En 1973, la marine britannique entre en service avec un système de défense aérienne à longue portée (Sea Dart), développé par Hawker Siddeley Dynamics. Il était destiné à remplacer le Sea Slug, qui n'a pas eu beaucoup de succès.
Le premier navire armé de ce complexe fut le destroyer Type 82 Bristol. Un lanceur avec deux guides de type faisceau était monté sur le destroyer. Les munitions se composaient de 18 missiles. Le rechargement est effectué à partir de la cave à fusée sous le pont.
HMS Bristol (D23) au large des îles Falkled
Le complexe de missiles anti-aériens "Sea Dart" avait un schéma original et rarement utilisé pour le moment. Il a utilisé deux étapes - l'accélération et la marche. Le moteur d'accélération fonctionne au combustible solide, sa tâche est de donner à la fusée la vitesse nécessaire au fonctionnement stable du statoréacteur.
Le moteur principal est intégré dans le corps de la fusée, à l'avant il y a une prise d'air avec un corps central. Le missile portait une tige ou une ogive à fragmentation hautement explosive, dont la détonation a été effectuée à la commande du capteur infrarouge de la cible.
SAM "Fléchette de Mer"
La fusée s'est avérée assez "propre" en termes aérodynamiques, elle est fabriquée selon la conception aérodynamique normale. Le diamètre de la fusée est de 420 mm, la longueur est de 4400 mm, l'envergure est de 910 mm.
Le moteur de croisière alimenté au kérosène a accéléré 500 kg du système de défense antimissile Sea Dart à une vitesse de 2,5 M. Fournir une portée de destruction de cibles de 75 km avec une portée en altitude de 18 km, ce qui était très bien pour le milieu des années 60.
Dans le système de défense aérienne "Sea Dart", une méthode de guidage suffisamment avancée pour les années 60 a été utilisée - un autodirecteur semi-actif. Sur les navires porteurs de ce complexe, en règle générale, il y avait deux radars de guidage fonctionnant dans la plage de 3,3 cm, situés dans des dômes radio-transparents, ce qui permettait d'utiliser deux missiles simultanément à des fins différentes, cela augmentait également le combat stabilité du complexe. Les navires avec radar dans de grands carénages blancs en forme de dôme d'un diamètre de 2,4 m sont devenus la marque de fabrique de la flotte britannique dans les années 70-80.
HMS Sheffield (D80)
Contrairement au système de défense aérienne Sea Slug, les missiles anti-aériens Sea Dart pouvaient être utilisés contre des cibles à basse altitude, ce qui a été démontré au cours de véritables hostilités.
Le Sea Dart à longue portée, qui avait d'assez bonnes caractéristiques, n'était pas largement utilisé, contrairement au complexe de défense à courte portée Sea Cat, et n'était utilisé que sur les destroyers britanniques Type 82 et Type 42 (des destroyers de classe Sheffield), ainsi comme sur les porte-avions Invincible. Deux destroyers de type 42 équipés de systèmes de missiles de défense aérienne Sea Dart ont été construits sous licence pour la marine argentine au milieu des années 70.
Au milieu des années 80, suite aux résultats du conflit des Malouines, le complexe a été modernisé. Le chercheur anti-brouillage a commencé à être installé sur le système de défense antimissile, dans lequel les capacités ont été augmentées pour lutter contre les cibles aériennes volant à basse altitude.
La modification la plus "avancée", le Mod 2, est apparue au début des années 90. Sur ce complexe SAM "Sea Dart", la portée de tir a été portée à 140 km. En plus d'utiliser une électronique plus légère et plus compacte, la fusée a reçu un pilote automatique programmable. Maintenant, pendant la majeure partie du trajet, le système de défense antimissile volait sur pilote automatique et le guidage semi-actif n'était activé qu'à l'approche de la cible. Cela a permis d'augmenter l'immunité au bruit et les performances au feu du complexe.
Le système de défense aéronavale Sea Dart a été activement utilisé par les navires de guerre de la flotte britannique pendant la Falklands Company. Au total, 26 missiles anti-aériens de ce type ont été dépensés. Certains d'entre eux ont été lancés sans visée dans le but de faire fuir les avions argentins.
