Le char est un véhicule de combat universel du champ de bataille et est conçu pour mener à la fois des actions indépendantes pour développer des percées dans la défense ennemie, des opérations pour l'encerclement opérationnel et stratégique et la défaite des groupes militaires ennemis et des actions à l'arrière, et pour être utilisé comme moyen de appui-feu pour l'infanterie, destruction d'objets infrastructure militaire, suppression de chars, cibles blindées, armes antichars et unités de défense ennemies. La lutte contre les chars et les bastions à long terme bien fortifiés de l'ennemi n'est pas confiée aux chars, mais à l'artillerie antichar, au MLRS et à l'aviation.
L'ensemble des cibles du char est très large et pour les vaincre, un canon avec une large gamme de munitions est utilisé comme armement principal, ce qui détermine essentiellement la puissance de feu du char. Les principales caractéristiques d'un char sont la puissance de feu, la protection et la mobilité, et lors de la création d'un véhicule, il s'agit toujours de rechercher un compromis entre eux, car le renforcement de certains entraîne généralement une diminution des autres.
Avec le développement de la technologie, de la technologie et de l'expérience dans l'utilisation de chars dans de véritables conflits militaires au stade actuel, il ne suffit plus de caractériser un char avec uniquement une puissance de feu, une sécurité et une mobilité. L'une des caractéristiques importantes est la contrôlabilité du char dans le cadre du niveau correspondant de commandement et de contrôle.
Le char en tant qu'unité de combat indépendante, sauf cas exceptionnel, n'est pratiquement pas utilisé. En tant qu'unité de combat, il est utilisé dans un groupe d'échelons tactiques (peloton, compagnie, bataillon) ou à des niveaux supérieurs de commandement militaire, dans lesquels doit être intégré le commandant de l'échelon tactique correspondant. C'est-à-dire que le char doit être capable d'accomplir la tâche assignée dans le cadre des forces participant à une opération spécifique non pas en tant qu'unité distincte, mais en tant que partie des moyens de combat du champ de bataille, interconnectés en un seul ensemble.
Considérons quelle combinaison des principales caractéristiques du réservoir peut être la plus acceptable.
Puissance de feu
Un canon est utilisé comme armement principal du char. Pour les chars soviétiques et russes, il s'agit d'un canon de 125 mm, pour la plupart des chars occidentaux, d'un 120 mm. Bien entendu, le désir naturel d'avoir un canon de plus gros calibre sur le char s'est porté dans ce sens, et des travaux sont en cours pour installer des canons de 152 mm dans le char. Dans quelle mesure cela est-il justifié et dans quelle mesure est-il important pour un char d'augmenter sa puissance de feu grâce à un calibre de canon plus puissant ?
Pour un canon de char, quatre types de munitions sont utilisés: BPS, OFS, KMS et TURS. Dans le même temps, les exigences pour chaque type de munitions sont fondamentalement différentes. Pour le BPS, la vitesse initiale maximale du projectile est requise, pour les OFS, KMS et TURS, la masse de la substance active et des éléments dommageables dans le projectile, c'est-à-dire le calibre du canon, est plus importante.
L'énergie cinétique du projectile est déterminée par sa masse (calibre) et sa vitesse initiale, tandis que le deuxième paramètre est beaucoup plus important, il est calculé sur la base du carré de la vitesse. C'est-à-dire que pour obtenir une plus grande efficacité, il est conseillé d'augmenter non pas tant la masse (calibre) que d'augmenter la vitesse du projectile.
Bien sûr, le calibre influe aussi sur la vitesse (plus de masse de la charge), mais pour cela il existe d'autres moyens plus efficaces d'augmenter la vitesse (la qualité et la composition de la poudre, la conception du canon et du projectile, d'autres principes d'accélération du projectile dans le canon), ce qui peut augmenter considérablement la vitesse BPS sans réduire les autres caractéristiques principales du char. De plus, la pénétration du blindage peut également être augmentée en raison de l'utilisation de matériaux plus avancés pour le noyau BPS.
Par conséquent, en fonction des tâches qui sont assignées au char pour détruire des cibles blindées ou non blindées, il est nécessaire de rechercher un compromis sur les moyens d'augmenter la puissance de feu du char. Aujourd'hui, tous les types de munitions pour un canon de char de 125 mm sont tout à fait capables de détruire des cibles sur le champ de bataille. De plus, les caractéristiques des munitions s'améliorent constamment, le canon s'améliore et son énergie initiale augmente et la puissance de feu du char augmente avec le calibre existant du canon.
