Opérations de raid sur les ports de Crimée, 1942
Les premiers à tirer sur Feodosia le 31 juillet furent deux dragueurs de mines T-407 et T-411. Le fait qu'à ces fins en général, ils utilisaient des dragueurs de mines très rares et de construction spéciale, nous le laisserons sans commentaire. Mais notons que ces navires ne sont pas adaptés pour tirer sur des cibles côtières invisibles, ils ne pouvaient tirer que sur une cible visible ou dans une zone. Le port de Feodosia, bien sûr, a une certaine superficie, mais il n'est possible de frapper n'importe quel navire avec des obus de 100 mm que par accident. Le rayon de leur sphère de destruction par explosion est de 5 à 7 m, les dommages par fragmentation de 20 à 30 m et la zone d'eau du port est d'environ 500 × 600 m, sans tenir compte du territoire adjacent. Si vous le souhaitez, vous pouvez calculer combien d'obus vous devez tirer pour entrer dans une barge de débarquement mesurant 47 × 6, 5 m. Mais il semble qu'une telle tâche n'ait pas été définie. En général, on sait peu de choses sur ce raid - il n'y a aucun rapport, il n'apparaît même pas dans le tableau récapitulatif du rapport de la flotte de la mer Noire pour la Grande Guerre patriotique. La "Chronique …" dit que deux dragueurs de mines et deux patrouilleurs à une distance de 52-56 ko ont tiré sur le port de Feodosia des obus de 100 mm - 150, 45 mm - 291 et 37 mm - 80 obus. En conséquence, un incendie s'est déclaré dans le port. Mais le fait est que la portée de tir maximale du canon 45-mm 21-K n'est que de 51 ko et celle du fusil d'assaut 37-mm encore moins. Bien qu'un incendie ait pu se produire à la suite d'un coup réussi d'un projectile de 100 mm. Apparemment, le but du raid des dragueurs de mines sur Feodosia devrait être considéré comme une reconnaissance en force, c'est-à-dire que leur tâche était de provoquer un système de défense côtière. Il est difficile de dire avec quelle précision ils ont pu identifier les armes à feu dans la région de Feodosia, mais les navires ont été la cible de tirs.
La nuit suivante, les seuls torpilleurs relativement gros SM-3 et D-3 de la flotte effectuèrent un raid sur la baie de Dvuyakornaya. Ils trouvèrent des barges de débarquement dans la baie, leur tirèrent trois torpilles et dix roquettes. Cinq autres NURS ont tiré une salve sur la batterie côtière du cap Kiik-Atlama. Après avoir été touché par une torpille sur la barge de débarquement, le F-334 a arraché la partie arrière, qui a coulé.
Le manque de patrouille, le faible tir d'artillerie du rivage ont conduit le commandant de la flotte à la conclusion que l'ennemi n'était pas capable de contrer sérieusement l'attaque des gros navires. Malgré les objections du commandant de l'escadron, le Conseil militaire a ordonné au commandant de la brigade des croiseurs, le contre-amiral N. E. Bassisty dans la nuit du 3 août pour tirer sur le port de Feodosia et les mouillages de la baie de Dvuyakornaya afin de détruire le matériel flottant qui s'y concentre. Pour assurer une observation fiable des navires dans la région de Feodosia, un sous-marin M-62 y a été envoyé. L'attaque préliminaire du port devait être menée par l'aviation de bombardement de la flotte.
À 17h38 le 2 août, le croiseur Molotov (le drapeau du commandant de brigade du contre-amiral N. Ye. Basisty) et le chef du Kharkov ont quitté Tuapse pour Feodosia. Peu de temps après avoir quitté la mer, les navires se dirigeant vers l'ouest ont été découverts par une reconnaissance aérienne ennemie. 28 minutes après avoir été repéré par un officier de reconnaissance aérienne, le détachement à 18h05 était sur une fausse route vers Novorossiysk. Mais déjà à 18h22, lorsque l'avion de reconnaissance a disparu, les navires se sont à nouveau tournés vers Feodosia.
