SUBSTANCES TECHNOLOGIQUES DU COMPLEXE D'ARMEMENT AVANCÉ DES FRIGITS BRITANNIQUES AVANCÉS " GLOBAL COMBAT SHIP "
Début novembre 2016, Anne Healy, PDG de BAE Systems, a annoncé la pose et l'assemblage initial de la frégate de tête Type 26 au chantier naval de Scotstown à Glasgow, en Écosse. L'événement est prévu pour l'été-automne 2017. Selon les représentants de la Marine et de la société de développement, le prometteur "Global Warship" devrait progressivement remplacer le "Type 23" obsolète et, comme son nom l'indique, le nouveau projet de frégates devrait être conçu pour une large participation aux grandes opérations de combat en théâtres de guerre océaniques, à des milliers de kilomètres des côtes de la Grande-Bretagne. La mission principale des frégates Type 26 GCS, comme leurs ancêtres Type 23, sera la défense anti-sous-marine fiable des groupes de frappe navale dans le cadre des destroyers de défense aérienne de la classe Daring, ainsi qu'AUG dans le cadre des porte-avions prometteurs Queen. Elizabeth et le prince de Galles. ". Mais en plus de missiles anti-navires efficaces, ces frégates auront également la capacité de délivrer une puissante frappe anti-navires.
A cet effet, le "Type 26" sera équipé d'un lanceur universel intégré Mk 41 à 24 cellules de lancement, avec lequel les missiles anti-navires furtifs américains à longue portée AGM-158C LRASM (versions "froides" de l'AGM -158B JASSM-ER), ainsi que les missiles anti-navires, seront unifiés en version BGM-109B/E "Tomahawk". La portée du LRASM ("Long Range Anti-Ship Missile"), dans la conception standard de "l'équipement" (ogive pénétrante HE pesant 454 kg ou 1000 livres) et de la centrale électrique, est de 980 km. Si les frégates britanniques "Type 26 GCS" lancent ces missiles antinavires depuis la mer du Nord (au large des côtes orientales du Danemark), alors la portée couvrira complètement toute la partie sud et centrale de la mer Baltique, qui sont les principales zones d'exploitation pour les navires de surface et les sous-marins de notre flotte de la Baltique. Si le poids de l'ogive du missile est considérablement réduit (de 454 à 170-250 kg), il sera possible d'augmenter la portée de 980 à 1400-1700 km, ce qui conduira à l'émergence d'un missile stratégique antinavire capable d'atteindre les installations militaires de BF dans la région de Léningrad.
De plus, ces variantes de l'AGM-158C Block X LRASM peuvent être utilisées par la flotte britannique pour soutenir son contingent militaire armé de MLRS MLRS en Estonie, ainsi que pour frapper des cibles de défense aérienne et RTV en Biélorussie (il est bien connu que LRASM a des similitudes avec les paramètres JASSM -ER et peut toucher des cibles au sol). Les plans visant à augmenter la portée des missiles anti-navires LRASM sont devenus connus de la ressource anglaise ukdefencejournal.org.uk, en référence à des conseillers anonymes de la marine britannique, qui soutiennent que sacrifier une masse d'équipements de combat de missiles en faveur d'une plus longue portée est une décision tout à fait prudente, car même la masse inférieure d'une ogive bien optimisée désactivera un navire de surface assez grand de la classe corvette ou frégate. De plus, le missile peut être équipé d'une ogive électromagnétique micro-ondes légère capable de désactiver les radars embarqués et les équipements de communication centrés sur le réseau à une distance de plusieurs kilomètres.
L'anti-navire BGM-109B / E "Tomahawk" a une portée plus courte (jusqu'à 550 km) et une ogive similaire de 454 kilogrammes. La vitesse du « Tomahawk » débordé peut atteindre 1200 km/h (environ 1M). Sur plusieurs dizaines de kilomètres, la fusée s'élève à 100 m pour confirmer les coordonnées de la cible avec l'aide de l'ARGSN, et à l'approche, la hauteur de la trajectoire est réduite à 2-5 m pour réduire le risque d'interception par l'air ennemi systèmes de défense. A 2 km de la cible, la fusée fait une colline avec une manœuvre anti-aérienne et fonce vers la cible en surface.
