À l'automne 1945, l'Union soviétique a approuvé un plan décennal de construction navale militaire. Le 22 avril 1946, un arrêté est pris pour transformer l'agence TsKB-17, située sur le territoire de l'actuelle Severnaya Verf, en un bureau central d'études distinct sous le numéro 53. C'est à partir de cette date que l'histoire de la Northern Design Bureau, qui fait partie de United Shipbuilding Corporation.
Les activités du bureau nouvellement formé visaient à concevoir des destroyers et des patrouilleurs. Presque toute la flotte océanique de l'Union soviétique a été créée par ses spécialistes, et de nombreux projets sont devenus véritablement marquants. Pour un certain nombre de paramètres, ils sont reconnus comme la norme dans la construction navale mondiale. Les experts occidentaux ont noté à plusieurs reprises que les navires russes sont un excellent exemple de design industriel, car ils combinent une puissance de frappe écrasante, une excellente protection, l'efficacité des solutions d'ingénierie et une apparence architecturale dynamique et agressive.
La création d'un navire de guerre moderne est le travail et l'intelligence de nombreuses équipes et de milliers de spécialistes dans diverses branches de la construction navale. Et pourtant, le rôle principal dans la conception du navire est joué par le bureau d'études, créateur de l'ouvrage d'art. Et le Severnoye PKB résout avec succès toutes les tâches qui lui sont confiées depuis 70 ans.
CE QUE LES FRIGITS CHANTENT
Les projets du bureau étaient toujours en avance sur leur temps - presque chacun d'entre eux est devenu un jalon dans l'histoire de la construction navale militaire non seulement nationale, mais aussi mondiale, et en même temps la marque de fabrique du Northern Design Bureau. Aujourd'hui, chaque nouveau projet, créé non pas sur des planches à dessin, mais à l'aide de la technologie informatique la plus moderne avec l'utilisation d'un système de conception assistée par ordinateur, contient les moyens techniques et les armes les plus avancés. Au total, au cours des années d'existence du Northern Design Bureau, environ 500 navires et navires ont été construits selon ses projets.
Le Northern PKB a conçu le premier navire au monde doté d'armes anti-navires (dans la terminologie de l'époque "un navire avec une fusée") - le destroyer du projet 57-bis (concepteur en chef - Orest Yakob). Des destroyers du projet 58 y ont également été créés (concepteur en chef - Vladimir Nikitin). En raison de leur énorme puissance de frappe pour leur époque, après leur construction, ils ont été reclassés en croiseurs lance-missiles - une toute nouvelle classe de navires.
Les grands navires anti-sous-marins du projet 61 (concepteur en chef - Boris Kupensky) sont devenus les premiers grands navires de surface de combat sur lesquels des turbines à gaz ont été utilisées comme centrale électrique principale. Pour le son caractéristique de la centrale fonctionnant à pleine puissance, on les surnommait « les frégates chantantes ».
Le Northern Design Bureau est un navire anti-sous-marin sans précédent dans le monde des projets 1134, 1134A, 1134B (concepteurs en chef - Vasily Anikiev et Alexander Perkov), 1155 et 11551 (concepteurs en chef - Evgeny Tretnikov et Valentin Mishin) et "des tueurs de porte-avions " - croiseurs lance-missiles du projet 1164 (concepteurs en chef - Alexander Perkov et Valentin Mutikhin). Les ingénieurs du bureau ont créé des destroyers du projet 956 avec une navigabilité exceptionnelle, armés de systèmes de missiles anti-navires et de quatre pièces d'artillerie universelles de 130 mm (les concepteurs en chef Vasily Anikiev et Igor Rubis), et les navires de patrouille du projet 1135 (le concepteur en chef Nikolai Sobolev). Aujourd'hui, le projet 11356, créé sur leur base, est en cours de construction pour la flotte russe.
Et enfin, la fierté de la marine russe est le croiseur lance-missiles lourd Project 1144 (concepteur en chef Boris Kupensky). Le dernier d'une série de quatre croiseurs "Pierre le Grand" (projet 11442) est le vaisseau amiral de la Flotte du Nord.
Dans le cadre de l'ordre de défense de l'État, des travaux sont en cours pour créer un destroyer fondamentalement nouveau, une documentation est en cours d'élaboration pour la réparation et la modernisation du croiseur lance-missiles lourd Admiral Nakhimov (projet 11442M), qui est exploité par Sevmash.
AMIS DE LA MER NOIRE
Aujourd'hui, le bureau travaille sur la conception, la construction et la livraison de navires de patrouille et de frégates des projets 11356 et 22350. Les navires de patrouille du projet 11356 (concepteur en chef - Peter Vasiliev) sont en cours de construction au chantier naval Yantar de la United Shipbuilding Corporation. Le navire de tête "Amiral Grigorovich" a été transféré à la flotte de la mer Noire le 11 mars 2016.
