La logique même de la conduite des hostilités a posé la tâche de développer un mouilleur de mines doté d'un corps blindé, qui lui permettrait de dresser des obstacles sans crainte de riposte de l'ennemi, au moins d'armes légères, et de tirs d'obus, protégeant ainsi le équipage et arrimage des munitions lors de l'exécution d'une mission de combat… La protection blindée permettait également au poseur de mines de placer des champs de mines, comme on dit, juste sous le nez de l'ennemi, ne lui laissant pas le temps de manœuvrer.
Le véhicule de base du nouveau mouilleur de mines était le canon automoteur de 100 mm du développement d'après-guerre SU-100P ("objet 105"). Ce système d'artillerie a été mis en service, mais en 1949-1957. seulement 24 pièces ont été fabriquées, et en relation avec l'avis du premier secrétaire du Comité central du PCUS, N. S. Khrouchtchev que les missiles sont capables de remplacer à la fois l'aviation et l'artillerie, ils l'ont refusé. Cependant, sur la base de ce système d'artillerie en 1960, a commencé la création d'une couche de mines à chenilles GMZ - "Object 118". Les ROC pour la création de la GMZ ont été fixés par le décret du Conseil des ministres de l'URSS du 4 février 1956. Il a été adopté par l'arrêté du ministre de la Défense de l'URSS du 22 février 1960 et en 1961-1969. produit en série à l'UZTM. Comme châssis de base, un véhicule à chenilles automoteur a été utilisé - le produit 123, un châssis modifié spécial de l'ancienne installation Su-100P.
Le poseur de mines a été développé chez OKB-3 "Uralmashzavod", concepteur en chef - Georgy Sergeevich Efimov. Superviser le travail de l'adjoint. concepteur en chef E. A. Karlinsky. Les principaux ingénieurs de conception qui se sont remplacés étaient: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitine et Yu. P. Sarapultsev.
Structurellement, le véhicule est divisé en quatre compartiments: moteur, contrôle, mine et opérateur. Dans le compartiment de commande, qui est situé dans la moitié gauche (en direction du véhicule) de la proue de la coque, se trouvent les sièges du conducteur-mécanicien et du commandant du véhicule. L'opérateur se trouve dans le compartiment arrière, où il contrôle le processus d'émission des mines. A l'arrière de la coque du mouilleur de mines se trouve une installation avec un bac de sortie des mines et un dispositif de camouflage de charrue.
Le corps de la machine est scellé, équipé d'un HLF, ce qui permet de travailler dans des zones contaminées chimiquement ou radioactivement. L'équipage de la voiture est composé de trois personnes - le commandant de la voiture, le conducteur et l'opérateur. L'armement principal est la mitrailleuse PKT de 7,62 mm. La charge de munitions est de 1000 cartouches. Pour installer un champ de mines, la GMZ est équipée de mines antichars TM-57, TM-62. Les mines sont équipées de fusibles contact et sans contact (pour TM-62). L'ensemble à transporter est de 208 minutes.
La délivrance des mines vers le mécanisme de pose s'effectue par un convoyeur à bande passant par une fenêtre en partie basse de la tôle arrière du corps de la machine. Le mouvement de la bande transporteuse est synchronisé avec le mouvement des chenilles. Avec les changements de vitesse de la machine, la précision de la pose des mines ne change pas et l'étape d'extraction définie par l'opérateur est observée.
Les mines dans un compartiment minier sont insérées dans des sections spéciales. Chaque section contient 4 mines. Treize sections forment une rangée, et il y en a quatre dans le compartiment de la mine. Ainsi, le nombre total de mines est de 208 pièces.
Les mines sont insérées dans les sections de manière à ce que les fusibles soient dirigés vers la poupe de la coque du poseur de mines, puis elles s'éteignent correctement - fusibles. Après avoir chargé les mines, le poseur de mines est prêt à installer le champ de mines. A l'approche de la ligne d'extraction, l'opérateur, sur commande, abaisse le dispositif de charrue et le convoyeur de lancement en position de semi-transport et ouvre les capots des fenêtres de distribution de la mine. Après avoir atteint le lieu de travail (mise en place du champ de mines), l'opérateur abaisse le dispositif de charrue en position de travail, met le levier de vitesses, selon l'étape d'extraction, en position 4 ou 5, 5. L'opérateur prend également en charge le contrôle de l'entraînement mécanique, observant la sortie des mines, et définit la vitesse d'extraction. Après le largage de la dernière mine, le voyant jaune « Kit délivré » sur la console de l'opérateur s'allume. Le dispositif de labour et le lanceur sont relevés en position de semi-transport.