A 18h50, un avion de reconnaissance réapparut, et jusqu'à 21h00 à une distance de 15 à 20 km, il surveillait en permanence le mouvement du détachement. Les navires se sont à nouveau allongés sur une fausse route, montrant un mouvement vers Novorossiysk, mais seulement à 19h20, c'est-à-dire une demi-heure après la redécouverte. A partir de 19h30, les navires faisaient route au 320°, laissant Novorossiysk par le travers de droite. Naturellement, une fausse manœuvre aussi "brutale" des Allemands n'a pas été induite en erreur. Sur la base des données de l'avion de reconnaissance Ju-88D, ils ont commencé à préparer le départ de la dernière unité porte-torpilles restante dans la mer Noire - l'escadron 6./KG 26, qui comptait alors dix He-111 en état de marche. Avant l'approche du détachement à Feodosia, la ville a été touchée à deux reprises par nos bombardiers. Au total, cinq Il-4, sept SB et seize MBR-2 y ont travaillé.
A 00h20 le 3 août, les navires, approchant de la frontière du secteur de visibilité du feu du sous-marin, n'avaient aucune confiance en leur place, et avec sa détection cette incertitude s'est encore accrue, car le feu n'était pas du tout dans le gisement attendu. Continuant à clarifier l'emplacement, le commandant de la brigade a donné l'ordre au chef de tirer sur la baie de Dvuyakornaya. A 00h59, "Kharkov" a ouvert le feu sur les postes d'amarrage et l'a mené pendant 5 minutes, utilisant 59 obus de 130 mm. Pendant ce temps, les batteries côtières ennemies ont ouvert le feu sur le croiseur, qui jusqu'à 1 heure du matin a continué à préciser sa place pour ouvrir le feu sur Feodosia. Au même moment, des navires, illuminés par des missiles d'un avion, attaquent les torpilleurs italiens MAS-568 et MAS-573.
Après avoir rencontré de l'opposition et s'être assuré que, premièrement, le croiseur connaît sa place avec une précision de 3 à 5 ko, et deuxièmement, il ne sera pas autorisé à suivre un cap constant pendant dix minutes de toute façon, le commandant de brigade a refusé de bombarder Feodosia. et à 01:12 a donné le signal de reculer vers le sud à une vitesse de 28 nœuds. Apparemment, la décision était parfaitement correcte. La précision avec laquelle le croiseur connaissait sa place est indirectement indiquée par le fait que le rapport n'indique jamais la distance jusqu'à la côte, et qu'une seule fois dans le journal de combat il a été noté: « 0:58. L'ennemi a ouvert le feu d'artillerie sur le croiseur. Orient. P = 280 gr., D = 120 cab. . Dans ces conditions, le navire ne pouvait tirer que sur le rivage « selon les données du navigateur ». Et pour cela, en plus de connaître votre place avec une précision de plusieurs dizaines de mètres, vous devez vous allonger sur une trajectoire constante pendant le tournage, sinon, non seulement dans le port, mais dans la ville, vous ne pouvez pas vous y rendre. En d'autres termes, tirer dans de telles conditions n'était rien d'autre que le déchargement des caves d'artillerie à travers les tonneaux. La seule personne qui serait touchée par un tel bombardement est la population civile.
C'était une nuit lunaire, la visibilité le long de la trajectoire lunaire était de 30 à 40 kb. Littéralement quelques minutes après le début du retrait, à 1h20, la première attaque par des bombardiers-torpilleurs a commencé. Au même moment, des torpilleurs italiens attaquaient. A 1h27, le Molotov, de façon inattendue pour ceux qui se trouvaient dans la tourelle, a perdu le contrôle, une forte vibration a commencé, la vitesse du navire a commencé à baisser, un nuage de vapeur s'est échappé du tube d'étrave avec un rugissement assourdissant - la soupape de sécurité du l'échelon avant de la centrale électrique principale a été activé. Tout d'abord, ils ont essayé de passer en direction d'urgence depuis la barre franche, mais cela n'a pas répondu à toutes les demandes. Le messager envoyé a stupéfié tout le monde par le fait qu'il n'y avait pas de poupe de 262 cadres avec le compartiment de la barre franche. En raison du tir de leur propre artillerie antiaérienne dans la tourelle de commandement, personne n'a entendu ou ressenti le coup d'une torpille d'aviation à l'arrière du côté tribord.
