Devant le monde entier
Rheinmetall est entendu par tous ceux qui ne sont pas indifférents aux sujets techniques militaires. L'entreprise allemande, fondée en 1889 (!), est aujourd'hui l'un des plus grands fabricants d'équipements et d'armes militaires en Europe. Parmi les produits de la préoccupation figurent les célèbres machines Puma et GTK Boxer. Ils sont très demandés: en 2018, ils ont construit plus de 400 véhicules blindés de transport de troupes Boxer. Outre l'Allemagne, les Pays-Bas et la Lituanie sont devenus opérateurs: le premier en 2006 a commandé deux cents de ces machines.
L'année dernière, Rheinmetall a acheté 55 % de BAE Systems, l'un des symboles de l'industrie britannique de la défense, qui a notamment produit des chars Challenger 2. En 2008, BAE était considérée comme la plus grande entreprise d'armement au monde.
L'une des clés du succès de Rheinmetall est la présentation spectaculaire de nouveaux produits. Récemment, par exemple, à la surprise générale, les Allemands ont montré une vidéo de démonstration de leur nouveau développement, un canon de char 130-mm avec le symbole Next Generation 130, monté sur un châssis Challenger 2 (un certain nombre de médias ont indiqué à tort que le Leopard 2 allemand comme base, ce qui, en général, alors, c'est logique).
Aujourd'hui, l'entreprise a décidé d'aller plus loin en présentant l'une de ses principales innovations, le véhicule de combat d'infanterie Lynx, dans le cadre de l'exercice NATO Brave Warrior. Les événements présentés dans la vidéo ont lieu le 22 septembre 2020. « Nous avons reçu des retours extrêmement positifs de la part des troupes ! - commente quelque peu vaguement la situation à Rheinmetall.
Deux sur le terrain - guerriers
Lors des exercices de l'Alliance de l'Atlantique Nord, la version la plus puissante du véhicule de combat Kettenfahrzeug 41 (KF41) a été utilisée. En plus d'elle, une autre version a été développée - Kettenfahrzeug 31 (KF31). Les deux véhicules sont entièrement nouveaux: la variante KF41 a été présentée au salon Eurosatory Défense le 12 juin 2018. Ce modèle a un poids maximum autorisé de 50 tonnes. En plus des trois membres d'équipage, le KF41 peut embarquer huit parachutistes. Dans la partie arrière, il y a une rampe déroulante.
La voiture a un moteur de 1140 chevaux qui lui permet d'atteindre une vitesse de pointe de 70 kilomètres par heure. Le BMP a reçu un module de combat télécommandé Lance 2.0 (le KF31 a un module différent - le Lance de la première version). La tour a reçu une enveloppe protectrice externe, qui forme de nombreuses surfaces d'intersection. Le dôme de la tourelle est complété par une longue douille de canon qui fait office de masque.
Le modèle "plus jeune", le KF31, a été introduit beaucoup plus tôt. Il a été présenté à Eurosatory 2016. Le véhicule a un poids maximum autorisé allant jusqu'à 38 tonnes et peut transporter jusqu'à six soldats. Il est équipé d'un moteur de 755 chevaux et peut atteindre une vitesse de pointe de 65 kilomètres par heure.
Différentes options d'armes sont possibles. Le calibre principal est le canon 30 mm Rheinmetall MK30-2 / ABM (KF31) ou le canon 35 mm Wotan 35 à entraînement automatique électrique. Le système de conduite de tir permet l'utilisation de projectiles à détonation programmable, ce qui élargit l'éventail des tâches à résoudre. Il y a une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm Rheinmetall RMG 7.62. En option, il existe des missiles guidés antichars (ATGM) Spike LR2 ou des lanceurs de drones. En position normale, le lanceur de missiles est situé à l'intérieur de la tourelle, et avant de lancer les missiles, il "part" sur le côté.
Il est important de noter que le principe « tirer et oublier » est mis en œuvre sur le complexe israélien Spike. Rappelons qu'aujourd'hui, pas un seul ATGM domestique de cette classe, à l'exception de développements prometteurs, n'a de telles capacités. La portée maximale déclarée du Spike-LR est de 4000 mètres (dans la version mise à jour - jusqu'à 5500). La pénétration de l'armure peut atteindre 900 millimètres. Selon ces indicateurs, Spike est comparable aux meilleurs développements post-soviétiques.
