Le marché international des armes et équipements militaires a longtemps été divisé entre les principaux fabricants, mais de nouveaux développeurs tentent régulièrement de gagner leur « place au soleil ». Dans un futur proche, on pourra assister à une nouvelle tentative d'obtention de contrats et de parts de marché réalisée par un équipementier peu connu. Cette fois, l'industrie de défense pakistanaise tentera de « se battre » avec les leaders reconnus du marché. Un véhicule blindé dénommé HAMZA MCV prétend faire l'objet de potentiels contrats.
Cette semaine, la ville pakistanaise de Karachi accueille le salon IDEAS 2016 dédié aux dernières nouveautés de l'industrie de la défense. Au cours de cet événement, la première exposition publique du plus récent véhicule blindé HAMZA MCV devrait avoir lieu. Une telle "première" devrait attirer l'attention de clients potentiels, ce qui peut se traduire par l'apparition de commandes pour la construction et la livraison d'équipements de série. Néanmoins, les contrats sont une affaire d'un avenir assez lointain. Pour des raisons évidentes, l'entreprise manufacturière n'a pas encore reçu une seule commande pour la fourniture de nouveaux équipements.
Affiche publicitaire
L'auteur du nouveau projet est une société pakistanaise privée Blitzkrieg Defense Solution. Auparavant, cette société était engagée dans la production d'équipements de protection individuelle et la modernisation de véhicules, impliquant l'installation de pièces blindées. Il n'y a pas si longtemps, les concepteurs de l'entreprise ont décidé d'utiliser leur expérience dans un nouveau domaine, ce qui a donné naissance à un projet de véhicule blindé de combat à part entière. Il a été développé à l'origine en tenant compte des exigences existantes et n'implique pas la mise à jour des équipements existants par l'installation de certaines unités.
La première exposition publique d'un véhicule blindé prometteur était prévue pour l'exposition IDEAS-2016. Dans le même temps, les premières informations sur le nouveau produit sont apparues quelques jours avant l'ouverture du salon. Les principales informations sur le projet ont été annoncées, ainsi que plusieurs photos et infographies ont été publiées. Ainsi, le HAMZA MCV a eu l'opportunité de devenir un sujet de discussion avant même la première exposition publique.
Comme il ressort des données publiées, le projet MCV (Multirole Combat Vehicle - "Multipurpose combat vehicle") poursuit plusieurs objectifs principaux. Tout d'abord, cela implique l'utilisation généralisée d'idées et de solutions inhérentes à plusieurs classes différentes de véhicules blindés. Ainsi, il est proposé de combiner dans un seul véhicule la mobilité, la capacité et la capacité de charge élevées des véhicules blindés de transport de troupes, ainsi que les caractéristiques de la protection des véhicules blindés de la classe MRAP. Le résultat de cette approche de la formation de l'apparence a été l'apparition d'une voiture d'un type caractéristique.
Vue générale de la machine
La caractéristique la plus notable du projet HAMZA MCV, qui le distingue de nombreux autres développements de sa catégorie, est la disposition du capot de la coque blindée. En outre, d'autres idées intéressantes ont été utilisées dans la conception de la voiture, qui ont un effet notable sur l'apparence générale et les caractéristiques. On s'attend à ce que toutes les nouvelles idées et solutions affectent positivement le potentiel et les capacités de la technologie. Néanmoins, il est trop tôt pour parler de la pleine conformité du véhicule blindé aux spécifications techniques d'origine et aux attentes en général.
Le véhicule blindé polyvalent HAMZA MCV de la société Blitzkrieg Defense Solution est un échantillon sur un châssis à roues à quatre essieux avec une protection balistique et antimines avancée. Le projet prévoit l'utilisation d'une centrale électrique puissante et d'armes de divers types. Dans le même temps, la tâche principale du véhicule est de transporter du personnel avec une protection contre d'éventuelles attaques. Lors de la détermination de la composition de l'armement, un principe modulaire a été utilisé, grâce auquel le client a la possibilité de choisir indépendamment l'arme pour l'équipement acheté.
La partie frontale de la coque a reçu une forme reconnaissable
La machine pakistanaise du nouveau modèle a une disposition de coque spécifique, qui n'est pas souvent utilisée dans de tels projets. Contrairement à la masse des véhicules blindés de transport de troupes modernes, le HAMZA MCV possède un compartiment moteur en forme de capot. Derrière, il y a un compartiment habitable commun avec équipage et places de débarquement. La partie inférieure du boîtier est prévue pour l'installation d'unités de transmission. En dehors de la zone protégée, il existe plusieurs dispositifs supplémentaires pour placer certaines pièces, comme les réservoirs de carburant.
Il est affirmé que le blindage de la coque répond aux exigences du niveau 4 de la norme OTAN STANAG 4569. Cela signifie que les pièces de blindage sont capables de protéger l'équipage ou les unités internes du véhicule contre les bombardements d'armes chambrées pour 14,5x114 mm. Il n'a pas encore été précisé si une telle protection concerne tous les aspects. Le projet prévoit également une protection contre les engins explosifs. Ses caractéristiques, selon les données officielles, correspondent au niveau 4B de la même norme. Ainsi, l'équipage et la force de débarquement ne souffriront pas lorsque 10 kg de TNT exploseront sous le bas de la coque.
