De quels produits du complexe militaro-industriel sud-africain avons-nous le plus entendu parler ? Naturellement, il s'agit de: unité d'artillerie automotrice mobile de 155 mm G6 "Rhino" (Rhino), placée sur un châssis à six roues à haute capacité de cross-country et capable de se déplacer 1, 3 fois plus rapidement vers la ligne de tir que le PzH-2000 ou M-109A7 "Paladin"; Système de missiles antiaériens embarqués à 8 canaux "Umkhonto", caractérisé par la présence de deux types de missiles avec radar actif et autodirecteur infrarouge, ainsi qu'un vecteur de poussée dévié; Missile guidé de mêlée V3E "A-Darter", également équipé d'un OVT, permettant des manœuvres avec une surcharge impressionnante de 100G. Mais ce ne sont que les échantillons d'armes de haute technologie qui ont reçu une popularité maximale en Occident, puis ont été placés dans les sections traduites de ressources d'information en russe telles que Military Parity, ainsi que dans diverses encyclopédies. L'Afrique du Sud a également de tels développements que seules quelques publications ont "fui" sur Internet russe, ou ne sont généralement restées que sur les pages de ressources analytiques étrangères. Il s'agit notamment de prototypes d'armes de haute précision tels que les bombes guidées Raptor-1/2 et le missile de croisière tactique à longue portée Raptor-3.
Les premières informations sur le projet de bombe de planification Raptor-1 sont apparues à la fin des années 70 - début des années 80, lorsque la société sud-africaine Kentron (maintenant Denel Dynamics), qui est un leader régional dans le domaine des armes de missiles avancées, avait pour tâche de créer une arme de haute précision prometteuse a été définie. Le Raptor-1 doit son apparition à l'embargo international sur la vente d'équipements militaires modernes à l'Afrique du Sud, qui a été imposé à l'État en 1977 en raison de la participation à la guerre civile en Angola et de la politique de ségrégation raciale (apartheid) en relation à la population noire indigène.
Pour maintenir les défenses de la république et la possibilité de participer davantage à la confrontation, Le Cap a été contraint de s'appuyer pleinement sur la coopération militaro-technique avec Israël. Les fruits de cette interaction sont des projets tels que: le chasseur tactique polyvalent Cheetah (un analogue de la modernisation israélienne Mirages-IIIDZ / D2Z, qui a reçu l'indice Kfir TC-2), conçu grâce à la participation des spécialistes d'Israel Aircraft Industries et unique dans une sorte de munition guidée de bombe anti-radar de 450 kilogrammes BARB, développée par "Grinaker Aviatronics" sur la base des bombes guidées israéliennes de la famille "Whizzard". S'il est extrêmement difficile d'obtenir des informations sur l'utilisation du BARB ("Boosted Anti-Radar Bomb"), alors le voile du secret sur l'utilisation au combat de la planification UAB "Raptor-1" est suffisamment ouvert pour tirer certaines conclusions.
Par son objectif et son profil de vol, le Raptor-1 est similaire à l'UAB tactique américain à moyenne et longue portée plus moderne de type AGM-154 JSOW, différant de ce dernier par l'absence d'un canal de guidage de réception utilisant des systèmes de radionavigation par satellite tels que NAVSTAR / GPS. "Raptor-1" a une commande radio combinée-guidage inertiel sur la section de marche de la trajectoire et de la télévision - sur la finale. Selon diverses sources sud-africaines, dont des employés du constructeur Denel Dynamics, le baptême du feu de l'UAB Raptor-1 (également connu sous le nom de H-2) reçu en pleine escalade du conflit entre l'Armée populaire angolaise (soutenus par les volontaires cubains et les instructeurs militaires soviétiques) et les forces armées sud-africaines (en alliance avec les combattants de l'UNITA) au début de 1988.