Bien sûr, un canon de 152 mm est plus efficace qu'un canon de 125 mm, mais une augmentation de la puissance de feu de cette manière entraîne une augmentation significative du volume réservé, de la masse du réservoir, une complication de la conception du chargeur automatique et une diminution dans sa fiabilité, et une augmentation des charges sur le groupe motopropulseur et le châssis. Tout cela entraîne une diminution de la mobilité du réservoir, l'une de ses principales caractéristiques.
Par exemple, lors du développement du dernier char soviétique "Boxer", l'installation d'un canon de 152 mm a entraîné une complication de la conception du chargeur automatique et une diminution de sa fiabilité, ainsi qu'une augmentation importante de la masse du réservoir. Il a commencé à dépasser les 50 tonnes, et le titane a dû être utilisé dans la conception du châssis et de la protection, ce qui a compliqué le processus de production du char.
À cet égard, une augmentation de la puissance de feu d'un char due à l'installation d'un canon de 152 mm est loin d'être toujours justifiée. Il est conseillé d'envisager d'autres méthodes pour augmenter la puissance de feu. Par exemple, au milieu des années 80, à l'Instrument Design Bureau, Shipunov nous a montré les résultats des travaux du projet de R&D Veer, dans le cadre duquel a été développé un système de missile antichar au sol basé sur un guidage laser missile et un noyau perforant, accéléré à une vitesse hypersonique. La fusée était une « ferraille » d'un diamètre d'environ 40 mm et d'une longueur d'environ 1,5 mètre. Un moteur puissant a été installé dans la queue de la fusée, ce qui l'a accélérée à une vitesse hypersonique. Ce complexe n'a pas atteint l'armée à cette époque, mais les technologies se développent intensément et au niveau actuel, il est possible de mettre en œuvre des idées qui ne pourraient alors pas être menées à terme.
Il convient également de noter qu'en termes de pénétration du blindage, le TURS est presque égal au BPS, et ils ne sont pas si critiques pour le calibre du canon. De plus, ils développent un ROWS avec un autodirecteur, fonctionnant sur le principe du "fire-and-forget", qui est beaucoup plus efficace que le BPS en termes de jeu de paramètres.
Sécurité
L'augmentation de la protection du char due à la protection blindée approche également de sa saturation, tandis que d'autres méthodes de protection sont en cours de développement intensif, telles que les contre-mesures dynamiques, actives, optoélectroniques et électroniques, qui ne nécessitent pas une augmentation importante de la masse du char.. Egalement, le développement de nouveaux matériaux céramiques et polymères proches des armures en terme de résistance.
Le développement de systèmes de protection électromagnétique et électrodynamique d'un réservoir utilisant une impulsion électrique pour se protéger contre un jet cumulatif et un noyau du BPS, qui ont débuté chez VNII Steel au début des années 80, mais n'ont ensuite pas été mis en pratique en raison de le manque d'unités de stockage d'énergie de dimensions acceptables… Le développement rapide des technologies pour ces éléments, très probablement, permettra dans un proche avenir de mettre en œuvre ces types de protection sur les réservoirs.
Augmenter la sécurité du char grâce à l'utilisation d'un blindage classique n'est guère justifié, car cela conduit à une augmentation exorbitante de la masse du char et à l'impossibilité de l'utiliser non seulement dans des conditions de combat, mais également pendant le transport en raison du manque de les communications de transport nécessaires, les ponts et les viaducs, ainsi que les difficultés lors du transport par chemin de fer.
Apparemment, la masse du réservoir devrait être d'environ 50 tonnes, ce qui permet d'assurer un niveau suffisamment élevé de ses caractéristiques de base.
Mobilité
La mobilité du réservoir, déterminée par la centrale et l'hélice chenillée, ne subit pas de changements fondamentaux sur la nouvelle génération de réservoirs. Rien de nouveau et de réalisable n'a été proposé. La centrale électrique basée sur un moteur diesel ou GTE reste inchangée. Leur puissance augmente et les éléments du train de chenilles sont améliorés, ce qui assure une bonne mobilité au char. Aucune hélice exotique (marche, rampant, à roues, etc.) n'a pris racine sur le réservoir.
