Le destroyer "Izumo" avec un déplacement total de 27 mille tonnes ! Pourquoi les Japonais appellent-ils destroyers ces grands porte-avions dotés d'un pont d'envol solide, en prenant soin de ne pas appeler un chat un chat ?
Il n'y a pas de secret dans la classification elle-même. Les navires avec des armes de mine et d'artillerie appartiennent au passé, tandis que la terminologie a survécu. Les noms modernes n'ont pas fait leur chemin. Ici, les destroyers atteignent la taille de porte-avions.
La classification est généralement arbitraire. Les navires de taille similaire peuvent avoir un contraste marqué dans la fonctionnalité. Ainsi, les destroyers domestiques ont évolué en grands navires anti-sous-marins (BOD). Les destroyers des pays occidentaux se positionnent comme des navires d'escorte de défense aérienne. Les forces d'autodéfense navales japonaises comprenaient traditionnellement une classe telle que les "porteurs d'hélicoptères destructeurs", similaires en apparence et en fonction aux croiseurs anti-sous-marins soviétiques du type "Moscou".
À la fin du siècle dernier, les capacités limitées des anciens Haruna et Shirane ont forcé la direction du JMSDF à réfléchir à la création de nouveaux navires avec des capacités étendues pour baser des avions. Cependant, cette volonté allait trop loin au-delà de l'interdiction de la possession d'armes offensives. Une tentative de création d'un porte-avions pourrait entraîner des complications dans les relations internationales et saper l'image du Japon en tant que pays épris de paix, « renonçant à jamais à l'usage de la force armée comme moyen de règlement des différends internationaux » (article 9 de la constitution).
La direction du JMSDF a été forcée de chercher des chemins détournés, masquant leurs intentions dans un flot de mensonges évidents et éhontés.
En 1998-2003. la flotte japonaise a été reconstituée avec trois navires de débarquement de chars de classe Osumi. Les experts militaires ont immédiatement noté les bizarreries de leur conception. "Osumi" est privé de la principale caractéristique des navires de débarquement de chars - une rampe d'étrave pour le débarquement des véhicules blindés. Dans le même temps, la présence d'un pont d'envol de 170 mètres et d'une caméra de pont arrière rapproche l'Osumi en capacités des navires de débarquement polyvalents du type français Mistral.
Les Japonais eux-mêmes soutiennent que les Osumi sont destinés au débarquement de troupes sur leur propre territoire (!) afin de redéployer du matériel militaire en cas de guerre. Ceci est en partie confirmé par la géographie de l'État insulaire. De plus, le petit porte-hélicoptères est dépourvu de pont hangar et n'est pas destiné au stationnement à long terme d'aéronefs.
Navire de débarquement de chars "Osumi". Déplacement complet de 14 mille tonnes. Vitesse 22 nœuds. Charge de combat: jusqu'à huit hélicoptères et deux péniches de débarquement à coussin d'air. 330 parachutistes (si nécessaire, ce chiffre peut tripler). Capacité du pont de chargement: 10 chars de combat principaux. Moyens d'autodéfense du navire: deux complexes anti-aériens "Falanx"
La première tentative de création d'un grand porte-avions n'a pas rencontré de résistance de la communauté internationale. Et les Japonais se sont aventurés à continuer à travailler dans cette direction.
En 2006, le Hyuga a été fondé. Un super destroyer avec un pont d'envol continu et de nombreuses caractéristiques des porte-avions, incl. pont hangar et deux ascenseurs.
En général, malgré la nature scandaleuse de son image, "Hyuuga" était une structure inoffensive avec un potentiel offensif minimal.
Le porte-hélicoptères japonais est encore trop petit pour accueillir à son bord des chasseurs-bombardiers modernes, alors qu'il ne dispose d'aucun moyen pour simplifier le décollage et l'atterrissage des avions. Il n'y avait pas de « tremplin » caractéristique, pas de catapultes, pas d'aérofinisseurs.