Pendant les hostilités, le système de missiles de défense aérienne Sea Dart a abattu cinq avions argentins: un avion de reconnaissance Lirjet-35A, un bombardier Canberra V. Mk 62, deux avions d'attaque A-4C Skyhawk et un hélicoptère Puma. Le missile "Sea Dart" a également été touché par erreur par un hélicoptère britannique "Gazelle".
Sur les dix-neuf missiles tirés sur des avions argentins, cinq seulement ont atteint la cible. Si, lors du tir sur des cibles à haute altitude, la probabilité de défaite était de près de 100%, alors un missile sur dix touchait des avions volant à basse altitude.
La prochaine fois que le système de défense aérienne Sea Dart a été utilisé dans une situation de combat pendant la guerre du Golfe en février 1991. Ensuite, le destroyer britannique HMS Gloucester (D96) a abattu un missile antinavire irakien SY-1 Silk Warm de fabrication chinoise visant le cuirassé américain USS Missouri (BB-63).
À l'heure actuelle, le système de défense aérienne Sea Dart, qui a servi pendant plus de 40 ans, a été retiré du service de la flotte britannique avec les destroyers de type 42.
Le système de défense aérienne britannique "Sea Cat" à courte portée n'a pas été en mesure de lutter efficacement contre les avions de combat modernes et les missiles anti-navires. Il ne satisfaisait pas les marins en termes de portée et de précision de tir, et le système de défense antimissile de ce complexe, créé sur la base d'un ATGM, était trop lent. De plus, l'efficacité de l'utilisation du "Sea Cat" pointant vers la cible selon les commandes du joystick dépendait fortement de l'habileté et de l'état psycho-émotionnel de l'opérateur de ciblage.
Au milieu des années 60, la British Aircraft Corporation a commencé à développer un nouveau complexe naval anti-aérien, censé remplacer le système de défense aérienne Sea Cat sur les navires de la flotte britannique.
Le nouveau système de missile de défense aérienne de proximité, nommé « Sea Wolf » (en anglais Sea Wolf - loup de mer), est entré en service en 1979.
Complexes SAM "Sea Cat" et "Sea Wolf"
Comme dans le système de défense aérienne Sea Cat, le système de guidage des missiles Sea Wolf a été réalisé à l'aide de commandes radio le long de la ligne de visée. Seulement dans ce cas, le processus de guidage a été entièrement automatisé, réduisant le "facteur humain" au minimum.
Le suivi de la cible après réception de la désignation de cible du radar de détection est effectué par le radar de suivi, qui est couplé à un système de suivi de télévision pour missiles, et une cible qui est utilisée lors du tir de cibles à basse altitude ou dans des conditions d'interférence. La position de la fusée est déterminée par le signal du transpondeur embarqué.
Le radar de détection permet de détecter une cible de type chasseur à une distance allant jusqu'à 70 km. Le processeur central sélectionne automatiquement les cibles aériennes en fonction de leur degré de danger et sélectionne l'ordre de tir. Le nombre de missiles dans une salve dépend des caractéristiques de vitesse et de maniabilité de la cible. Le navire transporteur "Sea Wolf" dispose généralement de deux radars d'escorte, qui permettent le tir simultané de deux cibles aériennes.
Le champ de tir de la première version du système Sea Wolf GWS-25 SAM correspondait au champ de tir du Sea Cat. Mais la probabilité de toucher une cible avec un missile dans un environnement de brouillage simple était beaucoup plus élevée - 0,85. La hauteur de frappe des cibles était de 5 à 3 000 m.
Le missile Sea Wolf était plus lourd que le missile Sea Cat et pesait 80 kg. Grâce à un moteur à propergol solide plus puissant et une forme aérodynamique plus parfaite par rapport au Sea Cat, le missile Sea Wulf a accéléré à deux fois la vitesse - 2M.
La modification SAM "Sea Wolf" GWS-25 a une longueur de 1910 mm, un diamètre de fusée - 180 mm, une envergure - 560 mm. Le poids de l'ogive à fragmentation hautement explosive est de 13,4 kg. Il y a quatre antennes sur les consoles d'aile du SAM. Deux d'entre eux sont utilisés pour transmettre des informations au radar, les deux autres sont utilisés pour recevoir des commandes de guidage radio.
