Il y a quelques jours, un autre type a été ajouté à la liste des équipements militaires nationaux bien connus. Le 17 juillet, le site militaro-patriotique "Courage" a publié les premières informations sur le véhicule de combat, désigné comme le "module optique de reconnaissance et de contrôle MRU-O", ainsi que plusieurs photographies de celui-ci, de l'extérieur et de l'intérieur.. L'auteur du projet est la centrale nucléaire de Penza "Rubin". Les informations sur le développement, selon les auteurs de la publication originale sur Courage, ont été tirées du brevet de conception n° 82323, délivré à Rubin en juillet de l'année dernière. Un an s'est écoulé depuis lors, et toutes les informations concernant le complexe n'étaient que quelques rumeurs éparses et non confirmées sur l'existence d'une certaine machine prometteuse. Maintenant, l'existence d'un tel a été documentée, et des photographies et une brève description sont venues à la disposition du grand public.
Les photographies disponibles montrent un véhicule à chenilles peint dans un motif de camouflage. Comme base du MRU-O - cela est indiqué dans le brevet et peut être vu à partir d'un certain nombre de caractéristiques - le tracteur militaire polyvalent MT-LBu a été choisi. L'aménagement de la machine d'origine a été repensé pour accueillir les équipements électroniques et les postes de travail de ses opérateurs. J'ai dû déplacer le moteur et une partie des unités de transmission de la poupe au milieu. Le compartiment arrière libéré a été donné sous l'équipement cible et a été nommé le compartiment opérationnel. Il abritait des blocs d'équipements et deux postes de calcul. Le compartiment de commande à l'avant du véhicule n'a subi aucune modification - il est resté au même endroit et, comme auparavant, dispose de deux emplacements pour le conducteur et le commandant du véhicule.
Les dimensions de l'équipement et les normes d'ergonomie des postes de travail de l'équipage ont nécessité une petite expansion des volumes utilisés du MT-LBu d'origine. Pour loger l'un des blocs d'équipement, un trou a été découpé dans la tôle arrière de la machine, sur laquelle une boîte blindée de la taille appropriée a été installée. Comme on le voit sur les photographies, la paroi arrière de ce caisson comporte deux trappes, évidemment pour faciliter l'entretien. De plus, sur la surface supérieure de la boîte extérieure, il y a une certaine partie avec un couvercle à charnière. De là, on peut conclure qu'un groupe auxiliaire de puissance et un générateur qui alimente tous les équipements du véhicule sont situés dans le caisson blindé. La confiance sur le contenu du compartiment « agrandi » serait donnée par des photos de haute qualité de l'intérieur du service opérationnel. Sur les existants, vous ne pouvez voir qu'à l'intérieur, le boîtier arrière comporte trois blindages auxquels sont connectés des câbles. La qualité des photos publiées est telle qu'il est impossible de voir les inscriptions sur les boucliers. Cependant, à l'intérieur de la voiture, évidemment, il ne pouvait pas y avoir de volume pour loger l'APU et le générateur. Le seul endroit approprié - la partie médiane de la coque avec MTO - peut ne pas convenir en raison du manque d'espaces libres appropriés pour l'unité de puissance auxiliaire.
Si la version avec l'APU à l'extérieur du bâtiment principal est correcte, alors toutes les unités électroniques sont situées à l'intérieur du compartiment opérationnel, à côté de l'équipage. Les deux opérateurs électroniques sont positionnés côte à côte sur le côté gauche de la machine. Les opérateurs peuvent utiliser la porte arrière relativement grande ou les deux trappes aériennes pour entrer et sortir du véhicule. Les postes de travail des opérateurs sont équipés de trois écrans couleur, qui affichent toutes les informations nécessaires. De plus, deux claviers avec trackballs et un joystick ont été vus sur la table des opérateurs. Apparemment, le logiciel du complexe MRU-O possède une interface graphique et vous permet également de contrôler directement tous les systèmes de la machine. Il est à noter que le moniteur central et le panneau en dessous sont le panneau de commande du système de visualisation optoélectronique polyvalent.
L'élément principal du système de vision panoramique est situé sur le toit. Dans sa partie médiane, un conteneur blindé est monté sur le MRU-O, dans lequel l'unité d'examen et son système de levage sont situés en position repliée. Avant de commencer le travail, les opérateurs de l'électronique actionnent le mécanisme de levage et l'unité optique-électronique de la vue panoramique se lève sur la tige télescopique. Lorsqu'elle est complètement déployée, la flèche soulève l'unité à une hauteur d'au moins six mètres. Dans les photographies présentées, l'unité de vue panoramique n'est capturée que de l'arrière ou de l'arrière. En raison du manque d'images de sa partie avant, il est encore impossible de dire exactement sur la composition de l'équipement cible. L'unité contient probablement des caméras vidéo et thermiques, un télémètre laser ou quelque chose de similaire. En plus du système de l'unité de vue circulaire, sur le toit de la machine MRU-O, il y a quatre antennes de stations radio, conçues pour maintenir la communication avec les unités et le commandement, ainsi que pour transmettre les données reçues.