Conduit par des machines, le Molotov a continué à se déplacer vers la côte du Caucase à une vitesse de 14 nœuds. A 02h30, 03h30 et 07h20 les bombardiers torpilleurs ont répété leurs attaques, mais en vain, et ils ont perdu deux véhicules. Nos chasseurs sont apparus au-dessus des navires à 05h10. A 05h40, dix chasseurs étaient déjà à proximité des navires, cependant, lorsqu'un Ju-88 passe au-dessus du croiseur neuf minutes plus tard, ils apparaissent tous quelque part à l'horizon. Lors du dernier raid de bombardiers-torpilleurs, Molotov n'a de nouveau dû compter que sur ses propres forces. Enfin, le croiseur blessé à 21h42 le 3 août mouille à Poti.
En général, toutes les craintes du commandant de l'escadron étaient justifiées: le secret de l'opération ne pouvait être maintenu, il n'y avait pas de cibles dignes du croiseur à Feodosia, le manque de soutien hydrographique fiable rendait impossible même de bombarder le territoire du port en Afin de désactiver le front d'amarrage, la couverture des chasseurs, comme c'était le cas auparavant, s'est avérée formelle: quand c'était nécessaire, les chasseurs étaient absents ou ils étaient complètement insuffisants. Au lieu d'une courte frappe d'artillerie, le croiseur a "poussé" près de Feodosia pendant 50 minutes. "Molotov" a esquivé trois fois les bateaux découverts et trois fois tenté de s'allonger sur un parcours de combat pour bombarder la côte. Apparemment, c'est le cas lorsqu'une telle persistance pourrait difficilement être justifiée.
En conséquence, Molotov a subi de graves dommages, même selon les normes des capacités de réparation de navires en temps de paix. Dans les conditions de la mer Noire à l'été 1942, le croiseur aurait pu rester en incapacité jusqu'à la fin des hostilités - les habitants de la mer Noire ont eu la chance de disposer d'un personnel de réparateurs de navires d'une telle qualité. Mais tout de même, "Molotov" ne rentra en service que le 31 juillet 1943 et ne participa plus aux hostilités.
Après une marche infructueuse vers Feodosia, le commandement de la flotte, occupé à la défense des bases et à la fourniture de transports maritimes, jusqu'à la seconde moitié de septembre 1942, a cessé d'utiliser des navires de surface, y compris des torpilleurs, sur les routes maritimes ennemies.
Ce n'est qu'au milieu des batailles sur les axes Novorossiysk et Tuapse que les opérations actives des navires de surface de la flotte de la mer Noire ont repris sur les communications ennemies. Certes, non sans une poussée correspondante d'en haut. Le 24 septembre, une directive a été émise par le Conseil militaire du Front transcaucasien et le 26 septembre - par le commissaire du peuple de la marine. Dans ces documents, la tâche des actions sur les communications maritimes ennemies était définie pour la flotte comme l'une des principales, pour lesquelles il était prescrit de viser à dessein l'activité non seulement des sous-marins, mais aussi de l'aviation, ainsi que des navires de surface. La directive du commissaire du peuple de la marine exigeait une augmentation de l'activité de la flotte de surface en déployant les hostilités sur les communications ennemies au large de la côte ouest de la mer Noire et surtout sur les voies de communication avec la Crimée et le Caucase du Nord.