Vues du bord et de la poupe
Une méthode supplémentaire pour augmenter la résistance de la coque aux attaques consiste à placer des plaques de blindage sous le soi-disant. angles rationnels. Cette caractéristique de conception donne au corps un aspect reconnaissable. Le capot recouvrant le moteur a une paroi avant constituée de quatre plaques de blindage de formes et de tailles différentes. Ils forment une structure en forme de coin qui protège la majeure partie de la projection frontale. Dans la partie supérieure du front en forme de coin, il y a des niches pour l'installation d'équipements d'éclairage, dans la partie inférieure, il y a un épaississement pour le montage de dispositifs de remorquage. Au-dessus, un couvercle de compartiment moteur incliné est fixé aux parties frontales, dans lesquelles se trouvent des fenêtres pour l'alimentation en air des systèmes de refroidissement du moteur. Les côtés du compartiment moteur sont en double: leur partie inférieure est inclinée vers l'extérieur, la partie supérieure - vers l'intérieur. Dans ce cas, les côtés forment des niches au-dessus des passages de roues.
Derrière le compartiment moteur, les parties latérales de la coque conservent leurs caractéristiques de conception de base. Dans ce cas, les parties supérieures, inclinées vers l'intérieur, augmentent leur hauteur. De plus, la jointure de deux parties du cordon devient horizontale à partir d'une partie inclinée. Derrière le toit du capot se trouve une feuille frontale inclinée avec des ouvertures pour les lunettes pare-balles frontales. Le projet prévoit l'utilisation d'un toit horizontal avec la possibilité d'installer l'une ou l'autre arme. La coque arrière a une forme polygonale complexe et est positionnée inclinée vers l'arrière. Des exigences élevées en matière de protection contre les engins explosifs ont conduit à l'utilisation d'un fond de coque caractéristique en forme de V et à quelques autres solutions.
Côté bâbord et poupe
Selon la société de développement, un moteur de grande puissance devrait être placé sous le capot du boîtier. Le type et les caractéristiques de la centrale n'ont pas été nommés. Dans le même temps, les documents officiels précisent que le moteur utilisé doit fournir une puissance spécifique au niveau de 20 ch. par tonne. D'autres informations publiées suggèrent que la puissance du moteur doit dépasser 450-500 ch pour atteindre ces valeurs. Le moteur est couplé à un type de transmission sans nom qui fournit du couple aux quatre essieux moteurs.
Une capacité de cross-country élevée devrait également être fournie par un châssis avec une disposition de roues 8x8. Il utilise des roues de grand diamètre avec suspension individuelle. Il existe également des freins à disque avec fonction antiblocage, un système de pompage centralisé et d'autres unités typiques des véhicules à roues modernes.
Les auteurs du projet pensent que l'une des principales caractéristiques des véhicules blindés modernes est la capacité de surveiller pleinement la situation. Pour cela, le véhicule blindé HAMZA MCV reçoit l'équipement approprié. Une caractéristique intéressante du projet est l'utilisation d'autant de fenêtres que possible. Dans la feuille frontale du compartiment habitable, il y a deux verres pare-balles de forme rectangulaire, qui remplissent les fonctions de vitrage coupe-vent. Deux autres fenêtres plus petites en forme de parallélogramme sont situées sur les côtés à côté du pare-brise. Les côtés du compartiment des troupes ont cinq verres rectangulaires, chacun ayant sa propre embrasure pour le tir d'armes personnelles. Deux autres fenêtres avec embrasures sont situées dans la feuille de poupe, à côté de l'ouverture de la rampe. Ainsi, au total, la coque compte 16 verres pare-balles, ce qui est une sorte de record.
Rampe d'alimentation et de descente
Pour observer le terrain, l'équipage et les cavaliers doivent utiliser non seulement des vitrages avancés. Le projet prévoit l'installation d'un ensemble de caméras de vision diurne et nocturne qui transmettent le signal aux moniteurs de l'équipage. Ces équipements devraient assurer la conduite des équipements à tout moment de la journée. Aussi, un moyen d'observation supplémentaire peut être l'équipement optoélectronique du module de combat.
Le propre équipage d'un véhicule blindé de Blitzkrieg Defense Solution doit être composé de deux ou trois personnes responsables du contrôle du véhicule, des armes et du contrôle général des actions. De plus, il y a la possibilité de transporter 10 parachutistes avec des armes. L'équipage du véhicule est placé devant le compartiment équipage, où trois sièges sont installés pour lui: deux au premier rang et le troisième derrière eux à tribord. Dix sièges d'atterrissage sont installés le long des côtés des parties centrale et arrière de la coque. Tous les sièges de la voiture sont équipés de ceintures de sécurité et ont une conception à absorption d'énergie, ce qui réduit l'effet négatif de la détonation d'un engin explosif.
