TTM-1901 "Berkut" est une motoneige russe (également appelée "motoneige"), qui est produite par l'usine de transport et de machines technologiques "Transport" de Nijni Novgorod. C'est la seule machine à cabine dans notre pays parmi toutes les motoneiges à chenilles. La production est en cours depuis 2007, tandis qu'aujourd'hui la sortie d'une version mise à jour, qui a reçu la désignation « Berkut-2 », est en cours. Les clients de cette motoneige sont des représentants du ministère des Situations d'urgence, de l'armée et du service frontalier. Dans le même temps, la voiture est également intéressante pour le marché civil, elle peut plaire aux amateurs de pêche hivernale, de chasse et de tourisme.
L'histoire de la création de la motoneige russe moderne "Berkut" remonte à 1962, lorsqu'un laboratoire de recherche sur les véhicules tout-terrain (NILVM) a été créé sous la direction de S. V. Rukavishnikov à l'Institut polytechnique Gorky. Pendant 20 ans, un petit groupe de passionnés a conçu de nouveaux équipements, créant pendant ce temps environ deux douzaines de véhicules à chenilles et de motoneiges pour les besoins de l'agriculture et de la foresterie soviétiques, des géologues, des travailleurs du pétrole et de l'armée. Entre autres choses, une motoneige à chenilles GPI-1910 a été créée ici en 1975, qui avait une cabine fermée et a été créée sur la base des unités de la voiture de tourisme ZAZ-968 Zaporozhets. Cette motoneige a été créée pour les besoins des services de recherche et de sauvetage dans le cadre du projet spatial conjoint soviéto-américain "Soyouz-Apollo". Cette motoneige, qui a réussi à passer les tests avec succès et a été recommandée pour adoption par l'Air Force, peut maintenant être qualifiée de parent éloigné du Berkut d'aujourd'hui.
En 1991, un bureau spécial de conception et de technologie des machines de transport et technologiques, abrégé en SKTB TTM, a été séparé du NILMV, dirigé par le professeur agrégé NB Veselov. Par la suite, le bureau a été transformé en CJSC « Transport », réorganisé en 2015 en LLC NPO « Transport ». La nouvelle entreprise a continué à développer une variété de véhicules tout-terrain légers à chenilles. En 2005, un nouveau modèle, le TTM-1901 "Berkut", a été lancé ici, qui a été créé sur la base des composants de la voiture de tourisme VAZ-1111 "Oka". La version militaire de ce véhicule tout-terrain a passé les tests de l'armée en 2006.
Le véhicule tout-terrain à chenilles TTM-1901 "Berkut" créé à Nijni Novgorod a été conçu pour surveiller l'état des pipelines, des lignes de communication et des lignes électriques, ainsi que d'autres communications, patrouiller des terrains accidentés, garder divers objets, pêcher, chasser et d'autres types de loisirs d'hiver actifs. Dans ce modèle, une cabine chauffée à deux places d'une voiture de tourisme Oka avec un coffre situé à l'avant et une plate-forme de chargement à l'arrière du véhicule tout-terrain a été utilisée. La motoneige était équipée d'un moteur à carburateur VAZ-21213 de 80 ch, jumelé à une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses.
Le train d'atterrissage du véhicule tout-terrain comprend deux skis, ainsi que deux chariots à chenilles de la motoneige Taiga avec chenilles renforcées de caoutchouc, largeur de chenille - 500 mm. Pour le transport sur de longues distances, la motoneige peut être placée dans la carrosserie d'une voiture Gazelle, alors qu'elle peut y entrer toute seule s'il y a une échelle inclinée spéciale. Pendant longtemps, la production de « Berkut » n'a pas été assez active. Jusqu'en 2011, seulement une vingtaine d'exemplaires de cette motoneige ont été collectés. Les inconvénients de la première machine comprenaient un bruit de fonctionnement élevé, un confort insuffisant et une faible maniabilité.
C'est pourquoi la société de transport n'a pas cessé de travailler à la modernisation de la motoneige à chenilles avec cabine chauffée fermée TTM-1901, qui a reçu la désignation Berkut-2, qui est actuellement en test et en préparation pour la production en série. Le modèle mis à jour a été présenté en 2012. Par rapport au Berkut, produit depuis 2005, il présente les changements suivants:
1. La cabine et le capot moteur sont réalisés en matériaux composites sur une ossature métallique, ce qui a permis de réduire le poids du modèle.
2. La cabine et le groupe moto-transmission de la motoneige ont été séparés, ils sont reliés entre eux par des silentblocs avec butées de course. Cette solution de conception permet:
- d'augmenter le débattement mutuel de la suspension chenille arrière et des skis avant. Cela augmente considérablement la capacité d'adapter la suspension de la motoneige au lit de la chenille, éliminant ainsi une partie importante des charges de pointe sur le manteau neigeux;
- la charge sur les skis contrôlés reste quasiment constante, elle ne dépend pas de la nature des irrégularités de la route. Cela vous permet d'augmenter la stabilité du véhicule tout-terrain à chenilles;
- La tringlerie de direction et la direction assistée redessinées améliorent la précision de la motoneige et réduisent l'effort sur le volant, ce qui la rend plus facile à contrôler.
3. Le raccordement de la cabine de la motoneige et de l'unité moteur-transmission à travers les silentblocs réduit considérablement le niveau sonore dans la cabine.
4. La cabine séparée de l'unité moteur-transmission et le système de refroidissement modifié excluent l'apparition d'une contamination par les gaz du volume interne de la cabine.
5. L'entrée d'air nécessaire au refroidissement du moteur par le toit de la cabine et le dégagement d'air chaud par le hayon excluent le colmatage des entrées et sorties d'air par la neige.
