Le récent forum militaro-technique international "Armée-2016" est devenu une plate-forme pour la démonstration de divers nouveaux développements dans le domaine des armes et des équipements. La plupart des pavillons d'exposition et des espaces ouverts du forum étaient occupés par des expositions d'entreprises et d'organisations russes, mais certaines des expositions ont été apportées de l'étranger. Ainsi, la société biélorusse "Minotor-Service" a cette fois montré deux de ses derniers développements. Sur le site ouvert ont été présentés les châssis à chenilles polyvalents "Breeze" et "Moskit".
L'entreprise de Minsk "Minotor-Service" s'occupe de l'entretien et de la mise à jour de divers équipements militaires depuis le début des années 90. Au fil du temps, les spécialistes de l'entreprise ont commencé à développer leurs propres projets pour divers équipements. À ce jour, plusieurs variantes de véhicules de combat et auxiliaires à chenilles ont été présentées. L'exposition Army-2016 est devenue une plate-forme de présentation de nouveaux produits. En utilisant l'expérience existante et quelques nouvelles idées, les ingénieurs de la République de Biélorussie ont récemment créé deux versions de châssis universel avec des caractéristiques différentes.
Châssis "Breeze"
L'objectif du projet avec le code "Breeze" était de créer un châssis à chenilles prometteur pouvant être utilisé comme base pour divers équipements militaires, principalement à des fins spéciales. Sur la base de "Briz", il est proposé de construire des véhicules avec divers équipements électroniques, tels que des stations radar ou de guerre électronique, des véhicules de reconnaissance de défense aérienne, des équipements de commandement et d'état-major, des sanitaires, des réparations, etc. échantillons. Conformément à ces exigences pour l'application la plus large possible, le nouveau châssis a reçu un certain nombre de caractéristiques de conception.
Échantillon d'exposition de la voiture "Breeze". Photo Invasion-odessa.livejournal.com
En utilisant l'expérience existante, Minotor-Service a formé l'apparence générale de deux nouveaux châssis. Il est à noter qu'à l'exception de certaines caractéristiques importantes, les véhicules blindés Breeze et Mosquito présentent des similitudes importantes. Les différences sont associées à certaines caractéristiques de la coque, du groupe motopropulseur et du châssis. De ce fait, l'aspect des deux échantillons est très similaire, même si certaines de ses caractéristiques permettent de distinguer immédiatement une technique prometteuse.
Il y a des raisons de croire que non seulement les idées existantes ont été utilisées dans le nouveau projet, mais aussi des unités empruntées à certains projets précédents. Ainsi, il y a quelques années, les ingénieurs biélorusses ont proposé le châssis polyvalent Moskit, qui était un développement de la plate-forme 3T déjà existante. La conception du train d'atterrissage et la disposition générale de la coque nous permettent de parler de la continuité des projets anciens et nouveaux de la société Minotor-Service.
Le châssis Breeze a un corps blindé qui protège l'équipage et la charge utile des balles d'armes légères et des fragments d'obus d'artillerie. Les indicateurs exacts de la réservation, tels que l'épaisseur des feuilles ou le calibre de la balle tenue, ne sont pas indiqués. Fournit probablement une protection complète contre les armes de calibre carabine. Des mesures pour réduire les dommages causés par les engins explosifs ne semblent pas avoir été prises, comme en témoigne la forme de la partie inférieure de la coque.
La carrosserie du véhicule "Breeze" a reçu une partie frontale de forme caractéristique, formée de plusieurs grandes plaques de blindage. L'ensemble frontal supérieur se compose de trois feuilles à un angle par rapport à la verticale. Dans ce cas, les feuilles zygomatiques étroites sont montées avec une inclinaison vers l'extérieur. La partie inférieure du front contient également trois feuilles, mais est placée à un angle inférieur à la verticale. La coque a reçu des côtés verticaux et une feuille de poupe. Le toit de l'échantillon présenté se compose de deux parties. L'avant est une feuille horizontale, et à l'arrière il y a une petite superstructure avec une feuille centrale droite et des côtés entassés.