La vue panoramique du commandant, située sur le toit, contribue à l'amélioration de la conscience situationnelle de l'équipage. En plus de cela, Lynx est déjà devenu un système d'information et de commandement traditionnel pour l'échange de données avec les unités alliées.
L'armure est conçue pour protéger le Lynx des armes antichars, des munitions de moyen calibre, de l'artillerie à fragmentation et des bombes. Le niveau de protection de la coque du KF31 est officiellement déclaré selon la norme OTAN STANAG 4569 Niveau 5, ce qui implique une protection contre les obus APCR de 25 mm à une distance de 500 m. Les sièges parachutistes étaient équipés d'une structure rabattable: ils sont installés sur les côtés de la coque. Cette approche est conçue pour réduire l'impact négatif de l'affaiblissement sous une piste ou le fond d'un véhicule de combat.
Perspectives de nouveautés
Le concept repose sur « l'utilisation de solutions éprouvées combinées à des méthodes de production innovantes ». Cela peut être considéré comme une autre tentative de fabriquer un véhicule de combat d'infanterie qui réponde aux exigences du 21ème siècle, qui, en même temps, serait relativement économique. « Dans quelle mesure les véhicules de combat d'infanterie armés répondent-ils aux exigences de la guerre future ? C'est avec cette question que l'entreprise Rheinmetall a commencé à créer une nouvelle famille de véhicules blindés de combat Lynx », a déclaré Ben Hudson, chef de la division Rheinmetall, qui est responsable du développement des véhicules blindés, avant de déployer le KF41 BMP chez Eurosatory. -2018.
D'une manière ou d'une autre, de nombreux pays ont déjà manifesté leur intérêt pour la voiture. En août, on a appris que la Hongrie avait signé un accord avec Rheinmetall sur la création d'une joint-venture, c'est-à-dire que c'est ce pays qui est devenu le premier client de Lynx. La voiture doit être produite sur le territoire hongrois. Selon des données non officielles, l'État recevra jusqu'à 220 véhicules KF41 avec le début de leurs livraisons en 2024-2025.
Les opérateurs potentiels sont le Qatar, l'Australie et la République tchèque. La victoire la plus significative des Allemands sur le marché pourrait être le succès dans la compétition des véhicules de combat optionnels de l'armée américaine, qui suppose rien de moins qu'un remplacement du M2 Bradley BMP. Cependant, le BMP KF41 Lynx antérieur a été disqualifié en raison du fait qu'ils ont fourni un échantillon modifié à des fins de test inopportun: c'était du moins la raison formelle. Les autres "étrangers" n'ont pas été inclus dans le nombre de finalistes. Donc au final, seul le Griffin III de General Dynamics est resté au programme, ce qui a été la raison de l'annulation de la phase d'essais comparatifs par l'US Army. Et même plus tard, le Pentagone a complètement reformaté la compétition, modifiant les exigences de priorité. L'issue de ce « saute-mouton » est encore inconnue, mais l'armée américaine n'est pas étrangère aux incertitudes en matière de nouvelles technologies.
Déjà, une chose peut être affirmée: malgré tous ses avantages, Lynx n'est pas devenu une révolution dans le monde des véhicules blindés et il est peu probable qu'il puisse changer le marché mondial de l'armement. En effet, nous avons devant nous un BMP lourd (surtout dans la version KF41), ce qui rend difficile son transport par voie aérienne et franchit les obstacles d'eau par le véhicule.
Dans le même temps, la réservation d'une voiture peut être qualifiée de compromis. Selon Viktor Murakhovsky, rédacteur en chef du magazine Arsenal of the Fatherland, le Lynx est inférieur à cet égard à la fois au Namer israélien et au BMP T-15 russe basé sur l'Armata (ces deux véhicules, entre autres,, avoir des systèmes de protection actifs) … Néanmoins, Lynx est un développement potentiellement réussi qui peut revendiquer des parts de marché. À la fois aujourd'hui et dans un avenir prévisible.