Le temps de recharge de la machine est de 15 à 40 minutes. Pour ce faire, il faut aussi faire intervenir un peloton de sapeurs, qui prépare les mines à la pose (ouvre les caisses, équipe les mines de fusées et remet les mines à l'équipage en haut).
La pose de mines dans le sol n'est effectuée que dans le premier rapport (au sol dans le premier et le deuxième) et uniquement dans les sols des catégories de densité I - III. L'installation de mines dans des sols caillouteux, concassés et gelés n'est pas autorisée.
GMZ a dû prendre part aux hostilités. Cela s'est produit pour la première fois en Afghanistan, où ils ont fini soit par accident, soit par bêtise, soit simplement comme unité régulière du bataillon du génie de la division. Mais les esprits n'avaient pas de chars et il n'y avait donc nulle part où utiliser l'installation mécanisée des champs de mines. Et après que quelques GMZ équipées aient été abattues et qu'un cratère de taille décente soit resté en place, ils ont rapidement décidé de cacher toutes les mines, ont retiré les cassettes de mines et utilisé le poseur de mines comme moyen de transport. Même les esprits avaient peur de tirer sur ces voitures, se souvenant de ces explosions. Après tout, si deux tonnes de TNT explosent, la flèche ne semblera pas un peu. C'est ainsi que les carabiniers motorisés étaient transportés.
Au début des années 1990. 3 poseurs de mines chenillés étaient en service dans les forces armées pridnestroviennes et ont participé le 2 mars 1992 aux batailles locales. Une voiture a été détruite. Des informations plus détaillées ne sont pas disponibles. Mais, à en juger par la photo ci-dessous, il ne s'agissait pas de GMZ, mais de GMZ-2.
Principales caractéristiques de performance de GMZ:
Types de mines utilisées:
- TM-57 avec fusibles MVZ-57
- TM-62 avec fusibles MVZ-62
La masse totale du mouilleur de mines est de 28,5 tonnes, Dimensions hors tout en position de travail:
Longueur - 8,62 m.
Largeur - 3,25 m.
Hauteur - 2, 7 m.
Piste - 2, 72 m.
La vitesse moyenne sur les routes non goudronnées est de 25-27 km/h.
Vitesse d'extraction:
- lors de l'installation de mines en surface - jusqu'à 16 km / h.
- lorsqu'il est installé dans le sol (neige) - jusqu'à 6 (10) km/h.
Le pas de minage est de 4 ou 5,5 m.
Mines de munitions - 208 pcs.
Équipage - 3 personnes.
Épaisseur du blindage - 15 mm
Année de sortie: 1960-1968
En 1962, le bureau d'études de l'UZTM a commencé à travailler sur l'amélioration du poseur de mines à chenilles. C'est ainsi qu'est né le poseur de mines de deuxième génération. GMZ-2 ("Objet 118M"), qui était censé remplacer le GMZ. Le véhicule a été mis en service sur ordre du chef des troupes du génie du ministère de la Défense de l'URSS en date du 14 décembre 1967.
Le but principal de la machine GMZ-2, comme le GMZ, est l'installation mécanisée de mines antichars. Les mines peuvent être installées dans le sol et dans la neige. Dans ce cas, les mines peuvent être soit déguisées, soit installées à la surface du sol.
Un inconvénient important de la GMZ était que si seulement une partie des munitions était utilisée pendant l'extraction, le rechargement était impossible. Il fallait disposer toutes les munitions pour pouvoir recharger la voiture. Cette faille a été éliminée dans une version modifiée de la machine. De plus, le GMZ-2 prévoyait la possibilité de désactiver le mécanisme de mise en position de tir des fusées, ce qui permettait d'utiliser la machine pour installer des mines avec d'autres fusées (dans ce cas, les fusées étaient amenées dans la positionner manuellement).
La puissance du moteur du GMZ-2 a été portée à 520 ch, ce qui a permis d'augmenter la vitesse de transport à 60 km/h.
L'équipage du véhicule est composé de trois personnes: le conducteur, le chef de véhicule et l'opérateur. Le corps blindé du véhicule est légèrement blindé et protège l'équipage des balles et des éclats d'obus, ainsi que d'une protection anti-nucléaire et protège l'équipage d'une onde de choc lors d'une explosion nucléaire.