Le « destroyer » japonais se distingue des porte-hélicoptères d'apparence et de taille similaires, les Mistral de débarquement, par sa vitesse élevée (jusqu'à 30 nœuds) et l'absence de quai arrière pour les blindés amphibies et les bateaux de débarquement.
Enfin, un solide armement intégré (16 silos de missiles, munitions typiques - 12 missiles anti-sous-marins et 16 ESSM anti-aériens) sous le contrôle de BIUS ATECS (l'analogue japonais d'Aegis). Également le dernier radar avec huit antennes actives en phase (quatre pour la détection, quatre pour le guidage des missiles). Pour l'autodéfense dans la zone proche, une paire de "Phalanges" à six canons et six tubes lance-torpilles sont utilisés pour lancer des torpilles anti-sous-marines de petite taille.
Groupe aérien établi - jusqu'à 16 hélicoptères anti-sous-marins et polyvalents tels que SH-60 ou MCH-101. En 2013, la possibilité de baser le tiltrotor américain V-22 Osprey à bord du Hyuga a été démontrée.
L'apparence, la taille et les caractéristiques de "Hyuga", en général, confirment son objectif déclaré. Navire anti-sous-marin au potentiel amphibie caché. En temps de paix - missions de recherche et de sauvetage et service de patrouille en haute mer. Dans l'armée - le transfert et l'assaut aéroporté du personnel des Forces d'autodéfense japonaises. Où ? Les dirigeants japonais ne donnent pas de réponse claire à cette question.
Un événement beaucoup plus inquiétant a été l'apparition du prochain type de porte-avions destructeurs-hélicoptères japonais - le 22DDH Izumo.
Les noms des nouveaux navires ont été choisis exactement !
"Izumo" - en l'honneur du croiseur blindé, participant à la bataille de Tsushima, qui devint plus tard célèbre pour son attaque perfide contre des navires britanniques et américains à Shanghai (bataille du 8 décembre 1941).
Le deuxième destroyer d'hélicoptères lancé en août de cette année s'appelait Kaga. En mémoire du porte-avions de frappe, dont les avions ont bombardé Pearl Harbor.
« Izumo » surprend vraiment par sa taille. Il mesure 40 mètres de plus que le porte-avions léger britannique Invincible. Son équipage à temps plein est de 470 personnes, tandis que le nombre réel de militaires à bord (y compris le personnel technique de l'aviation et les forces de débarquement) peut dépasser le millier de personnes.
Quatre turbines General Electric LM2500 accélèrent le whopper à 30 nœuds.
Malgré toute sa raideur, le destroyer est équipé d'une version "dépouillée" du radar FCS-3 avec quatre AFAR de surveillance (sans possibilité de contrôler les armes de missiles, qui est également absente). Les créateurs de "Izumo" ont complètement abandonné toutes les armes intégrées (à l'exception des "Phalanges" et des systèmes d'autodéfense SeaRAM).
L'armement du destroyer sera entièrement représenté par l'aviation.
Le groupe aérien est doté de sept hélicoptères anti-sous-marins et de deux hélicoptères de recherche et de sauvetage. C'est beaucoup pour de tels navires avec un pont d'envol continu de 248 mètres de long.
Qu'est-ce qui se trouvera réellement sur le pont d'envol et dans le hangar de l'Izumo ?
Très probablement - des combattants avec un décollage et un atterrissage courts. C'est-à-dire des F-35 américains.
Mais ne vous précipitez pas pour tirer des conclusions !
On sait que le Japon n'a pas d'avion VTOL, et même à l'avenir il n'est pas prévu d'acquérir un tel équipement. Le contrat japonais pour la fourniture du F-35 (42 appareils) ne comprend que des véhicules de modification "A", c'est-à-dire chasseurs-bombardiers conventionnels basés sur les aérodromes. La création d'un avion VTOL par elle-même est peu probable et n'est annoncée nulle part.