La disposition de la coque est standard pour les véhicules blindés modernes à usage spécial. La partie avant du volume réservé est donnée pour le placement du moteur et de la transmission. Certaines des unités de transmission sont également placées à l'arrière et connectées à l'unité de puissance principale à l'aide de moyens appropriés situés au-dessus du fond. Le volume habitable est situé derrière le compartiment moteur. Devant elle se trouvent les postes de travail de l'équipage. D'autres volumes du corps sont donnés pour le placement de la charge utile sous la forme de divers équipements radio-électroniques ou autres équipements spéciaux, ainsi que des postes de travail de l'équipage la servant.
Il est proposé d'équiper le châssis « Breeze » d'un moteur diesel six cylindres à quatre temps développant jusqu'à 300 ch. à 2600 tr/min. Deux options de transmission sont proposées. La première implique l'utilisation d'une boîte de vitesses hydromécanique automatique avec six vitesses avant et une marche arrière, la seconde - une boîte mécanique avec 8 vitesses avant et 2 vitesses arrière. Quel que soit le type de boîte de vitesses, la transmission doit inclure un mécanisme d'oscillation en continu à deux lignes avec un entraînement hydrostatique dans une branche supplémentaire. Une grande trappe est prévue pour l'entretien du groupe motopropulseur dans la feuille frontale de la coque. Les prises d'air pour l'alimentation en air de la centrale sont situées sur les feuillets zygomatiques et les côtés du front de la coque.
Le châssis du véhicule blindé comprend sept paires de roues avec une suspension à barre de torsion individuelle, renforcée par des amortisseurs supplémentaires. Pour répartir correctement le poids de la machine sur les unités de châssis, des écarts accrus sont utilisés entre les trois premières paires de rouleaux. Les paires du troisième au septième sont situées relativement étroitement et proches les unes des autres. À l'avant de la coque, il y a des roues de guidage, les principales sont à l'arrière. Plusieurs rouleaux de support sont utilisés. La piste métallique "Briza" est construite sur la base d'une charnière parallèle caoutchouc-métal. La branche supérieure de la chenille et quelques autres unités sont recouvertes d'écrans latéraux en caoutchouc. Pour plus de confort pour l'équipage, il y a une ouverture renforcée à l'avant de l'écran, qui sert de repose-pieds.
Le propre équipage du châssis universel de conception biélorusse se compose de deux personnes. Le conducteur et le commandant devraient se trouver devant le compartiment de l'équipage sur leur lieu de travail. Pour accéder à leurs sièges, l'équipage est invité à utiliser les trappes de toit. L'observation de la route et du milieu environnant ne peut être effectuée qu'à l'aide de dispositifs de visualisation périscopiques. Chaque lieu de travail est équipé de trois de ces dispositifs, situés à côté de la trappe. Le conducteur est également encouragé à utiliser les rétroviseurs. Ils sont articulés et fixés en position de travail avec des serrures spéciales. Si nécessaire, les rétroviseurs peuvent être tournés en direction de la partie centrale du corps et empilés dessus.
Sur les surfaces extérieures du corps de la machine, des attaches sont prévues pour le transport de divers biens et équipements. Il est proposé de monter des verrous et des crochets pour le transport des câbles de remorquage dans les parties avant et centrales des côtés. Il y a aussi un jeu d'attaches pour l'outil de retranchement. En fonction de la configuration du châssis et des tâches de la machine spéciale construite sur sa base, d'autres dispositifs et unités nécessaires peuvent être montés sur la surface extérieure de la carrosserie.
La longueur du châssis Breeze est de 6,515 m, la largeur est de 2,4 m, la hauteur hors équipements spéciaux est de 2,45 m, la garde au sol est de 390 mm. La masse totale de la machine doit atteindre 15 tonnes, la puissance spécifique peut dépasser 20 cv. par tonne de poids. La capacité de se déplacer le long de l'autoroute à une vitesse allant jusqu'à 70 km / h est déclarée. Avec 280 litres de carburant à bord, le châssis est capable de parcourir jusqu'à 400 km. Le châssis permet d'escalader un mur de 0,5 m de haut et de franchir un fossé de 1,6 m de large. L'angle d'ascension maximum est de 35°, en roulis jusqu'à 25°. Un corps scellé est utilisé, de sorte que la machine puisse nager au-dessus des obstacles d'eau. En rembobinant les pistes, la vitesse atteint 3-5 km/h.