Deux autres navires de la série "Amiral" - "Amiral Essen" et "Amiral Makarov" - seront mis en service d'ici la fin de 2016.
La base des armes de frappe du navire de patrouille de ce projet est un lanceur vertical conçu pour les missiles de frappe du complexe "Caliber". Le navire est également armé d'un support d'artillerie automatique universel de 100 mm, du système de missile anti-aérien Shtil-1 et de deux supports AK-630M de 30 mm à six canons. Les armes anti-sous-marines et anti-torpilles sont représentées par deux tubes lance-torpilles et un lance-roquettes.
La création du navire a été réalisée en tenant compte de la technologie furtive (stealth technology). En outre, des mesures ont été prises pour réduire la signature acoustique et se protéger contre les armes de destruction massive.
L'une des caractéristiques du navire est sa principale centrale électrique. Il se compose de quatre moteurs à turbine à gaz, mais est conçu de manière à ce que le navire ne puisse être propulsé que par une seule turbine. Cela permet d'obtenir un rendement élevé de la centrale, augmente les ressources de son fonctionnement. À un moment donné, la décision de construire des patrouilleurs de ce type a provoqué une réaction ambiguë. Un certain nombre d'experts ont souligné le fait que la flotte russe commande simultanément deux types de patrouilleurs - 11356 et 22350. Cependant, il y a des raisons objectives à cela. Tout d'abord, les patrouilleurs du projet 11356 ont été maîtrisés par l'industrie nationale. Six navires de ce projet ont été construits pour la marine indienne et sont exploités avec succès. Cela a considérablement réduit les risques lors de la création de navires pour la flotte nationale. Il convient de garder à l'esprit que ces navires sont destinés à la flotte de la mer Noire, tandis que les frégates du projet 22350 sont conçues en tenant compte de l'exploitation des flottes du Nord et du Pacifique.
Les frégates du projet 22350 (concepteur en chef Igor Shramko) sont des navires d'une toute nouvelle qualité, technologie du XXIe siècle. Leur construction en série est réalisée à Severnaya Verf. Les frégates du projet 22350 sont devenues les premiers grands navires de guerre de surface mis en chantier dans les chantiers navals russes après l'effondrement de l'URSS. Le navire de tête "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" subit déjà des tests d'État. Les frégates "Amiral de la flotte Kasatonov", "Amiral Golovko" et "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Isakov" sont à des degrés divers de préparation.
La frégate polyvalente du projet 22350 est équipée des complexes intégrés et des systèmes d'armes les plus modernes et fournit une solution très efficace à un large éventail de missions de combat. Lors de la conception du navire, des éléments de technologie furtive ont été largement introduits, ce qui a permis de réduire le niveau des champs physiques et, par conséquent, la visibilité du navire dans les plages correspondantes. Le navire est équipé d'un radar hautement efficace, de systèmes optoélectroniques pour éclairer la situation aérienne et de surface, de puissants systèmes de sonar, de la dernière génération de systèmes d'information et de contrôle de combat, de systèmes modernes intégrés de guerre électronique et de brouillage, ainsi que de systèmes de communication.
Le complexe aéronautique prévoit le placement d'un hélicoptère et un approvisionnement en carburant d'aviation. Le navire est équipé d'une unité de turbine diesel-gaz très efficace. Le contrôle de la centrale électrique, de l'énergie électrique et des systèmes généraux du navire est effectué par une unité de contrôle intégrée pour les moyens techniques, équipée d'installations d'échange de données et faisant partie d'un système de contrôle intégré du navire.
Lors de la conception, une grande attention a été accordée au placement du personnel. La navigabilité de la frégate lui permet de servir dans toutes les zones de l'océan mondial, mais avant tout, ces navires sont destinés à la flotte du Nord.
PARI SUR LE MODULE
Projet 22350 frégate "Amiral Gorshkov". Photo gracieuseté de Severnoye PKB JSC
Un autre projet fondamentalement nouveau qui est mis en œuvre pour la flotte russe à l'usine de Zelenodolsk du nom de V. I. UN M. Gorky, - navires de patrouille de la zone de haute mer du projet 22160 (concepteur en chef - Alexei Naumov). Il s'agit du premier navire russe conçu à l'aide d'un concept d'arme modulaire. Une partie est déjà montée au stade de la construction et ne change pas pendant tout le service. Des zones et des volumes ont été réservés, qui, lors de réparation ou de modernisation, peuvent être utilisés pour accueillir des armes supplémentaires. De plus, il existe des emplacements spéciaux pour les modules amovibles à diverses fins, qui peuvent être modifiés pendant le fonctionnement en fonction des tâches à résoudre. Les dimensions des modules sont spécialement sélectionnées pour les dimensions des conteneurs maritimes standards. Une grande variété d'équipements et d'armes peut y être installée: missiles de frappe, modules médicaux, systèmes de sauvetage dans les mines et en plongée et bien plus encore. De plus, un hangar pour hélicoptères et un ravitaillement en carburant d'aviation sont prévus à bord. Les navires du projet 22160 se distinguent par une bonne autonomie et navigabilité - avec un déplacement de 2 000 tonnes, ils auront la même navigabilité qu'une frégate du projet 11356 qui est deux fois plus grande en déplacement.
