Ceci est la suite d'un article sur les frégates roumaines du XXIe siècle. La première partie est ICI.
Rebonjour
Puisque j'ai plongé profondément dans l'histoire, je vais vous rappeler brièvement quelque chose. La Grande-Bretagne a réduit la taille de sa flotte. Les frégates de la première série de Type 22 tombèrent également en réduction: deux d'entre elles furent utilisées comme cibles (tirées et coulées), une fut mise au rebut, et le reste commença à être offert aux pays du Tiers-Monde depuis l'Amérique du Sud. Les Roumains, désireux de rejoindre l'Alliance de l'Atlantique Nord et pressés d'acquérir des équipements et des armes de type occidental, afin qu'ils répondent aux normes de l'OTAN, ont également pris une bouchée.
Le vaisseau amiral de la frégate de la marine roumaine "Regele Ferdinand" (F221)
Opération Naked King
Le 14 janvier 2003, la Roumanie a signé un contrat avec le Royaume-Uni pour l'achat des frégates HMS Coventry (F98) et HMS London (F95) qui ont échappé au démantèlement. Le même jour, la frégate HMS Coventry (F98) a été rebaptisée Regele Ferdinand, héritant du nom du chef de destroyer déclassé qui faisait partie de la flottille de destroyers de la Marine royale roumaine avant et pendant la Seconde Guerre mondiale.
Référence.
Regele Ferdinand (Roi de Roumanie Ferdinand Ier). Nom complet: Ferdinand Victor Maynard Albert. Dynastie: Hohenzollern-Sigmaringen. Il est également connu sous le nom de « Loyal Ferdinand » et « Unificateur de la Roumanie ». A trahi les intérêts de la maison des Hohenzollern et est entré dans la Première Guerre mondiale aux côtés de l'Entente. Après la Première Guerre mondiale, il élargit les frontières de l'État roumain: il comprenait la Transylvanie, la Bucovine et la Bessarabie. Il a élaboré et mis en œuvre une réforme agraire, a fourni à tous les citoyens du pays, sans distinction de sexe, de race, de nationalité et d'origine, le suffrage universel.
Avant que les navires ne soient remis à la Roumanie, les deux navires ont été modernisés à Portsmouth. La préparation d'avant-vente ressemblait à ceci: une refonte majeure des centrales électriques et autres mécanismes a été effectuée, les ensembles d'équipements électroniques ont été remplacés par de nouveaux, mais plus simplifiés, et leurs armes étaient (je n'ai pas peur de ce mot) castration. Des deux frégates, les missiles (ASM "Exocet", SAM "Sea Wolf") et l'artillerie * ont été complètement démantelés. Afin de couvrir les yeux des Roumains, au lieu des missiles antinavires et des systèmes de défense aérienne démantelés, un support de canon universel de 76, 2 mm « OTO Melara » a été installé à la proue des frégates.
Le tableau présente des données sur l'armement des navires avant et après leur vente à la Roumanie. Comme dit le proverbe, « ressentez la différence ».
* Certaines sources écrivent que les Britanniques ont laissé des tubes lance-torpilles aux Roumains et leur ont vendu des torpilles Stingray, mais je crois qu'elles ont été réinstallées quelques années plus tard.
Partie inférieure du support de canon OTO Melara sur la frégate "Regele Ferdinand"
Parmi les équipements de conduite de tir, un système de conduite de tir d'artillerie optoélectronique Radamec 2500 et un système de contrôle de déminage NAUTIS 3. À en juger par les photographies que j'ai obtenues, les hangars d'hélicoptères des frégates ont également subi quelques modifications.
Faites attention au roleta des hangars d'hélicoptères. Au-dessus de la frégate Londres, ci-dessous - Ferdinand et Maria
Le 19 août, le "Ferdinand" réincarné a subi des essais en mer, et le 9 septembre 2004, le "roi" a été commissionné dans la marine roumaine (Marina Militară Română) et a reçu le numéro de côté F 221. Bientôt une flottille de frégates a été créée, dans laquelle figuraient l'ancienne frégate phare Marasesti (voir articles précédents), le roi Ferdinand et la reine Maria. Depuis lors, le roi Ferdinand (F-221) est le vaisseau amiral de la marine roumaine.
Et puis des articles sont apparus dans la presse roumaine dans lesquels ils écrivaient que «Ferdinand» est bon, mais son apparence n'est pas très guerrière, et le sens général des articles a été réduit à une citation d'un garçon du conte de fées de l'écrivain Hans Christian Andersen: « Et le roi est nu ! Un scandale international a éclaté, qui, bien sûr, a été étouffé, puisque BAE Systems plc, la plus grande entreprise de défense du Royaume-Uni, était impliquée.
Je vais vous parler brièvement du deuxième navire. La frégate HMS London (F95) a également subi une « modernisation » à Portsmouth, et le 1er août 2004, le HMS a été rebaptisé « Regina Maria » (d'après la femme de Ferdinand), héritant également du nom d'un destroyer roumain de la Seconde Guerre mondiale. La reine Maria a été présentée à la marine roumaine et a reçu le numéro de queue F-222. Nous avons réussi à recueillir suffisamment d'informations et de photos sur ce navire, comme si « Maria » était toujours dans l'ombre de son époux couronné. Par conséquent, je compense cet écart avec quelques photographies et informations historiques concernant la reine elle-même.
Référence.
