En 1971, un prototype du BMP GAZ-50 à roues a été fabriqué, développé par le bureau d'études de l'usine automobile de Gorky sur la base d'unités et d'assemblages du BTR-60PB. Le véhicule de combat d'infanterie à roues avait le même armement et la même tourelle que le BMP-1. Le compartiment aéroporté du nouveau véhicule abritait huit fantassins. Le GAZ-50 BMP n'a pas été produit en série pour diverses raisons, mais son châssis a été utilisé pour créer le véhicule blindé de transport de troupes BTR-70, qui a été adopté le 1972-08-21.
En général, la disposition du BTR-70 répète le BTR-60PB. Le compartiment de contrôle avec les sièges du conducteur et du commandant du véhicule est situé devant la coque du véhicule blindé de transport de troupes. Derrière le compartiment de contrôle se trouve le compartiment des troupes et le compartiment moteur-transmission se trouve dans la section arrière.
Le conducteur et le commandant du véhicule en dehors du champ de bataille observent l'environnement à travers deux pare-brise, qui sont équipés d'un chauffage et d'un essuie-glace. Les lunettes en position de combat sont fermées par des couvercles blindés. Dans ce cas, le commandant observe à travers le dispositif TNPKU-2B et trois dispositifs périscopiques TNP-B, et le conducteur utilise quatre TNP-B. Il y a deux trappes dans le toit de la coque pour entrer dans le compartiment de contrôle.
Le corps scellé fermé du BTR-70 est soudé à partir de plaques de blindage laminées. L'épaisseur des parties frontales est de 8 à 10 millimètres. La tour est également une structure soudée, son épaisseur à l'avant est de 6 millimètres. La hauteur de la coque et du véhicule blindé de transport de troupes par rapport au BTR-60PB a diminué de 185 millimètres.
Les nouveaux éléments importants de la coque étaient de petites trappes latérales inférieures montées des deux côtés de la coque entre les troisième et deuxième paires de roues. Les écoutilles sont destinées au débarquement et au débarquement cachés des troupes. Des trappes supplémentaires sont également disponibles dans le toit du compartiment des troupes.
Le compartiment des troupes peut accueillir six fusiliers motorisés. Ils sont placés face aux côtés sur les sièges, ce qui permet de tirer directement depuis leurs sièges. Pour cela, il y a six embrasures sur les côtés de la coque, qui sont fermées par des couvertures blindées. De chaque côté du compartiment des troupes, un dispositif TNP-B est installé pour la surveillance. Un autre parachutiste est placé à l'avant, le mitrailleur de la mitrailleuse est de l'autre côté.
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-70 possède le même armement que le BTR-60PB: une mitrailleuse KPVT de calibre 14,5 mm et une mitrailleuse PKT 7, 62 mm sont installées dans une tourelle blindée à rotation circulaire. Ils ont également développé un prototype BTR-70 avec un lance-grenades automatique AG-17 monté sur tourelle, mais ce modèle n'a pas été produit en série.
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'une centrale électrique augmentée. Dans la partie arrière de la coque, dans le compartiment moteur-transmission, sur un châssis commun, se trouvent deux moteurs à carburateur GAZ-49B en forme de V à huit cylindres (puissance de 120 ch chacun). Le refroidissement de l'huile s'effectue dans deux échangeurs de chaleur et radiateurs. L'utilisation de moteurs à carburateur à essence est associée à un risque d'incendie accru. Pour réduire le risque d'incendie, les réservoirs de carburant sont installés dans des compartiments isolés et le véhicule blindé de transport de troupes est également équipé d'un système d'extinction automatique. Le siège conducteur est équipé d'un système de déconnexion du groupe motopropulseur du moteur, qui permet, en cas de panne de l'un des moteurs, de l'arrêter rapidement et de continuer à rouler sur un moteur en état de marche.
Le châssis, comme celui du BTR-60PB, est réalisé selon la disposition des roues 8x8. Les deux premières paires sont orientables, tandis que le rayon de braquage minimum est de 12,6 mètres. La suspension est à barre de torsion, les roues ont une jante fendue, des pneus basse pression, tubeless, mesurant 13, 00x18 pouces. L'APC est équipé d'un système de régulation centralisée de la pression des pneus. La présence de compresseurs puissants dans ce système permet de réguler la pression en fonction des conditions et de compenser la perte de pression lors du tir du pneu.
La vitesse maximale du transport de troupes blindé BTR-70 lors de la conduite sur autoroute est de 80 km / h. Le véhicule blindé de transport de troupes a une grande capacité de cross-country. Il surmonte les obstacles d'eau en nageant à une vitesse allant jusqu'à 10 km/h. Le mouvement dans l'eau est assuré par une unité de propulsion à réaction à deux étages. La réserve de marche à flot est de 12 heures.
BTR-70 avec une tourelle du BTR-80
Lors du développement du BTR-70, une attention considérable a été accordée à son équipement pour mener des opérations dans des conditions d'utilisation d'armes nucléaires, ainsi que d'autres moyens de destruction massive. Sur le véhicule blindé de transport de troupes, il y a un dispositif de reconnaissance des radiations DP-3B, une unité de filtre-ventilation composée d'un filtre absorbant et d'un ventilateur-séparateur, un ensemble pour un équipement spécial. traitement et appareil chimique militaire. renseignement VPHR.
L'équipement du véhicule blindé de transport de troupes comprend: un interphone de char, une station radio R-123M, un appareil de chauffage, des dispositifs de remorquage et un treuil pour l'auto-récupération (effort de traction 6 000 kgf).