FRONTIÈRES DE LA MER
Le Northern Design Bureau continue de construire des navires pour les gardes-frontières russes. Dans la société de construction navale Almaz et Vostochnaya Verf, la construction en série de navires frontaliers du projet 22460 (concepteur en chef - Alexey Naumov) est en cours.
Sept navires: "Ruby", "Diamond", "Pearl", "Emerald", "Amethyst", "Sapphire" et "Coral" - ont déjà été transférés au service frontalier, les cinq autres sont en construction. Il est prévu de commander deux autres unités de la série. Pour la création du projet de ce navire, le groupe de concepteurs a reçu le prix du gouvernement de la Fédération de Russie.
L'armement se compose d'un support d'artillerie AK-306 de 30 mm et de deux mitrailleuses Kord de 12,7 mm. Une telle composition d'armes est suffisante pour effectuer les tâches assignées aux navires de la classe Rubin.
L'une des principales caractéristiques du projet est la zone d'atterrissage arrière pour un hélicoptère léger de type Ka-226 ou un véhicule aérien sans pilote d'un système d'hélicoptères. Il existe également un hangar multifonctionnel avec une cale arrière, pouvant accueillir des équipements spéciaux ou des bateaux pneumatiques rigides à grande vitesse, conçus, par exemple, pour livrer rapidement une équipe d'inspection à un intrus. Tout cela étend considérablement les fonctionnalités des petits navires. Aujourd'hui, un navire du projet sert dans la mer Caspienne, quatre dans la mer Noire et deux dans l'océan Pacifique. Les navires de la classe "Ruby" peuvent à juste titre être considérés comme des patrouilleurs de la nouvelle génération. Ils ont fait leurs preuves dans les tests les plus difficiles.
AVENIR 3D
Dans le développement de tous les projets modernes, le système le plus avancé de modélisation tridimensionnelle automatisée FORAN est activement utilisé. Les premiers aménagements de trois salles utilisant cette technologie ont été réalisés sur commande 11356. Des modules technologiques du système FORAN ont également été achetés, qui permettent de découper le métal des structures de coque en modes automatique et semi-automatique et d'obtenir des croquis de tuyaux pour des cintreuses automatisées.
Le premier projet, réalisé avec un maximum de détails en 3D, est la frégate de tête du projet 22350. L'introduction d'une technologie de conception 3D et de gestion du changement basée sur un modèle 3D a permis, par exemple, de réduire la quantité de matériaux achetés, de réduire par un ordre de grandeur le nombre de questions lors de la construction de l'ordre principal, pour assurer un placement rationnel et pratique des mécanismes et des systèmes dans la coque, une maintenabilité élevée du navire, des délais serrés pour sa conception et des taux de construction élevés.
Pour interagir avec l'usine de construction sur diverses questions, un livre électronique de questions et réponses a été développé. Le format de messagerie a permis d'automatiser les communications et d'améliorer l'efficacité de la prise de décision. En 2015, un projet d'échange de données de conception entre le bureau et l'usine de construction via un canal sécurisé a été mis en œuvre. Cela a permis au groupe opérationnel du bureau des usines de Severodvinsk et de Zelenodolsk de rester dans un espace d'information unique avec les concepteurs de Saint-Pétersbourg. À l'avenir, cela offrira l'occasion de créer un environnement d'information unifié avec l'usine de construction.
LEÇONS DE GÉOGRAPHIE
Le sujet de la coopération commerciale extérieure du bureau avec les clients étrangers mérite une attention particulière. Depuis 1957, les navires conçus au Northern Design Bureau ont été fournis à la Bulgarie, la Pologne, la République démocratique allemande, l'Égypte, l'Indonésie, la Finlande et la RPC. Parmi eux se trouvent les destroyers des projets 30-bis (30BA, 30BK), 31 et 56A, ainsi que les patrouilleurs du projet 50. Certains d'entre eux ont été construits en RPC selon la documentation du TsKB 53.