La modification SAM "Sea Wolf" GWS-25 a une version conteneur d'un lanceur à six coups, qui est automatiquement guidé vers la cible par un équipement de contrôle (poids avec missiles - 3500 kg).
La première version du complexe GWS-25 mod 0 s'est avérée assez lourde et lourde. Il pouvait être installé sur des navires d'un déplacement de plus de 2500. Dans la modification GWS-25 mod 3, le poids et les dimensions du complexe ont été considérablement réduits et il pouvait déjà être monté sur des navires d'un déplacement de 1000 tonnes.
Sur deux lanceurs, il y avait 12 missiles prêts à l'emploi. Sur les frégates de type 22 de la première série, le total des munitions était de 60 missiles et sur les deuxième et troisième séries - 72 missiles.
Même au stade de la conception du système de défense aérienne Sea Wulf, une option de lancement vertical a été envisagée. Compte tenu de l'expérience de l'utilisation au combat, cela a été mis en œuvre dans la modification du GWS-26, où au lieu d'un lanceur de type conteneur, une unité de lancement vertical pour 32 cellules a été utilisée. Cela a considérablement augmenté l'efficacité au feu du complexe.
La portée de tir de la version SAM du GWS-26 est passée à 10 km. Les équipements de contrôle et de guidage ont également été modernisés. Le complexe a reçu un processeur plus puissant et un nouveau radar. Le temps de réaction du complexe a été réduit de 10 à 5-6 secondes. Dans la version avec un lancement vertical, le poids du SAM est passé à 140 kg, et la longueur à 3000 mm.
Grâce aux progrès dans le domaine de l'électronique, il a été possible de réduire considérablement le volume et le poids des composants électroniques. Cette modification était destinée à armer les bateaux de combat et les navires de petit déplacement. Les fusées sont logées dans des conteneurs métalliques réutilisables ou jetables en plastique et rechargées manuellement.
Le système de défense aérienne Sea Wolf était armé de frégates de type 22 (14 unités), ainsi que de frégates de type 23 (13 unités) avec un lanceur vertical. Trois autres frégates de type 23 sont dans la marine chilienne.
Frégate brésilienne type 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
frégate britannique type 23 HMS Lancaster (F229)
En plus de la version avec un lancement vertical de missiles, un complexe de modification léger VM40 avec quatre lanceurs de charge a été créé. Des quadruples lanceurs de missiles "Sea Wolf" sont installés sur trois frégates du type "Nakhoda Ragam" de la marine de Brunei et deux frégates du type "Leku" de la marine malaisienne.
Frégates du type "Nakhoda Ragam" de la marine de Brunei
Le complexe antiaérien embarqué Sea Wolf s'est très bien montré lors du conflit des Malouines. Dans le cadre de l'escadrille navale britannique, il y avait trois frégates URO armées de systèmes de défense aérienne de ce type.
Le premier cas d'utilisation du Sea Wolf dans une situation de combat s'est produit le 12 mai 1982, lorsque la frégate URO HMS Brilliant (F90) a repoussé une attaque de quatre avions d'attaque argentins A-4 Skyhawk. Deux Skyhawks ont été touchés par des missiles anti-aériens, et un autre est tombé à la mer lors d'une manœuvre anti-missile.
Les données sur le nombre d'avions argentins abattus par le complexe naval Sea Wolf varient d'une source à l'autre, mais apparemment il n'y en avait pas plus de cinq. Dans le même temps, tous les experts s'accordent à dire que le système de défense aérienne Sea Wolf s'est avéré être un moyen très efficace de défense aérienne à courte portée, et si à cette époque il y avait plus de frégates armées de ce complexe dans l'escadre britannique, les pertes des Britanniques des actions de l'aviation argentine pourrait être beaucoup moins.
Le système de défense aérienne navale le plus à longue portée et le plus high-tech en service dans la marine britannique est le système de défense aérienne PAAMS (Principle Anti-Air Missile System).
Ce système de missile de défense aérienne est utilisé par les destroyers URO Type 45 - les navires de guerre de surface les plus modernes de la Royal Navy de Grande-Bretagne.
Destroyer URO HMS Daring (D32)
Le premier destroyer de type 45, le Daring, est officiellement entré en service le 23 juillet 2009, alors que sa principale arme antiaérienne, le système de défense aérienne PAAMS, n'avait pas encore été mis en service.