De violents combats ont éclaté dans la ville de Kuito Canaval, où, lors de l'opération Hooper, le commandement des forces armées sud-africaines a décidé de détruire un pont stratégiquement important à proximité de cette ville. Pour accomplir la tâche, les avions d'attaque polyvalents britanniques "Buccaneer S. Mk.50" ("414") du 24e escadron de bombardiers de l'armée de l'air sud-africaine ont été impliqués, sur les suspensions desquels l'UAB "Raptor-1" était mis. La tentative de destruction du pont près de Kuito Canavale, entreprise le 12 décembre 1987, s'est soldée par un échec: il est évident qu'en raison de défaillances du système d'autoguidage « brut », la bombe est tout simplement devenue « lait ». De la même manière, la situation s'est déroulée lors de la première tentative le 3 janvier 1988, mais la deuxième tentative pour le même numéro a donné le résultat attendu: le pont a été détruit.
Il est rapporté que les MiG-23MF / MLD de l'armée de l'air angolaise-cubaine se sont levés à plusieurs reprises pour intercepter le Buccaneer, mais ils n'ont pas pu créer d'obstacles sérieux pour la liaison Buccaneer S. Mk.50 - Raptor-1. L'un des avions d'attaque sud-africains a lancé la bombe de croisière Raptor-1 d'une grande hauteur à plusieurs dizaines de kilomètres de la cible et a commencé à retourner à la base, tandis que pour le MiG-23MF, équipé d'un obsolète RP-23 Sapfir-23 radar aéroporté, détecter un UAB discret n'était pas possible. De plus, les Buccaneers étaient escortés par des chasseurs polyvalents Mirage-III, ce qui aurait certainement entraîné des pilotes de MiG-23 cubains et angolais dans des combats rapprochés. Nos militaires n'ont pas participé directement aux hostilités, et donc le « rodage » de l'avion A-50 AWACS n'était pas à prévoir. La notification (précoce) en temps voulu de l'armée de l'air angolaise-cubaine concernant l'approche d'avions ennemis n'a en fait pas été observée. La petite signature radar et l'unicité du système de guidage combiné de la nouvelle munition de planeur "Raptor-1" se justifiaient pleinement. Ainsi, grâce au guidage inertiel et au TVGSN sur les 15-25 derniers kilomètres de la trajectoire, le principe "laissez-le et oubliez" a été mis en œuvre, dans lequel la déviation circulaire probable par rapport à la cible est de 3 à 5 m. Une caméra infrarouge peut également être intégré dans la partie optoélectronique de la fusée, vous permettant de travailler plus efficacement la nuit.
Même si, pour une raison technique quelconque, l'UAB s'écarte de plus de 5 m de la cible, le niveau de dommages à cette dernière s'avérera très élevé, car la bombe transporte un puissant HE de 600 kilogrammes ou des ogives en grappe qui peuvent tourner n'importe quelle unité de combat dans une montagne de métal ou de ruines ou un point fort. Pour détruire les petits bunkers, les casemates et désactiver les pistes des bases aériennes ennemies, des "équipements" pénétrants et perforants sont utilisés. Dans l'armée de l'air de la République d'Afrique du Sud, le Raptor-1 peut être utilisé à partir des suspensions des chasseurs tactiques JAS-39 Gripen, alors qu'auparavant, il était possible d'utiliser des bombes du Cheetah, Mirage-III, Mirage F1AZ et Bucanir ". Tous les chasseurs, unifiés pour ce type de bombes, sont équipés d'un complexe de contrôle supplémentaire, qui est un petit joystick et un indicateur MFI avec une interface pour recevoir et afficher les informations du chercheur de bombes. "Raptor-1" a une masse de 980 kg avec une longueur de coque de 3,65 m, un diamètre de 38 cm et une envergure de 3,7 m. La portée de lancement d'une altitude de 10 à 12 km peut atteindre 60 km en mode plané. L'analogue conceptuel du "Raptor-1" est la bombe guidée américaine AGM-62 "Walley-II Mk5 Mod 4", capable de voler de 60 à 83 km en mode planification (adoptée par l'US Air Force au début des années 70). Cette bombe était surnommée "Fat Albert" et comportait une aile cruciforme classique de grande surface.
