Avant la Seconde Guerre mondiale en Allemagne, Porsche et Henschel und Sohn étaient engagés dans la création de chars lourds, mais aucun résultat concret n'a été obtenu, bien que Porsche ait connu un certain succès. Au printemps 1941, le programme Tiger a été adopté pour créer un char lourd à la mi-1942. Les deux sociétés devaient fournir des prototypes.
Le 26 mai 1941, lors d'une réunion consacrée aux perspectives de conception et de création de nouveaux types d'armes et d'équipements, à laquelle assista personnellement Hitler, Porsche et Henschel furent chargés de créer dès que possible des prototypes de char lourd en mi-1942. Krupp reçut l'ordre de fabriquer une partie de tourelle avec un canon pour les prototypes. La base du nouveau char Henschel était le développement du VK 3601 (H), pour la Porsche VK 3001 (P) Leopard. Le char lourd devait peser 45 tonnes et embarquer un canon de 88 mm KwK L/56. Les principales différences entre les prototypes en cours de création sont que "Henschel" a 24 rouleaux, 3 d'affilée, Porsche a 6 rouleaux de type support. De plus, pour Porsche, la tourelle a été déplacée vers la proue de la coque, ce qui a fortement perturbé la répartition du poids. La centrale électrique située à l'arrière du prototype est constituée de 2 moteurs à essence de type 101/1 avec refroidissement par air. Ils faisaient tourner deux générateurs électriques, l'électricité était fournie à deux moteurs électriques, chacun faisant à son tour tourner une chenille. Au lieu de la boîte de vitesses habituelle, des rhéostats électriques ont été installés, à l'aide desquels la vitesse a été ajustée. Ici, nous voyons une approche extraordinaire pour terminer la mission du Dr Porsche. Mais tout n'est pas aussi bon qu'il y paraît. Les moteurs à essence se sont avérés être une solution très peu fiable pour créer un prototype, ils sont rapidement tombés en panne, nécessitaient des réparations constantes et étaient très inflammables. Le système électrique utilisé nécessitait un cuivre extrêmement rare, qui est un métal rare pour l'Allemagne. À la mi-avril 1942, les deux prototypes arrivent en Prusse orientale et parcourent 11 kilomètres jusqu'au quartier général d'Hitler. Les deux prototypes tombaient souvent en panne tout au long de la course. Le jour de son anniversaire (20 avril), A. Hitler se voit montrer des prototypes de chars lourds. Le prototype de Porsche est le VK 4501 (P), le prototype de Henschel est le VK 4501 (H). Le chef de l'Allemagne nazie n'a inspecté que la voiture VK 4501 (P), après avoir passé près de 20 minutes dessus, la VK 4501 (H) n'a pas attiré, en écoutant A. Hitler. Tout le monde savait que le Dr Porsche marchait dans ses favoris. D'ailleurs, le prototype VK 4501 (H) avait alors une partie tourelle empruntée à Porsche. Les tests ont montré l'incohérence du prototype VK 4501 (P) - en termes de performances de conduite, il était très nettement inférieur au prototype Henschel. Le test principal était prévu dans un mois et demi à l'école allemande des chars, qui passe avec succès le prototype de "Henschel". Les inconvénients évidents du prototype VK 4501 (P):
- faible maniabilité;
- trop instable sur sol meuble;
- système de gestion imparfait;
- corps plus long par rapport au concurrent.
Photo "Panthère spécialisée"
Un mois plus tard, le VK 4501 (H) était mis en service et mis en production en série. La confiance du Dr Porsche dans la victoire de son prototype a conduit au fait qu'il a commencé de manière indépendante à produire en série son échantillon, avant même le test principal. Au total, Porsche a réussi à produire environ 90 unités du VK 4501 (P) avant l'adoption du VK 4501 (H). L'entreprise de fabrication a essayé d'utiliser les machines construites comme équipement à diverses fins et de réhabiliter ainsi son nom. En septembre 1942, il est décidé d'armer plusieurs PzAbt. Les moteurs à essence usagés ont beaucoup aidé à résoudre ce problème. Mais ici aussi, Porsche a subi un revers - cinq chars envoyés en Autriche pour des tests n'ont pas réussi et trois chars ont été convertis en véhicules de réparation Bergepanzer Tiger (P). D'autres efforts de Porsche ont conduit à la décision de créer un chasseur de chars lourd "Ferdinand" sur la base de cette petite série de chars. Mais le tournant de la guerre, les violents combats à Stalingrad ont conduit le commandement allemand à l'idée de créer un "Rammtiger" pour mener à bien les tâches de débarrasser les rues des barricades et des structures provisoires.
Une telle machine était équipée de plaques de blindage inclinées et d'une lame spéciale pour accomplir les tâches assignées. La technique était armée de MG. Fin 1943, Porsche avait préparé une documentation technique. Début 1943, A. Hitler décide de convertir trois VK 4501 (P) en un bulldozer blindé de rue Rammtiger (Raumpanzer). Les réservoirs devaient être légèrement modifiés et ils pouvaient être utilisés pour l'usage auquel ils étaient destinés. Les dossiers trouvés indiquent que les bulldozers à vélo de rue ont très probablement été construits et sont prêts pour des tests majeurs. Il n'y a pas de données sur leur utilisation au cours des hostilités. Il n'y a pas non plus de données confirmées sur la capture de cet équipement par les troupes soviétiques.
