La plupart des forces aériennes des pays du Pacte de Varsovie ont réussi à se familiariser de très près avec le vol et la technique uniques, et donc les qualités de combat des chasseurs bimoteurs avancés de la 4e génération MiG-29A ("Produit 9-12B"), qui a commencé à entrer en service au 1er escadron du régiment d'aviation de chasse de Varsovie à la fin du mois de juillet 1989. Même en dépit du fait que les véhicules étaient équipés d'une modification d'exportation simplifiée du système de contrôle d'armement SUV-29E, qui a des limites dans la portée du radar Sapfir-29 N019 (environ 55 km sur une cible avec un RCS de 3 m2 à l'hémisphère avant et à 30 km de l'hémisphère arrière), ainsi que des missiles de combat aérien à moyenne portée R-27R1 / T2 avec des caractéristiques de faible portée, la conception aérodynamique originale du roulement de la cellule a permis de gagner des combats aériens rapprochés contre n'importe quel occidental Chasseur européen et américain (du Mirage-2000C/-5 au F-16A). En particulier, la vitesse angulaire du virage à pas constant du MiG-29A est d'environ 23,5 degrés / s, ce qui n'est comparable qu'au dernier chasseur multirôle "Rafale".
"Falcrum" est resté en service dans l'armée de l'air polonaise même si le 15 septembre 2006, le pays le plus russophobe d'Europe de l'Est a commencé à accueillir des unités de combat l'un des chasseurs tactiques les plus modernes - F-16C / D Block 52, qui plus tard reçu le "+", et cela en dit déjà long. En effet, d'une part, le MiG-29A en combat aérien rapproché ("dog dump") à ce jour peut rivaliser à la fois avec "Raphael" et "Typhoon"; d'autre part, ils disposent d'une réserve de modernisation unique en termes d'équipements radio-électroniques embarqués, que les Polonais entendent mettre en œuvre matériellement dans un futur proche. Par exemple, la source polonaise militarium.net, citant diverses ressources de l'État, rapporte que Varsovie envisage de mettre en œuvre la 3e étape d'amélioration des MiG soviétiques.
Les deux premières étapes comprenaient l'installation sur 26 MiG-29A et 6 MiG-29UB d'un nouvel ordinateur de bord de conception israélienne, la norme de bus d'échange de données MIL-STD-1553B pour les chasseurs modernes (prévoit une architecture avionique ouverte), indicateurs multifonctionnels modernes grand format, modules avancés du système de radionavigation GPS, ainsi qu'une base d'éléments matériels supplémentaires pour une unification à part entière de l'armement de fusées sur suspensions avec un complexe de contrôle des armes (KUV). Le dernier point permet de réaliser des essais pré-vol de missiles guidés de combat aérien directement sur les sellettes. De plus, les véhicules étaient équipés de caméras compactes à haute résolution pour la classification et l'identification des objets aériens interceptés lors de combats aériens rapprochés, ce qui ne permettait absolument pas de déterminer le type de cible aérienne pendant la bataille en dehors de la portée visuelle. Ce package de mise à jour, selon les experts du ministère polonais de la Défense, a prolongé la durée de vie opérationnelle du chasseur jusqu'en 2025. Dans le même temps, l'"ancien" système de visée radar embarqué N019 "Sapphire-29" est unifié exclusivement avec les missiles air-air R-27R1 obsolètes équipés de têtes radar semi-actives (PARGSN), ainsi que R -27T1 avec têtes autodirectrices infrarouges monobande.
La troisième étape devrait devenir le couronnement de la pensée d'ingénierie de la société polonaise de réparation d'avions Wojskowe Zaklady Lotnicze. Il prévoit l'installation sur les "Produits 9-12B" améliorés de radars aéroportés multimodes plus avancés de la famille AN / APG-68 de la version (V) 9, ainsi que l'unification avec les missiles de combat aérien à moyenne portée AIM- 120C-5/7 et combat aérien rapproché AIM-9X Block II "Sidewinder". En raison de cette étape de renouvellement, les Polonais prévoient d'établir la parité avec nos MiG-35, qui doivent être envoyés aux unités de combat en 2018, ainsi qu'avec les Su-30SM, qui sont activement adoptés par la flotte baltique de la Marine russe. Mais regardons cette perspective plus objectivement. Même si les spécialistes du WZL-2, avec l'aide des employés de Northrop Grumman, parviendront à "pousser" un réseau d'antennes ovales suffisamment grand (0,48 x 0,72 m) du radar AN / APG-68 (V) 9 dans le MiG -Carénage radio-transparent 29A, conçu pour le radar 700-mm N019 Sapfir-29, ils ne parviendront guère à acquérir une supériorité confiante sur les prometteurs MiG-35S et Su-30SM.
Premièrement, AN / APG-68 (V) 9 est capable de détecter une cible avec un RCS de 2 m2 à une distance ne dépassant pas 90 km, tandis que les radars Zhuk-AE et N011M Bars installés sur les MiG-35 et Su -30SM suivra le pôle à une distance de 140 - 170 km. En fait, les pilotes russes pourront "capturer" des MiG-29A polonais pour un suivi automatique précis à une distance 2 fois plus grande. De plus, le nôtre aura un avantage en termes d'immunité au bruit, de bande passante, ainsi que de canalisation des cibles, puisque les radars ci-dessus sont construits sur la base d'un réseau phasé actif ("Zhuk-AE") et d'un réseau phasé passif "Bars" (8 et 4 cibles tirées, respectivement.-deuxièmement, lorsqu'il fonctionne en mode passif, notre MiG-35 recevra des avantages indéniables fournis par la présence d'une station de détection de missiles d'attaque, représentée par des capteurs à haute résolution de l'hémisphère supérieur (VS-OAR) et l'hémisphère inférieur (NS-OAR). Ces modules optoélectroniques peuvent détecter une silhouette de type SAM MIM-104C / ERINT à une distance de 30-40 km et AIM-120C - 25-30 km.
De plus, en plus du système de visée optique-électronique d'étrave OLS-UEM, le MiG-35 dispose d'un module de vue de tourelle d'hémisphère inférieur OLS-K similaire, conçu pour fonctionner principalement sur des cibles au sol (cibles de type char - 20-30 km, Lanceurs OTRK - 40 -50 km, destroyer - 65-80 km) dans les canaux de télévision et infrarouge avec possibilité de désignation de cible laser. Pour cela, le « WZL-2 » polonais devra être suspendu au planeur « Falkrum », qui a été assez « cabossé » au fil des années, des conteneurs séparés OLPK de type « Sniper-ATP », etc., qui alourdir le véhicule, augmenter la charge alaire et empêcher les combats rapprochés maniables… De plus, la modification du MiG-35 pour les forces aérospatiales russes peut recevoir un turboréacteur à vecteur de poussée dévié RD-33MK2, qui transformera la génération de transition Falkrum en un chasseur aérien super maniable, similaire au Su-30SM et Su-35S. Dans ce cas, les Polonais sont complètement éliminés du jeu.
