Il y a quelques jours, le ministère russe de la Défense a publié des nouvelles extrêmement intéressantes. Du Laos, 30 chars moyens T-34-85, pris au service de cet état asiatique, sont arrivés dans notre pays. Cela signifie qu'un autre pays a encore abandonné les véhicules blindés de combat créés au début des années quarante. Néanmoins, le réarmement de l'armée laotienne a peu d'effet sur la situation générale dans le monde: les chars T-34 et divers équipements basés sur ceux-ci continuent de servir dans nombre de pays moyens et pauvres d'Asie et d'Afrique.
Chemin à l'étranger
La production en série de chars moyens T-34 a commencé en 1940 et s'est poursuivie au cours des années suivantes. La dernière modification en série de ce véhicule était le T-34-85. Des machines similaires ont été produites dans notre pays jusqu'en 1946, après quoi l'industrie a lancé l'assemblage d'échantillons plus récents et plus avancés. Au total, l'URSS a construit plus de 60 000 chars T-34 de toutes les modifications. Une partie importante de cet équipement a été perdue pendant la Grande Guerre patriotique, mais de nombreux chars survivants ont continué à servir.
Chars T-34-85 du Laos après leur arrivée en Russie. Photo du ministère de la Défense de la Fédération de Russie
Dans le cadre de la coopération militaro-technique, l'Union soviétique a transféré des véhicules blindés de sa propre production vers des pays amis. Dans le cas des chars de la famille T-34, il s'agissait du transfert d'équipements finis, mis hors service dans les unités de combat. Les forces blindées soviétiques ont reçu des équipements modernes et les anciens échantillons ont été radiés et envoyés dans des pays tiers, ou laissés pour stockage. Cette pratique s'est poursuivie presque jusqu'aux années soixante. Pendant ce temps, les chars T-34 ont réussi à se rendre dans plus de trois douzaines de pays à travers le monde.
Il est à noter que certains pays étrangers ont reçu non seulement des véhicules blindés prêts à l'emploi, mais également une licence pour leur production. Au début des années 50, la République tchécoslovaque et la République populaire de Pologne ont établi leur propre production de chars T-34-85 dans une configuration d'après-guerre améliorée. Selon diverses sources, en 1952-58, ces deux pays ont construit pour leurs propres besoins au moins 4, 5-4, 6 000 chars T-34. Au fur et à mesure que la production progressait, les constructeurs de chars étrangers ont affiné la conception originale et amélioré les technologies de production.
T-34 production polonaise. Photo Wikimedia Commons
Plus tard, la Pologne et la Tchécoslovaquie ont eu la possibilité de moderniser leurs forces blindées, et des T-34 « usagés » ont été envoyés pour stockage ou pour exportation. Malgré leur âge considérable, les chars de conception soviétique et de production étrangère intéressaient les clients. Ainsi, selon les données disponibles, les chars T-34, récemment transférés en Russie, ont été construits en Tchécoslovaquie et acquis par le Laos relativement récemment - dans les années quatre-vingt. La confirmation de ces données peut être certaines caractéristiques de conception caractéristiques des réservoirs de production tchécoslovaque.
Ainsi, dans la période d'après-guerre, les chars moyens T-34 de la dernière modification en série ont pu entrer en service dans près de quatre douzaines de pays et ont eu l'impact le plus notable sur le développement de leurs forces blindées. Le service du T-34-85 dans la plupart des armées étrangères a duré plusieurs décennies et s'est terminé au début des années 90. Les équipements moralement et physiquement obsolètes ont été radiés et envoyés aux musées ou pour traitement. Néanmoins, dans un certain nombre de pays, les T-34 restent en service et continuent de contribuer à la capacité de défense.
T-34-85 tchécoslovaque. Photo Wikimedia Commons
Dans les rangs et en réserve
Selon des sources ouvertes, jusqu'à récemment, les chars T-34-85 restaient en service dans 10 pays étrangers. Dans le même temps, le nombre d'opérateurs étrangers de tels équipements ne cesse de diminuer. De temps en temps, de nouvelles données apparaissent sur l'état de certaines armées, qui mentionnent l'abandon d'anciens modèles. De plus, la liste des propriétaires du T-34 a été réduite suite à l'émergence du récent accord russo-laotien. Cependant, même dans de telles circonstances, les chars moyens de la Grande Guerre patriotique continuent de servir.
À un moment donné, dans l'ordre de l'assistance militaire, l'Union soviétique a transféré des quantités importantes de matériel à un certain nombre d'États asiatiques amis. Ainsi, pendant la guerre de Corée, les chars T-34 ont été utilisés par des formations chinoises et nord-coréennes. La Chine a abandonné depuis longtemps les véhicules obsolètes, tandis qu'en RPDC l'armée conserve un certain nombre de T-34. Malheureusement, il n'y a pas d'informations détaillées sur ce score. Le nombre et le statut des T-34-85 nord-coréens sont inconnus. En même temps, il y a tout lieu de croire que Pyongyang a la possibilité de ne pas utiliser cette technique comme base de forces blindées.
