Peu importe à quel point les membres britanniques étroits du forum discutent dans le réseau mondial de "nuages" de fumée de 200 000, d'une puissante centrale électrique à chaudière-turbine KVG-4 avec quatre turboréducteurs TV-12-4 de notre avion- transportant le croiseur lance-missiles "Amiral Kuznetsov", les principaux problèmes de la Royal Naval Navy de Grande-Bretagne n'osent en aucun cas. Et ces problèmes sont bien plus graves que, par exemple, la plus nombreuse US Navy, ou notre Navy, qui a une configuration anti-navire prononcée, capable d'envoyer n'importe quel AUG américain au fond n'importe où dans l'océan mondial.
DEUX PROBLÈMES STRATÉGIQUES DE LA MARINE ROYAUME-UNI QUI NE PERMETTENT PAS TOUJOURS LA DISTRIBUTION DE NAVIRES FLOTTANTS DE DIFFÉRENTES CLASSES SUR UNE STRUCTURE DE NAVIRES SÉPARÉE
Le premier et le plus tangible des ennuis pour la marine britannique a été récemment soulevé pour discussion publique par le président de la commission parlementaire de la défense, Julian Lewis, qui a provoqué une véritable panique dans les cercles de l'establishment britannique, soulignant que 6 défense antimissile de défense aérienne destroyers de la classe Daring ("Type 45") et 19 frégates anti-sous-marines de la classe "Duke" ("Type 23") sont incapables de fournir une défense décente de Foggy Albion, et l'échec d'un seul navire de surface entraînera aux conséquences imprévisibles. Naturellement, il était compris, mais non exprimé, l'option d'une collision du groupe de frappe naval britannique avec le groupe russe sur la vague d'impressions reçues du passage de l'amiral Kuznetsov avec Pierre le Grand, ainsi que des MAPL à 2 chocs du troisième génération, le projet 971, allant sur le même parcours. Pike-B", dont l'armement de missiles et de torpilles suffirait à détruire au moins la moitié du groupement de la marine britannique.
Mais si la question de la crise quantitative de la structure des navires de surface de la flotte n'est que la moitié du problème, et que l'intensification de la production des projets existants et nouveaux au chantier naval de Scotstoun peut corriger la situation, alors le problème de l'interchangeabilité des navires en termes de l'éventail des tâches accomplies est une menace réelle pour Londres. L'Amirauté britannique et le ministère de la Défense tentent d'en parler le moins possible, essayant de changer la situation le plus tôt possible en développant et en adoptant la dernière frégate de classe GCS (Global Combat Ships) Type 26 et le LRASM américain à longue portée. missiles antinavires comme armement principal. Mais ces sisterships lance-missiles polyvalents peuvent-ils fondamentalement inverser les mauvaises tendances de la marine britannique ?
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS DES CLASSES DE BASE DES NAVIRES DE LA MARINE BRITANNIQUE - DESTROYERS TYPE 45 ET FRÉGATES TYPE 23
Considérant les navires de surface les plus prêts au combat de la marine britannique - les destroyers de défense aérienne et antimissile Type 45 de la classe Daring, la plus grande valeur tactique peut être vue directement dans le système de missiles anti-aériens embarqué PAAMS et l'Aster-30 anti -les missiles intercepteurs d'avions utilisés … Les "Asters", équipés d'une "ceinture" gazodynamique de moteurs à commande transversale (DPU) au centre de masse de la fusée, sont capables de manœuvrer avec des surcharges allant jusqu'à 65 unités, frappant non seulement de gros objets aérodynamiques, mais aussi de petits cibles balistiques par la méthode d'interception cinétique (direct hit) « hit-to-kill ». Le premier étage de lancement à propergol solide du bicalibre "Aster-30" accélère l'étage de soutien (180 mm de diamètre) à une vitesse de 5100 km / h, l'amenant dans la stratosphère, où une faible traînée aérodynamique réduit la vitesse de décélération jusqu'à 50-60 km de la trajectoire de vol. La portée effective est jusqu'à 100 km. La portée de destruction d'une cible balistique correspond approximativement à celle du complexe S-300FM "Fort-M" et est de 35 km.
"PAAMS" dans la version "britannique" diffère pour le mieux de la version terrestre du complexe "SAMP-T" en ce que la désignation de la cible n'est pas basée sur le radar ARABEL à 10 canaux, mais sur le Sampson AFAR à 12 canaux, qui a un débit pour l'examen de 2000 cibles et 500 pour la maintenance. L'AFAR recto-verso pour 2560 modules d'émission-réception d'une puissance de 25 kW présente une caractéristique distinctive importante - l'absence d'"entonnoir" lors du balayage en élévation, qui atteint 90 degrés. À cet égard, "Sampson" surpasse les postes d'antenne de type 30N6E, qui sont équipés du S-300FM "Fort-M". Une protection à part entière est fournie même pour ce destroyer de classe Daring, qui, pour une raison quelconque, s'est éloigné du KUG principal: le radar Samson peut détecter et émettre indépendamment des désignations de cibles pour les armes de haute précision attaquant d'en haut. Ici, même l'AN / SPY-1 américain est sérieusement inférieur à l'idée originale de BAE Systems.
