Dans le catalogue de produits de la société suisse MOWAG à différents moments, il y avait divers échantillons de véhicules blindés de toutes les classes principales. Parmi eux, le véhicule d'entraînement blindé spécialisé Panzerattrappe présente un intérêt particulier. Avec son aide, il était possible de former des équipages, ainsi que d'entraîner l'infanterie à combattre des véhicules blindés.
Du combat à l'entraînement
Au début des années cinquante, tenant compte des exigences du marché international, la société MOWAG développait de nouveaux échantillons de véhicules blindés légers à roues. Il était prévu d'offrir aux clients une gamme complète de machines avec des caractéristiques et des capacités différentes.
Avec d'autres véhicules, une voiture blindée a été créée sur un châssis prometteur à deux essieux à traction intégrale T1 4x4. Cependant, le sort d'une telle machine a été déterminé assez rapidement. Un client potentiel en la personne de l'armée suisse s'est intéressé à des équipements auxiliaires sur le châssis proposé, mais le projet de véhicule blindé ne lui convenait pas. L'avenir de cette voiture était en question.
Heureusement, MOWAG a trouvé une issue et le projet n'a pas été gâché. La voiture blindée existante a été considérablement reconstruite et son objectif a changé. Maintenant, il a été proposé de l'utiliser non pas au combat, mais dans l'entraînement des équipages et dans l'entraînement de l'infanterie. Dans ce rôle, le véhicule blindé intéresse l'armée et entre en service.
Conception originale
Initialement, la voiture blindée MOWAG était considérée comme un véhicule de reconnaissance avec un armement de mitrailleuse ou de canon, caractérisé par une grande maniabilité et un niveau de protection suffisant. Certaines de ces fonctionnalités pourraient s'avérer utiles non seulement au combat, mais également lors de l'entraînement du personnel.
Telle que conçue par MOWAG, une voiture blindée d'entraînement appelée Panzerattrappe était censée conserver la protection pare-balles existante. Il aurait dû être complété par de nouveaux éléments de natures diverses, alors que les armes n'étaient plus nécessaires.
La voiture blindée finie convenait à la formation initiale des conducteurs mécaniciens, des carabiniers et des commandants de véhicules blindés. Il pourrait également remplir les fonctions d'une cible mobile automotrice. Dans ce cas, des fantassins armés d'armes légères et de systèmes antichars légers - naturellement avec des munitions d'entraînement - pourraient s'entraîner sur le véhicule blindé.
Caractéristiques techniques
La voiture blindée de combat puis d'entraînement Panzerattrappe a été construite sur le châssis MOWAG T1 4x4. C'était un châssis universel, adapté à l'installation des unités nécessaires à diverses fins. Ainsi, l'armée suisse a acheté sept véhicules différents basés sur le T1. L'un d'eux était une voiture blindée d'entraînement.
Le châssis était équipé d'un moteur à essence Dodge T137 de 103 ch. et une transmission mécanique fournissant quatre roues motrices. Il y avait quatre vitesses avant et une marche arrière. Les cabines / fourgonnettes et équipements spéciaux nécessaires ont été montés sur le châssis.
Dans le projet MOWAG Panzerattrappe, le châssis T1 était équipé d'une coque blindée soudée basée sur les développements existants. La coque était constituée de plaques de blindage de 10 mm d'épaisseur et était censée assurer une protection contre les balles non perforantes et les fragments légers. Les paramètres de protection ont été déterminés en tenant compte des caractéristiques des armes d'infanterie disponibles.
Il est curieux que lors du développement de la coque, une attention particulière ait été accordée à la protection de la projection latérale - les fantassins devaient tirer dessus. Cependant, d'autres parties de la coque avaient également une protection adéquate.
La coque était divisée en un compartiment avant habitable, qui se distingue par une plus grande hauteur, et un compartiment moteur arrière. La coque frontale avait une ouverture pour le pare-brise. Pour une protection supplémentaire, le verre était recouvert de stores. Au fur et à mesure de l'évolution du projet et de la production, la forme et la taille du vitrage et des volets ont changé. La vue sur les côtés et à l'arrière était dotée de fentes d'observation. Au-dessus, sur le compartiment habité, il y avait une tourelle avec un simulacre de canon.
