La modernisation des véhicules blindés est l'un des moyens d'accroître leur efficacité et de les promouvoir sur les marchés internationaux de l'armement. Une telle technique devrait être promue, en mettant l'accent sur ses mérites obtenus grâce à la modernisation, en évitant les "réalisations" artificielles et non confirmées.
Un exemple de l'avancement infructueux du char Object 219M, construit sur l'ignorance de l'essence du problème et des étapes d'amélioration de ce char, est l'article récemment paru "Object 219M: le T-80 modifié peut rivaliser avec succès avec l'Abrams" avec les déclarations catégoriques de l'auteur du type: "L'une des modifications les plus parfaites qui soient déjà apparues au 21ème siècle sont "l'objet 219M" créé à Saint-Pétersbourg. Les développeurs ont amélioré presque tous les composants et assemblages, et le résultat est une machine presque neuve. »
L'aspiration de l'auteur à montrer qu'un "char miracle" a été créé à Saint-Pétersbourg, qui n'a pas d'égal, est compréhensible. Décrivant ce char comme une réussite presque aujourd'hui, il cite des données sur l'amélioration du char T-80 remontant à la période allant jusqu'en 2005, et il semble pour le moins étrange de s'en souvenir après 13 ans. Pour un plus grand effet des réalisations obtenues lors de la modernisation, l'auteur s'appuie sur l'introduction de nouveaux composants et systèmes sur ce char en cours de modernisation, pour ainsi dire, mais en fait introduits sur des chars soviétiques, certains il y a encore environ un demi-siècle. Dans le même temps, l'article omettait en quelque sorte la chose la plus importante, à savoir que la base de la modernisation du char T-80BV était l'installation d'un compartiment de combat sur ce char à partir du dernier char soviétique T-80UD de série, qui avait le plus complexe d'armes avancées à cette époque.
Les étapes d'amélioration du char T-80 présentées dans l'article sont abordées superficiellement et ne correspondent pas aux événements qui se sont déroulés. A ce propos, un peu d'histoire. L'auteur écrit que le char T-80 se distinguait par "un nouveau système de conduite de tir et la présence d'un système d'arme guidé - le missile Cobra". Sur ce char, à un certain stade, le système de conduite de tir Ob et le complexe d'armes guidées Cobra ont bien été installés, mais ils ont été développés pour le char T-64B, ils ont été testés dessus et ont été mis en service en 1976.
Au milieu des années 70, dans le bâtiment des chars soviétiques, avec le soutien d'Ustinov et de Romanov, une épopée se déroule en poussant un char T-80 avec un moteur à turbine à gaz. À cette époque, le char T-80 utilisait la tourelle du char T-64A avec un complexe d'observation désespérément obsolète, et personne n'avait besoin d'un char avec un tel complexe. En parallèle, à partir de la fin des années 60, le KMDB a effectué des travaux pour équiper le char T-64A d'un système de conduite de tir fondamentalement nouveau "Ob" et d'un complexe d'armes guidées "Cobra". C'était un pas de géant dans l'amélioration de la puissance de feu du char. Pour la première fois, un système est apparu avec un viseur de tireur multifonctionnel, un télémètre laser, un ordinateur balistique avec un ensemble de capteurs d'informations d'entrée et une roquette tirée à travers un canon de char standard.
Lors d'essais en 1976 de deux chars T-64B sur le site d'essai de Smolinsky, auquel j'ai participé, afin de « porter » la puissance de feu du T-80 au niveau du T-64B, en direction de la haute direction, une tourelle a été retirée d'un char T-64B et placée sur le bâtiment T-80. La deuxième étape des tests a été effectuée comme s'il s'agissait de deux chars différents: T-64B et T-80B. Ainsi, le T-80B a reçu le système de visée et les armes guidées les plus avancés à l'époque, et en 1978, il a été mis en service.