Le détecteur de radar S1850M (RLO) joue également un rôle tout aussi important dans les tâches de détection radar à courte portée. En plus de la capacité de poursuite de 1000 cibles aériennes, ce radar pourra participer directement aux opérations de frappe des destroyers modernisés de la classe Daring. Ainsi, à une distance de 200 km, le S1850M peut également détecter des objets au sol, naturellement situés à une altitude de 1500 m appropriée pour une élévation au-dessus de l'horizon radio (en terrain montagneux). Dans d'autres cas, la portée sera plus courte. La portée de détection des cibles aérospatiales de type « BR » pouvant atteindre 600 kilomètres ou plus, les sociétés de développement et constructeurs « Thales » et « BAE Systems » œuvrent régulièrement pour améliorer les qualités d'observation de la station.
Les avantages des destroyers de type 45 en termes de défense aérienne et de défense antimissile ne sont pas négociables, mais les caractéristiques anti-navires de ces navires laissent beaucoup à désirer. Comme dans la plupart des grandes classes de navires de surface des flottes de l'OTAN, des lanceurs 2x4 Mk 141 avec 8 missiles anti-navires de la famille Harpoon sont envisagés comme armes anti-navires. Les missiles ont une faible vitesse de vol allant jusqu'à 900 km/h, une faible maniabilité et un EPR d'environ 0,1 m2, c'est pourquoi ils sont très vulnérables aux systèmes de défense aérienne d'autodéfense embarqués tels que "Kortik", "Pantsir-M", "Dague" et "Osa-MA". De plus, seuls 8 missiles ne pourront pas créer un effet puissant de frappe massive, et donc même un module de combat (BM) 3M87-1 et le module Flexka suffiront à repousser complètement une telle menace.
Quant aux lanceurs universels intégrés (UVPU) Sylver-VLS A50 installés sur les destroyers de classe Daring, les RGM-84L ne sont pas unifiés avec eux. Seuls les missiles très maniables du système de missile anti-aérien d'autodéfense MICA-VL sont compatibles avec l'A50. Les qualités anti-sous-marines des destroyers de la classe HMS "Daring" sont fournies par la station de sonar moderne MFS-7000, située dans le carénage sous la quille (bulbe d'étrave) transparent au son du navire. Le GAS est représenté par un réseau acoustique phasé basé sur plusieurs centaines d'éléments, et est capable de détecter des cibles sous-marines / de surface à contraste sonore et à émission sonore dans les zones proches et lointaines d'éclairage acoustique.
Mais l'efficacité du complexe de destroyers anti-sous-marins dans son ensemble n'a été confirmée par rien, car officiellement il n'y a pas de missiles anti-sous-marins (PLUR) sur le Type 45. Un tel inconvénient est dû à la doctrine imparfaite de la Royal Navy de Grande-Bretagne, où le rôle de navires anti-sous-marins est attribué aux frégates de type 23 de la classe Duke (également connues sous le nom de Norfolk), équipées de 2 paires 324 -mm tubes lance-torpilles anti-sous-marins complexes peu MTLS courte portée. L'armement principal du complexe - des torpilles de 324 mm "Stingray", d'une portée de 8 km. La torpille est équipée d'un puissant dispositif de propulsion à jet d'eau, ainsi que d'une tête autodirectrice acoustique active-passive très sensible, et est un élément de combat universel, car son porteur peut être des hélicoptères anti-sous-marins et des avions de patrouille tels que Nimrod, Atlantique ATL3, P-3C Orion ", ainsi que le P-8A " Poséidon ". "Stingray" est capable de frapper un sous-marin ennemi à une profondeur de 800 m en utilisant une puissante ogive cumulative de 45 kilogrammes. Les frégates Duke sont plus préparées pour la défense anti-sous-marine que les Daringi: en plus de la sous-quille GAS Type 2050, les frégates de la série sont également équipées d'un système hydroacoustique basse fréquence actif-passif avec une antenne remorquée étendue flexible (GPBA) Type 2031 "(analogue britannique de notre" Vignette-EM ").