Il existe des informations confirmées sur le début en 2003 de la production à grande échelle sous licence d'UAB "Raptor-1" par les installations de la Commission nationale pakistanaise d'ingénierie et scientifique NESCOM sous l'indice H-2. Les bombes de précision sont destinées à être utilisées par les Mirage-IIIEP / O, Mirage-5PA2 et trois modifications JF-17 Thunder Block I / II / III existantes de l'armée de l'air pakistanaise. Assemble cette unité militaro-industrielle et une version plus avancée du missile - "Raptor-2" (H-4).
Ce produit a une conception d'aile en flèche repliable similaire, mais a une portée multipliée par 2 de 120 à 130 km, ce qui est devenu possible grâce à l'introduction d'un propulseur de fusée à propergol solide dans la conception et à une diminution de la masse de l'ogive à 450-500 kg. Apparemment, l'accélérateur à propergol solide accélère la bombe à une vitesse de 1-1, 2M avec une élévation sur la trajectoire allant jusqu'à 14-16 km, et après quelques dizaines de secondes ou 1 minute, il est éteint et réinitialisé. De plus, le plus léger "Raptor-2" (environ 750 kg sans accélérateur) prévoit d'atteindre la cible à une vitesse beaucoup plus élevée et à une hauteur supérieure à celle de la première version de la bombe. Cette modification a également reçu des améliorations du « matériel » en termes de capacités de précision face aux contre-mesures optoélectroniques et électroniques intenses de l'ennemi. Cela est devenu possible grâce à l'introduction du module du système de radionavigation GPS dans l'avionique de la bombe: la fusée partira clairement aux coordonnées de l'objet, quel que soit le brouilleur. Supprimer le guidage de commande radio Raptor-1 est une tâche beaucoup plus simple.
La portée du canal de correction de commande radio Raptor-2 reste la même à 250 km, de sorte que non seulement le porte-avions, mais également tout autre chasseur tactique équipé du terminal de contrôle Raptor-2 puisse recibler ou corriger le vol de la bombe de croisière améliorée.. La conception de l'équipement de combat dans cette modification de la bombe est également modulaire et implique le choix du type d'ogive en fonction de la tâche à accomplir. Pour l'armée de l'air pakistanaise, qui est en constante « voie d'affrontement » avec l'Inde, la présence du Raptor UAB des modifications H-2 et H-4 joue un rôle opérationnel et tactique important dans le maintien de la parité technologique dans un contexte de supériorité numérique sérieuse dans la flotte de l'Indian Air Force. Néanmoins, le Pakistan est également à la traîne en raison de l'achat par les Indiens des systèmes de missiles anti-aériens S-400 Triumph capables de résister à toutes les modifications du Raptor UAB.
RAPTOR-3: UNE NOUVELLE CLASSE OUVRE DE NOUVEAUX HORIZONS. PERSPECTIVES POSSIBLES DE L'ENFANT AVANCÉ « DENEL DYNAMICS » SUR LES MARCHÉS DES ARMES EUROPÉEN, SUD-AMÉRICAIN ET ASIATIQUE
Comme il est devenu clair en 2014, les spécialistes de Denel ne se sont pas limités à développer uniquement des bombes aériennes guidées avec des modules d'accélération à combustible solide, et se sont concentrés autant que possible sur le réglage fin de leur produit encore plus prometteur - le Raptor-3 tactique à longue portée. missile de croisière. La maquette grandeur nature de cette fusée présentée sur le stand d'exposition indique son origine exclusivement "Raptor". Comme on peut le voir, la fusée est fabriquée dans le même corps de 380 mm d'une longueur d'environ 4 m que le "Raptor-1/2"; installé une aile repliable similaire d'une envergure de 4 m. Pendant ce temps, la queue du "Raptor-3" est en forme de X classique, contrairement à la double quille espacée des bombes planantes.
Le fait est que la section finale de la trajectoire de vol du planeur UAB passe à une vitesse relativement faible de 450-600 km / h et que pour manœuvrer des gouvernails aérodynamiques 2 à 3 fois plus grands, il faut donc l'empennage à deux ailerons espacés. "Raptor-1/2" est un tour complet, mais uniquement dans le plan horizontal, c'est pourquoi les ailerons sont également utilisés pour effectuer des virages. La fusée Raptor-3, qui vole à une vitesse stable de 600 à 800 km / h, n'a absolument pas besoin d'une queue à double aileron de type espacé: dans ce cas, une telle conception entraînera une traînée aérodynamique accrue et, en tant que conséquence, à une augmentation de la consommation de carburant avec une perte de rayon d'action.