Le train d'atterrissage a également reçu une protection. Les roues arrière étaient recouvertes de couvertures blindées. Sur le devant, leurs propres boucliers étaient installés, recouvrant la majeure partie de leur projection latérale. Le cadre et les unités principales étaient recouverts des sections inférieures du blindage de la coque.
La voiture blindée MOWAG Panzerattrappe n'avait pas son propre armement. L'équipage régulier se composait de trois personnes, dont l'une faisait office d'instructeur. Lors d'un travail individuel, la voiture pouvait accueillir six personnes. Pour une plus grande sécurité de l'équipage, la caisse n'avait pas de trappes latérales et l'accès au véhicule était assuré par une grande trappe dans le toit de la tourelle.
Panzerattrappe avait une longueur de 4 m avec une largeur de 2,06 m et une hauteur de 1, 95 m. Le poids à vide était de 4, 6 tonnes avec une charge allant jusqu'à 650 kg. Le poids maximum est de 5,25 tonnes. Sur l'autoroute, la voiture blindée a accéléré à 55-57 km / h. Un réservoir de carburant de 100 litres a permis de travailler dans la décharge sans aucun problème.
Service et étude
En 1953, l'armée suisse ordonna à MOWAG de produire en série de nouveaux véhicules basés sur le châssis à roues T1 4x4. Le contrat prévoyait la fourniture de machines de sept types différents sur une base unifiée. L'armée voulait obtenir des camions, des ambulances, des véhicules blindés d'entraînement, etc.
Les premiers véhicules blindés MOWAG Panzerattrappe ont déjà été construits en 1953 et sont rapidement entrés en service sur les terrains d'entraînement. Assez rapidement, ils ont acquis la réputation d'être des machines performantes pour résoudre toutes les tâches principales de la formation du personnel. Les voitures blindées ont également réussi à former des conducteurs et à travailler comme cibles.
La production de la Panzerattrappe s'est poursuivie pendant plusieurs années, au cours desquelles MOWAG a construit 240 véhicules. Ils étaient répartis entre différentes parties et polygones. En raison de leur rôle particulier, ces voitures blindées étaient utilisées très activement et devaient donc régulièrement être réparées ou même radiées et remplacées par de nouvelles. Dans les années soixante, le regroupement des cibles automotrices a été "renforcé" avec de nouvelles machines Zielfahrzeug 68 basées sur le char. Pendant longtemps, les blindés et les chars ont fonctionné ensemble.
L'exploitation du MOWAG Panzerattrappe s'est poursuivie jusqu'en 1987. À cette époque, de nouveaux modèles de véhicules blindés sont entrés en service et la voiture blindée d'entraînement existante ne répondait plus pleinement aux exigences de la formation des conducteurs. En outre, de nouveaux modèles d'armes d'infanterie sont apparus et ne pouvaient pas être utilisés sur des voitures blindées d'entraînement.
Des véhicules blindés moralement et physiquement obsolètes ont été radiés. La plupart d'entre eux sont allés au démontage, mais plusieurs voitures ont survécu. Dans les musées et les collections privées en Suisse et à l'étranger, il existe une douzaine de Panzerattrappe dans différents états. Certaines voitures sont encore en mouvement, tandis que d'autres nécessitent une remise à neuf.
Temps nouveaux
Après avoir abandonné le MOWAG Panzerattrappe obsolète, l'armée suisse n'a pas commandé de nouveaux échantillons similaires. Désormais, seuls les véhicules blindés déclassés ou les cibles spéciales des complexes d'entraînement sont utilisés comme « objets tactiques » pour les terrains d'entraînement. L'idée d'un véhicule blindé guidé spécialisé a été abandonnée.
Néanmoins, le projet original de la société MOWAG est d'un grand intérêt. Pas la voiture blindée la plus réussie, qui a été abandonnée par l'armée, il était possible de la transformer en un modèle spécial avec les caractéristiques requises. De plus, la machine d'entraînement s'est acquittée avec succès de ses tâches pendant de nombreuses années et a littéralement "survivé" à plusieurs modèles de combat de son époque en service.
Cependant, l'obsolescence morale et physique a conduit à certains résultats. Les MOWAG Panzerattrappe existantes ont été radiées sans chercher de remplaçant.