Mais dans le même temps, la défense antiaérienne et antimissile des frégates de la classe Duke est bien plus faible que celle du Daring. Le système de défense aérienne d'autodéfense embarqué Sea Wolf de la version GWS26 Mod.1 en est responsable, qui diffère des modifications antérieures du complexe (GWS25 Mod.0 et Mod.3) par le type de lanceur. Il utilise un VPU 1x32 (lanceur vertical intégré), ainsi qu'une fusée améliorée avec un propulseur supplémentaire à propergol solide et une déviation vectorielle de poussée pour une déclinaison instantanée de tous les aspects après le lancement. Cette version de "Sea Wolf" n'a que 2 radars de poursuite et de guidage de cibles de type 911 dans l'avionique, et donc le complexe est un 2 canaux. La situation avec une canalisation et des performances faibles n'est pas résolue même à l'aide d'un lanceur vertical et en réduisant le temps de réaction à 5 secondes: le complexe ne pourra pas refléter l'impact même de 2 ou 3 missiles anti-navires X-41 Mosquito, sans oublier le 3M55 "Onyx" plus avancé. La raison en est également la méthode de guidage par radiocommande obsolète, ainsi qu'un système de guidage primitif "projecteur", où un poste d'antenne avec un radar de guidage en bande Ku est chargé d'intercepter une seule cible. Ce principe de guidage des missiles crée des problèmes importants avec l'efficacité du système d'information et de contrôle de combat (BIUS) le plus efficace "Aegis" et du système de défense aérienne SM-3 qui lui est attaché, où le bon vieux monocanal AN / SPG-62 les radars à rayonnement continu continuent de participer à l'illumination. …
Les capacités anti-navires des frégates de la classe Duke correspondent au niveau de l'EM Type 45 et sont assurées par les mêmes 8 missiles anti-navires Harpoon. L'utilisation au combat de ces types de navires dans la configuration d'armement et d'avionique existante, en dehors d'un seul groupe d'attaque navire/porte-avions, peut conduire soit à la destruction rapide du Type 23 par des missiles antinavires, soit à la défaite de le Type 45 par l'utilisation massive d'armes à torpilles, ce qui est exactement ce qui amène la flotte britannique à son principal problème - le manque d'interchangeabilité à part entière.
Pendant ce temps, l'Amirauté britannique le sait déjà clairement et met progressivement en œuvre un programme à long terme pour doter la flotte d'un niveau d'interchangeabilité approprié entre les deux principales classes de navires de la composante de surface.
LA STRATÉGIE DE MODERNISATION DE LA FLOTTE DE LONDRES - LARGE MAIS PAS IDÉALE
Ainsi, en septembre 2013, le gouvernement britannique et le commandement de la Marine ont décidé de remplacer progressivement les systèmes de défense aérienne Sea Wolf obsolètes installés sur le Type 23 par des systèmes de défense aérienne d'autodéfense multicanaux Sea Ceptor prometteurs, qui sont tout à fait capables de repousser même un raid massif des ressources aériennes ennemies. Si, par exemple, le système de missile de défense aérienne "Sea Wolf" avait une vitesse maximale d'un missile intercepteur d'environ 2,3 M, alors le système de missile CAMM du complexe "Sea Captor" atteint une vitesse d'environ 3680 km / h (1020 Mme). Les missiles CAMM auront une portée d'environ 25 à 30 km et le nombre de cibles tirées simultanément sur le « Sea Captor » peut aller de quelques-unes à plusieurs dizaines. Désormais, la canalisation sur les cibles dépendra uniquement du débit du radar de désignation des cibles et des performances du BIUS du navire.
Si le système de missiles anti-aériens Sea Wolf n'a pas été conçu pour détruire des missiles anti-radar à grande vitesse ou des missiles anti-aériens supersoniques effectuant des manœuvres anti-aériennes intensives, alors le Sea Ceptor est capable de travailler contre de telles cibles aériennes. Compte tenu de la portée annoncée des missiles CAMM (25 km), la hauteur maximale de la cible pour le Sea Ceptor peut atteindre 16-18 km, et donc le complexe n'est plus un moyen d'autodéfense d'un petit navire mandat, mais peut être attribué pour expédier des systèmes de défense antimissile de la ligne médiane.
Une autre raison pour laquelle la stabilité au combat du groupement de navires dans le cadre du Type 23 modernisé sera supérieure à celle des versions précédentes avec le complexe Sea Wolf est la forte unification des missiles CAMM (S) avec les futures versions aéronautiques de ces CAMM (A). missiles, modules et fréquences de correction radio des flancs des chasseurs polyvalents Typhoon. Après tout, les trois modifications de missiles (CAMM (S) pour la flotte, CAMM (L) pour la défense aérienne de la défense aérienne et CAMM (A) pour l'aviation tactique) ont été créées dans le cadre d'un seul projet prometteur FLAADS ("Future Système de défense aérienne à basse altitude", "Système de défense aérienne à basse altitude en perspective"). Cela suggère que le module de commande radio du missile peut être programmé pour recevoir la désignation de cible d'autres unités, même si la cible est perdue pour une raison quelconque par le poste d'antenne du système de missile de défense aérienne Sea Ceptor.
Une fois les frégates de classe Duke mises à jour avec les complexes Sea Ceptor, leur niveau de combat deviendra plus équilibré, faisant face à de nouvelles menaces, mais les qualités anti-navires resteront toujours à l'ancien niveau, qui ne rivalise en aucun cas même avec de tels navires comme la frégate pr. 11540 "Intrepid". Les systèmes de missiles de défense aérienne Kinzhal KZRK et 2 Kortik, qui sont en service avec ce navire de patrouille, repousseront facilement l'impact des munitions Harpoon de deux frégates Duke (16 missiles). La marine britannique espère résoudre le problème avec un arsenal anti-navire faible à l'aide d'un nouveau type de frégate "Type 26 GCS".
