Léningrad en août 1941 se trouve dans une situation très difficile, les événements au front aux abords de la ville se déroulent selon un très mauvais scénario, dramatique pour les troupes soviétiques en défense. Dans la nuit du 7 au 8 août, des unités allemandes du 4e groupe Panzer ont frappé dans les zones des colonies d'Ivanovskoye et de Bolchoï Sabsk, avançant vers les colonies de Kingisepp et Volosovo. À peine trois jours plus tard, les troupes ennemies se sont approchées de l'autoroute Kingisepp-Leningrad et, le 13 août, les troupes allemandes ont réussi à couper la voie ferrée et l'autoroute Kingisepp-Leningrad et à forcer la rivière Luga. Déjà le 14 août, 38 corps d'armée et 41 corps allemands motorisés ont pu percer dans l'espace opérationnel et avancer vers Léningrad. Le 16 août, les villes de Kingisepp et Narva tombent, le même jour, des unités du 1er corps allemand occupent la partie ouest de Novgorod, la menace d'une percée des troupes allemandes vers Léningrad devient de plus en plus réelle. Avant la fameuse bataille de chars, qui glorifiera le nom de Kolobanov, il ne restait que quelques jours.
Le 18 août 1941, le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de la 1re division de chars de la bannière rouge, le lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov, a été convoqué personnellement par le commandant de division, le général de division V. Baranov. À cette époque, le siège de l'unité était situé au sous-sol de la cathédrale, qui était l'une des attractions de Gatchina, qui s'appelait alors Krasnogvardeisky. Verbalement, Baranov a donné à Kolobanov l'ordre de bloquer à tout prix les trois routes qui menaient à Krasnogvardeysk depuis Kingisepp, Volosovo et Luga.
À cette époque, la compagnie de Kolobonov disposait de 5 chars lourds KV-1. Les pétroliers ont chargé dans les véhicules deux ensembles de munitions d'obus perforants, ils ont pris quelques obus à fragmentation hautement explosifs. L'objectif principal des pétroliers de Kolobanov était d'empêcher les chars allemands d'entrer dans Krasnogvardeysk. Le même jour, le 18 août, le lieutenant supérieur Zinovy Kolobanov a conduit sa compagnie à la rencontre des unités allemandes qui avançaient. Il envoya deux de ses voitures sur la route de Luga, deux autres sur la route de Volosovo, et plaça son propre char dans une embuscade organisée à l'intersection de la route qui reliait l'autoroute de Tallinn à la route de Marienburg, la banlieue nord de Gatchina.
Zinovy Kolobanov a personnellement effectué une reconnaissance de la zone avec ses équipages, donnant des instructions sur l'emplacement exact de l'équipement des positions pour chacun des chars. Dans le même temps, Kolobanov oblige prudemment les pétroliers à équiper 2 caponnières (une principale et une de rechange) et camoufle soigneusement les positions. Il convient de noter que Zinovy Kolobanov était déjà un pétrolier assez expérimenté. Il a combattu la guerre de Finlande, brûlé trois fois dans un char, mais a toujours repris du service. Lui seul pouvait faire face à la tâche de bloquer les trois routes menant à Krasnogvardeysk.
Kolobanov s'est installé près de la ferme d'État de Voyskovitsy, située en face de la ferme avicole d'Uchkhoza - à l'embranchement de l'autoroute de Tallinn et de la route menant à Marienburg. Il s'est installé à environ 150 mètres de l'autoroute venant du côté de Syaskelevo. Dans le même temps, une caponnière profonde était équipée, qui cachait la voiture de sorte que seule la tour dépassait. La deuxième caponnière pour le poste de réserve était équipée non loin de la première. De la position principale, la route de Syaskelevo était clairement visible et traversée. De plus, sur les côtés de cette route, il y avait des zones marécageuses du terrain, qui entravaient considérablement la manœuvre des véhicules blindés et jouaient leur rôle dans la bataille à venir.
La position de Kolobanov et de son KV-1E était située à basse altitude avec un sol argileux à une distance de 150 mètres de la fourche de la route. De cette position, le "point de repère n° 1" était clairement visible, deux bouleaux poussant le long de la route, et à environ 300 mètres de la jonction en T, qui a été désignée comme "point de repère n° 2". La superficie totale de la route sous le feu était d'environ un kilomètre. 22 chars pouvaient facilement être logés dans cette zone tout en maintenant une distance de marche de 40 mètres entre eux.
