Elle peut escalader un mur presque abrupt, elle n'a pas peur du tout-terrain, sur lequel KamAZ s'assoira, elle surmontera une flaque d'eau où un char se noiera. 42. TUT. BY a testé en exclusivité le tout dernier véhicule de reconnaissance et de patrouille biélorusse "Cayman", qui sera présenté pour la première fois lors du défilé du 3 juillet.
Pour ce faire, nous sommes allés à Borisov à la décharge de JSC "140 usine de réparation". Avant nous, seuls les spécialistes de l'armée et la star des films d'action hollywoodiens Dolph Lundgren étaient au volant de ce véhicule blindé. Nous avons appris pourquoi le "Cayman" ne coule pas et ce qui se passe si vous appuyez sur le bouton avec l'image d'une tortue sur le tableau de bord.
La fille qui construit des véhicules blindés
Le directeur de l'entreprise, Alexander Churyakov, est lui-même venu accompagner les journalistes dans une petite visite de l'usine. Selon lui, le chef de l'Etat leur a demandé de créer un véhicule blindé léger.
- Le développement d'une voiture blindée à partir de zéro nous a pris trois ans. Le prototype a été assemblé l'année dernière. Ensuite, de nombreux médias ont écrit que le "Cayman" a été construit sur la base du BRDM-2, mais ce n'est pas le cas. Nous n'avons utilisé que quelques éléments de la coque blindée de ce véhicule blindé soviétique dans le modèle courant. Dans les voitures blindées de série, les coques sont aussi uniques que les véhicules eux-mêmes. Dans sa catégorie, "Cayman" est moins cher que la plupart des concurrents avec une efficacité de combat élevée. Cependant, son concepteur vous en dira plus sur la voiture.
Ayant terminé cette phrase, le réalisateur désigna une jeune fille fragile qui se tenait un peu plus loin d'un des Caïmans rassemblés. La voiture blindée doit son apparence inhabituelle, sa grande capacité de cross-country et sa protection à elle - la conceptrice en chef de l'entreprise Olga Petrova.
- Lors du développement du "Cayman", nous avons essayé de le rendre aussi fiable et maintenable que possible. Une voiture blindée avec des dommages mineurs au combat peut être réparée directement sur le terrain par l'équipage, - dit Olga. - La voiture est capable de protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus. Dans la partie frontale, la protection du "Cayman" est supérieure à celle du BTR-80. L'armure correspondant à la cinquième classe détient en toute confiance des balles incendiaires perforantes tirées par un fusil de sniper SVD. Le Cayman dispose également d'une protection contre les mines - le fond est partiellement en forme de V, le sol dans les zones d'atterrissage et l'équipage est renforcé par un blindage supplémentaire.
Olga est diplômée de la BNTU avec un diplôme en fabrication d'instruments et d'appareils électroménagers, et est arrivée à la 140e usine sur les conseils d'un ami: "… si vous voulez une expérience colossale dans le domaine du design, venez dans l'entreprise." En août de cette année, cela fera exactement neuf ans que la jeune fille travaille dans l'entreprise.
Soit dit en passant, "Cayman" n'est pas la seule idée d'Olga, la jeune fille a développé un projet de modernisation du BTR-70MB1. Le nouveau véhicule n'est en aucun cas inférieur au BTR-80 en termes de capacités de combat et opérationnelles. La nouveauté a été appréciée dans l'armée biélorusse et adoptée.
Biélorusse de 67 pour cent
Lors du développement du Cayman, l'une des exigences les plus importantes était un degré élevé de localisation. Selon Alexander Churyakov, de nombreux éléments structurels ont été repensés. Par exemple, une boîte de transfert et un système de propulsion à eau. Ce dernier permet au « Cayman » de nager à des vitesses allant jusqu'à 8 km/h. Mais le plus important est qu'une voiture blindée, comme les autres véhicules, n'a pas besoin de temps pour se préparer à surmonter un obstacle d'eau. La voiture peut conduire dans le lac en mouvement, et les hélices sont activées par l'interrupteur à bascule de l'habitacle pendant la conduite.
