Actuellement, dans le but de développer le parc automobile et les équipements spéciaux des forces armées, plusieurs nouveaux projets sont en cours de développement. L'élément le plus important du nouveau programme sont les projets Tornado, dans le cadre desquels sont créés des châssis à roues prometteurs avec des caractéristiques de charge utile élevées. Les principaux contractants du nouveau programme sont les usines automobiles KamAZ et Ural. Fortes de leur expérience et des développements existants, ces entreprises créent actuellement leurs propres versions de véhicules polyvalents pour l'armée.
L'usine automobile de Kama, dans le cadre du programme Tornado, crée le projet KamAZ-53958, également connu sous le nom de KamAZ-6560M. L'objectif de ce projet est de créer un châssis polyvalent polyvalent avec des caractéristiques de mobilité et de charge utile élevées. Conformément aux termes de référence, le châssis à quatre essieux à quatre roues motrices devrait à l'avenir devenir la base d'équipements militaires à diverses fins. Le nouveau châssis sera équipé d'équipements pour le transport de marchandises et pourra également devenir la base de divers types de véhicules de combat. Les travaux sur le projet Tornado devraient être terminés au cours des prochaines années.
Selon les rapports, le projet actuel KamAZ-53958 / 6560M remonte à un développement plus ancien. Au milieu de la dernière décennie, les spécialistes de l'usine automobile de Kama ont présenté le châssis KamAZ-6560 avec un agencement de roues 8x8. Cette voiture pouvait transporter jusqu'à 20 tonnes de fret et a été créée pour remplacer le châssis KamAZ-63501, qui ne convenait pas parfaitement à l'industrie militaire et de la défense. Le principal moteur de l'émergence du projet KamAZ-6560 a été le développement du complexe anti-aérien Pantsir-S1, qui nécessitait un châssis aux caractéristiques appropriées. Faute d'un véhicule avec les paramètres requis, KamAZ a développé un nouveau châssis.
KamAZ-53958 à l'Interpolitex 2015. Photo St-kt.ru
En 2012, un nouveau projet de développement d'une technologie automobile prometteuse a été lancé, qui a reçu la désignation "Tornado". L'objectif principal de ce programme est de développer des plates-formes universelles pouvant être utilisées pour la construction de divers équipements permettant de résoudre divers problèmes. Le projet, créé par l'usine automobile de Kama, a été désigné KamAZ-53958 et KamAZ-6560M. Ce dernier, il convient de le noter, parle directement des méthodes de création de nouvelles technologies et fait clairement allusion à l'utilisation maximale possible des développements existants.
Selon les données disponibles, le programme Tornado reposait sur un certain nombre d'exigences liées à l'amélioration des principales caractéristiques d'une technologie prometteuse. Ainsi, en créant des nœuds avec les caractéristiques les plus élevées possibles, ainsi qu'en utilisant des systèmes de diagnostic intégrés, il était nécessaire d'augmenter la fiabilité de l'équipement de 1,5 à 2 fois. La puissance du moteur aurait dû être augmentée de 1, 2-1, 4 fois, ce qui augmenterait la vitesse moyenne de déplacement sur diverses routes et améliorerait ainsi la mobilité de 30 à 40 %. En réduisant le temps de préparation de l'équipement pour l'exploitation, le niveau de préparation à l'utilisation a dû être multiplié par 1,5. Enfin, les exigences du projet prévoyaient une réduction de la visibilité de la technologie pour divers moyens de détection.
Il a fallu un certain temps pour développer un nouveau projet, après quoi l'usine automobile de Kamsky a pu faire la démonstration d'une voiture spéciale prometteuse. La première démonstration de la voiture avec l'indice KAMAZ-6560M a eu lieu en 2014 au salon de Bronnitsy. Cette voiture avait un châssis à quatre essieux et une cabine protégée caractéristique. Aucun équipement supplémentaire n'a été monté sur le châssis d'exposition: le cadre est resté vide.
En octobre de l'année dernière, une voiture KamAZ-6560M / 53958 modifiée a été présentée au salon Interpolitex-2015. Dans la période entre les deux expositions, la voiture a reçu un certain nombre d'équipements supplémentaires. Dans le même temps, l'innovation la plus notable était l'installation d'un corps latéral. Les équipements de la famille Tornado sont destinés à résoudre divers problèmes, notamment le transport de marchandises. L'une des configurations de transport du véhicule KamAZ-53958 implique l'utilisation d'une carrosserie à ridelles.
