L'histoire de l'utilisation des sous-marins en mer Noire commence en 1907, avec l'arrêté n° 273 du ministère de la Marine sur la formation d'une unité sous-marine. Le détachement se composait de la base flottante "Penderaklia" et des sous-marins "Sudak" et "Losos".
Au printemps 1908, le détachement a été reconstitué avec des sous-marins de construction allemande "Karas", "Kambala" et "Karp".
La même année, le développement d'actions conjointes a commencé à la fois dans le cadre de l'unité et avec des navires basés dans la ville de Sébastopol. La Russie a commencé à déposer ses nouveaux sous-marins et, en 1911, l'usine Nikolaevsky a commencé à travailler sur les sous-marins Nerpa, Morzh et Seal. Jusqu'en 1915, ces sous-marins font partie de la flotte de la mer Noire.
Les principales caractéristiques de cette classe de sous-marins;
- déplacement 630-760 tonnes;
- la longueur moyenne est d'environ 70 mètres;
- vitesse de déplacement 10-12 nœuds;
- plonger à une profondeur de 50 mètres;
- Portée d'action 2000-2500 miles sous l'eau;
Armement: jusqu'à 12 tubes lance-torpilles, plusieurs canons de petit et moyen calibre;
En 1913, la construction des sous-marins "Kit", "Kashalot" et "Narwhal" a commencé et, à la fin de 1916, les sous-marins sont devenus opérationnels pour la flotte russe.
En 1915, la production des sous-marins "Duck", "Gagara" et "Petrel" a commencé. En 1917, les sous-marins sont lancés.
En 1919, de petits sous-marins "Shchuka" et "Som" ont été livrés de Vladivostok sur des plates-formes ferroviaires à Sébastopol, leur but était de défendre le point de base et les approches de Sébastopol.
La première sortie de combat du sous-marin a eu lieu au début de 1915. Le sous-marin "Nerpa" est allé combattre des avant-postes près de l'île de Kefken-Bosphorus, participant à une opération de combat de navires de surface. Quelques jours plus tard, les sous-marins « Seal » et « Nerpa » effectuent la croisière « Sébastopol - Kefken-Bosphore - Sarych-Yalta - Sébastopol ». Après encore un mois et demi, le sous-marin "Nerpa" passe en alerte dans la zone des hostilités près de Kefken-Bosphorus, pendant la veille a été détruit 6 felouques ennemies et une goélette. À la fin de l'été 1915, le "Seal" est passé en alerte dans la zone des hostilités, où il a détruit l'un des paquebots gardés par deux croiseurs et trois destroyers - le navire "Zungundak" d'un déplacement de 1550 tonnes.
Les succès insignifiants de la flotte sous-marine durant cette période s'expliquent par l'absence élémentaire de navires de surface ennemis dans la zone de combat. Les principales communications des navires turcs sont le transport du charbon de Zonguldak au Bosphore. Sur une courte distance de 200 kilomètres, des vapeurs à charbon ont traversé des eaux peu profondes, près de la côte même, et il est pratiquement au-delà de la puissance des sous-marins lents de détruire les navires de guerre ennemis, ayant une vitesse d'environ 25 nœuds.
En 1918, la flotte de l'Entente unie entre à Sébastopol. Les troupes anglo-françaises ont procédé à la confiscation et à la destruction du matériel militaire et des fortifications. Les fortifications défensives des forteresses de Sébastopol et de Kertch ont été détruites. Le cuirassé "Alexander III" et deux destroyers ont été transférés à Izmir turc, le moteur et les compartiments moteur ont été détruits par des explosions sur des cuirassés et des navires obsolètes. De manière particulièrement brutale, les troupes de l'Entente se sont approchées de la destruction de la flotte de sous-marins - elles ont non seulement fait exploser les compartiments moteurs, mais les ont également inondés en pleine mer près de la baie de Sébastopol.