Si de l'eau pénètre dans le corps, le conducteur en sera informé par un capteur spécial sur le panneau. Une pompe est mise en marche depuis l'habitacle, qui pompe le liquide restant.
"Cette voiture a 67% de composants biélorusses, et nous prévoyons d'augmenter ce chiffre à l'avenir", a déclaré Alexander Churyakov. - Par exemple, un moteur assemblé avec un boîtier renforcé développé à l'usine de granulats de Smolensk est fourni par l'usine de moteurs de Minsk. Nous achetons toujours des pneus pare-balles en Russie, mais maintenant nous négocions avec Belshina sur le développement de tels pneus. Le système de propulsion qui permet au Cayman de flotter est notre propre développement. Il a été créé à partir de zéro, spécifiquement pour cette voiture blindée.
En suivant les chars
Afin de savoir de quoi est capable le Cayman, nous nous rendons sur le terrain d'entraînement le plus proche, où s'entraînent les équipages des chars et des véhicules de combat d'infanterie. Le terrain accidenté par les chenilles, avec d'énormes plaques boueuses inondées d'eau, semble à première vue accablant pour un véhicule à roues.
Mais, comme l'assurent les créateurs, pour "Cayman", il s'agit d'un habitat commun. Vérifiez-le? Tout d'abord, un pilote d'essai expérimenté démontre de quoi cette voiture est capable. Sous nos yeux, la voiture blindée monte facilement une colline recouverte d'argile et de gazon à un angle de près de 45 degrés.
Puis, à la demande des photographes, il gravit une haute colline afin de s'écraser efficacement dans une immense flaque d'eau. Sept tonnes d'acier soulèvent une vague d'embruns et de boue, et la voiture blindée entre dans ce désordre jusqu'à la coque. Le conducteur est prié d'attendre quelques minutes pour obtenir un bon coup.
Pendant tout ce temps, "Cayman" se tient au milieu d'un petit lac de boue et, comme un vrai prédateur, en l'honneur duquel il tire son nom, se prélassant au soleil. La voiture blindée sort de la captivité de l'eau avec une telle facilité, comme si elle se déplaçait sur l'asphalte.
Noyaux d'hirondelles pour le petit déjeuner
Il est temps de prendre lui-même le volant du Cayman. Le tableau de bord n'est pas très différent d'une voiture ordinaire. En bas, il y a trois pédales: gaz, frein, embrayage, donc le temps de s'y habituer est minime. L'instructeur prévient immédiatement que les pédales sont réglées pour le transport de troupes blindé - les soldats suivent un entraînement sur le Cayman, et cela leur est plus familier.
En effet, les pédales sont plutôt serrées, mais s'y habituer n'est qu'une question de minutes. Sous le capot du "Cayman", il y a un moteur diesel de 170 chevaux, qui consomme 24-25 litres par cent hors route. Soit dit en passant, la réserve de marche de la voiture blindée atteint 1000 km, ce qui est suffisant pour conduire presque deux fois d'un bout à l'autre de la Biélorussie. À propos, le moteur a un couple élevé - 515 Nm.
La première vitesse est courte, elle est nécessaire pour démarrer, puis vous devez allumer la deuxième et, en ajoutant le gaz, passer à la troisième, dans laquelle le "Cayman" se déplace généralement hors route.
Les transmissions sont allumées d'une manière assez inhabituelle. Le premier est en bas et à droite, le second est en bas et au milieu, le troisième est en haut. Les quatrième et cinquième n'avaient pas à être utilisés. Ils sont davantage nécessaires pour la conduite sur autoroute, où le Cayman est capable d'atteindre des vitesses de 116 km/h.
Pendant ce temps, la voiture se met en mouvement. Par habitude, j'hésite avec l'inclusion de la deuxième vitesse, mais la voiture blindée ne cale pas, mais attend calmement que je trouve la vitesse.
