Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
À l'heure actuelle, un seul chasseur de 5e génération a été adopté sur la planète - le F-22 Raptor américain, le deuxième avion américain F-35 sera bientôt mis en production et est en cours de finalisation.
La Fédération de Russie a créé le PAK FA, deux prototypes du chasseur sont sur l'aile. Depuis 2015, l'achat en série du chasseur russe de 5e génération dans l'armée est prévu. Le prototype de l'avion de 5ème génération a été créé en Chine, Tokyo a également exprimé son souhait de créer son propre chasseur de 5ème génération.
La cinquième puissance à commencer à construire son chasseur de 5e génération est l'Inde. Son activité principale est la société aéronautique Hindustan Aeronautics Limited (HAL). La société, qui a été créée en 1940 en tant que division locale pour l'assemblage d'avions pour la Royal Indian Air Force, est maintenant devenue une puissante société, dont les entreprises et les divisions sont situées dans 7 villes du pays, et le nombre d'employés a déjà dépassé 34 000 personnes. Les 19 centres de production (entreprises) et 10 instituts et centres de recherche qui font partie de la structure HAL produisent aujourd'hui 26 types d'avions, dont 14 sont licenciés, le reste étant de leur propre conception. La croissance des revenus de la société au cours de l'exercice 2009-2010 par rapport à la période de référence précédente a augmenté de 10,5%, à 2,5 milliards de dollars, et le carnet de commandes formé à la fin de la même période s'élève à 15 milliards de dollars.
Une nouvelle étape du développement militaire en Inde
L'Inde a adopté une nouvelle politique d'approvisionnement en matière de défense 2011 et une nouvelle politique de production de défense. Désormais, les entreprises étrangères seront autorisées à former une coentreprise avec des entreprises indiennes du complexe militaro-industriel (MIC) à pratiquement toutes les conditions, sans restrictions sur l'étendue des activités et le pourcentage de participation (auparavant, de telles restrictions existaient). Et dans le cadre de la nouvelle politique de compensation, les développeurs et fabricants étrangers sont désormais autorisés à aller au-delà des produits militaires et à entrer en coopération avec des entreprises du secteur civil de l'économie et de l'industrie indiennes (l'un des domaines prioritaires est l'application de la loi et les avions civils construction). Compte tenu du volume énorme et en croissance rapide des programmes de compensation, le gouvernement et l'industrie indiens ont même dû se tourner vers la création d'un organisme spécial - la Defense Offsaet Facilitation Agency (DOFA).
Aide: Accord de compensation - le type d'opération de compensation pour l'achat de produits importés, dont une condition essentielle est la présentation de demandes reconventionnelles pour l'investissement d'une partie des fonds du montant du contrat dans l'économie du pays importateur. Les transactions de compensation se retrouvent le plus souvent dans l'importation de produits complexes militaro-industriels, mais aussi dans le secteur civil. L'une des conséquences négatives de l'utilisation du mécanisme de compensation est l'augmentation du coût du contrat en raison de l'inclusion dans celui-ci du fournisseur d'éventuels coûts de mise en œuvre des programmes de compensation.
Le ministre indien de la Défense, Arakkaparambil Kurian Anthony, a déclaré que « désormais, tous les appels d'offres pour l'achat d'armes et d'équipements militaires se feront uniquement selon les règles de la concurrence à 100 % », sans aucun protectionnisme vis-à-vis de certaines entreprises et groupes industriels. Le gouvernement indien a également « puni » les entreprises et organisations impliquées dans le complexe militaro-industriel d'améliorer leur niveau technologique de toutes les manières possibles - en développant leurs propres technologies et en absorbant les technologies et le savoir-faire étrangers, et la principale priorité dans le « nouveau politique industrielle de défense est donnée au secteur aérospatial comme le plus et technologiquement capable, permettant de faire un saut qualitatif dans presque toutes les industries (y compris à des fins civiles).
Delhi vise à accélérer la modernisation de son industrie aérospatiale et à l'amener à un niveau où l'industrie aérospatiale indienne peut participer sur un pied d'égalité aux appels d'offres pour la fourniture d'armes aux forces armées indiennes. La tâche consiste à s'éloigner du développement conjoint d'échantillons d'équipements et d'armes aéronautiques et de passer à des produits de conception indienne, sans la participation de partenaires étrangers.
Principaux programmes indiens
- Création du chasseur léger "Tejas" (LCA), développé par des spécialistes de la société HAL, désigné par le développeur comme "un avion de combat avec une technologie de quatrième génération". Il est créé pour remplacer la vaste flotte de chasseurs MiG-21. La conception préliminaire de l'avion, qui a reçu dans un premier temps la désignation LCA (Light Combat Aircraft - "Light Combat Aircraft"), a commencé en septembre 1987 et s'est achevée en novembre 1988. Les travaux ont été effectués par des spécialistes indiens, mais avec une assistance technique substantielle de l'avionneur français Dassault, la part française s'élevait à 10 millions de dollars. Mais le premier prototype du nouvel avion de combat n'a décollé que le 4 janvier 2001, le lancement officiel la production en série dans les installations de la société HAL a été annoncée en 2007, en mars 2010, le premier avion de série a effectué son vol inaugural. En juillet 2010, le 1er chasseur de la modification destiné à la marine indienne a été déployé à l'usine de Bangalore.