Équipages de chars chinois et leurs T-34 en Corée, 1952. Photo de Wikimedia Commons
Plus tard, notre pays et ses alliés ont transféré au Nord-Vietnam des quantités importantes de chars T-34 et d'autres échantillons de différentes classes. La plupart de cette technique a été perdue dans les batailles, mais certains des véhicules ont réussi à échapper au triste sort. Selon The Military Balance 2018, l'armée vietnamienne possède 45 de ces chars. Néanmoins, ils sont tous entreposés et n'ont quasiment aucune chance de reprendre du service.
Cuba était l'un des destinataires de l'équipement soviétique déclassé. Il était fourni avec des chars anciens modèles retirés du service, ainsi que quelques quantités de véhicules blindés plus récents. Le nombre exact de T-34 à Cuba reste inconnu, et sa détermination est associée à certaines difficultés. Selon des données connues, plusieurs de ces chars servent toujours dans l'armée cubaine dans leur configuration d'origine, et en outre, certains des chars ont été convertis en installations d'artillerie automotrices. À partir d'eux, le compartiment de combat standard avec une tourelle a été démantelé, au lieu de quoi ils ont installé des installations ouvertes avec des systèmes d'artillerie de différents types.
Char T-34 en RDA, 1953 Photo Bundesarchiv / bild.bundesarchiv.de
Des groupements assez importants de chars T-34-85 sont conservés par certains États africains. Ainsi, The Military Balance 2018 rapporte que 30 de ces véhicules blindés sont toujours en opération dans l'armée de la République de Guinée. Ils forment l'épine dorsale des forces blindées: outre une trentaine de T-34, la Guinée ne compte que 15 chars amphibies PT-76 et 8 T-54. La République voisine de Guinée-Bissau a une armée plus petite et moins de forces de chars. Elle continue d'exploiter 10 chars T-34-85. Contrairement au pays voisin, ces véhicules sont surpassés en nombre par les nouveaux PT-76 - ces derniers comptent 15 unités.
Un autre destinataire du T-34-85 en Afrique était la République du Congo. Dans le passé, ce pays disposait de plusieurs dizaines de ces machines en service, à l'aide desquelles il était possible de constituer des troupes de chars relativement prêtes au combat. Plus tard, de nouveaux véhicules blindés ont été reçus et les T-34-85 étaient hors service. Cependant, une quantité inconnue de tels équipements est toujours présente dans l'armée sur la touche et en stockage.
Un char de fabrication soviétique qui appartenait à l'Armée populaire de libération de Chine. Photo Wikimedia Commons
Selon des données connues, un certain nombre de chars T-34 pourraient rester dans les forces armées namibiennes. Cependant, leur nombre exact et leur état sont inconnus. Apparemment, ces machines sont déjà inutilisables. La situation est similaire avec les forces blindées du Mali. Jusqu'à récemment, des sources mentionnaient la présence d'un char 20-21 T-34-85, mais maintenant ils sont également déclassés.
Un nombre inconnu de T-34 se trouve dans l'armée de la République du Tchad. Auparavant, ces réservoirs fonctionnaient à plein régime, mais à présent, ils ont tous été transférés en stockage. Des informations provenant de certaines sources suggèrent que ces dernières années, les T-34-85 existants ont été éliminés en raison de l'épuisement des ressources et comme inutiles.
Véhicules blindés des Forces armées révolutionnaires de Cuba, 1961. Photo Wikimedia Commons
Jusqu'à récemment, la République du Yémen pouvait être considérée comme l'un des opérateurs les plus actifs de chars T-34. Avant le déclenchement de la guerre civile, ses forces armées disposaient d'une trentaine de chars moyens de la Seconde Guerre mondiale. Après 2014, des preuves de l'utilisation de chars T-34-85 dans des batailles sont apparues à plusieurs reprises. Une partie de ces équipements a été détruite par l'ennemi, tandis que d'autres machines ont finalement épuisé leurs ressources et ne peuvent plus être utilisées. Il n'est pas encore possible d'évaluer l'état actuel des forces de chars des camps adverses et de déterminer le nombre de T-34 survivants.
Enfin, l'Armée populaire du Laos a récemment abandonné les chars T-34-85. Elle avait trois douzaines de ces machines, dont 10 étaient en fonctionnement actif, et le reste était en réserve. Conformément à l'accord russo-laotien, un certain nombre de chars T-72B1 modernes ont été envoyés dans le pays asiatique depuis la Russie, et les T-34 déclassés sont retournés. À la suite de cet accord, le Laos a été retiré de la liste des exploitants d'anciens chars de conception soviétique.
Les raisons de la longévité
Depuis le milieu des années quarante, l'Union soviétique a régulièrement transféré des chars moyens T-34 déclassés vers des pays étrangers amis. Depuis un certain temps, deux pays étrangers sont entrés sur le marché international des armes et équipements, qui disposaient d'une licence pour fabriquer des chars soviétiques. L'URSS, la Tchécoslovaquie et la Pologne, travaillant ensemble et indépendamment, ont envoyé plusieurs milliers de véhicules blindés à l'étranger et ont assuré le réarmement de près de quatre douzaines d'armées.