"Breeze" au terrain d'entraînement. Photo Rusarmyexpo.ru/
Le projet Breeze implique l'utilisation d'un châssis à chenilles avec une coque blindée comme base pour des véhicules spécialisés. Pour l'installation de tel ou tel équipement, il est proposé d'utiliser les volumes internes du boîtier. En outre, certaines unités peuvent être installées sur la surface extérieure de la machine. A l'intérieur de la coque blindée, un compartiment d'une longueur de 2,51 m, d'une largeur de 2,375 m et d'une hauteur de 1.515 m est prévu pour accueillir le matériel. Les dimensions des dispositifs extérieurs ne sont en fait limitées que par les dimensions et le portage capacité du châssis.
Selon le développeur, le châssis universel "Breeze" peut être utilisé dans la construction de stations radar automotrices, de machines de guerre électronique, de systèmes de reconnaissance de défense aérienne, d'état-major ou d'ambulances, ainsi que de complexes d'assistance technique. Les caractéristiques du modèle prometteur sont similaires aux paramètres du châssis MT-LBu commun, ce qui permet de l'utiliser comme un remplacement équivalent pour les types d'équipements plus anciens. Dans le même temps, comme prévu, il peut y avoir un certain avantage en termes de conduite et d'autres caractéristiques.
Certaines modifications d'équipements basées sur le "Breeze" peuvent nécessiter une modification de la composition des groupes motopropulseurs. Les équipements radio-électroniques modernes peuvent avoir une consommation d'énergie assez élevée, c'est pourquoi ils ont besoin de fonds supplémentaires dans le cadre des systèmes électriques du transporteur. Pour résoudre de tels problèmes, le nouveau châssis peut être équipé d'un groupe électrogène diesel autonome d'une capacité allant jusqu'à 18,7 kW.
Lors du récent salon militaro-technique "Army-2016", la société "Minotor-Service" a présenté un prototype de châssis universel prometteur. Pour démontrer les capacités de la nouvelle machine, l'échantillon d'exposition a reçu du matériel supplémentaire. Un dispositif télescopique d'antenne-mât a été installé sur la poupe du véhicule, qui peut être utilisé dans le cadre de n'importe quel complexe de moyens radio-électroniques. Dans une configuration différente, le châssis peut recevoir tout autre équipement, y compris les systèmes d'antenne.
Châssis "Mosquito"
Au Salon "Army-2016", le châssis universel "Mosquito" a également été présenté. Malgré le nom général, la machine présentée est très différente des échantillons du même nom présentés précédemment. Ainsi, au cours du développement de projets précédents de véhicules blindés prometteurs, la société de développement a modifié la conception de la coque et finalisé d'autres caractéristiques de conception. Il y a lieu de croire que le but de tous ces changements était d'assurer une unification maximale de plusieurs nouveaux types de véhicules blindés. Cette hypothèse est étayée par la conception de la coque et d'autres caractéristiques des projets Breeze et Mosquito.
"Mosquito" à l'exposition. Photo Missiles2go.ru
Le châssis "Mosquito" ressemble et a une conception similaire au véhicule blindé "Breeze", mais présente quelques différences. Tout d'abord, il est nécessaire de noter les dimensions plus petites et le poids brut. En raison de la différence de ces caractéristiques, le client a la possibilité d'acheter un châssis universel qui répond le mieux aux exigences techniques existantes. Les deux châssis peuvent être utilisés comme base pour des échantillons spécialisés d'équipement militaire. De plus, "Mosquito" peut être une base pour les véhicules de combat avec l'une ou l'autre arme de différentes classes et types.
La conception et la disposition de la coque du Mosquito sont similaires à celles du Breeze décrit ci-dessus. Un corps similaire avec une partie frontale à facettes et une trappe de compartiment moteur dans la feuille centrale supérieure est utilisé. La seule différence sérieuse entre l'unité frontale est le bouclier réfléchissant les ondes qui, en position de transport, repose sur la plaque frontale supérieure. L'emplacement des équipements d'éclairage et des grilles d'entrée d'air reste inchangé. Le compartiment habitable, situé dans les parties centrale et arrière de la coque, est réservé à l'équipage et aux équipements spéciaux. Comme dans le cas du Breeze, le Mosquito est équipé d'une superstructure de toit arrière, ce qui augmente le volume d'équipement.