Dans le même temps, il était prévu d'accroître l'influence des forces de surface sur les bases ennemies en Crimée (Yalta, Feodosia), sans refuser d'intervenir pendant la journée, en fonction toutefois de la situation. Il était nécessaire d'approcher toutes les sorties des navires de manière réfléchie, en fournissant à leurs actions des données de reconnaissance à part entière et une couverture aérienne fiable. La directive exigeait également une intensification de l'activité des sous-marins, une utilisation plus large des armes de mines des navires de surface et des avions, et une utilisation plus décisive des avions lance-torpilles.
Le premier à entrer dans l'opération de raid fut le patrouilleur "Storm", accompagné des patrouilleurs SKA-031 et SKA-035. La cible du raid est Anapa. Selon le plan d'opération, le port était censé être illuminé par des bombes éclairantes (SAB) par l'aviation, mais il n'est pas arrivé en raison des conditions météorologiques. Les navires aussi l'ont compris: le vent était à 6 points, la mer à 4 points, la gîte du patrouilleur atteignait 8° et il enfouissait son nez dans la vague. Le guidage de gamme a été effectué le long d'un littoral à peine distinguable, en direction du port. À 00h14, "Storm" a ouvert le feu et en sept minutes a tiré 41 obus quelque part, tout en ayant 17 passes en raison de trois cas de gonflement des douilles. L'ennemi s'est réveillé et a commencé à éclairer la zone d'eau avec des projecteurs, puis la batterie côtière a ouvert le feu. Cependant, les Allemands n'ont pas vu les navires soviétiques et ont donc également tiré au hasard. Le fait est que le patrouilleur a utilisé des cartouches sans flamme et n'a donc pas révélé son emplacement. Il semble qu'un feu faible ait été observé depuis le navire sur le rivage, mais le tir a été immédiatement évalué comme totalement inefficace. Afin de ne pas gâcher les statistiques, ce raid, comme les actions de deux dragueurs de mines à Feodosia le 31 juillet, n'a pas été inclus dans les rapports de la flotte de la mer Noire.
Le 3 octobre, les destroyers "Boyky" et "Soobrazitelny" sont sortis pour bombarder Yalta. La tâche de la sortie est la destruction des navires et des installations portuaires. Selon les renseignements, des sous-marins miniatures et des vedettes lance-torpilles italiens étaient basés à Yalta. Aucune illumination de cible n'était supposée. Le tournage a été réalisé en commun dans la zone, sans réglage. En fait, il s'agissait de tirer simultanément sur les données initiales unifiées approuvées. Le feu a été ouvert à 23h22 à une vitesse de 12 nœuds dans un cap de 280° à une distance de 116,5 kb. En 13 minutes, "Smart" a utilisé 203 obus et "Boyky" - 97.
Dans ce dernier, après la première salve d'une commotion cérébrale dans l'un des appareils du groupe arrière, le contre-écrou s'est détaché, ce qui a entraîné un court-circuit, puis le tir n'a été effectué que par le groupe d'étrave. Selon le rapport, le vent dans la région est de 2 points, la mer est de 1 point et la visibilité est de 3 milles. En comparant la portée de visibilité (3 milles) et de tir (11,5 milles), la question se pose de savoir comment effectuer le tir. Malgré le fait que le rapport mentionne "l'utilisation d'un DAC sur un fusil d'assaut utilisant un point de visée auxiliaire", on peut supposer que le tir a été effectué de manière classique "selon les données du navigateur", qui ont été entièrement fournies par le Mina système de lutte contre l'incendie. La précision du tir de cette manière est prédéterminée par la précision de la connaissance du navire de sa place.
Le port de Yalta est un petit plan d'eau de 250 à 300 mètres de large, clôturé par un brise-lames. A une distance de 110 ko, l'écart de portée moyen pour le calibre 130/50 est d'environ 80 m. Sans entrer dans la sophistication mathématique, on peut dire que pour entrer dans la zone d'eau du port de Yalta, les navires devaient connaître le distance avec une erreur de pas plus d'un câble (185 m). Il est douteux qu'une telle précision ait eu lieu dans ces conditions. Un incendie était traditionnellement observé sur le rivage.