Un turboréacteur à double circuit est également situé dans la queue de la fusée, dans laquelle passent en douceur les canaux d'air des 2 entrées d'air supérieures. Le schéma de la cellule de la cellule "à aile basse" du Raptor-3 a libéré des zones latérales assez solides de la coque, sur lesquelles sont visibles des réservoirs de carburant conformes très volumineux, permettant au missile de détruire une cible à 300 km du point de lancement (des réservoirs similaires sont installés sur notre SKR X-555). Considérant que la vitesse de ce missile sera généralement d'environ 25 à 30% supérieure à celle de ses versions de bombe, l'énergie cinétique de l'"équipement" de combat augmentera également de manière significative, ce qui indique le grand potentiel de l'utilisation d'ogives perforantes et pénétrantes dans le béton. pour combattre des cibles ennemies bien protégées. Les entrées d'air situées dans la projection supérieure de la queue de la fusée ne sont pas irradiées par les radars au sol des systèmes de défense aérienne ennemis, c'est pourquoi le Raptor-3 RCS depuis l'aval ne peut atteindre que 0,2 m2.
Dans ce cas, on ne peut pas dire aussi positivement sur les mesures visant à réduire la signature infrarouge de la fusée. Des endroits où les canaux d'air se confondent avec le corps, on peut dire que le turboréacteur est extrêmement proche de la tuyère Raptor-3 et que le jet chaud est éjecté de la turbine dans l'atmosphère instantanément, tandis que sur celui développé en la fin des années 80. stratégique prometteur KR AGM-129ACM, vous pouvez voir une technique tout à fait unique pour le moment de l'élimination des gaz réactifs. Les produits de combustion du moteur à réaction Williams F112-WR-100 pénètrent dans un circuit intermédiaire spécial pour se mélanger à l'air froid, et seulement à partir de là, ils pénètrent dans l'atmosphère à partir d'une tuyère rectangulaire plate, ce qui réduit encore la signature IR. De telles mesures constructives sont extrêmement importantes aujourd'hui, car de plus en plus de systèmes de défense aérienne, leurs missiles guidés anti-aériens et leurs missiles air-air sont équipés de systèmes de visée infrarouge bispectraux et d'IKGSN, capables de détecter facilement un objet tel que Raptor-3..
Sur la surface supérieure du nez de la fusée (juste derrière l'autodirecteur) se trouve un petit conteneur conforme simplifié radio-transparent, dans lequel se trouve une antenne directionnelle précise du système de radionavigation GPS / GLONASS, et peut-être aussi la réception et la transmission antennes d'échange d'informations et de correction radio via un terminal déporté-PBU. Le système de guidage Raptor-3, comme dans les versions précédentes de missiles et de bombes, recevra une architecture entièrement modulaire. En plus des systèmes de télévision, d'infrarouge, de radiocommande et de guidage par satellite, l'équipement est envisagé avec une tête autodirectrice active en bande X / Ka, qui améliorera considérablement la précision du missile non seulement sur les objets fixes, mais également sur les cibles mobiles dans des conditions difficiles. conditions météorologiques. Selon le développeur, le logiciel avec les profils de vol sera chargé dans l'INS du missile Raptor-3 même au sol, avant le début de l'opération de frappe conformément à la situation opérationnelle-tactique, dont le critère principal sera être l'emplacement des systèmes de défense aérienne ennemis les plus sérieux et à longue portée.
