La division de la société Polaris, engagée dans la production de produits militaires, a présenté un nouveau modèle d'équipement militaire. Il est rapporté que le nouveau produit de la société est un véhicule de combat ultraléger appelé DAGOR. La présentation officielle du nouveau produit aura lieu du 13 au 15 octobre 2014 à Washington DC dans le cadre de la convention annuelle de l'US Army Association. Le véhicule de combat ultraléger est conçu de manière à pouvoir transporter une escouade de 9 fantassins à grande vitesse sur n'importe quel terrain, y compris un terrain très accidenté. Il est rapporté que ces véhicules seront fournis à SOCOM - le commandement des forces d'opérations spéciales américaines, ainsi qu'à des acheteurs à l'étranger - les forces spéciales des pays alliés.
Actuellement, DAGOR a déjà été entièrement conçu et testé, il y a des premières commandes pour la machine, elle a été mise en production. L'ensemble du processus depuis l'idée initiale, le développement technique jusqu'au début de la production a pris moins de 2 ans à Polaris. Il est rapporté que le véhicule de combat ultraléger créé est facile à utiliser et à entretenir. Ceci est fait afin de faciliter au maximum l'utilisation du véhicule dans des conditions de combat.
Les représentants du fabricant n'ont pas encore révélé si DAGOR est un acronyme. Selon eux, ils ont déjà signé les premiers contrats pour la fourniture de leurs nouveaux articles. Dans le même temps, des accords ont été conclus non seulement avec l'armée américaine, mais également avec un certain nombre d'unités d'élite d'autres États. Selon le Wall Street Journal, nous parlons des forces armées d'un pays asiatique jusqu'ici inconnu. Il est rapporté que le premier véhicule DAGOR entrera en service dans les forces spéciales américaines en novembre 2014. Dans le même temps, un véhicule de combat coûte au client 140 000 dollars. Il est rapporté que le projet lui-même est estimé à plus de 10 millions de dollars, mais en même temps, le chef de Polaris, Scott Vine, estime qu'il pourra gagner environ 500 millions de dollars grâce aux ventes de voitures aux États-Unis, ainsi qu'à l'étranger.
The Defense Update est cité par Jed Leonard, directeur de la division Polaris Defence. Selon lui, l'entreprise a conçu le véhicule de combat DAGOR pour des clients très exigeants qui s'intéressent à la très grande mobilité et à la légèreté du véhicule. Le véhicule de combat ultraléger combine avec succès l'équilibre optimal entre une mobilité accrue, un volume de charge utile et une préparation pour un transport aérien rapide. Rick Haddad, directeur général de Polaris Defence, note que DAGOR est plus grand que leurs précédentes offres similaires, telles que le MV850 et le MRZR. Le nouveau développement est un pas en avant en termes de capacité de charge et de dimensions des équipements militaires produits par Polaris.
Le véhicule très maniable est parfaitement optimisé pour les besoins d'un petit détachement des forces spéciales de 9 hommes. Le cockpit peut accueillir 4 personnes avec un chauffeur, 4 personnes supplémentaires peuvent être logées à l'arrière. Il y a une place séparée pour le mitrailleur dans la voiture. S'il est nécessaire d'améliorer davantage la puissance de feu, plusieurs autres chariots pour des types d'armes relativement lourds peuvent être installés sur les supports de charnière existants.
Le véhicule serait propulsé par un moteur diesel. Le poids à vide du véhicule de combat est de 2 040 kg. La largeur du DAGOR permet de le charger très facilement et sans aucun problème à l'intérieur de l'hélicoptère de transport militaire CH-47 "Chinook". En outre, un autre hélicoptère américain UH-60 Black Hawk populaire peut facilement transporter le véhicule sur des câbles comme une cargaison possible. Dans le même temps, un gros avion de transport est capable de transporter par avion une unité entière dans des véhicules DAGOR. Entre autres, le véhicule de combat a reçu un certificat qui assure sa fiabilité en cas de transport aérien et de largage à basse altitude.
Les ingénieurs de Polaris ont essayé de simplifier au maximum l'intérieur et le design de la voiture. La conception utilise principalement des pièces facilement disponibles dans le commerce. Ceci est fait en tenant compte de la possibilité de réparations urgentes au moment où les forces spéciales sont coupées des bases militaires et des entrepôts. La voiture roule au diesel standard, un seul plein de réservoir suffit pour parcourir plus de 800 km.
Contrairement au célèbre SUV Hummer de l'armée et à la voiture blindée MRAP, le véhicule de combat léger DAGOR ne porte pratiquement aucun blindage. Ses créateurs ont délibérément sacrifié la protection de la puissance afin d'obtenir une plus grande vitesse et une plus grande maniabilité de leur idée. Cette décision coïncide également avec le parcours du commandement des forces spéciales américaines, qui s'intéressent à accroître la mobilité de ses forces lors d'une opération à l'arrière-plan d'un ennemi potentiel. Les unités mobiles spetsnaz équipées d'un tel équipement pourront se déplacer rapidement et sans se faire remarquer à travers le territoire ennemi.
Commentant ce développement pour la publication "Russian Planet", Alexander Khramchikhin, qui occupe le poste de directeur de l'Institut d'analyse politique et militaire, a noté que malgré la similitude naturelle de toutes les forces spéciales du monde, leurs tâches sont quelque peu différentes. Selon Khramchikhin, les voitures domestiques sont généralement plus lourdes que les voitures américaines pour un certain nombre de raisons objectives. Nos troupes doivent opérer sur leur propre territoire, ou à courte distance de celui-ci, ce qui facilite le processus de transfert. Dans la même Crimée en février 2014, les « Tigres » russes n'ont pas été touchés par air, mais par mer. De plus, dans les montagnes de Tchétchénie, par exemple, la furtivité est plus importante, et dans les déserts irakiens - la vitesse, car il est encore difficile de s'y cacher. L'expert a noté qu'aujourd'hui les voitures "buggy" sont très populaires parmi l'armée américaine, qui, en fait, se composent pratiquement d'un seul cadre - et il est presque impossible de les abattre, car il n'y a rien dans quoi entrer.