Étant donné que nous continuerons à faire face au bombardement des ports à l'avenir, nous notons qu'après la libération des ports temporairement occupés, non seulement des agents de contre-espionnage y travaillaient, mais également des représentants de divers départements de la flotte. Leur tâche consistait à déterminer l'efficacité de diverses opérations, y compris des raids. Comme il ressort des quelques documents de rapport, le bombardement d'artillerie des navires n'a pas causé de dommages sérieux. Il y avait des dommages occasionnels aux ports - mais ceux-ci étaient généralement contestés par les pilotes; il y avait des victimes parmi la population locale, mais personne ne voulait en assumer la responsabilité. Quant aux incendies dus aux bombardements, ils auraient bien pu être - la seule question est de savoir qu'est-ce qui brûlait ? De plus, il existe des cas connus de création de faux feux par les Allemands à l'écart d'objets importants.
Le 13 octobre à 7h00, le destroyer Nezamozhnik et le patrouilleur Shkval ont quitté Poti. Le but de la sortie était le bombardement du port de Feodosia. Vers zéro heure le 14 octobre, les navires se sont identifiés au cap Chauda, puis à 0h27 - au cap Ilya. A 01h38 l'avion a largué le SAB au dessus du cap Ilya, ce qui a permis une nouvelle fois de préciser sa position. Jusqu'à 01h54, deux autres bombes éclairantes ont été larguées - et sur tout le cap, pas sur le port. Il n'y avait aucune communication avec l'avion et il était donc impossible de l'utiliser pour régler le tir.
A 01h45, les navires se couchent sur un parcours de combat et ouvrent le feu. Les deux navires avaient un lanceur Geisler primitif, et donc le tir a été effectué comme sur une cible observée. "Nezamozhnik" pointait le long du bord de l'eau au loin et dans la direction - le long de la pente droite du cap Ilya. Distance 53, 5 ko, volées de quatre canons. A la troisième salve, on a remarqué des undershoots, ainsi que des balayages vers la gauche. A partir de la cinquième salve, des ajustements ont été effectués, des éruptions de ruptures ont commencé à être observées dans la zone portuaire. A la neuvième volée, la platine du canon n°3 s'est enrayée, puis il n'a pas participé au tir. A 01h54, le tir a été arrêté, après avoir dépensé 42 obus.
"Shkval" est allé avec un rebord à gauche 1, 5-2 kb. Il ouvrit le feu simultanément avec le destroyer à une distance de 59 kb, mais, n'ayant pas de point de visée, il tira d'abord simplement à l'angle de cap. Naturellement, les premiers obus s'envolèrent on ne sait où. Avec le déclenchement d'un incendie sur le rivage, il a transféré le feu au foyer. Il a cessé de tirer à 01h56, utilisant 59 cartouches. Malgré le fait que le tir ait été effectué par des tirs sans flamme, les pare-flammes n'ont pas fonctionné. Comme nous l'avons calculé, à cause de cela, l'ennemi a découvert les navires et à 01h56 a ouvert le feu sur eux avec deux batteries côtières. Les obus ont atterri à 100-150 mètres derrière la poupe du patrouilleur. Au même moment, les navires se sont mis en route pour le repli et sont entrés à Tuapse à 19h00. L'illuminateur a signalé trois incendies dans le port. Selon le plan, les navires étaient censés utiliser 240 coups, mais en raison de l'arrêt de l'éclairage du point de visée, le tir a été terminé plus tôt.
En fait, les navires soviétiques ont été découverts par le radar côtier huit minutes avant d'ouvrir le feu (à 00h37, heure allemande). La batterie côtière (canons de 76 mm capturés) a tiré des tirs défensifs, tirant 20 coups à une distance de 11 100 à 15 000 mètres. Nos navires ont fait un coup sur le territoire de la partie militaire du port, à la suite duquel il y a eu un blessé léger.