Les modifications de la planification UAB Raptor-1/2, ainsi que le lanceur de missiles Raptor-3, promu par Denel Dynamics sur le marché mondial de l'armement, peuvent être facilement reprogrammés sous le KUV de la plupart des types de chasseurs tactiques modernes, qui incluent: F -5E, "Mirage-2000C / -5 / -9", "Tornado GR4", EF-2000, JAS-39 "Gripen", famille MiG-29, Su-27, etc. Néanmoins, la demande pour eux sera très étroite, car dans l'armement des forces aériennes des États membres européens de l'OTAN, la niche des armes de missiles tactiques opérationnelles prometteuses a été fermement occupée par les nombreuses fois plus à longue portée et non moins missiles avancés KEPD-350 "Taurus" (portée de 500 km) et AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER (1100-1200 km); et même en Pologne, un analogue plus compact de 2, 2 mètres du Tomahawk est en cours de développement - la fusée Pirania, capable de "concurrencer" le Raptor-3 à la fois en portée de vol (300 km) et en capacité de vaincre l'ennemi défense antimissile à une altitude de 20-25 m.
La seule issue pour Denel Dynamics dans ce cas est de se concentrer sur les états d'opérateur des chasseurs polyvalents légers des familles Mirage-III / 2000C / -5, Gripen et JF-17 Thunder. La première place de cette liste restera le Pakistan, qui a besoin de systèmes d'avions d'attaque modernes à un coût acceptable, et qui a déjà organisé la production en série de "Raptor-1" dans les installations de la Commission nationale d'ingénierie et scientifique NESCOM. Plusieurs centaines de systèmes de missiles Raptor-3 renforceront considérablement la capacité de combat de l'armée de l'air pakistanaise dans le contexte du récent déploiement de systèmes de missiles anti-aériens Spyder-SR achetés à l'Israélien Rafael il y a près de 10 ans à la frontière indo-pakistanaise. Les missiles seront utilisés depuis les pods des chasseurs Mirage-III-EP/O, Mirage-5 et JF-17.
Le prochain concurrent est l'armée de l'air brésilienne, qui a commandé en octobre 2014 36 chasseurs prometteurs Gripen-NG (28 JAS-39E monoplaces et 8 JAS-39F biplaces) à livrer entre 2019 et 2024. La promotion des missiles UAB et de croisière de la famille Raptor sur le marché de l'armement brésilien est également soutenue par le fait que la société sud-africaine Denel Dynamics effectue des travaux appropriés pour adapter les terminaux de contrôle de ces missiles à l'avionique de son propre JAS-39C. / Combattants D - cette expérience a été très importante pour l'intégration des "Raptors" sur le "Gripen" brésilien. L'armée de l'air brésilienne est également en service avec 55 chasseurs multirôles légers F-5E/F, ainsi que 8 Mirage-2000C, qui figurent aux premières places de la liste sud-africaine pour l'intégration de Raptor-1/2/3 dans le système de contrôle des armes de l'aviation tactique 3 ème et 5 ème générations. Par ailleurs, le fait qu'une étroite coopération militaro-technique se poursuive entre les pays depuis plusieurs années fait désormais le jeu de la société sud-américaine. En particulier, avant le début d'une profonde récession dans le système économique brésilien, Mectron, Avibras et Atech ont activement participé au programme de développement du missile guidé de combat rapproché super maniable V3A A-Darter en coopération avec Denel Dynamics. Le montant des investissements dans le projet par les entreprises brésiliennes s'élevait à environ 52 milliards de dollars.
Un autre grand État d'Amérique latine, l'Argentine, pourrait bien devenir le troisième client. Mais ici, la situation est extrêmement négligée. L'état de l'armée de l'air de ce pays a déjà atteint un niveau critique. L'armée de l'air est armée de 36 "anciens" avions d'attaque subsoniques A-4AR "Fightinghawk", acquis au Koweït à la fin des années 90. Une flotte d'avions aussi primitive ne pourra rien opposer même aux modifications choc 2-fly du Tornado GR4, sans parler des prometteurs Typhoon, "chargés" de nouvelles versions du logiciel avionique et des systèmes de missiles à longue portée MBDA. "Météore". De plus, les systèmes de conduite de tir obsolètes de ces Skyhawks au niveau matériel ne prennent pas en charge l'intégration des bombes guidées sud-africaines et des missiles de la famille Raptor, et la modernisation de 36 avions d'attaque A-4 obsolètes à l'instar de la société brésilienne Embraer à l'AF- Le niveau 1M coûtera à Buenos Aires environ 180 à 200 millions de dollars (le coût de la modernisation d'un Skyhawk était de 5 millions de dollars). Dans de telles circonstances, il serait beaucoup plus rentable pour l'armée de l'air argentine d'acheter au chinois Chengdu un escadron de 12 FC-1 Xiaolong, 5-6 MiG-29SMT ou une paire de Su-35S.