Le développement du système de défense aérienne PAAMS a formellement débuté en 1989 par le consortium EUROSAM, constitué des sociétés Aerospatiale, Alenia et Thomson-CSF.
À la fin des années 90, une version simplifiée du système de défense aérienne à courte portée SAAM avec le missile Aster 15 a été développée, ce qui ne satisfaisait pas les Britanniques qui avaient alors en service le complexe Sea Wolf.
En septembre 2000, la construction de trois ensembles de systèmes de défense aérienne PAAMS a commencé, qui devaient être installés sur les navires principaux britanniques, français et italiens de nouveaux projets. Dans le même temps, la production de 200 missiles Aster 15 et Aster 30 a commencé.
Les missiles Aster 15 et Aster 30 se ressemblent à bien des égards, ils ont une configuration aérodynamique unique, sont équipés du même système de contrôle combiné gaz-aérodynamique, d'un autodirecteur Doppler actif, d'un système de guidage inertiel sur la section de croisière, avec correction de cap de commande radio basée sur des signaux radar. La principale différence est l'étage supérieur du premier étage, qui détermine la différence de poids et de dimensions, ainsi que le champ de tir.
La grande maniabilité du système de missile de défense aérienne Aster a été obtenue grâce à l'utilisation d'un système de contrôle combiné gaz-aérodynamique, qui est un générateur de gaz à combustible solide avec quatre buses à fente équipées de vannes de contrôle avec entraînements. Les tuyères sont situées à l'intérieur des ailes de fusée cruciformes. Selon les fabricants, les missiles Aster sont capables de manœuvrer avec une surcharge allant jusqu'à 60 G.
La grande maniabilité et la précision de la famille Aster SAM ont permis de réduire la masse de l'ogive à 15-20 kg. En raison de la présence d'un autodirecteur actif, les missiles sont efficaces pour toucher des cibles volant à basse altitude et cachées derrière l'horizon radio.
Les deux types de missiles sont lancés à partir d'un lanceur vertical. Sur les destroyers de type 45, le SYLVER UVP peut accueillir 48 missiles Aster-15 ou Aster-30
UVP ARGENT
Malgré le fait que les tests de conception de vol du système de missiles de défense aérienne Aster aient été achevés en 1999, l'adaptation du complexe sur les navires transporteurs a été retardée.
Deux tests effectués sur des navires britanniques en 2009 se sont révélés infructueux. Ce n'est qu'en octobre 2010, que le missile anti-aérien Aster 15 a été lancé depuis le destroyer Dauntless et a touché la cible aérienne télécommandée Mirak-100.
En mai 2011, le destroyer de tête Daring de la série Type 45 a été abattu avec succès. En décembre 2011, un missile anti-aérien Aster 30 du complexe PAAMS a touché une cible qui imitait un missile balistique à moyenne portée. Confirmation du potentiel antimissile du système de défense aérienne du navire. En mai et juillet, les destroyers britanniques Diamond et Dragon ont lancé avec succès des missiles sur la chaîne des Hébrides dans l'Atlantique.
À l'heure actuelle, selon la déclaration du représentant de la flotte britannique, le système de défense aérienne PAAMS a atteint le "niveau de préparation opérationnelle", ce qui, traduit en russe, signifie évidemment la capacité du complexe à effectuer un service à part entière sur les navires de guerre.
Outre les destroyers de la flotte britannique, les missiles Aster font partie de l'armement des frégates françaises et italiennes de type Horizon, des frégates saoudiennes du projet F-3000S et du porte-avions français Charles de Gaulle.
Actuellement, la flotte britannique compte six destroyers de type 45, qui sont porteurs du système de missiles de défense aérienne PAAMS avec le système de défense antimissile Aster. Compte tenu du fait que le complexe PAAMS est entièrement automatisé depuis le moment de la détection de la cible jusqu'à son interception et dispose d'une plage de lancement à l'horizon de missiles anti-aériens très maniables, ces navires peuvent s'avérer être de sérieux adversaires pour le combat. avions et missiles antinavires.
Autre article de cette série:
Systèmes de missiles anti-aériens de la marine britannique. Partie 1
