Le 18 décembre 2015, les chasseurs supersoniques MiG-21, qui sont en service dans l'armée de l'air bulgare, ont pris leur envol pour la dernière fois. Les trois derniers véhicules prêts au combat de ce type étaient en alerte pour protéger l'espace aérien du pays à la 3e base aérienne de l'armée de l'air bulgare (près de Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (carte numéro 114) et Cap. Alexander Staikov (carte numéro 243). Sur le jumeau MiG-21UM (carte numéro 28), la casquette est montée dans le ciel. Peter Dimitrov et le commandant en chef de l'armée de l'air bulgare, le général de division Rumen Radev. Devant les vétérans, les journalistes et les citoyens rassemblés, le vol du 21 a élaboré un complexe de manœuvres aériennes tactiques - interception et attaques typiques de cibles aériennes. Le major Dzhurov a effectué des acrobaties aériennes. A la fin de la manifestation, les trois avions ont survolé en formation serrée le peuple rassemblé. Les MiG de débarquement ont été accueillis par un salut honorable de la part des jets croisés des canons à eau de deux véhicules de lutte contre l'incendie.
La ressource technique des machines se termine le 31 décembre 2015. Dès le premier jour de la nouvelle année 2016, les MiG-21 sont transférés à la réserve opérationnelle de l'armée de l'air bulgare. L'avion sera maintenu prêt pour le vol. La Bulgarie a encore des pilotes et du personnel d'ingénierie formé pour eux. Mais en raison de la ressource technique épuisée, des vols réguliers sur ces machines ne sont plus attendus.
50 ans du MiG-21 au service de la Bulgarie
Casquette du 12 novembre 1963. Ivan Bedrozov est devenu le premier pilote bulgare à garder le ciel du pays à bord d'un avion MiG-21F-13. Les premiers avions de ce type (produit 74) en Bulgarie ont été réceptionnés par le 19th Fighter Aviation Regiment (IAP), stationné à Graf-Ignatiev. Les avions ont été assemblés à l'usine de Moscou n°30 ("Znamya Truda") à partir des 10e et 12e lots de production. Plus tard, certains d'entre eux ont été transférés au 26e régiment d'aviation de reconnaissance (brp) dans la ville de Tolbukhin (aujourd'hui Dobrich). Sur eux, des caméras de reconnaissance "AFA-39" ont été montées et les machines ont reçu la désignation MiG-21F-13R. En janvier 1965, le 12 MiG-21PF (éd. 76) reçoit le 2e escadron du 18e iap (Gabrovnitsa). En 1988, huit de ces machines, déjà dotées de l'indice MiG-21PFR, ont remplacé le MiG-21F-13R épuisé par la 26e saumure dans la ville de Tolbukhin. En 1965, le 15e IAP (Ravnets) a reçu 12 MiG-21PFM (éd. 94A), et en 1977-1978. - 36 autres aéronefs de ce type. En 1969-1970. Le 19e IAP (Graf-Ignatievo) a reçu 15 MiG-21M. Après que les nouvelles voitures aient été testées et maîtrisées par les pilotes bulgares, certaines d'entre elles ont été transférées au 21e iap (Uzundzhovo). En 1969, la 26e brigade (Tolbukhin) a reçu 6 MiG-21R (éd. 94R) - une version de reconnaissance du MiG-21PFM. D'août 1974 à octobre 1975, le 18e IAP (Dobroslavtsi, 2e esc. - Gabrovnitsa) a reçu 20 MiG-21MF. En 1978, ils ont été transférés au 19e IAP (Graf-Ignatievo), et en 1983-1984. - 21e iap (Uzundzhovo). Ces avions ont gardé le ciel de la République populaire de Bulgarie et les frontières sud de l'Europe de l'Organisation du Pacte de Varsovie (ATS) jusqu'à l'effondrement de l'URSS en 1991.
L'armée de l'air bulgare a reçu le premier Mongol (désignation de l'OTAN pour le jumeau MiG-21U) en 1966. Une pièce (éd. 66-400) a été divisée en trois. Il a été utilisé alternativement les 15, 18 et 19 IAP. En 1969-1970. le pays a reçu 5 paires de MiG-21US (éd. 68A), produites à l'usine n°31 à Tbilissi. En 1974-1982. L'armée de l'air bulgare a reçu 27 nouveaux MiG-21UM jumelés (éd. 69) et en 1990 - 6 autres voitures d'occasion de la flotte d'avions "supplémentaires" de l'armée de l'air de l'URSS qui s'est avérée être du jour au lendemain.
