Au début des années 90, à l'initiative du commandant en chef adjoint des forces terrestres iraniennes pour la science et le développement, le général de brigade Mir-Younes Masoumzadeh, le principal char de combat de l'armée iranienne, le Zulfiqar-1, a été créé. Le nom du char est ancré dans l'histoire, tout comme le nom de l'épée légendaire de l'imam chiite Hazrat Ali. Déjà en 1993, le premier prototype du char a passé les tests sur le terrain et la première commande de pré-production d'un montant de six unités de combat a été émise en 1997. Mais Zulfiqar-1 n'est pas un produit du développement des concepteurs militaires iraniens, mais est un exemple de la façon dont les composants et les assemblages du T-72C russe et des M48 et M60 américains sont combinés en un seul ensemble. Ces derniers en quantités importantes (240 et 355 respectivement) ont été transférés au régime du Shah dans les années 70, le char russe est actuellement fabriqué en Iran sous licence. Tous ces véhicules de combat appartiennent aux chars de 2ème génération.
Fin juillet 1997, le chef de l'Iran, Hashemi Rafsanjani, a officiellement ouvert une nouvelle ligne de production pour la production de chars de combat principaux pour l'armée de l'État - Zulfiqar et véhicules blindés à chenilles Boragli. Cependant, il est assez difficile de dire avec certitude que la production en série de machines Zulfiqar a commencé. Il n'y a pas de données exactes, et au niveau des informations non confirmées, les données fluctuent au sein d'une fourchette irréaliste de 4 à 520 voitures produites.
Les données de performance du réservoir Zulfiqar-1:
Équipage - 4 personnes.
Poids de combat - 36 tonnes.
Dimensions hors tout - longueur - 7000 mm, largeur - 3600 mm, hauteur - 2500 mm.
Stabilisateur d'armement - deux plans.
Armement - 1 mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm; 1 canon 2A46, calibre 125 mm; 1 mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm; 8 lanceurs pour lancer des grenades fumigènes; 1 mitrailleuse anti-aérienne 54 calibre 12, 7 mm.
Le groupe motopropulseur est un moteur diesel 12 cylindres en forme de V d'une capacité de 780 ch.
Train de roulement - six roues doubles par côté (caoutchouté); cinq rouleaux porteurs; roue de guidage; la roue motrice est située à l'arrière avec des couronnes dentées amovibles; suspension à barre de torsion individuelle.
Transmission - SPAT 1200, système hydromécanique "Cross-Drive".
La vitesse maximale est de 70 km/h.
Matériel roulant autonome - 450 km.
Moyens de communication - station radio et interphone interne.
La disposition du réservoir est faite sous une forme classique avec l'emplacement arrière du MTO. La tour et la coque sont soudées, de forme plutôt primitive, proche du rectangulaire. Le siège du conducteur est situé sur l'axe longitudinal du réservoir. La plaque avant de la coque du véhicule de combat est située à un angle d'inclinaison important par rapport à la verticale.
Le train d'atterrissage du Zulfiqar-1 est calqué sur les chars américains M48 et M60. Basée sur la conception de la coque arrière, également similaire aux modèles américains, mais réalisée en soudure, la transmission SPAT 1200 Cross-Drive est une copie exacte de la transmission M60. L'armement principal du char est un canon russe à âme lisse de 125 mm 2A46, fabriqué en Iran sous licence de la Russie. La question de l'installation d'un chargeur automatique sur le réservoir reste inconnue. Le Zulfiqar-1 utilise le MSA slovène EFCS-3, conçu pour améliorer les chars T-55. L'armement supplémentaire comprend une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm montée sur la coupole du commandant.
En plus de la principale modification du char Zulfiqar-1, les véhicules de combat Zulfiqar-2 et Zulfiqar-3 ont été fabriqués à la fin des années 90.
Zulfiqar-2 est quelque peu différent de la version principale de la nouvelle tourelle et de l'installation de remparts. Le Zulfiqar-3 utilise un train de roulement amélioré avec sept galets de roulement en caoutchouc. Sur ces chars, un MSA avec télémètre laser, un chargeur automatique et un complexe d'imagerie thermique pour la vision nocturne ont été introduits. Les réservoirs sont équipés d'un groupe motopropulseur V-84MS de 1000 ch. La masse utile est passée à 40 tonnes. Sur les chars, le blindage principal a été renforcé et la possibilité d'installer des systèmes de blindage réactif a été incluse.