Les informations sur l'ensemble des équipements cibles sont actuellement classifiées. On sait seulement que les opérateurs ont à leur disposition des équipements de communication, de contrôle des systèmes de machines, de réception, de traitement et de collecte des informations optiques-électroniques reçues, ainsi qu'une électronique de cryptage du signal radio émis. Les postes de travail du conducteur et du commandant du véhicule, à leur tour, sont équipés de systèmes de navigation, maintenant la communication avec les opérateurs et les autres véhicules / quartiers généraux, ainsi que d'autres équipements nécessaires pour contrôler le mouvement du véhicule. Les deux volumes habitables du MRU-O disposent d'un système de ventilation et de climatisation.
Il est avancé que la machine MRU-O peut être équipée de moyens standard pour réduire la visibilité. Les photographies existantes montrent qu'ils sont constitués de filets de camouflage posés sur le toit et accrochés le long du haut des côtés. De plus, une diminution de la visibilité dans la plage infrarouge est apparemment obtenue à l'aide de dispositifs d'échappement spéciaux (à tribord), qui réduisent la température des gaz émis par le moteur et les écrans latéraux en caoutchouc-métal. Ces derniers recouvrent les roues et les chenilles, grâce à quoi ces pièces, lorsqu'elles sont chauffées pendant le mouvement, n'émettent pas de rayonnement infrarouge du véhicule blindé.
Toute information sur l'avancement du projet, les tests de la machine, etc. jusqu'à ce qu'ils deviennent de notoriété publique. Toutes les informations ouvertes - deux douzaines de photos des volumes extérieurs et intérieurs de la voiture, ainsi que quelques lignes de texte. En même temps, "l'accompagnement textuel" est assez vague et ne contient fondamentalement que des définitions générales, sans préciser de détails. Enfin, même le poids et la taille ou les paramètres de fonctionnement de la machine MRU-O n'ont pas été annoncés. À en juger par l'absence de modifications majeures dans la conception de la coque, à l'exception de l'ajout d'un caisson arrière blindé, la longueur du nouveau véhicule de combat ne dépasse pas 7,5-8 mètres et la largeur reste la même - 2850 mm. Quant à la hauteur de la machine MRU-O, les deux premiers mètres du MT-LBu d'origine, en raison du boîtier blindé de l'unité de visualisation panoramique, ont apparemment ajouté environ 45 à 50 centimètres. En ce qui concerne les performances de conduite, en raison du manque de données sur le moteur et le poids au combat, on ne peut que deviner. Très probablement, la vitesse, la maniabilité et la capacité tout-terrain du véhicule MRU-O sont restées les mêmes ou presque les mêmes que celles du MT-LBu.
MRU-O a terminé:
- postes de travail automatisés;
- chaises pour opérateurs, chauffeur-mécanicien et commandant de bord;
Compartiment de contrôle:
- panneau de contrôle et outils de calcul;
- équipement de navigation avec un coordinateur et un indicateur de cap;
- des équipements spéciaux de mesure du débit de dose;
- plusieurs radios fonctionnant dans la gamme métrique;
- boîtiers de commande et d'alimentation des stations radio;
- des blocs de filtres d'antenne;
- deux ventilateurs;
- unité de contrôle et de surveillance à distance;
Compartiment opérationnel:
- cadres avec plateaux de table (postes opérateur automatisés);
- changement d'équipement pour la transmission de données;
- moniteur vidéo, clavier, manipulateur pour chaque poste de travail;
- deux ensembles de consoles et d'unités de contrôle sur le rack;
- magnétophone numérique multicanal;
- indicateur multifonctionnel de l'équipement optique-électronique d'une vue circulaire;
- panneau de commande pour équipement optique-électronique;
- Unité de distribution d'énergie;
- unité de traitement du canal de visualisation circulaire;
- blocs de contrôle et de visualisation, traitement des données du canal de visualisation du secteur;
- blocage de traitement et de transmission de données numériques pour les abonnés connectés;
- équipements de transmission d'informations multicanaux;
- unité de commande et panneau de commande du climatiseur;
- Regardez;
- trousse de premiers secours;
- unité de contrôle des haut-parleurs;
- lampe;
- unité d'affichage et de commande radio;
- unité de contrôle des équipements de communication par cryptage;
- boîtiers d'allumage des équipements internes;
- unité d'indication et de contrôle pour la tête;
- Unité DVD avec USB;
- dispositif d'appariement de stations de radio à ondes courtes;
- dispositif de documentation;
- poste du dispositif de levage et mât;
- radio à ondes courtes;
- unité d'interfaçage des équipements internes;
- panneau de contrôle de la batterie;
- compteur horaire du temps de fonctionnement;
- Batterie en charge;
- boîtier de distribution électrique;
- unité de filtrage des stations de radio;
- équipement spécial pour la gamme des ondes courtes;
- borne multifonctionnelle;
- les équipements d'émission et de réception de communication fermée;
- unité de commutation d'équipements de communication cryptés;
- station radio de la gamme des ondes ultracourtes;
- amplificateur;
- interrupteur de coupure de courant;
- panneau d'alimentation;
- panneau de l'unité électrique;
- batteries rechargeables;
Logement du module:
- quatre antennes de stations radio;
- silencieux;
- climatisation;
- dispositif de mât;
- trois entrées de câbles;
- bloc de station circulaire optique-électronique sur le mât;
- un ensemble de moyens de réduction de visibilité, réalisé le long des côtés du module.