Les chasseurs "Mirage-IIIEA" et "Finger-I / II / IIIB" (modification israélienne "Mirage-5"), malgré la possibilité existante de mettre à jour l'avionique, ont été retirés du service. Et les 2-3 février 2017, selon le ministre argentin de la Défense Julio Martinez, on a appris la transition temporaire de l'armée de l'air du pays vers l'avion d'attaque bimoteur à turbopropulseurs IA-58 "Pucara" du "FAdeA" entreprise. Dans une situation aussi difficile, il ne peut être question d'aucune sorte de vengeance dans le différend territorial des Malouines avec le Londres grandissant. Afin de "pacifier" Buenos Aires, le commandement de la Royal Navy de Grande-Bretagne devra envoyer une paire de sous-marins nucléaires polyvalents de la classe Trafalgar dans l'Atlantique Sud, qui lancera 30 à 40 Tomahawks dans des installations industrielles stratégiques argentines. 1 ou 2 escadrons Typhoon, qui atteindront l'espace aérien argentin 25 minutes après le décollage des îles Falkland, peuvent être utilisés comme moyen de dissuasion secondaire. La défense aérienne argentine ne possède pas les systèmes de missiles anti-aériens à moyenne et longue portée adéquats: la « revanche » se terminera avec des conséquences désastreuses pour le pays sud-américain dans quelques heures seulement.
Pour cette raison, l'Argentine envisage une rénovation à plus grande échelle de sa flotte, plutôt que l'achat d'avions d'attaque à turbopropulseurs bon marché et inefficaces "Pukarra", qui ne peuvent être utilisés que pour dégager les frontières des paramilitaires illégaux, puis, jusqu'à ce que le ces derniers sont entre les mains de systèmes de défense aérienne portables modernes de type "Stinger". Ainsi, fin janvier 2017, le ministère de la Défense de l'Argentine a présenté une proposition commerciale à la Russie pour l'achat de 15 chasseurs polyvalents de la famille MiG-29 (aucune information précise sur la modification n'a été rapportée). Même si l'on prend en compte la possibilité pour l'Argentine d'acquérir des chasseurs MiG-29SMT ou M2, ce nombre ne sera pas suffisant pour une confrontation à part entière avec la Navy et l'Air Force britannique. Mais à condition que l'ensemble de l'escadron transporte des missiles anti-navires 3M54E ou Kh-31AD à bord, au moins 1-2 des destroyers britanniques annoncés peuvent être désactivés ou envoyés au fond.
Dans ce cas, l'achat des missiles de croisière sud-africains Raptor-3 peut également bien servir l'armée de l'air argentine. En plus de livrer des frappes de haute précision contre les unités britanniques défendant les Malouines, ces drones, en raison de leur conception modulaire avec un grand nombre de combinaisons de têtes autodirectrices, sont capables d'effectuer des reconnaissances optiques et électroniques sur la trajectoire (des options similaires sont disponibles pour de longues -portée des missiles de croisière tactiques LAM du complexe NLOS-MS). Les spécialistes sud-africains pourront facilement adapter les terminaux de contrôle Raptor-3 pour l'avionique des nouvelles versions du MiG-29 grâce aux interfaces MIL-STD-1553B.
L'un des détails les plus importants d'une coopération militaro-technique réussie et de la conclusion de contrats de défense entre l'Argentine et l'Afrique du Sud reste le lobby britannique extrêmement faible pour toutes les structures de défense de la République d'Afrique du Sud. Cela a été pleinement confirmé lors du sommet des chefs d'État de l'ASA (Organisation des pays africains et sud-américains) du 3 février 2013, lorsque l'Afrique du Sud a aidé 54 États africains à reconnaître légalement la légitimité des demandes de Buenos Aires pour le retour de la souveraineté sur les îles Malvinas en la déclaration de Malabo.