Ce programme connaît toujours un certain nombre de problèmes, par exemple, la situation avec la composition de la centrale électrique du combattant. Initialement, ils voulaient installer le moteur indien Kaveri, cependant, selon les experts indiens, en 20 ans, environ 455 millions de dollars ont été dépensés pour son développement, mais le résultat n'a pas satisfait le client, ce qui a obligé l'armée de l'air et HAL à se tourner vers entreprises étrangères pour obtenir de l'aide. Ainsi, en octobre 2010, la société américaine General Electric a reçu une commande pour la fourniture de 99 moteurs F414-INS6 en 2015-2016.
À la mi-février 2011, l'Indian Air Force a commandé 40 avions, 40 autres devraient être achetés dans un proche avenir, selon les calculs de l'Indian Air Force, il y a un besoin de deux cents chasseurs légers.
- Dans le même temps, des travaux sont en cours pour modifier le Tejas Mk II - dans le cadre d'Aero India - 2011, le développeur a déjà démontré des modèles de quatre modifications Tejas - deux versions des modifications Mk I et Mk II pour l'Indian Air Force et Aéronautique. Les principales différences sont la reconfiguration de l'espace interne, qui a permis d'augmenter le volume de carburant dans les réservoirs internes, une structure renforcée, des moteurs F414 plus puissants (à terme, il est prévu d'installer des moteurs indiens Kaveri sur les chasseur), ainsi que l'installation d'une avionique améliorée, y compris un nouveau complexe de guerre électronique et des ordinateurs de bord. Le premier vol du Mk II est prévu pour 2015-2016, selon les représentants de HAL, le client a exprimé un intérêt préliminaire pour l'achat de 80 avions Tejas Mk II avec des moteurs F414.
- Le programme de création d'un avion d'entraînement indien, qui a d'abord reçu la désignation IJT Sitara, est mis en œuvre avec succès. Cet avion est un avion d'entraînement biplace conçu pour l'entraînement au vol des pilotes indiens. Le TCB est équipé du moteur russe AL-55I, développé par NPO Saturn.
- Le complexe militaro-industriel indien participe au projet brésilien EMB-145. Son complexe embarqué d'équipements cibles sera de production indienne. Le contrat s'élève à 208 millions de dollars.dollars pour trois avions AWACS EMV-145 a été signé avec la société brésilienne "Embraer" en 2008, le déploiement de la première machine a eu lieu dans l'usine de la société à San José dos Campos le 21 février 2011, Delhi déjà en 2011 attend cet avion en Inde…
- L'Inde a décidé de participer à la création de l'avion russe de 5ème génération - PAK FA, le programme a été nommé -FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft). Hindustan Aeronautics développera un ordinateur de bord pour un chasseur prometteur. En outre, l'Inde créera des systèmes de navigation pour le PAK FA modifié, la plupart des écrans d'information du poste de pilotage et un système d'autodéfense. Le reste des travaux sera réalisé par la société russe Sukhoi. Une modification à deux places du PAK FA sera créée pour l'Inde.
- Lors du salon international de l'aérospatiale "Aero India - 2011" qui s'est tenu dans la première quinzaine de février 2011 à Bangalore, une maquette du chasseur indien de 5ème génération a été présentée, dont le programme de développement a été lancé par l'agence indienne ADA et a été nommé " Avion de combat moyen avancé ou AMCA). Il devrait occuper une niche entre un chasseur lourd conjoint russo-indien et le chasseur léger Tejas. L'étude de faisabilité du programme de développement et de production en série de l'avion devrait être préparée, comme l'ont dit les représentants d'ADA lors de l'exposition, d'ici la fin de cette année, après quoi la commission gouvernementale examinera les matériaux présentés et fera un décision sur des questions clés du programme telles que le nombre de prototypes et le calendrier de leur construction, le budget du programme, ses modalités et le calendrier de production des machines de série.
Selon le chef de projet de l'agence ADA Subramanian: « Nous pouvons commencer les essais en vol d'AMCA d'ici la fin de cette décennie, et au milieu de la prochaine décennie, commencer à livrer des machines en série. Le chasseur prometteur sera un avion monoplace d'une masse au décollage d'environ 20 tonnes, avec une autonomie de vol furtif d'environ 1000 km. Selon les représentants de l'ADA, le chasseur aura des baies d'armes internes, un radar amélioré, deux moteurs (vraisemblablement Kaveri) avec un vecteur de poussée déviant et des entrées d'air en serpentin. Les chasseurs seront créés avec une utilisation intensive de composites et de revêtements radio-absorbants, ce qui réduira sa visibilité dans diverses plages. Sa charge de combat sera de 5 tonnes. Dans la version "non furtive", l'avion sera équipé de points de suspension supplémentaires. Il est également prévu de créer une version 2 places - entraînement au combat.