Le gouvernement de la RSFSR en 1921, en raison de la menace du déclenchement des hostilités, conclut un accord extrêmement peu rentable avec la Turquie - 200 kilogrammes d'or, environ 40 000 fusils, 330 mitrailleuses et plus de 50 fusils, et, ce qui est vraiment mauvais, donne les régions d'Ardahan et de Kara.
La flotte de sous-marins de la mer Noire a commencé à croître rapidement dans les années 30 et, au début de la Grande Guerre patriotique, la flotte se composait de 44 sous-marins de combat - six grands bateaux, 19 sous-marins de déplacement moyen et le même nombre de bébés. Au début de 1941, 25 sous-marins étaient en service, le reste nécessitait des réparations.
Pendant la période des hostilités, à la fin de 1944, sur le compte des sous-marins soviétiques de la flotte de la mer Noire, il y avait 152 sorties de combat et attaques ennemies. Le résultat fut la destruction et le naufrage de six barges de surface de débarquement, 3 barges ordinaires, 19 navires auxiliaires, deux remorqueurs, 12 travailleurs de transport ennemis. Pendant ce temps, la flotte de la mer Noire a perdu 27 sous-marins.
Au milieu du siècle dernier, la flotte de sous-marins basée en mer Noire a été reconstituée avec de nouveaux sous-marins. De 1950 à 1960, 9 bateaux du projet "M" et plusieurs bateaux du projet "644" avec le CD "P-5" ont été mis en service. Les missiles constituaient une menace réelle pour le territoire turc - tirés d'une zone en eaux neutres, un missile pourrait toucher n'importe quel objet en Turquie. Même un missile lancé depuis une base de Sébastopol pourrait toucher la capitale turque.
Des détachements sous-marins sont présents en permanence en Méditerranée depuis les années 1980 et faisaient partie du cinquième escadron. Les sous-marins menaient constamment des exercices et des entraînements dans l'Atlantique, ce qui rendait le bloc militaire de l'OTAN nerveux, et en 1990, il y avait environ 35 sous-marins dans la flotte de la mer Noire.
L'effondrement de l'Union soviétique a été un véritable désastre pour toute la flotte de la mer Noire. Non seulement une partie de la flotte est allée dans le nouvel état, en plus de cela, environ 17 sous-marins ont été radiés, le reste était dans un état déplorable.
La flotte de la mer Noire aujourd'hui
Depuis 1996, il n'y avait que deux sous-marins dans la flotte - B-871 et B-380.
Le B-380 est entré en service pour la première fois en 1982 et, depuis 1991, il est à quai et a nécessité des réparations. En 2000, le bateau a finalement été mis au quai PD-16 pour des réparations. Cependant, aujourd'hui, le bateau est toujours là - rouillé et non réparé.
Le B-871 est en service depuis 1989. Depuis 1992, le bateau a été amarré sans batteries, jusqu'à leur installation en 1996. Le bateau a même réussi à prendre la mer à quelques reprises, mais en 1998, il a été réparé.
La société Alrosa a pris le bateau sous sa tutelle, et après des réparations en 2001, le bateau a été rebaptisé Alrosa.
L'unicité de l'Alrosa n'est pas seulement qu'il est en fait le seul sous-marin de la flotte russe de la mer Noire, mais aussi un sous-marin expérimental. Au lieu d'une hélice, Alrosa a une buse à jet d'eau. Par la suite, des développements dans ce sens ont permis de créer un porte-missiles ultramoderne de type Borey.
En 2009, le bateau tombe en panne et est réparé à Novorossiysk. En milieu d'année, le sous-marin participe à l'exercice Bold Monarch 2011 au large des côtes espagnoles. Après les exercices, accompagné d'un navire de soutien, il se rend sur la côte baltique pour une révision. Le délai prévu pour sortir de la réparation est 2012, mais aujourd'hui, on sait déjà que la réparation ne sera pas terminée à temps.