Prototype KamAZ-6560M à l'exposition de Bronnitsy. Photo Russe-sila.rf
À l'avenir, de nouvelles options pour l'équipement supplémentaire des voitures Tornado de l'usine automobile de Kama pourraient apparaître. En particulier, il existe déjà des informations sur les projets de développement d'une modification spéciale qui servira de base au complexe antiaérien Pantsir-SM modernisé. Les données disponibles sur un tel véhicule de combat suggèrent que l'utilisation d'un nouveau châssis améliorera certaines des caractéristiques du complexe, notamment en augmentant les munitions des systèmes de missiles.
Dans sa forme actuelle, le KamAZ-53958 / 6560M est un véhicule à traction intégrale à quatre essieux avec un cockpit protégé et la possibilité d'installer divers moyens pour transporter des marchandises ou résoudre d'autres problèmes. La voiture est construite selon le schéma de châssis traditionnel de l'usine de Kama et a une configuration de cabover. Tous les assemblages de châssis sont montés sur un châssis qui s'étend sur toute la longueur de la machine. Les éléments du châssis, le groupe motopropulseur, la cabine et les équipements cibles nécessaires y sont fixés.
L'une des différences les plus notables entre le KAMAZ-6560M et le KAMAZ-6560 de base est sa cabine caractéristique. Afin de simplifier le développement et la production, il a été décidé d'utiliser un cockpit prêt à l'emploi emprunté à la voiture blindée Typhoon-K. La cabine a conservé ses dimensions et son agencement de base. Il peut accueillir trois personnes et offre un contrôle complet de tous les systèmes de la machine. Pour la sécurité de l'équipage, la cabine est équipée d'un blindage qui offre une protection complète selon la classe "6a" des normes nationales. Ainsi, l'équipage est protégé des balles incendiaires perforantes des cartouches de fusil.
À l'intérieur du cockpit, il y a des postes de travail pour trois membres d'équipage. Le conducteur a à sa disposition un volant, des leviers de commande de la boîte de vitesses et d'autres systèmes, des pédales, etc. Dans une situation difficile, le conducteur peut également utiliser un ensemble de caméras vidéo installées le long du périmètre du toit de la voiture. Le signal de leur part est affiché sur le moniteur dans la cabine. Des caméras peuvent être utilisées notamment en cas d'endommagement du vitrage principal composé de deux grands pare-brise et de deux fenêtres dans les portes.
Emprunté à la voiture blindée existante, la cabine du Tornado a conservé son capot arrière caractéristique, situé sur le côté gauche. À l'intérieur se trouvent le radiateur du moteur et d'autres équipements à des fins diverses. A droite de ce carter, un support de roue de secours est prévu sur la paroi arrière de la cabine.
Cabine KAMAZ-53958. Photo Autoreview.ru
Il est proposé d'installer un moteur diesel KamAZ-910.10 d'une capacité de 550 ch sous la cabine de la voiture. Une telle centrale électrique devrait fournir une machine relativement lourde avec des caractéristiques élevées de mobilité et de capacité de charge. Par exemple, la masse totale de KamAZ-53958 "Tornado", selon le fabricant, atteint 40 tonnes, dont jusqu'à 25, 4 tonnes peuvent être montées en équipement. Malgré le poids relativement important, la voiture peut accélérer sur l'autoroute à 100 km/h. À l'aide de deux réservoirs de carburant d'une capacité de 350 litres, il est prévu d'augmenter l'autonomie de croisière à 1000 km.
Le châssis d'une voiture prometteuse est basé sur les unités de la base KamAZ-6560. Il a des essieux continus et est équipé de ressorts à lames. Des roues de taille 16,00 R20 de production biélorusse sont montées sur les essieux.
Selon les données disponibles, la plate-forme KamAZ-53958 peut devenir la base d'équipements à diverses fins. Un camion avec une carrosserie embarquée a déjà été présenté, il y a aussi des informations sur la création d'un châssis spécial pour les systèmes anti-aériens prometteurs. Peut-être, à l'avenir, de nouvelles versions de ce châssis seront-elles développées pour résoudre d'autres problèmes. Auparavant, il a été signalé qu'à l'heure actuelle, divers travaux de conception et de test sont en cours, ce qui permettra dans un proche avenir de lancer la production en série de nouveaux équipements automobiles. La première série "Tornado", selon les plans annoncés précédemment, devrait sortir de la chaîne de montage en 2017.