Regina Maria (Marie d'Édimbourg). Nom complet: Maria Alexandra Victoria. Dynastie: Saxe-Cobourg-Gotha. Princesse de Grande-Bretagne, épouse du roi Ferdinand Ier et de la reine consort de Roumanie.
Pendant la Première Guerre mondiale, Maria était infirmière et pour apporter une aide financière à la Croix-Rouge, elle a écrit le livre « My Country ». Elle a également pris une part active dans la politique et les plans de la guerre. En 1919, la reine Maria a représenté la Roumanie lors de la signature du traité de paix de Versailles, qui restituait à la Roumanie les territoires capturés pendant la guerre. Après la victoire de Marasesti, le couple royal est allé au front et a personnellement récompensé les soldats qui se sont distingués dans la bataille. Malgré le fait que le mariage de Maria et Ferdinand ne peut pas être qualifié de réussi (tous deux ont fait de l'argent du côté des enfants), ils n'ont laissé que de bons souvenirs dans la mémoire des citoyens roumains.
En l'honneur de ce couple couronné, des navires étaient déjà nommés. Après la Première Guerre mondiale, la Roumanie commanda deux destroyers chefs au chantier naval italien Pattison à Naples. Les chefs britanniques des destroyers de la classe Shakespeare ont servi de prototype à leur création. Les navires ont été nommés d'après leurs monarques: « Regele Ferdinand » (as de cœur de la marine royale roumaine) et « Regina Maria » (respectivement, as de pique). Soit dit en passant, ces navires ont été capturés le 29 août 1944 à Constanta par les troupes soviétiques avec d'autres navires roumains, dont les destroyers Marasti et Mareshesti, dont j'ai déjà décrit le sort dans les pages de VO.
Le roi Ferdinand et la reine Marie en 1922
Modernisation
Les Roumains ont commencé à parler de la modernisation des anciennes frégates britanniques dès le début des années 2000, même au stade de la signature du contrat. En 2-3 ans, ils prévoyaient de développer et d'approuver un projet de modernisation, et en 2008-2009, ils ont déjà acheté et installé des armes, des équipements et des systèmes radar modernes. Des analystes militaires ont avancé que la modernisation des anciennes frégates britanniques coûterait 100 millions d'euros à la Roumanie. Le troisième navire de la flottille, la frégate Marasesti, construite en Roumanie sous les ordres de N. Ceausescu, devait également être rééquipé. Mais le projet n'a pas été détaillé à temps et l'argent n'a pas été alloué à partir du budget.
La modernisation a été reportée à plusieurs reprises, et dans la presse et sur les forums, ils ont discuté des kits possibles de "mises à niveau", de leurs avantages et inconvénients.
Demi-mesures
Alors que la modernisation a été reportée, des tentatives ont été faites pour amener les frégates au moins au niveau de l'Offshore Patrol Vessel (patrouilleur). A cet effet, un armement de mitrailleuses a été installé sur eux.
Marins roumains durs
Est-ce que ça ressemble à Stallone dans Rambo 4 ?
DUM de la société roumaine Digital Bit avec DShKM à bord de la frégate "Regele Ferdinand"
Le même module, mais avec des optiques et même des pousses… Très probablement, un module expérimental. N'a pas trouvé la confirmation qu'il a été adopté
Une fois de plus, ils ont commencé à parler de la modernisation des navires en 2013, lorsqu'une série de réunions entre les représentants de 15 entreprises de défense britanniques et 30 roumaines ont eu lieu en Roumanie sur le territoire de l'ambassade britannique. Le tristement célèbre BAE Systems, qui a déjà gagné au moins deux fois sur sa vente, s'est lancé dans le contrat de modernisation des frégates de type 22. MAN Diesel & Turbo UK, BCB International, Aish Technologies et d'autres avaient également leurs intérêts en Roumanie.
La fin des négociations dans d'autres domaines ne s'applique pas à ce sujet, et les résultats des négociations sur l'équipement des frégates sont évidents: la Roumanie a dépensé 16,5 millions d'euros pour l'achat de 18 torpilles Sting Ray restaurées pour ses frégates et hélicoptères de pont. Ces torpilles ont été déclassées, « améliorées » et vendues à ceux qui en avaient besoin. C'est-à-dire que l'occasion a de nouveau été vendue aux Roumains ! Lorsque les tubes lance-torpilles sont apparus sur la frégate, il n'a pas été possible de le savoir, mais ils ont été installés. Au moins sur « Ferdinand ».
TA sur la frégate "Regele Ferdinand". Très probablement aussi utilisé
En général, le roi nu secoue ses armes de façon menaçante.
aviation de pont
Comme la frégate Marasesti, le groupe aérien de chacune des frégates «Regele Ferdinand» et «Regina Maria» achetée au Royaume-Uni se compose d'un hélicoptère de pont IAR 330 Puma Naval. Ils sont produits par la compagnie aéronautique roumaine Industria Aeronautică Română (IAR) sous licence de la défunte Aerospatiale-France.
Hélicoptère Puma Naval sur le pont de la frégate roumaine
Le chemin des hélicoptères de pont Puma Naval est assez long et épineux, il mérite donc une description détaillée. J'ai rassemblé suffisamment de documents sur ce sujet, et ils étaient suffisants pour un article séparé. Un article sur les hélicoptères Puma Naval est en préparation pour publication.
L'auteur tient à remercier Bongo pour ses conseils.