Le bâtiment GMZ-2 comporte quatre compartiments: compartiment de contrôle, compartiment d'alimentation, compartiment de la mine, compartiment de l'opérateur. Dans le compartiment avant, entre la cloison du compartiment électrique et le côté gauche, se trouve le compartiment de commande, dans lequel se trouve le siège du conducteur, ainsi que les leviers et les pédales des commandes de la machine. Dans le toit du compartiment de commande, il y a des trappes pour le conducteur et le commandant du véhicule. Derrière le siège du conducteur sur le côté gauche se trouve le siège du commandant du véhicule, au-dessus duquel une tourelle avec une installation PKT est installée.
Un compartiment de mine est situé dans la partie médiane du bâtiment GMZ-2. Le compartiment de la mine a un mécanisme de délivrance de mines et une cassette avec des mines. Les réservoirs de carburant sont situés sur les côtés du compartiment. Deux à tribord et un à bâbord. Pour équiper les cassettes de mines, ainsi que pour faire le plein de la voiture, il y a des portes qui s'ouvrent sur le toit du compartiment de la mine. Une antenne est installée sur le toit devant le compartiment de la mine. Dans le compartiment de la mine se trouve également une unité de filtrage et une partie d'un kit de pièces de rechange transportables.
Dans la partie arrière du corps, au-dessus des mécanismes de distribution, se trouve un compartiment opérateur. Dans le compartiment de l'opérateur, il y a des entraînements manuels avec un mécanisme d'émission de mines, une console d'opérateur, des mécanismes de fermeture des fenêtres de sortie de mine, ainsi qu'une tourelle d'opérateur, dotée d'une trappe et de dispositifs d'observation.
Dans la version précédente du GMZ, il n'y avait pas de dispositifs d'observation, l'opérateur était donc obligé de sortir de la trappe pour contrôler la pose de mines, ce qui était dangereux. L'armement principal est la mitrailleuse de char PKT de 7,62 mm. La charge de munitions est de 1 500 cartouches.
Pour installer un champ de mines, GMZ-2 est équipé de mines antichars TM-57, TM-62M, TM-62P2 et TM-62T. Les mines sont équipées de fusibles contact et sans contact (pour TM - 62). L'ensemble à transporter est de 208 minutes.
Pour l'observation du terrain et le tir ciblé d'une mitrailleuse dans les tourelles du commandant et de l'opérateur, trois dispositifs d'observation à prisme, des dispositifs binoculaires périscopiques TKN-3A, ainsi que des lampes infrarouges OU-3GK sont installés.
Le conducteur dispose de deux dispositifs d'observation à prisme et d'un dispositif binoculaire périscopique TVN-2BM. Pour assurer la communication externe, le GMZ-2 dispose d'une station radio R-123M, dont la portée en terrain moyennement accidenté peut atteindre 20 km. Pour les négociations internes, le véhicule dispose d'un interphone réservoir.
Un moteur diesel B-54 modifié, désigné B-105-B, a été utilisé comme centrale électrique. La transmission est mécanique, a 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière. La différence externe entre le GMZ-2 et le GMZ est la présence de dispositifs d'observation sur la tour du chef de véhicule et sur la tour de l'opérateur.
Différences avec la GMZ de première génération:
- allégé de 1 tonne;
- à largeur et hauteur identiques, il s'allonge de près de 70 cm;
- la suspension a changé (elle est devenue complètement barre de torsion).
GMZ-2 étaient en service avec le peloton GMZ du bataillon du génie de la division.
À la fin des années 1980, sur la base de GMZ-2, un lanceur de mines universel à chenilles UGMZ a été développé, conçu pour l'exploitation minière à distance avec des mines antipersonnel PFM-1 et PFM-1S.
Principales caractéristiques de performance du GMZ-2:
Équipage - 3 personnes.
Poids de combat - 27,5 tonnes.
Longueur - 9,3 m, Largeur - 3,25 m, Hauteur - 2, 7 m, Dégagement - 450 mm.
Armement: 7, mitrailleuse 62 mm, Munitions - 1250 cartouches, 208 min TM-62M, TM-57.
Épaisseur du blindage: pare-balles - 15 mm, avance 12 mm.
La vitesse maximale est de 63 km/h.
Autonomie de croisière sur le carburant - 450 km.
Moteur diesel, puissance - 520 ch.
Vitesse d'extraction:
au sol - 15 km/h, dans le sol - 6 km / h, dans la neige - 10 km/h.
Le pas de minage est de 5 ou 10 m.
La longueur du MP à une rangée est de 1080 m.
Avec des mines avec une fusée de proximité - 2000 m.