Ensuite, il y a eu une pause dans les opérations de raid - la routine quotidienne s'est bloquée. Cependant, le 19 novembre, le commissaire du peuple de la marine a confirmé la nécessité de respecter la directive précédente en termes d'organisation des opérations de combat des navires de surface au large des côtes occidentales de la mer Noire. Nous y reviendrons en détail un peu plus loin, mais, pour l'avenir, nous constatons qu'à la suite des résultats de la première opération en 1942 au large de la Roumanie, il a été décidé de ne plus y envoyer les navires de l'escadre, mais de les utiliser contre les ports de Crimée. La tâche est restée la même - la destruction de l'embarcation flottante.
Malgré le fait que la reconnaissance des 17 et 18 décembre 1942 n'ait rien pu donner de précis sur Yalta ou Feodosia, on savait que la base de sous-marins italiens ultra-petits fonctionnait dans la première, et Feodosia restait un important centre de communication et port-abri pour les convois approvisionnant les troupes allemandes sur la péninsule de Taman. Pour le bombardement de Yalta, le leader le plus moderne et le plus rapide "Kharkov" et le destroyer "Boyky" ont été attribués, et pour Feodosia - le vieux destroyer "Nezamozhnik" et le navire de patrouille "Shkval". L'opération, qui était prévue dans la nuit du 19 au 20 décembre, prévoyait l'éclairage des cibles des navires à l'aide de bombes éclairantes et le réglage du tir par avion.
L'ordre de combat préparé peut être considéré comme typique pour de telles opérations militaires, et c'est pourquoi nous le considérerons dans son intégralité.
Ordre de combat numéro 06 / OP
Quartier général de l'escadron
Raid Poti, LC « Commune de Paris »
10:00, 19.12.42
Cartes n° 1523, 2229, 2232
La directive du Conseil militaire de la flotte de la mer Noire n° 00465 / OG fixait la tâche: dans le but de détruire les embarcations et de perturber les communications ennemis, les destroyers et les patrouilleurs de 01h30 à 02h00 20:12,42 pour tirer des bombardements d'artillerie de Yalta et Feodosia lorsqu'elles sont éclairées par des SAB et ajustant le tir des avions …
Je commande:
1 dmm dans le cadre du LD "Kharkiv", M "Boykiy" quittant Poti à 09h00 19h12h42 de 01h30 à 02h00 20h12h42 bombarde le port de Yalta, puis retourne à Batoumi. Consommation de 120 cartouches pour chaque navire. Commandant de détachement Capitaine de 2e classe Melnikov.
2 dmm dans le cadre du M "Nezamozhnik", TFR "Shkval", quittant Poti à 08h00 19:12h42, en suivant le cap Idokopas près de nos côtes de 01h30 à 02h00 20:12h42 pour bombarder le port de Feodosia. Consommation de munitions: M "NZ" - 100, TFR "ShK" - 50. Après les bombardements, retour à Poti. Le commandant d'escadron le capitaine de 2e classe Bobrovnikov.
Les avions attachés pour commencer à éclairer Yalta et Feodosia à 01:30 20: 12.42, la tâche principale est de régler le feu, lorsque les batteries côtières ouvrent le feu sur Kiik-Atlami, Cape Ilya et Atodor, larguent plusieurs bombes sur eux pour les démoraliser. Couvrir les navires avec des avions de chasse à la lumière du jour.
Commandant d'escadron de la flotte de la mer Noire Vice-amiral Vladimirsky
Chef d'état-major de l'escadron de la flotte de la mer Noire, capitaine de 1er rang V. Andreev
Faites attention à la façon dont la mission de combat est formulée - "pour bombarder le port". Convenez que pour le compléter, il suffit simplement de tirer le nombre de coups assigné vers le port. La tâche pourrait-elle être formulée plus spécifiquement ? Bien sûr, si le renseignement indiquait par exemple qu'il y a un transport dans le port ou que des navires sont amarrés dans telle ou telle partie de son plan d'eau. Yalta et Feodosia étaient à cette époque des ports de transit pour les convois allant à Taman et retour.