Un point tout aussi important est le fait que l'Argentine et l'Afrique du Sud agissent comme un front géopolitique uni dans la structure du G20 et abritent des méthodes plutôt ambitieuses pour construire une puissance géopolitique globale et une puissance économique dans tout l'Atlantique Sud. Ces États sont tout à fait capables de compléter le système multipolaire de l'ordre mondial, mais pour cela, l'Argentine et l'Afrique du Sud auront certainement besoin de programmes sans précédent pour mettre à jour leurs forces armées. Ainsi, en Afrique du Sud, la composante sous-marine de la flotte, représentée par 3 sous-marins diesel-électriques de patrouille allemands obsolètes Type 209, qui peuvent être remplacés par un grand nombre de sous-marins diesel-électriques plus avancés pr. 877EKM "Flétan", ou chinois sous-marins diesel-électriques anaérobies avec une centrale électrique indépendante de l'air de type 041, doit être mis à jour dès que possible.
Les forces armées argentines sont dans un état bien plus déplorable: cela nécessite une mise à jour complète à la fois de la marine et de l'armée de l'air (y compris la défense aérienne). Pour la confrontation avec la Navy et la British Air Force (on ne prend pas en compte les SNLE Vanguard avec les SLBM UGM-133A Trident-IID5 à la disposition de Londres) Buenos Aires n'aura pas besoin de 15 MiG-29SMT/M2, mais au moins 30-40 MiG -35 ou Su-35S ou un nombre similaire de FC-31 chinois "Krechet" armés de missiles anti-navires supersoniques modernes et d'autres armes de haute précision. Il s'ensuit que la liste actuelle des capacités argentines n'est pas en mesure de satisfaire des ambitions assez solides, car même pour l'adoption banale des missiles de croisière sud-africains Raptor-3, l'armée de l'air argentine manque de la plate-forme aéronautique nécessaire.
UTILISATION DE LA CONSTRUCTION DE BOMBES AÉRIENNES CONTRLÉES EN AFRIQUE DU SUD ET DE ROQUÉES DE LA FAMILLE RAPTOR DANS LES ATTAQUES AÉRIENNES MODERNES AU PAKISTAN. FUSÉE AILÉE "RA`AD-II"
Selon la ressource analytique militaire quwa.org, lors du défilé solennel en l'honneur de la fête du Pakistan, le 23 mars 2017, un missile de croisière tactique moderne à longue portée "Ra`ad-II" ("Hatf-8") a été démontré pour ceux présents. Cette modification du missile a une portée de 550 km, une vitesse de vol de 0,8 à 0,95. La masse du produit est de 1100 kg et l'ogive est de 450 kg (il est possible d'équiper une ogive nucléaire d'une capacité de 10 à 30 nœuds).
Développé et produit par le complexe pakistanais AWC et la commission NESCOM, le missile de croisière Raad-8 a reçu des avions aérodynamiques des bombes guidées Raptor-1/2 (une queue mobile en forme de H à deux carènes et une aile rectangulaire avec un balayage de 40 -45°), ce qui indique une large utilisation par les spécialistes pakistanais de l'expérience de la société sud-africaine "Denel Dynamics". Malgré le fait qu'en 2012, le développeur a annoncé la mise en œuvre d'une faible signature radar dans le Raad, il est difficile d'y croire. La fusée est presque exempte de bords et de coins structurels, et donc la réduction du RCS n'a pu être obtenue que par l'introduction de matériaux et de revêtements radio-absorbants, ce qui en pratique ne donne pas un résultat en centièmes de mètre carré.
Devant la section centrale (sur le bord inférieur de la fusée), vous pouvez voir une petite fenêtre triangulaire verte. Il s'agit d'un capteur de corrélation optoélectronique du système DSMAC utilisé dans le Tomahawk TFR. Ce missile sera la principale arme stratégique des Mirages pakistanais et du JF-17 Thunder. Rappelons que la première modification de la fusée Raad-1 a été testée en 2008 et a été mise en service peu de temps après. Son rayon d'action atteint environ 350 km.