Les missiles anti-navires AGM-158C LRASM et BGM-109B / E "Tomahawk" augmenteront considérablement la flexibilité du KUG, dans lequel les frégates "Type 26" seront présentes. Mais n'oublions pas que ces missiles, même malgré la signature radar ultra-faible des premiers, sont subsoniques, et qu'ils peuvent être interceptés à l'aide de systèmes de défense aérienne d'autodéfense modernes tels que Dagger/Tor-M, Kortik-M ou la plus longue portée Shtil-1 "et" Redoute "ne sera pas difficile, car le temps de réaction et les valeurs minimales du RCS de la cible pour ces systèmes sont réduits et les indicateurs minimaux, comme on dit parfois, " à la taille d'un oiseau. " Il convient également de noter le nombre de missiles anti-navires placés dans le Mk 41. Il est rapporté que le fabricant du système de défense aérienne Sea Ceptor - MBDA, en collaboration avec l'américain Lockheed Martin, unifiera une partie des cellules de guidage UVPU Mk 41 avec le CAMM (S) SAM. Et le rapport dans lequel le PU à 24 cellules sera divisé est encore inconnu. Sur la base de considérations tactiques, les LRASM et/ou les Tomahawks auront 8 à 12 emplacements, les 9 ou 13 emplacements restants seront mis à niveau pour les missiles CAMM(S). Mais ne vous précipitez pas pour vous flatter du petit nombre de missiles intercepteurs anti-aériens sur les frégates de type 26, puisque le Mk 41 sera unifié avec les missiles CAMM utilisant la même technologie qu'avec les missiles RIM-162 ESSM. Qu'est-ce que ça veut dire?
Les missiles anti-aériens RIM-162 ESSM ("Eloved Sea Sparrow Missile"), conçus pour repousser les "raids en étoile" des missiles anti-navires et anti-radar ennemis, ainsi que des avions tactiques ennemis, peuvent être utilisés non seulement à partir de lanceurs inclinés du type Mk 29, mais aussi de la norme UVPU Mk 41. Pour cela, les spécialistes de Lockheed Martin ont sérieusement modifié la cellule-TPK Mk 14. La largeur du canal interne du conteneur de transport et de lancement (cellule de lancement) Mk 14 peut atteindre 540 - 560 mm (la largeur de la base de la coque est de 635 mm) et le diamètre de la coque SAM RIM-162 ESSM est de 254 mm. Par conséquent, les spécialistes ont pu installer 4 guides supplémentaires pour ces missiles dans le canal de cellule standard, ce qui exactement 4 fois augmenté la charge de munitions avec la résistance au combat du navire transporteur ESSM. Les dimensions des missiles de la famille CAMM (S) sont encore plus petites. Il existe deux versions de ces missiles - le CAMM (S) standard d'une masse de 100 kg et d'une portée de 25-30 km (développé par la division britannique de MBDA), ainsi qu'une modification à longue portée du CAMM- ER(S) d'une masse de 160 kg et d'une autonomie de 45 km de la division italienne de MBDA.
La version britannique du CAMM (S) a un diamètre de corps de 160 mm, grâce auquel un Mk 14 TPK peut accueillir 9 missiles de ce type. C'est sur cette configuration du Mk 41 qu'un groupe mixte d'ingénieurs de Lockheed Martin et MBDA se bat désormais. Et maintenant on compte. Un UVPU Mk 41 à 24 cellules a 21 cellules de travail-TPK (3 sont traditionnellement occupées par l'unité de chargement pour le rechargement en mer), 12 cellules sont occupées par les missiles anti-aériens LRASM ou Tomahawk, et 9 autres cellules sont occupées par missiles guidés anti-aériens CAMM (S) dans les "paquets" de lancement de 9 guides, au total, nous avons 81 missiles intercepteurs du complexe "Sea Ceptor", ce qui est une bonne affaire pour l'autodéfense à long terme d'un grand groupe de grève des navires. Ce sont les capacités des frégates de type 26 fournies par le VPU universel Mk 41.
Les capacités anti-sous-marines des frégates mondiales prometteuses de type 26 GCS ne se limitent pas non plus à l'utilisation du complexe anti-sous-marin tactique MTLS avec la torpille à courte portée Stingray. Le même Mk 41 VLS fait tout le temps pour PLO ici. Avec ce lanceur, les missiles guidés anti-sous-marins RUM-139 VLA du complexe ASROC sont unifiés. La portée de ce PLUR atteint 28 km, soit 3,5 fois plus que celle des torpilles britanniques Stingray. Mais l'unification du lanceur à elle seule n'est pas une mesure suffisante pour utiliser le RUM-139 VLA des frégates Type 26, puisque par programmation ce PLUR est « affûté » pour le contrôle des systèmes sonars de la famille AN/SQQ-89 intégrés dans l'Aegis BIUS croiseurs lance-missiles URO "Ticonderoga" et destroyers URO "Arley Burke". Dans un premier temps, une reprogrammation sera nécessaire pour le nouveau CIUS de la frégate britannique.