Mais le GMZ-2 n'était pas parfait non plus, c'est pourquoi en 1984, il a été mis en service. GMZ-3 (objet-318)développé à l'UZTRM. Différences par rapport aux voitures précédentes:
- le système d'équipement de fumée thermique a été supprimé en raison d'une consommation de carburant trop élevée pour la formation de mélange de fumée et de l'impossibilité de générer de la fumée de la machine à l'arrêt. Au lieu de cela, 6 lance-grenades de 81 mm du système Tucha ont été installés sur les côtés pour installer des écrans de fumée;
- le système de protection anti-nucléaire a été supprimé car inutile;
- ajout de la possibilité d'installer des mines antichars TM-89 avec un fusible magnétique.
La première démonstration du GMZ-3 "Wind" a eu lieu lors de l'exposition RDE-2001 à Nijni Tagil, dans la région de Sverdlovsk. GMZ-3 est équipé d'aides à la navigation modernes (inertielle et satellite), qui permettent un traitement continu de la trajectoire du véhicule, la recherche du chemin le plus court, l'indexation numérique des coordonnées du véhicule et les coordonnées des points nodaux des champs de mines, les coordonnées de chaque mine. Tout cela permet de fixer le champ de mines au moment de l'exploitation, de tracer les contours du champ de mines sur une carte topographique et de transférer simultanément les coordonnées du champ de mines au centre de contrôle de combat de l'unité interarmes. L'équipage du véhicule est composé de 3 personnes: le commandant, le conducteur et l'opérateur. Le blindage du GMZ-3 est assez fin - 15 millimètres, ce qui le protège contre les armes légères et les fragments d'obus. Les mines sont posées au sol ou dans le sol avec une étape de minage prédéfinie. La vitesse d'extraction est de 6 à 16 km / h et la longueur du champ de mines aménagé avec une charge peut aller jusqu'à 1 000 mètres des mines avec des fusibles de contact et jusqu'à 2 000 mètres des mines avec des fusibles de proximité. Le GMZ-3 est équipé d'un dispositif d'auto-enracinement, qui permet de réaliser une pièce de couverture mécanisée pour un véhicule en sols moyens.
GMZ-3 a été adopté par le peloton de barrage du bataillon du génie. Selon les états de certaines divisions, à la fin des années quatre-vingt, un peloton du GMZ a été introduit dans l'état-major d'une compagnie du génie-sapeur d'un régiment de fusiliers motorisés ou de chars. En un quart d'heure, un tel peloton peut poser un champ de mines à trois rangées d'une longueur de 1 000 à 2 500 mètres. Selon les tactiques interarmes, le peloton GMZ au combat était un détachement mobile du barrage de la division et se dirigeait vers la percée des chars ennemis.
GMZ-3 assure l'installation à l'avance des champs de mines dans les directions de danger prévues pour les chars, ainsi que dans le reflet direct des attaques des chars ennemis et des unités mécanisées. À ce jour, GMZ-3 a participé et participe à des batailles dans l'est de l'Ukraine des deux côtés. Les informations détaillées sur des tâches spécifiques et leur efficacité sont toujours fermées. Uniquement des photos de ces lieux.
Les experts militaires considèrent que l'inconvénient du GMZ-3 est une réservation assez facile. De plus, les technologies modernes permettent déjà l'utilisation de l'exploitation minière à distance. Dans les médias électroniques, des publications sont apparues selon lesquelles sur la base de la plate-forme Armata, en plus du char principal, du véhicule de combat d'infanterie lourde et du véhicule de réparation et de récupération, d'autres équipements seront créés, notamment un poseur de mines universel de nouvelle génération (UMZ -UNE). Ce sont ces véhicules qui seront équipés de moyens de minage à distance, intégrés aux systèmes de contrôle automatisés de l'échelon tactique. Si nécessaire, ces « land destroyers » couvriront en quelques minutes la direction dans laquelle les équipements ennemis peuvent apparaître. Cette circonstance devrait compliquer considérablement les actions de tout agresseur.
Principales caractéristiques de performance du GMZ-3:
Poids de combat - 28,5 tonnes.
Équipage - 3 personnes.
La longueur du corps est de 9,3 m.
Largeur de coque - 3,25 m.
Hauteur - 2, 7 m.
Piste - 2, 7 m, Dégagement - 0,45 m.
Type de blindage - pare-balles 15 mm.
Type de moteur - diesel
Puissance du moteur - 520 ch. avec.
Vitesse sur autoroute - 60 km/h.
En magasin en bas de l'autoroute - 500 km.
La montée à surmonter est de 30 degrés.
Le mur surmonté est de 0,7 m.
Le fossé franchi est de 2, 5 - 3 m.
Surmonter le gué - 1, m.