Le choix du site était dû au fait qu'à partir de là, il était possible de tirer dans deux directions. C'était important, car l'ennemi pouvait entrer sur la route de Marienburg soit par la route de Syaskelevo, soit de Voyskovitsy. Si les Allemands étaient venus de Voyskovitsy, ils auraient dû tirer dans le front. Pour cette raison, la caponnière a été creusée directement en face de l'intersection avec l'espoir que l'angle de cap serait minimal. Dans le même temps, Kolobanov a dû accepter le fait que la distance entre son char et la fourche de la route était réduite au minimum.
Après avoir équipé des positions camouflées, il ne restait plus qu'à attendre l'approche des forces ennemies. Les Allemands ne sont apparus ici que le 20 août. Dans l'après-midi, les équipages de chars du lieutenant Evdokimov et du sous-lieutenant Degtyar de la compagnie de Kolobanov ont rencontré un convoi de véhicules blindés sur l'autoroute de Luga, ont rassemblé 5 chars ennemis détruits et 3 véhicules blindés de transport de troupes. Bientôt, l'ennemi a été vu par l'équipage du char Kolobanov. Ils ont été les premiers à remarquer les éclaireurs-motocyclistes, que les pétroliers ont librement transmis, attendant l'apparition des principales forces des troupes allemandes.
Vers 14h00 le 20 août, après la reconnaissance aérienne qui s'était terminée sans succès pour les Allemands, des motocyclistes allemands ont conduit le long de la route du bord de mer jusqu'à la ferme d'État de Voyskovitsy. Des chars les suivaient sur la route. Pendant ces minutes et demie, deux minutes, tandis que le char de tête ennemi couvrait la distance jusqu'à l'intersection, Zinovy Kolobanov a réussi à s'assurer qu'il n'y avait pas de chars lourds ennemis dans le convoi. En même temps, un plan pour la bataille à venir mûrissait dans sa tête. Kolobanov a décidé de sauter toute la colonne sur le site avec deux bouleaux (point de repère n ° 1). Dans ce cas, tous les chars ennemis ont réussi à faire un virage au début de la route du remblai et se sont retrouvés sous le feu des canons de son KV-1 blindé. Le convoi, apparemment, était composé de chars tchèques légers Pz. Kpfw.35 (t) de la 6e Panzer Division allemande (dans un certain nombre de sources, les chars sont également attribués à la 1re ou à la 8e Panzer Division). Une fois le plan de bataille établi, tout le reste était affaire de technique. Après avoir assommé des chars à la tête, au milieu et à l'extrémité de la colonne, le lieutenant principal Kolobanov a non seulement bloqué la route des deux côtés, mais a également privé l'ennemi de la possibilité de s'engager sur la route qui menait à Voiskovitsy.
Après un embouteillage formé sur la route, une terrible panique a commencé dans la colonne ennemie. Certains chars, essayant de sortir du feu, ont descendu une pente et se sont coincés dans une zone marécageuse, où ils ont été achevés par l'équipage de Kolobanov. D'autres véhicules ennemis, essayant de faire demi-tour sur une route étroite, se sont heurtés, ont renversé leurs chenilles et leurs rouleaux. Des voitures allemandes effrayées ont sauté de voitures en flammes et détruites et se sont précipitées de peur entre elles. Dans le même temps, beaucoup ont été tués par des tirs de mitrailleuses d'un char soviétique.
Au début, les nazis ne comprenaient pas exactement d'où ils étaient abattus. Ils ont commencé à frapper toutes les meules de foin en vue, pensant qu'elles étaient camouflées par des chars ou des canons antichars. Cependant, ils ont rapidement repéré un HF camouflé. Après cela, un duel de chars inégal a commencé. Toute une pluie d'obus est tombée sur le KV-1E, mais ils ne pouvaient rien faire contre le char lourd soviétique creusé dans la tour, qui était équipé d'écrans supplémentaires de 25 mm. Et bien qu'il n'y ait aucune trace de camouflage et que la position des tankistes soviétiques soit connue des Allemands, cela n'a pas affecté l'issue de la bataille.
