Les troupes aéroportées sont aujourd'hui rarement utilisées précisément comme troupes aéroportées. Ce n'est que pendant les exercices que vous pouvez voir la libération d'une unité entière ou même d'une partie. Et cette tendance est née en Afghanistan. Oui, les unités légères se sont rapidement déplacées dans les zones de combat. Dans le même temps, ils ont utilisé non seulement des BMD "natifs", mais aussi des BMP. Mais il devenait dangereux de risquer des sous-unités si l'ennemi avait des systèmes de défense aérienne décents.
Des hélicoptères et des avions ont commencé à être utilisés pour une réinstallation rapide dans les zones de combat. Parfois pour le débarquement des groupes de combat de reconnaissance. Et le reste des parachutistes ?
Le reste - "conduire" sur des véhicules blindés à grande vitesse. Cela garantissait une utilisation assez efficace de ces unités.
Finalement, lorsque le concept d'utilisation d'unités amphibies a pris une forme plus ou moins compréhensible, la question s'est posée d'armes à feu et d'équipements lourds supplémentaires pour les Forces aéroportées. L'héroïsme, la possession de moyens improvisés au corps à corps, la capacité à « résister jusqu'à la mort » devaient être renforcées par de vrais chars et canons. Pour que "l'infanterie ailée" puisse résister à l'infanterie habituelle.
Notez que l'arme la plus difficile dans les forces aéroportées pendant de nombreuses années était "Nona-S".
Qu'est-ce que c'était plus, canon divisionnaire de 120 mm régimentaire, obusier ou mortier, c'est difficile à dire. Moyen léger, polyvalent et assez efficace pour combattre l'infanterie et l'artillerie. Dans tous les autres cas, les parachutistes devaient s'appuyer sur des armes légères, portées ou emportées avec eux.
Le premier signe des innovations à venir était "Sprut".
La machine qui l'a vue en action est plus que particulière. Nedotank. Un canon de char basé sur un train de roulement d'un char léger en cours de développement "Judge" (Object 934) et un agrégat d'un BMD-4M. Canon antichar automoteur, avec des caractéristiques de course et de manœuvre très impressionnantes et une précision de tir qui n'est pas inférieure aux chars sur lesquels le même canon est monté. Le canon à âme lisse 125-mm 2A75, qui est une mise à niveau du 2A46 en service aujourd'hui. La seule différence est qu'au lieu d'un frein de bouche, la longueur de recul est augmentée et la suspension de la machine est utilisée pour éteindre l'énergie du tir.
La deuxième hirondelle est bien une hirondelle. Uniquement sur les pistes. Le discours, comme vous l'avez probablement compris, concerne le "Shell" BTR-MD, qui (ou qui) devrait remplacer le vétéran honoré du BTR-D. Quiconque a vu de ses propres yeux comment cette boîte blindée se précipite le long de la route ne pouvait rester sans impressions.
Comme vous pouvez le voir, des travaux sont en cours pour remplacer les anciens et introduire de nouveaux types d'armes pour les forces aéroportées. Oui, ce serait bien de compléter tout ce qui tourne autour du BMD-4M.
Passez. Et puis nous avons Omsk. Comme vous le savez, il existe un grand centre d'entraînement pour les forces aéroportées. Celui où le drame s'est produit, où la caserne s'est effondrée.
Après la tragédie, le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou a décidé d'agrandir le centre de formation en lien avec le changement des tâches des forces aéroportées. Construction de nouvelles casernes, construction de nouveaux bâtiments scolaires, nouveau terrain d'entraînement.
La question se pose: pourquoi y a-t-il tant de nouveautés ? « Nous sommes à nous, nous construirons un nouveau monde » ? Oui presque. Les travaux sur le territoire du centre sont en cours. Malheureusement, y être admis est pratiquement irréaliste. Mais les informations suivantes arrivent.
Selon la déclaration du commandant des forces aéroportées Vladimir Shamanov, le 242e centre de formation des forces aéroportées d'Omsk commence cette année à former un éventail élargi de spécialistes pour les unités aéroportées.
Tout d'abord, ce sont des spécialistes des drones. Tout est clair ici, l'intelligence a un œil d'aigle sur ses ailes.
La prochaine innovation est la formation des pétroliers. Il y a eu une déclaration très controversée de Shamanov sur l'organisation des compagnies de chars dans le cadre des forces aéroportées. Ensuite, de nombreuses copies ont été brisées sur le thème de la raison pour laquelle la chèvre a besoin d'un accordéon à boutons.
Omsk a un avantage majeur dans la formation de ces spécialistes. Le fait est que c'est là que se trouve la succursale de l'Académie de logistique de Moscou. Et ce qui est particulièrement important, l'académie prépare non seulement des spécialistes de l'enseignement spécial supérieur, mais aussi le niveau intermédiaire. Et l'équipement de l'académie est connu bien au-delà des frontières de la Russie. Ce sont les spécialistes de l'académie qui formeront les ravitailleurs pour l'assaut amphibie T-72B3.
Mais ce n'est pas la limite. En plus des ravitailleurs, des BMP-2 sont apparus dans les forces aéroportées. Deux brigades du district militaire de l'Est seront équipées de telles machines. Cela semble être un choix étrange, cependant, si vous regardez, rien d'étrange. BMP-2 et BMD-3 ont des caractéristiques de performances très similaires. Cependant, le BMP va plus loin, et il dispose d'un compartiment de troupes plus grand. Ici, en fait, tout le secret est révélé.
Qu'obtenons-nous? Comme les troupes aéroportées, mais avec des chars, de l'artillerie antichar automotrice, des véhicules de combat d'infanterie capables de transporter plus de personnel plus loin. Plus un nouveau véhicule blindé de transport de troupes, pouvant accueillir 13 personnes.
À notre avis, un certain reformatage des Forces aéroportées n'est pas loin. Des troupes aéroportées aux troupes très mobiles. Le nom ne peut pas changer, l'essence, d'ailleurs, aussi. Si quoi que ce soit, les parachutistes seront toujours les deuxièmes à rencontrer l'ennemi. Les premiers, bien sûr, sont les gardes-frontières. Mais si (à Dieu ne plaise, bien sûr) vous devez protéger l'un de nos alliés, alors, sans aucun doute, les parachutistes seront les premiers.
Et s'il s'agit justement d'une telle vision de la situation, alors nos réalités sont les suivantes: la présence des troupes aéroportées les plus nombreuses au monde oblige à considérer ces troupes non comme un bouchon opérationnel à tout problème qui se pose, mais comme une force capable de prendre le premier coup et de retenir l'ennemi jusqu'à l'approche des forces principales. C'est la première chose. Et le second - en utilisant un équipement et une mobilité élevés, pour infliger une frappe préventive à l'ennemi. Et, en principe, peu importe que ce coup tombe du ciel ou roule au sol. L'essence n'en change pas.
Mais la transformation des forces aéroportées en troupes hautement mobiles et suffisamment armées pour résoudre les tâches opérationnelles et tactiques est une question très importante. Pas du tout en contradiction avec les traditions établies par Margelov.