6. Intérieur plus confortable et ergonomique.
La pertinence d'équipements tels que "Berkut-2" a augmenté ces dernières années. À l'heure actuelle, la Russie se dirige vers un développement économique actif des vastes territoires du nord. Aujourd'hui, le gouvernement vise à protéger les intérêts russes dans l'Arctique avec toute une série de mesures, y compris militaires. De telles actions semblent justifiées à la lumière de la tension croissante dans le monde et de l'attention accrue portée à cette région, y compris de la part des États membres de l'OTAN. À cet égard, l'armée russe envisage des options pour équiper les unités arctiques des forces armées RF d'une variété de véhicules spécialisés. L'un d'eux pourrait bien être la nouvelle motoneige à chenilles TTM-1901 « Berkut-2 ».
"Aujourd'hui, c'est le seul véhicule capable de se déplacer sur un sol vierge avec n'importe quelle épaisseur de couverture neigeuse à une vitesse de 35 à 40 kilomètres par heure", a noté l'inventeur de la motoneige, directeur de l'usine Nikolai Veselov. Dans le même temps, les motoneiges russes TTM présentent un certain nombre de particularités qui les distinguent des autres modèles de série: la présence d'une cabine chauffée, qui offre à l'équipage des conditions de confort (au niveau d'une voiture) à basse température ambiante températures et conditions météorologiques défavorables; maniabilité et contrôlabilité élevées; grande stabilité lors de la conduite d'une motoneige sur terrain accidenté et capacité de cross-country sur neige vierge sans limiter la profondeur de la couverture neigeuse.
La motoneige "Berkut-2" a reçu une cabine fermée à deux places avec un système de chauffage efficace. Même à une température ambiante extérieure de -50°C, un +18°C assez confortable reste à l'intérieur de l'habitacle. Une caractéristique intéressante est que les portes de la cabine du véhicule tout-terrain s'ouvrent à 180 ° et peuvent être fixées le long des côtés. De plus, le modèle a ajouté la possibilité de transporter deux soldats sur une clôture externe dans l'espace derrière le cockpit. Il peut également y avoir une place pour un mitrailleur, qui peut tirer directement en mouvement.
À l'heure actuelle, la motoneige Berkut-2 est équipée d'un moteur à essence ordinaire avec un Zhiguli. Le moteur démarre facilement même à des températures allant jusqu'à -50 °C. Mais du pétrole et de l'essence spéciaux sont utilisés dans l'Arctique. La consommation de carburant est d'environ 18 litres aux 100 km, ce qui est tout à fait satisfaisant pour la direction de l'armée. Un autre avantage important d'une motoneige moderne est que tout amateur de voiture moyen est capable de conduire cette technique. Dans sa cabine, il y a un volant familier, trois pédales (accélérateur, embrayage et frein) et une boîte de vitesses manuelle - tout ce qui se trouve dans une voiture de tourisme. Par conséquent, il ne faut pas plus de 15 minutes pour former un débutant.
La modernisation effectuée, qui a conduit à l'émergence de « Berkut-2 », a permis à l'entreprise « Transport » de redonner l'intérêt des clients et de reprendre la production en série d'une machine plutôt intéressante. En particulier, en 2015, la motoneige a été officiellement adoptée par le Service des gardes-frontières du FSB de Russie. L'EMERCOM de Russie montre également un intérêt marqué pour le développement de Nijni Novgorod. C'est ce ministère qui pourrait devenir à l'avenir le principal client des véhicules tout-terrain à chenilles Berkut-2. Il est également rapporté qu'en 2016, le ministère russe de la Défense a passé une commande de 40 motoneiges Berkut-2, conçues pour fonctionner dans l'Arctique.
La modification militaire de ce véhicule tout-terrain TTM-1901-40 se distingue de la version civile par l'installation d'un moteur plus puissant, d'un dispositif de vision nocturne dans le siège conducteur, d'un projecteur monté sur le toit, et la présence d'une tourelle derrière la cabine pour l'installation d'une seule mitrailleuse PKP Pecheneg de 7,62 mm . Le but principal de la version militaire est le transport de personnel et de cargaisons diverses, de remorques de remorquage (traîneaux) pesant jusqu'à 300 kg sur un terrain accidenté enneigé et sur de la neige vierge.
La version mise à jour du Berkut, qui a reçu un nouveau cockpit ergonomique en matériaux composites, dispose d'un tableau de bord de la voiture LADA Priora et d'une direction assistée de la Chevrolet Niva. Berkut-2 est devenu plus pratique, plus confortable, plus léger et plus maniable. Les projets futurs de l'entreprise "Transports" de Nijni Novgorod comprennent l'installation d'une transmission automatique et d'un moteur diesel sur la motoneige. Dans le même temps, le constructeur essaiera de maintenir le coût de sa voiture entre 600 et 700 000 roubles.
Les caractéristiques de performance du TTM-1901-40 "Berkut 2":
Dimensions hors tout: longueur - 3870 mm, largeur - 1730 mm, hauteur - 1970 mm.
Largeur de voie - 500 mm.
Le poids à vide est de 1200 kg.
Poids total - 1500 kg.
La masse de la remorque tractée (traîneau) est de 300 kg.
Nombre de places - 2 (4) personnes.
La centrale est un moteur à essence d'une capacité de 86,9 ch.
La vitesse maximale est de 65 km/h.
La réserve de marche est jusqu'à 500 km.
Surmonter les obstacles:
- montée (descente): 30° (sans traîneau), 20° (avec traîneau);
- pente: 20°.
