Incroyablement, c'est arrivé. Nous avons de bonnes nouvelles aujourd'hui concernant la Marine. Et pas seulement des bons, mais des très bons.
MOSCOU, 9 avril. / TASS /. Deux frégates du projet 22350 et deux grands navires de débarquement du projet 11711 pour la marine russe seront mis en service le 23 avril dans les chantiers navals de Saint-Pétersbourg et de Kaliningrad. C'est ce qu'a annoncé mardi le chef du ministère russe de la Défense, Sergueï Choïgou.
"Le 23 avril, la pose des navires de la zone de la mer lointaine aura lieu - deux frégates du projet 22350 au chantier naval Severnaya Verf à Saint-Pétersbourg et deux grands navires de débarquement du projet 11711 au chantier naval Yantar à Kaliningrad", a-t-il déclaré. lors d'une conférence téléphonique dans le département militaire.
Des rumeurs intenses concernant la pose de nouvelles frégates du projet 22350 circulent depuis longtemps, depuis l'automne. D'autres ont également déclaré que certains des navires auraient un nombre accru de lanceurs verticaux pour les missiles. Et si le second reste encore une information non confirmée, alors le premier vient de recevoir une confirmation officielle, comme on dit, "de tout en haut".
Je dois dire que cette décision est plus qu'une simple décision de construire quelques navires supplémentaires. Et plus que de retirer de l'argent du budget pour construire quelques navires supplémentaires.
C'est le signe qu'il est possible (pas un fait, mais maintenant ça peut déjà l'être !) d'une tendance négative monstrueuse dans la construction navale militaire, lorsque des projets plus ou moins adéquats ont été coupés un à un au profit de fantômes éphémères - brisés.
Il y a un an, la situation était différente. À l'ordre du jour était le projet, maintenant connu sous le nom de 22350M - un grand navire avec une centrale électrique entièrement à turbine à gaz, dépassant les 22350 à la fois en taille et en déplacement, et en nombre d'armes à bord et d'armes électroniques. Il est, en principe, toujours à l'ordre du jour.
Mais il y a un an, il était considéré comme la bonne approche de clouer une série de vieux navires immédiatement après avoir décidé d'en construire de nouveaux.
Plus haut dans l'article "Il est temps d'apprendre de l'ennemi", les approches que les Américains professent dans leur construction navale ont été analysées. Et du point de vue de leurs approches, qui ont conduit à l'émergence des marines les plus puissantes du monde, notre approche - arrêter de construire la série "résultante" et attendre passivement qu'elle soit prête à en poser une nouvelle - est fausse. Il est impossible de construire une flotte puissante comme celle-là, elle ne peut être construite qu'en agissant dans l'autre sens. Mais dans la Marine, ils ont continué obstinément à tenir bon.
Bien sûr, les choses n'ont pas été faciles avec 22350. Le système de missiles anti-aériens ne fonctionnait pas. Il n'était pas possible de construire une centrale électrique de fabrication nationale au lieu d'une centrale ukrainienne. Et puis il y avait des centaines de défauts mineurs, qui, ensemble, rendaient le fonctionnement du navire impossible. Mais dès qu'il est devenu clair que le système de défense aérienne serait encore achevé et que la production de la centrale électrique en Russie était pleinement établie, alors du point de vue de l'approche correcte de la construction navale, la seule bonne décision était de continuer à poser les frégates du projet 22350 jusqu'à ce que le projet 22350M soit prêt à être posé, et alors seulement il a été nécessaire de les abandonner.
Dans la variante "intermédiaire" - pour construire au moins une brigade à part entière de six navires. Ce serait aussi, en général, une décision tout à fait sensée, et c'est pourquoi il était presque impossible d'y croire.
Mais c'est finalement arrivé. Quelques nouvelles frégates seront posées très bientôt - le 23 avril de cette année.
Qu'est-ce qui est mort dans la forêt ? Comment se fait-il que le ministère de la Défense et de la Marine aient soudainement pris le bon chemin ? Il est difficile d'en juger, mais nous le saurons peut-être un jour.