La coopération avec la République de l'Inde doit être particulièrement soulignée. Il ne sera pas exagéré de dire que la création de la marine de surface indienne est en grande partie due aux spécialistes du Northern Design Bureau. En 1974-1976, sur la base du projet domestique 61M, le bureau a développé la frégate 61ME (concepteur en chef - Alexander Shishkin). La frégate de tête de la série Rajput a été remise au client en 1981, et la dernière (cinq navires au total) en 1987. Les navires du projet 61ME sont actuellement en cours de modernisation, qui consiste à les équiper du complexe antinavire indo-russe BrahMos, ainsi que de systèmes de missiles anti-aériens modernes.
À la demande du gouvernement indien, le Northern Design Bureau, en collaboration avec des représentants de la marine, a déterminé la composition des armes et des équipements militaires de fabrication soviétique à installer sur des navires conçus en Inde. Sur les chantiers navals du client, avec l'assistance technique de la partie russe, les navires des projets 15, 15A, 16, 16A, 25 et 25A ont été construits et remis à la flotte. Depuis 1999, le Northern Design Bureau a fourni une assistance technique à la création par des spécialistes indiens du navire du projet 17. Le transfert de la frégate de tête Shivalik à la marine indienne a eu lieu le 21 avril 2010. Ces navires deviendront l'épine dorsale de la flotte indienne dans la première moitié du 21e siècle. À la fin des années 90, une documentation technique a été élaborée pour une nouvelle frégate du projet 11356 pour la flotte indienne (concepteur en chef - Vilyor Perevalov). Par la suite, les marins indiens ont reçu deux séries de trois navires chacune.
En 1999, le navire de patrouille et de patrouille du projet PS-500 (concepteur en chef - Valentin Mutikhin) a été transféré aux forces navales de la République du Vietnam. Dans les années 90, à une époque extrêmement difficile pour notre pays, toutes ces commandes ont joué un rôle énorme non seulement pour le bureau, mais aussi pour l'industrie nationale de la construction navale dans son ensemble, nous permettant de conserver du personnel qualifié en matière d'ingénierie et de main-d'œuvre. Le principal mérite en revient à Vladimir Yukhnin, qui occupait à l'époque le poste de chef et concepteur en chef du Northern Design Bureau.
Créé par des spécialistes du PKB du Nord et la base des forces navales de l'Armée populaire de libération de Chine. À la fin des années 1980, une doctrine navale a commencé à se développer dans ce pays. La Chine avait besoin d'une technologie moderne qu'elle ne possédait pas. Cela s'appliquait également à la technologie navale.
En 1999-2000, le PRC a reçu deux destroyers du projet 956, modifiés selon le projet 956E (concepteur en chef - Igor Rubis). Le premier navire a effectué une traversée sans précédent de 13 mers et de trois océans. Dans le même temps, tous les équipements se sont comportés de manière impeccable. À la suite d'une coopération fructueuse, en janvier 2002, un nouveau contrat a été signé pour la fourniture de deux autres destroyers du projet 956EM (concepteur en chef - Valentin Mishin). Les navires ont été construits et remis à la marine chinoise en 2005 et 2006. Fin février 2001, un contrat a été signé pour la fourniture d'une assistance technique pour l'installation de complexes d'armes et d'équipements sur les destroyers chinois du projet 052B. Le thème a été nommé "968". Un grand nombre de systèmes installés sur les navires du projet 956 ont été utilisés sur les navires, à cet égard, en Occident, il a été surnommé "chinois moderne". La collaboration s'est achevée en 2005. Le navire du projet 052B est devenu une plate-forme pour la conception du destroyer déjà chinois du projet 052C. En avril 2002, un accord intergouvernemental et un contrat ont été signés pour la fourniture d'une assistance technique pour l'installation d'équipements russes sur les destroyers chinois du projet 051C.
En 2004-2005, sur ordre du Kazakhstan, le bureau a développé un projet de bateau de ravitaillement du projet 22180 (concepteur en chef - Alexey Naumov), conçu pour livrer du fret et du personnel aux plates-formes de forage de la Caspienne.
LIEN FORT
En plus de concevoir des navires pour la marine, le Northern Design Bureau continue de développer des conceptions de navires pour la flotte civile.
Actuellement, le travail le plus prometteur et le plus scientifique dans cette direction est la création de projets de navires pour le transport de gaz naturel liquéfié. Les conceptions techniques et conceptuelles de transporteurs de gaz de différentes capacités utilisant différents systèmes de stockage de cargaison ont été achevées (concepteur en chef - Dmitry Kiselev). Les navires, créés par les concepteurs du bureau, effectuent leur difficile service dans toutes les flottes de l'océan mondial et assurent de manière adéquate la capacité de défense de la Russie.
En tant que l'un des maillons essentiels de la structure de la United Shipbuilding Corporation, le Northern Design Bureau soutient et partage son plan pour le développement ultérieur de l'industrie nationale de la construction navale, l'intensification des progrès techniques dans le domaine des armes navales et la formation de la Russie. comme une grande puissance maritime.