Il ne s'agit pas d'une partie de la sophistication d'aujourd'hui - ce sont les exigences des principaux documents de combat qui existaient à l'époque, tels que, par exemple, les règlements de combat du Navy BUMS-37. Et qu'avons-nous dans ce cas? L'opération a été menée simplement au jour fixé, à la disposition des forces, sans aucune référence au renseignement. Si nous revenons à l'ordre de combat lui-même, il ne répondait pas dans son ensemble aux exigences de l'article 42 BUMS-37.
Les navires ont pris la mer à la tombée de la nuit le 19 décembre. Le chef et le destroyer ont commencé à bombarder le port de Yalta à 1h31 du matin sur un cap de 250° d'une distance de 112 kb, avec une course de 9 nœuds. L'avion d'observation MBR-2 n'est pas arrivé, mais l'avion d'éclairage MBR-2 et l'avion d'observation de réserve Il-4 étaient au-dessus de Yalta. Cependant, les navires n'avaient aucune communication avec ces derniers (!!!). Le tir a été terminé à 1h40, tandis que le "Kharkov" a tiré 154 coups et le "Boyky" - 168. Le destroyer a tiré en utilisant le schéma PUS principal, sur une zone conditionnelle mesurant 4 × 4 ko. Malgré le fait que des charges sans flamme aient été utilisées, 10 à 15% d'entre elles ont déclenché un éclair et la batterie côtière a ouvert le feu sur les navires; pas de coups notés. Quant aux résultats des tirs, les avions semblent avoir observé des explosions d'obus dans la zone portuaire.
Les Allemands ont déterminé la composition du groupe à 3-5 unités avec des canons de 76-105 mm, qui ont tiré 40 volées. La 1re batterie du 601e bataillon d'artillerie côtière de marine riposte. Aucun coup n'a été observé. Rien n'a été signalé sur les dégâts. Plus inquiétant était le raid de 3-4 avions, qui larguaient quelque chose derrière le brise-lames - les Allemands craignaient qu'il s'agisse de mines.
Le destroyer Nezamozhnik a ouvert le feu sur le port de Feodosia à 01h31 d'une distance de 69 kb à un cap de 286°. L'avion illuminateur n'est pas arrivé, mais l'avion d'observation était là. Cependant, il n'a pas observé la chute de la première salve, et il a dû la répéter. Lors de la deuxième salve, ils ont reçu une relecture, l'ont saisie, ont transféré les données initiales au Shkval et les navires sont allés vaincre ensemble. Lors de l'exécution du tir, l'avion a effectué deux relectures. Cependant, le directeur de tournage a douté de leur fiabilité et ne les a pas présentés. Apparemment, il s'est avéré avoir raison, car à l'avenir l'avion a donné une "cible". A 01h48, le tir a été arrêté. Le destroyer a utilisé 124 coups et le patrouilleur 64. Comme dans le cas du premier groupe, certaines des charges sans flamme ont tiré un éclair qui, selon nous, a permis à l'ennemi de détecter les navires et d'ouvrir le feu sur eux. Les résultats sont classiques: l'avion a vu tomber des obus dans le port, tirer sur le môle Shirokoye.
Les Allemands ont détecté nos navires à 23h27 à l'aide du radar côtier à une distance de 10 350 mètres et ont donné l'alerte. Ils pensaient qu'ils avaient tiré sur des canons de 45 à 105 mm, et environ 50 volées ont été tirées au total. La 2e batterie du 601e bataillon a riposté. Une chute d'obus a été observée dans la zone d'eau du port, à la suite de laquelle le remorqueur D (évidemment un remorqueur de port parmi les capturés) a brûlé. Le reste des dégâts est insignifiant, il n'y a pas de pertes de personnel. Des batteries allemandes à une distance de 15 200 mètres, deux ou trois navires ennemis de classe destroyer à deux tuyaux ont été observés.
Suite, toutes les parties:
Partie 1. Opération de raid pour bombarder Constanta
Partie 2. Opérations de raid sur les ports de Crimée, 1942
Partie 3. Raids sur les communications dans la partie occidentale de la mer Noire
Partie 4. La dernière opération de raid