De plus, malgré sa taille, le porte-avions destroyer-hélicoptère Izumo, comme le Hyuga, est dépourvu de catapultes et de rampes de décollage. Cela rend impossible le décollage de son pont de l'avion du navire du "Super Hornet".
Il y a une menace de la participation d'Izumo à la prochaine opération internationale pour éliminer les pays indésirables au Moyen-Orient, avec le déploiement du US Marine Corps F-35B à bord (comme sur les Wasps et les Amériques). Mais force est de constater qu'un tel scénario est peu probable. Le Japon ne créerait pas de porte-avions spécial pour les guerres au Moyen-Orient, alors que son suzerain en a assez de ses propres porte-avions.
Le Japon a deux problèmes permanents. La Corée du Nord et les Kouriles. Il n'y a pas si longtemps, un troisième est apparu - la Chine, dont la confrontation économique a pris la forme d'un conflit sur les îles Senkaku disputées.
Il faut admettre que le char de débarquement "Osumi", comme les plus modernes "Hyuga" et "Izumo", est de peu d'utilité pour une guerre avec le camarade Kim ou un affrontement sérieux avec la flotte chinoise.
Évidemment, le but principal de la création de ces « destroyers » était d'assurer la possibilité d'atterrir sur des îles peu peuplées et de prendre le contrôle de la crête des Kouriles. Dans le même temps, la composition flexible des groupes aériens permet d'embarquer à bord un nombre suffisant d'hélicoptères anti-sous-marins pour neutraliser la flotte sous-marine nationale, seule menace dans la direction choisie.
C'est dans ce format que les capacités des sept porte-hélicoptères japonais sont le mieux réalisées.
Épilogue
La seule chose qui reste à ajouter au sens de cet article est le temps de construction incroyable, selon les normes nationales. Le Hyugu et son navire jumeau Ise ont été posés et mis en service en moins de trois ans. De plus, comme cela a été indiqué dans la description du porte-avions destroyer-hélicoptère, nous ne parlons pas de « ferries », comme le « Mistral », qui sont construits à l'aide de technologies de construction navale civile.
"Hyuuga" - il y a un navire de guerre à part entière, quand on regarde les lignes de The Destroyers qui me viennent à l'esprit:
Troupeau de cent mille chevaux
Comprimé par une seule volonté.
L'ennemi choisira parmi tous les chemins
Un - au fond et en enfer !
Bonne chance à ceux qui vivront.
A plus - qui meurt.
Nous faisons l'œuvre de Dieu !
Jusqu'à la prochaine fois. Et allez-y !
Un porte-avions destroyer-hélicoptère doté d'une centrale électrique d'une puissance énorme, d'armes lance-missiles et d'un complexe moderne de moyens de détection et de conduite de tir, qui ferait l'envie d'un autre croiseur lance-missiles.
Les chantiers navals japonais battent les équipements à une vitesse terrifiante. Au cours des 10 dernières années, le JMSDF a été reconstitué avec 10 destroyers (missiles et porte-avions), un brise-glace militaire et neuf sous-marins polyvalents (dont six plus récents Soryu - avec un moteur Stirling indépendant de l'air, dont les capacités sont comparables à celles à propulsion nucléaire navires).
Le rythme de construction du porte-avions destroyer-hélicoptère beaucoup plus grand (bien que plus primitif que le Hyuga) Izumo n'était également que de trois ans. Dans le même temps, son coût était de 114 milliards de yens (1,2 milliard de dollars) - ce qui semble tout à fait raisonnable pour un navire de cette taille et de cet usage.
Comme il y a cent ans, se moquer des « macaques » peut coûter cher à notre pays. Le Japon est un adversaire compétent et puissant. Et plus ce sera d'honneur si nous parvenons à maintenir le rapport de force avec elle au même niveau.
Excursion virtuelle à bord du Hyuga:
