Au moment où les magnifiques quatre Iowa ont été mis hors service (1990-92), l'ère des grands navires avait depuis longtemps pris la poussière sur les étagères des archives et les stands des musées navals. La dernière bataille d'artillerie entre les monstres blindés a eu lieu le 25 octobre 1944, lorsque le "Fuso" japonais a été la cible de tirs nourris de cinq cuirassés américains dans le détroit de Surigao. Dans les eaux européennes, tout s'est terminé encore plus tôt, à l'hiver 1943, lorsque le Scharnhorst allemand a été coulé lors de la bataille du cap Nordkapp. Par la suite, les navires capitaux étaient toujours impliqués dans le bombardement de la côte, mais ils ne sont plus jamais entrés dans des batailles les uns avec les autres.
La fin de l'ère des cuirassés est survenue à la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'il est devenu évident que les gros canons étaient inférieurs en efficacité à l'aviation et à la flotte sous-marine. Incapables de résister à la concurrence, d'énormes cuirassés coûteux ont progressivement disparu des stocks, et sont plutôt apparus… Oups ! Et puis une scène silencieuse suit.
Au cours de la première décennie d'après-guerre, la flotte de la puissance la plus riche (les États-Unis) a été reconstituée avec seulement quelques dizaines de nouveaux destroyers. Rien par rapport au rythme de la décennie précédente, lorsque les Yankees construisaient plusieurs centaines de navires de guerre par an ! Quatre cuirassés semi-finis ont été retirés des stocks. Des dizaines de croiseurs en construction ont été démolis. La construction du supercarrier États-Unis a été interrompue 5 jours après sa pose.
Le résultat naturel d'une réduction du budget militaire associée à la cessation des hostilités.
L'Allemagne et le Japon vaincus n'avaient pas de temps pour la marine. Autrefois les joueurs les plus forts abandonnaient le jeu, perdant longtemps leurs ambitions navales.
Les joyeux Italiens étaient profondément déprimés. À la suite de la guerre, les « macaronis » étaient autorisés à conserver quelques dreadnoughts rouillés, mais la pitié pour les vaincus ressemblait à une cruelle dérision. Tous les navires plus ou moins modernes ont été pris par les vainqueurs (le célèbre l / c "Giulio Cesare", devenu plus tard "Novorossiysk").
Le vieux lion britannique est tombé du piédestal mondial, laissant la place aux nouvelles superpuissances. Le dernier cuirassé de Sa Majesté, le Vanguard, a été construit en 1941 et n'a été achevé qu'en 1946, utilisant des tourelles et des canons qui rouillés dans l'entrepôt depuis les années 1920. Triste et drôle.
La marine française avait l'air étonnamment bonne (par rapport à ce que les Français ont dû endurer). Après la guerre, une paire de cuirassés restaurés (type "Richelieu") est revenu à la force de combat, qui a servi pendant encore 20 ans, participant périodiquement aux guerres coloniales à travers le monde. Cependant, la construction de nouveaux navires de cette classe et de cette taille était hors de question.
Cuirassé "Jean Bar". Le début des années 60.
Le seul qui a lancé la construction massive de navires de guerre après la guerre était l'Union soviétique. Pourquoi? Au fil des années, il est difficile de répondre. Les navires ont été construits selon les conceptions manifestement dépassées de la fin des années 30, avec des mécanismes et des armes archaïques. Ils ne pouvaient catégoriquement pas résister aux forces navales de "l'ennemi probable".
L'idée officielle était de soutenir l'industrie de la construction navale et de saturer rapidement la flotte de navires des principales classes. D'une manière ou d'une autre, les résultats sont impressionnants: de 1948 à 1953. la flotte est reconstituée avec 5 croiseurs légers et 70 destroyers (type 30 bis). Au cours des années suivantes, 14 autres croiseurs du projet 68-bis sont entrés en service, qui sont devenus les derniers navires d'artillerie au monde. Et, bien sûr, qu'est-ce qu'une vraie flotte pourrait faire sans cuirassés !
Les plans prévoyaient la construction de trois grands navires du type "Stalingrad" (croiseur lourd du projet 82). Ces derniers étaient des croiseurs de combat à grande vitesse avec neuf canons de 305 mm et pas du tout un déplacement de croisière de 43 000 tonnes. Du point de vue technique, ils se rapprochaient en taille, mais étaient nettement inférieurs aux avions étrangers des années de guerre en termes de sécurité et d'armement. En fait, les "Stalingrads" sont devenus obsolètes 10 ans avant leur pose.
Modèle TKR "Stalingrad"
Bien sûr, du point de vue de nos jours, tout semble différent. À partir du milieu du siècle, l'US Navy a entamé un retrait massif de la flotte des représentants de l'ère des « canons et armures » et leur remplacement ultérieur par de petits navires blindés équipés d'armes à missiles. Notre décalage pourrait devenir un avantage !
Que se serait-il passé si au début des années 1980, quelque part dans le parking de la réserve de la baie de Strelok, le squelette blindé rouillé du croiseur de combat Stalingrad avait été découvert ? Passé la modernisation avec l'installation de systèmes antiaériens modernes et d'armes de missiles, un tel "monstre" pourrait constituer une menace réelle pour les forces navales des pays de l'OTAN.
Modernisation totale du cuirassé "Iowa", 1984
Son épaisse "peau" n'a été pénétrée par aucun des missiles anti-navires existants. L'utilisation de bombes de gros calibre sur elle a d'abord nécessité la suppression de sa défense aérienne - une affaire possible, qui est extrêmement longue et coûteuse. Dans le même temps, son propre potentiel de grève n'avait pas d'analogue dans le monde. Des armes à missiles à la pointe de la technologie, renforcées par la puissance des « canons de douze pouces » automatisés à longue portée ! Frappes contre cibles maritimes et terrestres, appui-feu des forces d'assaut, défense aérienne d'escadrons aux traversées maritimes, fonctions phares et diplomatiques…
Mais fais de beaux rêves ! A cette époque, les sous-marins nucléaires avaient déjà commencé à prendre des fonctions de combat. La marine de l'URSS avait besoin de navires complètement différents pour résister de manière adéquate aux menaces de la nouvelle ère.. De nombreux BOD, porte-hélicoptères et sa propre flotte de sous-marins nucléaires, non inférieurs en nombre aux sous-marins nucléaires de "l'ennemi potentiel"… 1953, immédiatement après la mort de IV Staline, la construction du croiseur lourd "Stalingrad" a été interrompue lorsque l'état de préparation de 18%. Les deux autres corps, qui étaient encore moins prêts, subirent le même sort.
Échange. Quand les cuirassés ont-ils disparu ?
Le point de vue répandu ("les vaisseaux capitaux étaient dépassés au milieu des années 40") n'est pas correct ! Ceci est indiqué par le fait fin de la construction de navires de TOUTES les classes principales avec la fin de la Seconde Guerre mondiale. Des destroyers uniques et des sous-marins expérimentaux - et pas un seul navire de guerre de plus de 5 000 tonnes !
Bien sûr! Cela était évident dès le début de notre conversation. L'aviation à pistons des années de guerre ne pouvait pas constituer une menace sérieuse pour les monstres blindés. Les victoires faciles à Tarente et Pearl Harbor ne sont pas un argument. Dans les deux cas, la flotte est prise au dépourvu au mouillage, devenant la proie du commandement imprudent des bases. Dans des conditions réelles, pour couler un cuirassé, il fallait soulever des centaines d'avions de combat dans les airs ou utiliser des munitions monstrueuses.
227 bombardiers, chasseurs et bombardiers torpilleurs de l'US Navy ont participé au naufrage du Yamato; 53 autres avions qui ont décollé se sont perdus et n'ont pas pu atteindre la cible.
Pendant les années de guerre, le parking protégé du Tirpitz a été la cible d'attaques infructueuses de 700 avions, jusqu'au tour des bombes Tallboy de 5 tonnes. Le cuirassé allemand, par sa simple présence, enchaînait toutes les forces de la flotte britannique dans l'Atlantique Nord.
"Tant que le Tirpitz existe, la marine britannique doit avoir à tout moment deux cuirassés de classe King George V. Il doit y avoir trois navires de ce type dans les eaux de la métropole en tout temps, au cas où l'un d'entre eux serait en réparation."
- Premier seigneur de la mer, l'amiral Dudley Pound
"Il crée une peur et une menace universelles à tous les points à la fois."
- W. Churchill
"Musassi" - des centaines de sorties d'avions embarqués, des attaques incessantes pendant cinq heures.
"Roma" italien - détruit par une bombe guidée "Fritz-X". Munitions guidées perforantes de conception spéciale (poids supérieur à une tonne), larguées sur la cible d'une hauteur de six kilomètres. Seuls les bombardiers côtiers bimoteurs ou quadrimoteurs pouvaient utiliser de telles armes, d'ailleurs, uniquement sur des théâtres de taille limitée et dans des conditions de faible opposition ennemie.
Barham et Royal Oak ne sont pas un argument. Superdreadnoughts obsolètes de la Première Guerre mondiale, dont la conception était dépourvue de protection anti-torpille sérieuse.
"Prince of Wales" est une exception qui ne fait que confirmer la règle. L'arbre d'hélice tordu par l'explosion a déchiré un énorme trou dans la coque. Trois autres torpilles ont terminé le travail. De plus, le "Prince of Wales" possédait peut-être le pire système de défense aérienne parmi tous les cuirassés de la Seconde Guerre mondiale.
Les cuirassés étaient si « vétustes » qu'ils pouvaient changer la donne sur le théâtre d'opérations d'une seule présence et résister aux explosions d'armes nucléaires à proximité (essais sur l'atoll de Bikini, 1947). Leur protection était si élevée que le navire carbonisé avec un équipage irradié pouvait toujours continuer à mener à bien la mission ou retourner par ses propres moyens à la base. Celles. continuait de représenter une menace pour l'ennemi !
Groupe de frappe de combat dirigé par le cuirassé cuirassé "New Jersey", 1986. Dans le cadre de l'escorte - croiseur lance-missiles à propulsion nucléaire "Long Beach"
Il convient de noter que même à leur apogée, les vaisseaux capitaux étaient plus rares que banals. Il n'y a que quelques navires de cette classe dans les flottes des sept pays les plus développés. Le cœur de combat de la flotte. Les unités les plus fortes sur le théâtre d'opérations. Comme aux échecs, il y a rarement plus de deux reines sur un échiquier.
Alors pourquoi s'étonner si, avec la fin de la guerre et les réductions consécutives du budget militaire, seuls 4 des cuirassés les plus « frais » restaient dans l'US Navy ? De l'autre côté de l'océan, les proportions n'ont pas changé. La flotte soviétique a reçu le Novorossiysk capturé et a fait des plans pour la construction de trois Stalingrad.
Finale de la pièce
La fin de l'ère des vaisseaux capitaux est tombée au milieu des années 50. Avec l'avènement des moteurs à réaction, la vitesse de l'aviation a augmenté de 1,5 à 2 fois, tandis que les systèmes de défense aérienne ont continué à rester au niveau du milieu des années 40. (canons anti-aériens avec guidage selon données radar. Au mieux, obus avec détonateur radar). Pire encore, la charge utile de combat d'un avion d'attaque conventionnel A-4 Skyhawk dépassait le poids de la Flying Fortress. La portée de vol et les capacités des systèmes de visée aéroportés ont également considérablement augmenté. En conséquence, un escadron de "Skyhawks" pourrait couler en plaisantant n'importe quel croiseur et garantir la désactivation du cuirassé, détruisant toutes les superstructures et provoquant des fuites dans la partie sous-marine de la coque avec une pluie de bombes en chute libre.
Une menace encore plus terrible attendait le cuirassé sous l'eau. Des sous-marins nucléaires qui pourraient faire le tour de la Terre sans faire surface. Ce sont eux qui ont obtenu le rôle principal dans le combat naval moderne.
Déclin général du rôle stratégique de la flotte à l'ère des missiles balistiques et des armes thermonucléaires. Des préparatifs convulsifs pour le "tiers-monde", après lesquels personne ne repartira vivant. Évolution rapide des armes de missiles: les dimensions des radars et des missiles étaient incomparables avec la masse et les dimensions des tours et des canons des cuirassés. Il n'est pas surprenant qu'au lieu de croiseurs lourds et de cuirassés, de petits croiseurs et destroyers blindés soient apparus, dont les dimensions dépassaient rarement 8 à 9 000 tonnes.
Croiseur lance-missiles "Grozny" (1961). Malgré l'apparence féroce, le déplacement total du navire dépassait à peine 5 000 tonnes.
Croiseur lance-missiles nucléaire "Bainbridge" (1961), militaire complet et 9 mille tonnes
Points de vue
Le rejet complet du blindage et la négligence des mesures de protection passive ont donné un résultat tragi-comique: les navires modernes ont commencé à mourir sous les coups de missiles non explosés et à échouer complètement à cause d'un sac d'explosifs artisanaux.
Des cas isolés ne pourraient pas changer tout le paradigme de la flotte moderne, néanmoins, dans l'esprit des concepteurs, l'idée d'un navire de guerre hautement protégé plane toujours, au nez duquel il n'est pas effrayant de casser une bouteille de champagne. Il peut être envoyé sur les côtes de n'importe quel ennemi, où ses armes et ses missiles balayeront tout sur son passage.
"Missile Battleship" - croiseur lance-missiles lourd à propulsion nucléaire "Pierre le Grand". 26 mille tonnes et plus de 300 missiles à bord. Réservation locale des compartiments critiques (épaisseur de blindage jusqu'à 100 mm !)
Subtil "cuirassé de missiles et d'artillerie" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 mille tonnes. 80 silos à missiles et deux canons ultra longue portée de 155 mm. Il existe une réserve locale dans la zone des cellules UVP
Le concept le plus élaboré d'un navire de missiles et d'artillerie hautement protégé à ce jour par des spécialistes du département de la réforme des forces armées du département américain de la défense. Projet de navire de guerre de surface capital (CSW, 2007)