Le projet proposé KamAZ-53958 / 6560M présente un grand intérêt pour les forces armées, car il permet l'unification maximale des équipements à des fins diverses. Cependant, cette machine ne semble pas être sans inconvénients. Dans le 2ème numéro du magazine "Autoreview" pour 2016, un article "Plateforme blindée" a été publié, consacré au projet prometteur. L'auteur de cette publication a pris connaissance d'un échantillon de la machine Tornado lors de l'exposition Interpolitex et a tiré quelques conclusions. En particulier, il a attiré l'attention sur les lacunes existantes.
Au cours de l'exposition, dit-on, non pas un modèle expérimental, mais un modèle d'exposition fictif d'une machine prometteuse a été présenté. Néanmoins, malgré cela, il avait un certain nombre de caractéristiques négatives. Par exemple, une carrosserie relativement ancienne a été montée dessus, sur laquelle même de la rouille est apparue. Les garde-boue et les réflecteurs n'étaient pas non plus d'une production de haute qualité. Cependant, il y avait des inconvénients non seulement de nature "cosmétique".
L'échantillon présenté, à en juger par l'apparence de ses unités, n'était pas équipé d'un nouveau moteur KamAZ-910.10, mais recevait une centrale électrique moins puissante du type existant. L'apparition du levier de commande de la boîte de vitesses a permis à l'auteur du magazine Autoreview de supposer que la transmission de la voiture était produite par la société américaine Allison. La boîte de transfert peut être achetée chez Steyr et l'éclairage est fabriqué en Italie par Cobo. Ainsi, le projet KamAZ-53958 est fortement dépendant de l'approvisionnement en composants étrangers, ce qui peut être difficile en raison de l'aggravation de la situation internationale. En raison des prochaines sanctions, l'usine de KamAZ pourrait se retrouver sans les produits nécessaires, ce qui entraînera l'arrêt du montage de nouveaux équipements.
Corps latéral d'échantillon d'exposition. Photo Vitalykuzmin.net
Le projet présente également d'autres inconvénients qui ne sont pas liés à l'origine des composants et des assemblages. Ainsi, un pare-chocs protégé est prévu sur le châssis de la machine sous la cabine, se transformant en douceur en unités latérales avec des marches pour accéder à la cabine. Derrière, un grand nombre de câbles et de flexibles différents relient la cabine au châssis. Dans le même temps, il était clair que sur le modèle d'exposition, il y avait un très grand écart entre le pare-chocs et la cabine blindée, ce qui peut affecter la capacité de survie des câbles en situation de combat.
De plus, l'auteur de l'article dans "Autoreview" a noté la mauvaise disposition des unités de châssis. Les flexibles pneumatiques qui alimentent certains trains de roulement sont trop courbés et s'approchent d'une distance dangereuse des surfaces intérieures des roues. Ainsi, il existe un risque sérieux d'endommager les flexibles pendant la conduite.
Certaines des lacunes décrites dans l'article "Plate-forme blindée" peuvent être attribuées à l'objectif de la machine présentée à l'exposition. Elle n'était pas un prototype à part entière, à cause de laquelle elle pouvait avoir des caractéristiques spécifiques. Ainsi, à l'avenir, les prototypes de la nouvelle "Tornado" pourraient bien se débarrasser des problèmes sous la forme de corps rouillés ou de fils découverts avec des tuyaux. Cependant, il y a un problème plus profond de risque pour l'ensemble du projet. Des composants de la production étrangère sont activement utilisés dans la centrale électrique et la transmission du KamAZ-53958, ce qui est associé à certains risques de nature politique.
Selon certains rapports, la production en série de nouvelles voitures de la famille "Tornado" devrait commencer l'année prochaine. Ainsi, dans le temps restant, les spécialistes de l'usine de fabrication devront résoudre les problèmes identifiés et finaliser le projet en conséquence. Dans ce cas, les forces armées pourront se doter d'équipements automobiles polyvalents modernes et performants, qui seront utilisés pour résoudre diverses tâches, du transport de marchandises à la construction de nouveaux véhicules de combat.