Pour équiper simultanément les frégates UVPU Mk 41 "GCS" de trois types d'armes de missiles à la fois, seules 21 cellules Mk 14 ne suffiront évidemment pas: le navire rencontrera des problèmes d'épuisement rapide des munitions. Par exemple, si 8 TPK sont affectés au LRASM et 8 au PLUR RUM-139 VLA, il ne restera alors que 5 unités pour les missiles CAMM (S), soit un total de 45 missiles. Si des missiles avec une portée accrue de CAMM-ER (S) sont utilisés, qui structurellement dans Mk 14 ne conviendront pas à plus de 7, alors les munitions pour la défense antimissile à courte portée ne dépasseront pas 35 missiles, ce qui est extrêmement insuffisant.
PROJET "TYPE 26" - TROIS EN UN
Pour remédier à la carence, le programme "Global Combat Ship", qui a débuté en 1998, prévoit le développement de trois modifications du "Type 26": la frégate de défense anti-sous-marine "ASW" ("Anti-Submarine Warfare"), la frégate polyvalente polyvalente "GP" ("General Purpose"), ainsi que la frégate anti-aérienne / antimissile "AAW" ("Anti-Aircraft Warfare"). Chacune des modifications sera équipée d'une liste d'armes spécifique. Ainsi, par exemple, à bord de la version ASW, il y aura une abondance d'armes anti-sous-marines et anti-navires, pour les missiles anti-aériens CAMM (S), au contraire, un nombre minimum de TPK Mk 14 sera alloué.complexes, dont le GAS "Type 2087" et une antenne remorquée étendue flexible, capable de porter des cibles à des dizaines voire des centaines de kilomètres du groupe d'attaque du navire. Le hangar pour hélicoptères ASW peut accueillir un hélicoptère polyvalent / anti-sous-marin de type Merlin HM Mk.1.
Le giravion est capable d'embarquer une charge utile/charge de combat allant jusqu'à 3100 kg, 30 fantassins, jusqu'à 4 torpilles Mk.46 ou Stingray, le système de missile anti-navire Harpoon/Exoset, ou encore une station radar modulaire permettant de visualiser le surface de la mer, installé sur une suspension spécialisée au-dessus de la rampe ouverte de la soute dans un carénage hémisphérique radio-transparent. "Merlin" peut, dans un rayon de 350 à 400 km de la frégate, placer des dizaines de bouées hydroacoustiques pour l'organisation opérationnelle de la défense anti-sous-marine de vastes zones d'océans et de mers.
Les frégates à usage général de type 26 (ou à usage général) sont des navires de guerre polyvalents et emporteront dans le Mk 41 UVPU un ratio d'armement missile-torpille similaire au missile anti-sous-marin ASW, mais avec un grand nombre de missiles guidés anti-aériens pour le Complexe Sea Ceptor … Parmi les unités auxiliaires d'information et de combat de cette modification, on peut noter les véhicules de reconnaissance sans pilote sous-marins et de surface, les bateaux de surface à grande vitesse pour le transfert rapide et secret des marines dans les zones les plus intenses du théâtre d'opérations, où l'ennemi utilise le concept désormais populaire de « restreindre et interdire l'accès et la manœuvre » « A2/AD ». Dans de telles conditions, l'approche du "Type 26" vers la côte contrôlée par l'ennemi se heurte à une attaque massive de missiles antinavires ou d'autres forces aéroportées, que même le système de défense aérienne "Sea Ceptor" ne pourra pas faire face. Et seuls les bateaux de reconnaissance et de combat de petite taille sans pilote de type MAST, et les bateaux de débarquement semi-gonflables pourront s'approcher des côtes d'un ennemi potentiel afin de mener des opérations de sabotage et de reconnaissance, ou de connaître les coordonnées de bien camouflés objets militaires. Les moyens de modification hydroacoustiques et radar des frégates "Type 23 General Purpose" sont similaires à ceux installés sur les deux autres variantes.