La bataille n'a duré que 30 minutes, mais pendant ce temps, l'équipage de Kolobanov a réussi à vaincre une colonne de chars allemands, assommant les 22 véhicules qui s'y trouvaient. À partir de la double charge de munitions embarquée, Kolobanov a tiré 98 obus perforants. À l'avenir, la bataille a continué, mais les Allemands n'ont plus grimpé en avant. Au contraire, ils ont commencé à utiliser des chars PzIV et des canons antichars, qui tiraient à longue distance, pour l'appui-feu. Cette étape de la bataille n'a pas apporté de dividendes particuliers aux parties: les Allemands n'ont pas pu détruire le char de Kolobanov et le pétrolier soviétique n'a pas annoncé les véhicules ennemis détruits. Dans le même temps, lors de la deuxième étape de la bataille sur le char de Kolobanov, tous les dispositifs d'observation ont été brisés et la tour a été bloquée. Après que le char ait quitté la bataille, l'équipage a compté plus de 100 coups dessus.
Toute la compagnie de Kolobanov a détruit 43 chars ennemis ce jour-là. Y compris l'équipage du lieutenant junior F. Sergeev - 8, le lieutenant junior V. I. Lastochkin - 4, le lieutenant junior I. A. Degtyar - 4, le lieutenant M. I. et jusqu'à deux compagnies d'infanterie ennemies, l'un des motocyclistes a été capturé.
Étonnamment, pour un tel combat, Kolobanov n'a pas reçu le titre de héros de l'Union soviétique. En septembre 1941, le commandant du 1er régiment de chars de la 1ère division de chars, D. D. Mais le siège du Front de Leningrad, pour une raison quelconque, a changé cette décision. Ce changement défie toujours toute explication raisonnable et provoque beaucoup de controverses et de versions. D'une manière ou d'une autre, Kolobanov a été nominé pour l'Ordre du Drapeau rouge, et l'artilleur A. M. Usov a été nominé pour l'Ordre de Lénine. Peut-être que le commandement de Lenfront considérait simplement qu'il était impossible d'attribuer le titre de héros à Kolobanov dans le contexte général de grands échecs stratégiques, et Krasnogvardeysk a néanmoins été rendu aux Allemands peu de temps après tout. Selon une autre version, dans l'affaire Kolobanov, il y avait des informations le compromettant, ce qui l'a empêché de recevoir le prix. De toute façon, nous ne connaîtrons pas la vérité.
Le 15 septembre 1941, Zinovy Kolobanov est grièvement blessé. Cela s'est produit la nuit au cimetière de la ville de Pouchkine, où le réservoir du lieutenant principal a été ravitaillé en munitions et en carburant. À côté de son KV, un obus allemand a explosé, des éclats d'obus le pétrolier ont été blessés à la tête et à la colonne vertébrale, de plus, Kolobanov a reçu une commotion cérébrale à la moelle épinière et au cerveau. Au début, il a été soigné à l'Institut de traumatologie de Leningrad, mais il a ensuite été évacué et jusqu'au 15 mars 1945, il a été soigné dans les hôpitaux d'évacuation de Sverdlovsk. Le 31 mai 1942, il reçoit le grade de capitaine.
Bien qu'il ait été grièvement blessé et choqué, après la guerre, Kolobanov est de nouveau entré en service dans les forces de chars. Zinovy Kolobanov était au service jusqu'en juillet 1958, après quoi il s'est retiré dans la réserve avec le grade de lieutenant-colonel. Il a travaillé et vécu dans la capitale de la Biélorussie. Il est décédé le 8 août 1994 à Minsk et y a été enterré.
Aujourd'hui, un monument a été érigé sur le site de la célèbre bataille de pétroliers soviétiques à la périphérie de Gatchina. Il y a un char lourd IS-2 sur le monument. Malheureusement, au moment où ce monument a été construit, les chars KV-1E mêmes sur lesquels Kolobanov a combattu n'ont plus été trouvés, ils ont donc dû utiliser ce qui était à portée de main. Une plaque est apparue sur un haut piédestal, qui disait: « L'équipage du char sous le commandement du lieutenant principal ZP Kolobanov a détruit 22 chars ennemis lors de la bataille du 19 août 1941. L'équipage comprenait: le contremaître conducteur-mécanicien Nikiforov NI, le sergent-chef commandant d'artillerie AM Usov, le sergent-chef opérateur radio-mitrailleur PI Kiselkov, le chargeur du soldat de l'Armée rouge NF Rodenkov. »
