Des tests d'état du nouveau véhicule blindé KamAZ-63968 sont prévus pour 2015. Ce véhicule a été développé dans le cadre du programme Typhoon et est destiné à l'armée, aux troupes internes et autres structures ayant besoin d'équipements protégés modernes. Les solutions techniques utilisées dans le projet permettent de protéger l'équipage du véhicule et les soldats transportés à la fois des balles d'armes légères et de divers types d'engins explosifs.
La création du projet KamAZ-63968 a commencé il y a longtemps. En octobre 2010, les dirigeants du pays se sont vu présenter un modèle de voiture blindée prometteuse. À l'avenir, le développement du projet s'est poursuivi. À présent, la production de nouvelles machines a été établie, qui sont déjà fournies aux troupes. Jusqu'à l'automne 2015, il est prévu de procéder à des tests d'État.
La voiture blindée KamAZ-63968 est construite sur la base du châssis 6x6 d'origine. Toutes les unités nécessaires sont montées sur le châssis, tout d'abord la cabine et le module pour le transport des troupes. De plus, la possibilité d'utiliser une benne ou une plate-forme ouverte est déclarée. Ainsi, sur la base d'un châssis unique, des machines à usages divers ont été initialement développées, ayant le degré d'unification maximum possible.
Le châssis de base est équipé d'un moteur diesel KamAZ 740.354-450 d'une capacité de 450 ch. avec la possibilité de booster jusqu'à 550 ch. Afin d'augmenter la capacité de survie de la machine en cas d'explosion de mine, le moteur et certaines unités de transmission sont situés dans un compartiment protégé séparé situé entre la cabine et la caisse. Le moteur transmet le couple à une transmission automatique à six vitesses, une boîte de transfert à deux étages et des boîtes de vitesses à essieux planétaires.
L'emplacement de la centrale électrique utilisée en combinaison avec les exigences de protection de l'équipage et des unités a affecté la répartition du poids le long des essieux. De ce fait, la deuxième paire de roues est considérablement décalée vers l'avant. Les deux essieux avant sont orientables. La machine est équipée d'une suspension hydropneumatique indépendante avec la possibilité de modifier la garde au sol.
Mannequin Hybrid III dans le cockpit
La voiture blindée KamAZ-63968 a été développée selon un schéma modulaire, qui a déterminé la disposition des unités. Une cabine blindée est installée à l'avant du châssis, derrière elle se trouve le capot moteur, et les parties médiane et arrière du châssis sont prévues pour l'installation d'un module de transport de personnes ou de marchandises. Selon les données disponibles, au cours du processus de conception, certains éléments des modules ont reçu un nouveau design. Ainsi, certains prototypes de la machine avaient un cockpit et un compartiment pour les troupes complètement séparés, tandis que d'autres prévoyaient un passage pour se déplacer entre les modules.
La coque blindée du véhicule KAMAZ-63968 est constituée d'éléments métalliques et céramiques et correspondait initialement au 4ème niveau de protection selon la norme STANAG 4569. Une protection contre les balles de calibre 14,5 mm était assurée. Le véhicule est équipé de verre blindé d'une épaisseur de 128 mm, capable de résister à deux tirs avec de telles balles à une distance entre les points d'impact d'au moins 300 mm. Plus tard, il fut décidé d'abandonner une protection aussi puissante afin d'alléger la machine. Une version tardive du projet implique l'utilisation d'un blindage de niveau 3 standard de l'OTAN, qui protège contre les balles de fusil incendiaire perforantes de 7,62 mm.
En outre, la voiture blindée protège l'équipage des fragments d'obus d'artillerie. On sait que lors d'essais récents, un projectile à fragmentation hautement explosif de 152 mm a explosé à différentes distances du prototype. La machine a réussi à faire face aux fragments volant à une distance de 25 m. À l'avenir, plusieurs autres explosions ont été effectuées à une distance plus courte. Dans le même temps, même à une distance de 2 m, les fragments, ayant endommagé les éléments en céramique de la réserve, n'ont pas pu endommager la force d'atterrissage, qui a été imitée par des mannequins spéciaux.
Des tapis spéciaux à charnières ont été développés pour protéger la voiture blindée des grenades antichars. Ces produits sont proposés pour être accrochés à la coque blindée à l'aide de ceintures spéciales ou d'éléments suspendus avec attaches textiles (Velcro). En raison de leur conception, les tapis interfèrent avec la formation correcte du jet cumulatif, ce qui réduit considérablement la probabilité de heurter la machine.