Projet 22350. Loin d'être parfait. La raison en est qu'il s'agit d'une tentative de "pousser" dans la coque d'une frégate - en fait, un navire d'escorte - des armes et des armes inhérentes, plutôt à un destroyer. En conséquence, la flotte a reçu un navire avec une arme disproportionnée pour une frégate, une défense aérienne puissante, mais en même temps un seul hélicoptère (pour les opérations contre les sous-marins, cela ne suffit pas), un ensemble insuffisant d'armes anti-sous-marines (pas de RBU, le complexe package-NK a été mis en œuvre sans succès), une plage de progrès économique trop courte et une vitesse trop faible.
Mais il faut comprendre que l'industrie nationale de la construction navale à un certain moment n'avait pas le choix, ce qui signifie que la Marine n'en avait pas non plus. Dès que la Russie a perdu (temporairement) la capacité de construire de grands navires de guerre, il a été nécessaire de "pousser" un tel navire dans le volume d'une frégate.
Et il s'est avéré, bien que pas parfait, et pas optimal, mais assez bon pour lui-même. Quels que soient les déséquilibres du projet 22350, il s'agit d'un navire de guerre très puissant, capable de combattre les forces de surface, l'aviation, les côtes et, dans une mesure limitée, les sous-marins.
Et c'est un virage vers une approche normale - au lieu d'attendre une "tarte dans le ciel", la Russie tient fermement un "mésange en main" … mais elle ne recule pas devant les tentatives de saisir la grue.
Dès que le 22350M entre en production, les signets du 22350 peuvent être arrêtés. À ce moment-là, vous devrez encore comprendre la nécessité d'un navire massif, simple et bon marché de la zone de la mer lointaine, dans le TFR du XXIe siècle, qui sera plus simple et moins cher que le 22350, de préférence parfois, mais jusqu'à présent tout cela n'est pas là, il faut continuer à construire 22350. Et puis, qu'une telle décision l'ait emporté est un très bon signe pour notre flotte. Pour parler franchement, l'attendu était quelque chose de complètement différent …
La construction de deux nouveaux BDK 11711 doit également être considérée comme une nouvelle positive. Actuellement, les BDK russes travaillent activement à la livraison de fournitures militaires à la République arabe syrienne dans le cadre du «Syrian Express». Cette opération a déjà coûté aux navires de débarquement une part importante de leur ressource. Les navires s'usent intensément et nécessiteront bientôt des réparations massives. Dans le même temps, le principal BDK de la marine russe, le projet 775, est un navire de construction polonaise, il est difficile de le réparer dans nos conditions, et en Pologne, il n'y a déjà aucune coopération industrielle sur ces navires.
En conséquence, leur usure intensive sur la ligne Novorossiysk-Tartus entraînera dans un proche avenir un effondrement du nombre des forces amphibies déjà insuffisantes, et il n'y aura probablement aucune opportunité de "redonner vie" à tous les navires existants..
Dans de telles conditions, 11711 devient une option incontestée - peu importe à quel point ce navire est mauvais (et il est mauvais !), le choix alternatif est la "Flotte sans navires". Et, heureusement, des forces saines ont gagné ici aussi.
11711 est un navire à problèmes. Il a des contours de coque irrationnels, ce qui ne permet pas de réaliser tout le potentiel de la centrale électrique du navire. Il n'est pas conceptuellement pensé d'une part, et faible en tant que « parachutiste » d'autre part. Les hélicoptères y sont localisés de manière extrêmement infructueuse et la petite piste ne permet pas de les placer en même temps. Mais c'est notre seul navire de débarquement qui peut être posé et construit "ici et maintenant". Et ici, vous devez répéter l'histoire des frégates et construire, construire, construire. Bien sûr, c'est une demi-mesure, nous avons besoin d'un nouveau concept d'assaut amphibie, en principe, et d'un nouveau navire pour cela, mais c'est mieux ainsi que rien.
En plus des nouvelles mentionnées, le ministre de la Défense a dit autre chose:
« Parallèlement à Severnaya Verf, l'amarrage de gros blocs de la corvette du projet 20386 sera effectué. Il sera nommé en l'honneur du brick militaire de la flotte russe « Mercury », dont l'exploit marquera 190 ans en mai , a ajouté le ministre.