La version anti-aérienne "AAW" est conçue pour construire un puissant "parapluie" anti-missile de l'ordre du groupe de frappe navire/porte-avions. Dans cette version, tout vise à réaliser les meilleures qualités anti-aériennes. Presque toutes les cellules Mk 14 embarqueront des missiles CAMM(S), dont le nombre pourrait atteindre 189. Mais en plus de ces missiles d'autodéfense, les frégates britanniques Mk 41 pourront également accueillir des RIM-161A/B à longue portée (SM-3) anti-missiles, capables d'intercepter des missiles balistiques à moyenne portée à des altitudes allant jusqu'à 245 km, ainsi que des missiles à ultra-longue portée pour l'interception au-dessus de l'horizon RIM-174 ERAM (SM-6), capable de désignation de cible à une distance de 240 kilomètres ou plus. Ces missiles peuvent entrer en service avec des frégates anti-aériennes AAW, mais leur efficacité digne dans les missions anti-missiles ne peut être atteinte qu'avec l'implication de moyens de désignation de cibles tiers, parmi lesquels il peut y avoir des EM UMW américains de classe Arley Burke avec aéroporté. Radar AN/SPY-1D, autres navires "Aegis", ou avions AWACS de type E-3D "Sentry" de la British Air Force.
RAISONS DES CAPACITES ANTI-MISSION INSUFFISANTES DES FRIGITS AVANCES: NE PAS FAIRE SANS "DERING"
La faible efficacité des missiles intercepteurs américains "Idzhis" dans le système d'information et de contrôle de combat des frégates "Type 26 GCS" de toute modification s'explique par les capacités d'énergie relativement faibles du levé radar général "Artisan 3D" et la désignation de cible prévue pour l'installation. Ce système radar a une portée instrumentale d'environ 200 km pour une cible type de type « bombardier stratégique » à une altitude de 10 km. Une cible avec un RCS de l'ordre de 0,01 m2 (CR subtil) est détectée à une distance de 20 km, soit 4 fois moins que celle du radar Sampson, et notre chasseur-bombardier tactique Su-34 Artisan pourra détecter seulement à partir de 65-70 km, lorsque ce dernier, sans doute, aura le temps de lâcher 6 missiles anti-navires supersoniques X-31AD sur le KUG britannique. Dans cette situation, le "Type 26" sera absolument sans défense même avec l'arsenal des intercepteurs les plus avancés de la famille "Standard-3/6".
Pour atteindre des capacités anti-missiles décentes, les frégates "Global Combat Ships" en version "AAW" doivent recevoir un radar avionique intégré de type "SMART-L", qui a une portée instrumentale standard de 470 km et un portée de 800 km. Le réseau d'antennes passives phasées de cette station est représenté par 16 modules d'émission-réception fonctionnant en mode AFAR (67% de l'ouverture) et 8 éléments de réception qui ne reçoivent que le signal (33% de l'ouverture), ce qui est un indicateur unique pour l'AAP passif. Thales Nederland améliore régulièrement son produit, ce qui permet à chaque fois d'atteindre de plus en plus de performances dans la détection et le suivi de petites cibles balistiques au passage. Par conséquent, le langage n'ose pas parler des hautes qualités anti-missiles du Type 26 avec le radar Artisan 3D, son seul plus est le débit de 900 cibles aériennes.
Après avoir évalué tous les moyens possibles d'améliorer les éléments de surface des frégates de la marine britannique, ainsi que les avantages et les inconvénients des innovations, revenons aux destroyers de la classe Daring, qui ont également un solide potentiel de modernisation.
La situation ici n'est pas aussi simple que, par exemple, avec les frégates de la classe Duke, puisque le Type 45 intègre un lanceur vertical de type universel Sylver A50, déjà capable de déployer des missiles MICA-VL destinés à repousser un coup dur par le RCC moderne. Mais en plus de la modification A50, il existe également une modification plus universelle de l'A70, la longueur des cellules TPK de cet UVPU est de 7 m, et donc sa configuration interne peut s'adapter à tout type de frappe américaine et ouest-européenne et armes de missiles défensifs. Le lanceur A70 est conçu pour être équipé de missiles de croisière tactiques à longue portée "SCALP", de missiles de croisière stratégiques "Tomahawk" et de leurs missiles anti-navires BGM-109B/E, de missiles anti-navires AGM-158C LRASM, de missiles anti-aériens guidés des intercepteurs de missiles et anti-missiles RIM-161/174, ainsi que des missiles guidés anti-sous-marins de type RUM-139 VLA du complexe ASROC.