La voiture blindée KamAZ-63968 est équipée d'un châssis spécial « action contre les mines » en forme de V conçu pour détourner l'onde de choc du volume habitable. Lors des tests de l'année dernière, la voiture blindée Typhoon a été testée en faisant exploser 6 kg de TNT sous les roues avant et arrière, ainsi que sous le bas de la coque. Dans tous les cas, le véhicule a été endommagé, mais n'a pas permis à l'engin explosif de nuire à "l'équipage" sous forme de mannequins. Une caractéristique importante des contre-mesures antimines utilisées est le fait que les membres d'équipage dans le cockpit avant, malgré la disposition de la cabine, restent intacts.
Le cockpit dispose de trois places pour l'équipage (sur certains prototypes - deux, en raison de la présence d'un passage vers le compartiment des troupes). Toutes les parties médianes et arrière de la coque dans la configuration de base sont données pour le placement du module avec des sièges pour l'atterrissage. 16 sièges sont installés le long des côtés du compartiment des troupes, absorbant une partie de l'énergie de l'explosion sous la roue ou le fond. Les côtés ont deux verres pare-balles, des systèmes de communication avec le cockpit sont fournis.
L'embarquement et le débarquement depuis le cockpit s'effectuent par deux portes latérales. Il y a un toit ouvrant supplémentaire. Le module d'atterrissage est équipé d'une grande rampe arrière, qui peut être abaissée et relevée hydrauliquement. Il faut environ 8 s pour descendre la rampe et 20 s pour monter. Si nécessaire, les soldats peuvent utiliser une porte battante avec serrures mécaniques, montée dans le panneau de rampe. Il y a des trappes dans le toit du compartiment des troupes.
À la demande du client, la voiture blindée KamAZ-63968 peut être équipée d'un module de combat. Les capacités de la machine vous permettent de monter et d'utiliser des systèmes avec des mitrailleuses de différents modèles. Il est prévu que le véhicule blindé Typhoon soit équipé d'un module de combat télécommandé qui permet à l'opérateur d'observer et d'attaquer des cibles sous la protection de la coque.
Pour faciliter le contrôle du véhicule, le projet Typhoon prévoit l'utilisation du système d'information et de contrôle de combat Hals-D1M (BIUS). Ce système collecte des informations sur le mode de fonctionnement du moteur, l'état de la piste et les paramètres de la voiture, et contrôle également le fonctionnement de diverses unités. Afin d'assurer la vue maximale possible, la voiture blindée KamAZ-63968 est équipée d'un ensemble de caméras vidéo, dont le signal est transmis aux moniteurs du tableau de bord.
Véhicules blindés "Typhoon" dans l'atelier de montage
Le poids à vide de la voiture blindée KamAZ-63968 dépasse 18,5 tonnes. Le poids total est d'au moins 22,5 tonnes. La longueur totale du véhicule est de 8,2 m, la largeur de 2,22 m et la hauteur de 2,93 m. Sur l'autoroute, la voiture est capable de développer une vitesse allant jusqu'à 105 km / h. L'autonomie en carburant est de 630 km. Grâce à deux axes contrôlés, le rayon de braquage ne dépasse pas 10 m.
De 2010 à nos jours, KamAZ a testé plusieurs prototypes de technologies prometteuses. Sur la base des résultats des essais sur les polygones, certaines lacunes des versions antérieures du projet ont été corrigées. À l'automne 2014, les tests de la protection balistique et antimines appliquée ont commencé. Pour la première fois dans la pratique nationale, des mannequins spéciaux équipés d'un système de capteurs ont été utilisés pour évaluer les dommages au véhicule et les dommages causés à l'équipage. Lors des tests sur le prototype, plus de 200 coups de feu ont été tirés sous différents angles. Dans le même temps, les charges et l'impact sur les "testeurs" mécaniques sont restés dans la plage normale, sans menacer la santé et la vie de l'équipage.
Fin décembre de l'année dernière, 30 véhicules blindés Typhoon ont été remis aux troupes du district militaire sud. Cette technique a été construite dans le but de mener des opérations d'essai dans des unités de combat. À la mi-janvier 2015, le district militaire du Sud a reçu deux douzaines de nouvelles voitures blindées supplémentaires. Ainsi, 50 véhicules blindés du nouveau modèle sont entrés en opération d'essai. La raison de la division des machines commandées en deux lots était des modifications qui devaient être effectuées après la prochaine étape de test.
Pour le mois de janvier courant, il est prévu de commencer les tests d'état de la voiture blindée KamAZ-63968. Conformément aux plans actuels, d'ici septembre, les nouvelles machines doivent passer par l'ensemble du cycle de test, confirmant les caractéristiques déclarées et la conformité aux exigences du client. Si la machine réussit les tests sans aucune plainte, la production à grande échelle et la livraison d'équipements en série peuvent commencer dès l'année prochaine.