Il y a plusieurs façons d'entrer dans la voiture. Sur le côté gauche, derrière le siège conducteur, se trouve une porte qui s'ouvre en tournant vers l'avant dans le sens de la marche. Pour la commodité d'embarquer dans une voiture suffisamment haute, un petit escalier est prévu sous la porte. De plus, l'équipage peut utiliser deux toits ouvrants installés au-dessus des sièges du conducteur et du commandant. Les parachutistes sont encouragés à utiliser la rampe arrière articulée. Ce dernier est articulé à l'arrière de la coque et peut être abaissé au moyen de deux vérins hydrauliques. En même temps, la rampe n'a pas de porte battante qui permet de sortir de la voiture en cas de panne des automatismes. De plus, le palier dispose de deux trappes de toit, placées à l'arrière de la coque.
Rampe d'atterrissage (pas complètement abaissée)
Si nécessaire, le véhicule blindé peut être utilisé non seulement pour le transport de personnes. De plus, de nouveaux types d'équipements pour un usage ou un autre peuvent être créés sur sa base. Dans ce cas, les nouveaux projets utiliseront les capacités existantes de la technologie. Selon le développeur, la capacité de charge du nouveau châssis est de 15 tonnes. Grâce à cela, le HAMZA MCV, après un raffinement approprié, peut recevoir de nouvelles fonctions et rôles.
Le transport de troupes blindé HAMZA MCV n'a pas ses propres armes intégrées, mais il peut être équipé de divers types de modules de combat. Le fabricant a déclaré la possibilité d'installer des systèmes de cette classe, portant diverses armes, des mitrailleuses de gros calibre aux canons automatiques de 30 mm. L'échantillon, qui était en préparation pour l'exposition IDEAS-2016, a reçu un module avec un armement de mitrailleuse. Le corps angulaire de ce produit contient une partie oscillante avec deux mitrailleuses de calibres 12, 7 et 7, 62 mm. De plus, le module est équipé d'équipements de surveillance et de guidage. Le contrôle des armes s'effectue à partir de la console située sur le poste de travail de l'opérateur. Il est à noter que toutes les unités du module utilisé sont situées à l'extérieur de la carrosserie blindée du véhicule.
Apparemment, à ce jour, Blitzkrieg Defence Solution a terminé le développement du projet HAMZA MCV et construit le premier prototype du véhicule blindé. Aujourd'hui, le prototype est au stade des premiers tests et montre son potentiel, et permet également d'identifier et d'éliminer à temps les lacunes existantes. De plus, après avoir effectué quelques vérifications et tests, il a été décidé de montrer le prototype de véhicule blindé au grand public, aux spécialistes et aux clients potentiels.
Postes de travail des équipages
La plupart des informations sur un véhicule de combat pakistanais prometteur n'ont pas encore été publiées. Seuls les principaux paramètres et caractéristiques du projet ont été annoncés, tandis que d'autres caractéristiques n'ont pas été précisées. Par exemple, même les dimensions et le poids au combat de l'équipement restent inconnus. Dans le même temps, la société de développement dévoile d'autres détails du projet et cite certaines des caractéristiques de sa création.
Un véhicule blindé prometteur en provenance du Pakistan semble assez intéressant, mais il est encore impossible de donner une évaluation complète du projet. Les données publiées indiquent la présence de certaines caractéristiques positives, et les lacunes notables sont soit absentes, soit tout simplement pas frappantes. On espère qu'à l'avenir, Blitzkrieg Defense Solution publiera des données détaillées sur la machine HAMAZ MCV, ce qui leur permettra de l'étudier et de se faire une opinion.
Département aéroporté
La première présentation du véhicule blindé de transport de troupes HAMZA MCV aura lieu lors du salon IDEAS-2016, qui se tiendra du 22 au 26 novembre à Karachi. Lors de cet événement, les militaires de différents pays pourront inspecter un prototype du nouveau véhicule pakistanais et tirer leurs propres conclusions. Le résultat du premier salon peut être l'intérêt de l'un ou l'autre client, suivi du début des négociations sur un futur contrat. Les consultations commenceront-elles et apparaîtra-t-il un contrat pour la fourniture d'équipements en série - le temps nous le dira.
Le marché international des équipements militaires a longtemps été divisé entre les principaux fabricants de tels produits, ce qui limite fortement les chances des joueurs novices. Néanmoins, comme déjà mentionné, de nouveaux fabricants de produits militaires continuent de tenter d'entrer sur le marché avec l'un ou l'autre projet. Une autre version d'un véhicule blindé prometteur, conçu pour gagner des parts de marché, est actuellement exposée au Pakistan. Recevoir une commande pour la production de telles machines pourrait être un événement important pour l'industrie de défense pakistanaise. Cependant, un autre développement d'événements n'est pas à exclure, dans lequel HAMZA MCV rejoindra la liste des développements prometteurs, mais inutiles.