De plus, l'auteur affirme que lors de la modernisation du T-80, "le Cobra obsolète a été remplacé par un complexe guidé moderne avec guidage laser". En fait, le processus de création de la prochaine version du char T-80 avec une puissance de feu accrue a eu lieu beaucoup plus tôt et dans des circonstances différentes. Au sommet, réalisant que le T-80 ne surpasse pas le T-64B dans ses caractéristiques (à ce moment-là, le moteur 6TDF d'une capacité de 1000 ch avait déjà été testé avec succès sur le T-64B), une décision a été composé de deux chars T-64B et T -80B en font un. En 1976, le complexe militaro-industriel décide de créer un seul char T-80U amélioré. Le chef du char LKZ, développe une coque avec un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1250 cv, et le KMDB développe un compartiment de combat avec un nouveau complexe d'armement.
Le KMDB commence à travailler sur la création d'un nouveau système d'arme basé sur le système de conduite de tir Irtysh, le système d'arme à guidage laser Reflex et le système de visée du commandant basé sur le viseur Agat S. Les travaux sur la création du compartiment de combat ont été achevés avec succès et en 1984, le char T-80U a été testé avec succès et mis en service. Mais du fait qu'un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1250 ch il n'a pas été possible de créer, le réservoir a été mis en service avec un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1000 cv. L'auteur se trompe donc en affirmant que des armes guidées sont apparues sur le T-80 au cours de sa modernisation, cette tâche a été résolue à la fin des années 70 lorsque le T-80U a été créé.
De plus, l'auteur déclare: « Le commandant du véhicule a pu reproduire le travail du tireur-opérateur. C'est aussi une distorsion des faits, le système de conduite de tir dupliqué pour le commandant a été développé au KMDB au milieu des années 70 et introduit dans le complexe d'observation du commandant lors de la création du compartiment de combat T-80U.
Une déclaration encore plus originale de l'auteur à propos du T-80: "Maintenant, il est possible de contrôler une installation de mitrailleuse anti-aérienne grâce au blindage." Un canon antiaérien avec télécommande depuis la tour a été développé et mis en œuvre sur le char T-64A et est entré en service en 1972. Dans le processus de développement du complexe de visée du commandant lors de la création du compartiment de combat T-80U, il a également été introduit sur ce char.
L'article précise également que "le char a reçu un système de gestion de l'information". L'élaboration des principes de construction des systèmes d'information et de contrôle des réservoirs et leur mise en œuvre ont eu lieu avec ma participation directe, et j'ai une bonne idée du niveau de développement et de leur état. Lors de la modernisation de ce char, des éléments individuels de ce système ont été introduits, mais, malheureusement, il n'est pas encore apparu dans son intégralité. Des tentatives sont faites pour l'implémenter dans le char Armata.
Dans une large mesure, l'article donné est basé sur des informations fragmentaires, des faits non confirmés et déformés sur l'amélioration des chars soviétiques et russes. Les données sur l'introduction d'unités et de systèmes du char à diverses périodes de son amélioration sont présentées comme la dernière modernisation du char T-80.
Ce char a en effet subi un certain nombre d'améliorations réussies en termes de composants et de systèmes, et l'auteur le mentionne. Une caméra thermique et un dispositif d'enregistrement de la courbure du canon du canon y ont été introduits, une protection active "Arena" et une protection dynamique "Relikt", un moteur à turbine à gaz d'une capacité de 1250 ch sont apparus. et un certain nombre d'autres améliorations. Ont été fabriqués et testés des prototypes du réservoir, il n'y a pas encore d'informations sur la modernisation réelle des réservoirs.
Il convient de noter qu'en termes de certaines caractéristiques, ce char surpasse encore aujourd'hui les modifications du T-72 et du T-90, est l'un des meilleurs véhicules de sa catégorie et peut vraiment rivaliser à armes égales avec l'Abrams et le Leopard. Mais prétendre que l'Object 219M est un char du 21e siècle est exagéré.