Le Cayman roule très doucement sur un terrain accidenté. La machine ne remarque tout simplement pas la fosse. Les passagers ne les remarquent pas non plus - il semble que vous rouliez sur une route plate.
C'est le mérite de la suspension du véhicule blindé. Il est ici indépendant, avec deux leviers par roue. Des jambes de suspension et des ressorts renforcés sont installés.
La manipulation du "Cayman" mérite une mention distincte. Le volant tourne d'une seule main, et la voiture est très sensible à toute manipulation. On se croirait dans une vraie voiture étrangère.
Terrible à l'extérieur, confortable à l'intérieur
Le Cayman a l'air très grand, protégé et inaccessible. En regardant dans ses rétroviseurs étroits, vous craignez que la visibilité soit pire que jamais. Je me souviens immédiatement de la blague commune sur le stationnement par le son. Mais ce n'est que la première impression.
Des caméras sont installées à l'avant et à l'arrière du Cayman, ce qui donne au conducteur une excellente vue. Le verre frontal pare-balles dispose d'un double circuit de chauffage: celui intérieur évite la formation de buée et celui extérieur du givrage.
Les essuie-glaces sont cachés sous une visière blindée. À propos, le mécanisme de fonctionnement des brosses des vitres latérales est pratiquement éternel - il est mis en mouvement à la main.
L'affichage vers lequel l'image des caméras est traduite est assez grand et informatif. Vous pouvez également afficher des informations de navigation, des données sur l'état des systèmes et des unités d'un véhicule de combat et d'autres informations à l'écran.
Eh bien, et "Oeufs de Pâques" pour ceux qui ont lu le matériel presque jusqu'à la fin. Il y a deux boutons intéressants sur le tableau de bord du Cayman, l'un représentant un lapin, l'autre une tortue. À quoi servent-ils?
Il s'avère que tout est simple: la tortue est à la vitesse inférieure, le lièvre est à la vitesse supérieure. À mon avis, une trouvaille de design cool. Cela semblerait une bagatelle, mais cela ajoute un grand confort à l'intérieur et soulage les tensions, qui sont tellement dans le service militaire. En regardant les boutons, vous voulez juste sourire et être sûr d'appuyer sur l'un d'eux - au moins juste comme ça.
Places à l'intérieur du "Caïman" plus que suffisant. L'équipage de la voiture blindée - six personnes - sera hébergé ici dans le confort. Vous pouvez entrer à l'intérieur par une porte latérale ou une paire de trappes au-dessus des sièges conducteur et passager. Une autre grande trappe est située au milieu du compartiment de combat. Vous pouvez vous pencher dessus et tirer à partir d'une mitrailleuse Kalachnikov (PK), d'un lance-grenades AGS ou d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Dans ce cas, le panneau d'écoutille replié est un dos blindé pour un soldat maniant une mitrailleuse ou un lance-grenades. Le tireur lui-même est sur le couvercle de la boîte de transfert.
Cela fonctionnera aussi dans la "vie civile"
En conséquence, la voiture a fait bonne impression. Une large gamme d'armes, jusqu'à l'installation d'un module Adunok télécommandé, et une grande maniabilité font du Cayman un ennemi redoutable.
Mais il me semble qu'une voiture blindée a sa place dans la vie civile. L'intérieur spacieux peut accueillir plusieurs personnes à la fois, la voiture tient parfaitement à flot, elle dispose d'une énorme réserve de marche et elle peut se déplacer sur les routes.
Les quatre roues motrices, le gonflage centralisé des pneus et le couple élevé d'un moteur diesel aideront à faire face à toutes les conditions hors route et ne dépendront pas du service.
Dans la conception civile, c'est une chose indispensable pour un voyage de pêche avec une grande entreprise, et vous pouvez pêcher directement depuis la planche au milieu d'un lac éloigné, où le chemin est commandé par un transport ordinaire. Après tout, il existe des versions civiles du BRDM, pourquoi ne pas en avoir une pour le « Cayman » ?