De plus, des sources du ministère britannique de la Défense ont publié à plusieurs reprises des informations selon lesquelles le ministère et l'Amirauté de la marine britannique s'intéressent depuis longtemps aux missiles SCALP Naval, qui diffèrent de la modification standard par une portée de vol 4 fois supérieure (de 250 à 1000 km), et cela dit seulement que Londres a déjà finalement décidé de changer les règles du "jeu" dans le théâtre d'opérations naval, en changeant le concept défensif en celui de choc. Et cela, à son tour, indique également qu'à l'avenir, tous les destroyers de classe Daring en service seront adaptés aux capacités de frappe, - les navires recevront le Sylver A70 UVPU, et non dans la version standard pour 48 conteneurs de transport et de lancement, et dans le agrandi - de 72 TPK.
Les capacités de combat du Daring augmenteront d'environ un ordre de grandeur. Non seulement les munitions de missiles augmenteront d'exactement 50%, mais 6 destroyers du projet pourront attaquer des sous-marins ennemis à une distance allant jusqu'à 30 km grâce à l'utilisation du complexe ASROC, ainsi que devenir une structure à part entière élément du programme américain de défense antimissile européen. Pour la première fois dans l'histoire de la marine britannique moderne, les navires de classe destroyer n'auront pratiquement plus besoin du soutien des frégates en termes de protection fiable contre les sous-marins ennemis. Pour la première fois en 7 ans d'exploitation, la fonctionnalité des EM britanniques de type 45 dans l'exécution de tâches polyvalentes atteindra le niveau des destroyers américains Arley Burke et de notre Peter the Great TARK.
À PROPOS DES RÉSULTATS DU CONCEPT PROSPECTIF DE LA BRITISH ADMIRALTY
En résumant les résultats de notre examen d'aujourd'hui, à première vue, il peut sembler que les changements effectués par le commandement de la marine britannique et le ministère de la Défense dans la doctrine de la flotte, grâce auxquels il y a aujourd'hui une profonde modernisation de la les systèmes d'armes et l'avionique des navires de surface, ont presque complètement éliminé toutes les lacunes et « lacunes » dans les questions d'interchangeabilité entre les classes de navires « frégate » et « destructeur ». Mais tout n'est pas si lisse ici.
Les ogives modernes hautement maniables ou les missiles aérobalistiques, adaptés pour effectuer un large éventail de missions, y compris les missiles anti-navires, ont un RCS inférieur à 0,01 m2. Le radar d'enquête "Artisan 3D", qui les a détectés à seulement 20-25 km, transmettra la désignation de la cible au système de contrôle de la frégate en environ 3 à 5 secondes, il faudra encore 4 à 6 secondes pour acquérir une cible à accompagner de " tir" des radars du complexe Sea Ceptor et préparer des missiles CAMM(S). Une cible balistique se déplaçant à une vitesse de 1000 à 1500 m/s dans ces 10 secondes parcourra encore 10-15 km, se retrouvant à 10-15 km du KUG défendu par des frégates de classe AAW. A partir de ce moment, le lancement des missiles intercepteurs CAMM(S) débutera avec un intervalle minimum d'environ 1 s. Si l'essaim de missiles à 4 oscillations en approche se compose de plus de 10 missiles, le Sea Ceptor d'une frégate n'aura même pas techniquement le temps d'intercepter tous les éléments attaquants d'armes de haute précision et le KUG peut subir de lourdes pertes. Mais les missiles attaquants peuvent être 15, 20, voire plus.
En bref, ces frégates ne peuvent pas être considérées comme des navires de défense aérienne et de défense antimissile autonomes du XXIe siècle, et elles ne semblent dignes que dans les opérations anti-sous-marines ou de recherche et sauvetage. Sur la ligne de frégate de la Royal Navy de Grande-Bretagne, l'interchangeabilité n'a pas été réalisée.
Au cours des transformations technologiques de la composante de surface de la flotte britannique, seule une interchangeabilité partielle est réalisée, ce qui deviendra possible exclusivement grâce aux destroyers de classe Daring. Et les qualités antinavire et de frappe des deux classes NK ne peuvent pas être considérées comme élevées, comme au début du 21e siècle, car les lanceurs de missiles subsoniques SCALP Naval et LRASM restent extrêmement vulnérables aux systèmes de défense aérienne embarqués ultra-efficaces.