Il a précisé que des frégates, des navires de débarquement et une frégate « sont prévus pour entrer dans la Marine d'ici 2025 ».
Regardons de plus près.
L'auteur a été à un moment donné l'initiateur d'une campagne pour amener ce projet à l'eau potable. Par exemple, voir l'article « Pire qu'un crime. La construction des corvettes du projet 20386 est une erreur"), ou du nouveau matériel co-écrit avec le capitaine de troisième rang en réserve M. A. Klimov, - article "Corvette 20386. Poursuite de l'arnaque." Peu de temps après la sortie du dernier d'entre eux "d'en haut", des rumeurs ont été entendues sur le traitement approfondi en cours de ce projet et le remplacement du concepteur en chef. Bon, cela ne rendra pas le projet vraiment utile, mais peut-être qu'il deviendra au moins réalisable…
Il y a aussi un moment intéressant avec le nom de la frégate en construction. Initialement, il s'appelait "Daring". C'est sous ce nom que le navire a été posé, il était et est sur sa commission hypothécaire.
Cependant, comme vous le savez, récemment, un saute-mouton a commencé dans la Marine avec le changement de nom des navires. Ainsi, une série de petits navires lance-missiles du projet 22800, portant les noms de la « division mauvais temps », a été rebaptisée en partie de petites villes, par exemple, l'Uragan MRK, le navire de tête de la série, a été renommé Mytishchi. Derrière ces changements de nom se trouve la direction principale militaro-politique des forces armées de la Fédération de Russie, récemment relancée, dirigée par le général Kartapolov, agissant avec la connivence du commandant en chef de la marine, l'amiral Korolev.
Maintenant, les responsables politiques ont atteint le "Daring". Le service de presse de Severnaya Verf a déjà confirmé le changement de nom du navire, qui est rapporté aujourd'hui par FLOTPROM.
Il convient de noter le temps de construction du bâtiment. Le siège social 20386 a été posé en octobre 2016, et la construction a commencé en novembre 2018. Pendant deux ans, la section des hypothèques traînait quelque part. Ils promettent d'amarrer toutes les sections de la coque le même jour lorsque deux nouvelles frégates seront posées - le 23 avril.
C'est, en général, un rythme déprimant, même s'il est possible que Severnaya Verf puisse accélérer quelque peu.
Mais les nouvelles les plus importantes liées à "Daring" - "Mercury" sont différentes. Alors que le projet venait de démarrer, il était prévu de démarrer la construction d'un deuxième navire du même genre en 2018. Cela ne s'est pas produit alors, et maintenant cela ne s'est pas produit maintenant, et cette absence d'événement est aussi en un sens un événement, et aussi strictement bon. Telle est la nouvelle.
Après avoir annoncé la pose de quatre nouveaux navires, Sergei Shoigu a laissé place à l'intrigue. Le fait est que les signets de nouveaux navires pour la Marine cette année ont été annoncés par V. V. Poutine dans son message à l'Assemblée fédérale. Et V. V. Poutine environ cinq navires. Et jusqu'à présent quatre seront posés.
Quelles seront les dernières nouvelles de la série ? Quel navire sera déposé cinquième cette année ? Un peu plus tard, bien sûr, nous le découvrirons aussi, le président dans une telle situation ne se précipiterait pas dans les mots. On ne peut qu'espérer qu'il s'agira d'une sorte de navire utile pour la Marine, et non d'un "second run" sur le râteau, car le second 20386 est visible. Cependant, cette option devient de moins en moins probable.
D'une manière ou d'une autre, un rayon de lumière a traversé le royaume des ténèbres. Pour la première fois depuis de nombreuses années, le ministère de la Défense a pris une décision correcte et intelligente qui va à l'encontre de toute « expérience » cumulative. C'est certainement une très bonne nouvelle que beaucoup attendaient.
Le meilleur depuis très longtemps. Espérons que ce n'était pas le dernier.