Chars T-34 nord-vietnamiens. Photo Scalemodels.ru
Au cours des dernières décennies, la technologie est devenue obsolète moralement et physiquement, même selon les normes des pays pauvres et petits. En conséquence, la grande majorité des pays d'exploitation ont dû l'amortir ou l'envoyer pour stockage - presque toujours avec remplacement par des échantillons plus récents. Néanmoins, il reste encore environ un an et demi à deux cents chars T-34-85 dans une douzaine de pays étrangers, et dans certains d'entre eux, ils continuent de servir.
Malgré l'histoire unique du service pendant la Grande Guerre patriotique et du travail de combat lors des conflits ultérieurs, le char moyen T-34-85, même avec des réserves, ne peut pas être qualifié de moderne et de pertinent pour les besoins actuels. Néanmoins, un nombre important de ces machines ont continué à fonctionner avec succès pendant de nombreuses décennies et n'ont pas encore été abandonnées. Cette évolution des événements a plusieurs raisons principales.
Tout d'abord, il est nécessaire de noter la simplicité de conception et de fonctionnement, la haute maintenabilité et d'autres caractéristiques techniques positives. Même les pays sans industrie de défense développée peuvent gérer l'exploitation et la réparation des chars T-34. De plus, comme le montre l'expérience de plusieurs pays étrangers, le T-34-85 est une bonne plate-forme pour la construction de nouveaux équipements à des fins diverses. À une certaine époque, les canons automoteurs d'artillerie de fabrication cubaine, assemblés sur le châssis des T-34 disponibles, étaient largement connus. Possédant des qualités de combat suffisamment élevées, cette technique n'était pas particulièrement difficile à fabriquer.
Char moyen utilisé pendant la guerre de Rhodésie. Photo Foto-history.livejournal.com
Le deuxième facteur contribuant au maintien en service des vieux chars est associé aux capacités et aux désirs des opérateurs. De nombreux pays d'Asie et d'Afrique aimeraient remplacer les T-34 obsolètes par quelque chose de plus récent et plus efficace, mais la faiblesse de l'économie ne leur permet même pas d'entamer des négociations sur l'achat. Une exception intéressante est le Laos, qui a réussi à négocier avec la Russie sur l'achat de nouveaux véhicules blindés. D'un certain point de vue, il peut sembler que l'armée laotienne a troqué l'ancien T-34-85 contre le nouveau T-72B1 avec une solide surtaxe. Dans le même temps, elle a littéralement sauté plusieurs générations de véhicules blindés.
D'autres pays, pour une raison ou une autre, ne peuvent pas conclure le même accord et sont donc contraints de continuer à exploiter la technologie du milieu du siècle dernier. Au fur et à mesure que la ressource se développe, elle doit être radiée, y compris sans réelles chances de remplacement en temps opportun par des échantillons modernes.
T-34-85 cassé au Yémen. Photo Foto-history.livejournal.com
Un autre facteur affectant la durée de vie des véhicules blindés est associé aux capacités financières des pays en développement. Si le pays exploitant des chars T-34 ne peut pas les remplacer par de nouvelles machines, il est fort possible que ses voisins et concurrents géopolitiques soient également contraints d'utiliser des véhicules blindés obsolètes. En conséquence, il n'est pas nécessaire de moderniser rapidement l'armée et d'acheter des produits importés coûteux. Cette confrontation avec une technologie obsolète peut durer des années et des décennies - jusqu'à ce que les opportunités souhaitées et les menaces réelles apparaissent.
Des décennies de service
Les chars moyens T-34-85 sont entrés en série dans la première moitié des années quarante du siècle dernier et ont rapidement eu un impact significatif sur le cours de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, le développement ultérieur des véhicules blindés les a rendus obsolètes et impropres à la participation à une guerre moderne à grande échelle. Les chars moyens dont on n'avait plus besoin ont été vendus à des pays étrangers, et cette fois un service plus long les attendait.
Les chars yéménites sont toujours capables de combattre. Tiré de la chronique de première ligne
L'exploitation à long terme des chars T-34 dans des pays étrangers a été facilitée par un certain nombre de facteurs spécifiques, dont certains peuvent être considérés comme négatifs - les armées doivent faire face à de réels problèmes et difficultés. Néanmoins, malgré leur nature particulière, ces facteurs ont conduit à des résultats connus. Les chars T-34 continuent de servir, bien que le nombre de véhicules actifs diminue constamment. Les équipements qui ne peuvent pas être restaurés doivent être envoyés pour stockage ou pour démontage.
A cet égard, trois douzaines de T-34, anciennement appartenant à l'armée du Laos, ressemblent à de vrais chanceux. Ils ont été entretenus et réparés dans les délais, grâce auxquels ils restent en mouvement et peuvent continuer à travailler. Apparemment, le département militaire russe les utilisera lors d'événements militaires historiques, lors du tournage de films, etc. Cela signifie que les chars légendaires seront préservés et continueront leur service - mais dans une nouvelle capacité.