Le 15 décembre 1983, 12 nouveaux MiG-21bis s'envolèrent pour Graf-Ignatievo. En 1984, le 19e IAP a reçu 18 autres avions de ce type, et en 1985 - les cinq derniers, qui ont servi jusqu'en 2015. Au total, dans la seconde moitié du 20e siècle, via les bases de l'armée de l'air bulgare à Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa et Kamenets, 226 pièces de différentes modifications d'avions MiG-21 ont été adoptées. En Bulgarie, l'avion a gagné la réputation d'une machine « stricte » et exigeante, qui ne tolère pas la liberté et l'erreur du pilote. Pendant 52 ans d'exploitation de ces avions, il y a eu 38 accidents avec lui dans le pays.
Le 12 novembre 2013, à la base aérienne de l'OTAN en Bulgarie, qui portait le nom du comte russe Nikolaï Pavlovitch Ignatiev, panslaviste orthodoxe, diplomate, ministre et membre du Conseil d'État de l'Empire russe, une cérémonie solennelle a été tenue à l'occasion du 50e anniversaire du MiG-21 en Bulgarie. Il serait plus facile pour l'actuel ministre de la Défense bulgare, Nikolaï Nenchev, de donner la moitié de son sang que de répéter une telle fête véritablement nationale. À la joie de ses propriétaires étrangers, Nenchev a ordonné de ne tenir aucune cérémonie solennelle et de ne pas autoriser les citoyens, les journalistes et même les anciens combattants au dernier vol du MiG-21 à la base de Graf-Ignatiev. Selon le plan de l'ancien sergent du bataillon de construction et de l'actuel ministre de la Défense de Bulgarie, ce vol devait se dérouler comme n'importe quelle autre tâche quotidienne.
Mais est-il possible qu'un ministre, même le plus obséquieux, corrompu et invertébré, puisse s'opposer à l'ensemble du peuple bulgare slave et orthodoxe ? La lutte du peuple bulgare contre la clique pro-atlantique hostile d'Europe occidentale se déroule avec un succès variable. Contrairement à la "négociation" prédéterminée pour la réparation et la modernisation du MiG-29 bulgare en Pologne, cette fois la victoire est restée avec nous. Notre cause est juste, et à la fin nous gagnerons certainement !
Lettre ouverte de journalistes bulgares au ministre de la Défense Nikolai Nenchev (en bulgare):
MINISTRE, METTRE LE JOURNALISME OUI VA TIRER LE DERNIER VOL SUR L'AVION MIG-21 LEGEND
Le dernier vol du MiG-21 dans le ciel bulgare a été effectué au bord de la base aérienne de Dekemvri à Graf Ignatievo Shche.
Dalboko rit, pourquoi défendez-vous historiquement l'armée de l'air, pour l'armée, pour la communauté aéronautique bulgare et pour le massacre de Balgaria, Precentrt au ministère de la Défense n'a pas autorisé l'admission des journalistes.
Cher Monsieur le Ministre Nenchev, une certaine istoriyata non politisée. Oui, vous volerez en russe, morose, et vous discréditerez le fait que ce soit en dissonance avec vos convictions politiques, mais la question des faits de l'histoire de la sigurnost nationale balgarskata nationale, qui n'est pas assez bonne pour anéantir pour le protection des générations.
Nous connaissons à la fois des journalistes et des photojournalistes, et nous en connaissons 2 et 200. Ne punissez pas et ne guérissez pas le kato kuchet de la clôture du bataillon de l'OTAN, ou d'une base aérienne, et oui, nous écrivons à la caméra.
Et c'est ainsi que se déroule l'histoire, mais le goût est encore plus amer - à la fois pour vous et pour nous !
Tous les packs MiG-21 servent dans le veche de l'aviation balgarskata depuis 53 ans!
Prêt à voler!
Décollage
Ce sont des avions russes
Feux d'artifice de canons à eau
Inscriptions d'adieu sur le fuselage
Avion du XXe siècle