Néanmoins, il faut probablement envisager une combinaison possible d'hélices à chenilles et à vis sans fin, cette dernière a été utilisée dans le moteur de recherche "Blue Bird" pour astronautes, développé en 1966 et offrant au véhicule une très grande capacité de cross-country sur des terrains accidentés et difficiles.. À la suite de telles expériences, de nouvelles approches peuvent être proposées dans la conception du châssis, augmentant la mobilité du char sur des terrains difficiles.
Manutention des réservoirs
Dans le cadre du concept moderne de « guerre centrée sur le réseau » et de guerre centrée sur le réseau, le char doit être intégré dans un système de contrôle de combat unique, qui garantit que tous les types de troupes participant à une opération particulière sont liés en un seul ensemble.. Le système devrait assurer la coordination et le contrôle des fusils motorisés, des chars, des unités d'artillerie, des hélicoptères et de l'aviation d'appui-feu, des drones, des systèmes de défense aérienne, des forces de soutien, de réparation et d'évacuation. Pour inclure un réservoir dans un système réseaucentrique, il doit être équipé des systèmes nécessaires.
Toutes les unités de combat participant à l'opération, y compris les chars, doivent automatiquement déterminer et afficher des informations cartographiques sur leur emplacement en temps réel, sur les cibles détectées et reçues des commandants supérieurs, échanger des informations sur l'emplacement des unités de combat via des canaux de communication fermés, les condition et fourniture de munitions, l'état de l'ennemi à la profondeur opérationnelle, détecté indépendamment ou sur la base des renseignements obtenus par des cibles terrestres et aériennes et des unités de défense ennemies, déterminer leurs coordonnées et les transférer au niveau de contrôle approprié, ainsi que former des commandes pour les objets de contrôle subordonnés. Les commandants doivent être capables de contrôler le tir et la manœuvre de la sous-unité en temps réel, d'effectuer la désignation et la répartition des cibles dans les sous-unités subordonnées et d'ajuster leur tir.
Tout cela peut être réalisé à l'aide d'un système d'information et de contrôle numérique qui réunit tous les dispositifs et systèmes du char en un seul système intégré du char et toutes les unités de combat en un seul système de contrôle de combat. Un tel système de contrôle en réseau permet d'optimiser les opérations de combat et en temps réel d'observer, d'évaluer la situation et de gérer la mise en œuvre de la tâche assignée pour chaque commandant du niveau de commandement correspondant. Les réservoirs dans le cadre de ce système reçoivent une qualité de contrôle fondamentalement nouvelle et leur efficacité augmente considérablement.
Dans ce système, chaque char est déjà équipé de tous les éléments nécessaires pour le contrôle à distance et le tir depuis le char, ainsi que pour l'utiliser comme un char robotisé télécommandé.
Dans les conditions modernes, sans l'introduction de systèmes centrés sur le réseau, la conduite réussie des hostilités sera très problématique. De tels systèmes ont été développés et mis en œuvre depuis longtemps. Sur les chars des pays de l'OTAN, tels que "Abrams" et "Leclerc", la deuxième génération de TIUS est déjà installée, sur les chars russes, des éléments individuels de TIUS ne sont utilisés que sur le char Armata.
Il est possible d'équiper la génération existante de chars russes d'un système d'information et de contrôle des chars, mais en même temps, seuls la coque et la tourelle, la centrale électrique et les armes resteront du char. Tous les équipements, systèmes de visée et systèmes de contrôle sont soumis au remplacement et à l'installation d'une nouvelle génération d'appareils et de systèmes. Les unités et les ensembles du réservoir sont sujets à modification pour la possibilité d'un contrôle à distance à l'aide de systèmes électroniques. En fait, il s'agira déjà de nouveaux chars pouvant être intégrés dans un système de contrôle de combat centré sur le réseau.
À cet égard, rééquiper l'ensemble de l'armée avec une nouvelle génération de chars Armata est peu pratique et irréaliste. Il devrait y avoir un programme de modernisation en profondeur de la génération existante de chars qui puisse s'intégrer dans le système réseaucentrique sur un pied d'égalité avec la nouvelle génération de chars et assurer leur utilisation efficace conjointe dans une situation de combat.
Lors de l'évaluation des chars en fonction de leurs principales caractéristiques (puissance de feu, protection et mobilité) dans les conditions modernes de guerre réseaucentrique, il est nécessaire d'évaluer les chars également en termes de contrôlabilité dans le cadre d'un système de contrôle de combat unifié et de la capacité à intégrer dans un tel système.