Les informations sur la centrale électrique du châssis plus léger ne sont pas encore disponibles. Il est possible d'utiliser des unités unifiées qui simplifient la production d'équipements. De plus, l'utilisation de deux options de transmission basées sur différents types de boîtes de vitesses n'est pas à exclure. Le train de roulement des deux nouveaux échantillons est également unifié. La seule différence significative entre les hélices à chenilles est le nombre de roues: sur le Mosquito, il y en a six de chaque côté. Les écarts accrus entre les paires de rouleaux avant sont conservés. Il est à noter que les jupes latérales en caoutchouc du châssis léger se composent de quatre sections, tandis que la Breeze utilise une structure de cinq.
Le châssis universel "Mosquito" diffère d'un autre échantillon récemment présenté par des dimensions plus petites, ce qui est dû à la longueur réduite de la coque. Ceci est également lié au nombre réduit de roues. La longueur du Mosquito est de 5, 98 m, largeur - 2, 4 m, hauteur - 2, 15 m. La garde au sol correspond aux paramètres d'une autre voiture - 390 mm. La masse totale du véhicule blindé est déclarée au niveau de 12,4 tonnes. Selon le développeur, le châssis pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h sur autoroute. Les réservoirs de carburant de 280 litres sont capables de fournir une autonomie de croisière de 400 km. Il est proposé de franchir les obstacles d'eau à la nage. En rembobinant les pistes, une vitesse ne dépassant pas 5 km / h est fournie.
Une différence intéressante entre le châssis Mosquito et le Breeze plus gros et plus lourd, reflétée dans les documents d'information des deux projets, est la possibilité de l'utiliser comme base pour des véhicules de combat. Sur sa base peuvent être construits des véhicules d'appui-feu, de reconnaissance tactique, de patrouille, des systèmes de défense aérienne ou encore des porteurs de missiles antichars. Il est intéressant de noter que les précédents échantillons d'équipement de "Minotor-Service", appelés "Mosquito", avaient également la possibilité d'installer des armes et d'utiliser divers rôles. Grâce à cela, un client potentiel est en mesure de choisir un rôle approprié pour une technologie prometteuse parmi un grand nombre d'options proposées.
Système de missile antichar basé sur le châssis Mosquito. Photo Rusarmyexpo.ru
Comme confirmation des capacités du châssis prometteur, des matériaux photographiques ont déjà été démontrés montrant des équipements spéciaux basés sur celui-ci. Ainsi, un cliché d'un complexe antichar automoteur a déjà été publié. Dans cette modification, le châssis Mosquito reçoit un lanceur de levage à l'arrière de la coque. À l'aide d'entraînements intégrés, il est proposé de soulever l'installation avec la section de toit, après quoi l'opérateur du système peut trouver et attaquer la cible à l'aide d'armes à missiles guidés.
Les déclarations sur la possibilité de transformer le Mosquito en un véhicule de combat d'un type ou d'un autre à l'avenir peuvent conduire à l'utilisation de divers modules de combat avec un armement de mitrailleuse, de canon ou de roquette. Il est probable que la composition spécifique de ces équipements sera déterminée conformément aux exigences du client.
***
À ce jour, la société biélorusse Minotor-Service a développé plusieurs projets de véhicules à chenilles prometteurs adaptés à diverses fins. Il existe des projets de modernisation de modèles relativement anciens, et en plus, de nouveaux types d'équipements sont proposés. Entre autres, au cours des dernières années, des spécialistes biélorusses ont créé des châssis universels. Certaines variantes de tels équipements ont déjà été présentées, notamment celles dotées d'équipements permettant de résoudre des problèmes spécifiques. Maintenant, la liste des développements similaires a été reconstituée avec deux nouveaux projets.
Les châssis universels Breeze et Mosquito présentés au récent forum Army-2016 sont d'un intérêt certain. Cette technique est proposée comme base pour divers véhicules spéciaux nécessaires à diverses unités de différents types de troupes. L'avantage de cette technique peut être considéré comme caractéristique au niveau des échantillons existants d'anciens modèles. En conséquence, il devient possible de remplacer l'équipement existant par de nouveaux analogues avec des paramètres similaires.
Certaines lacunes des nouveaux projets sont également à noter. Les coques blindées unifiées des véhicules prometteurs ont une protection pare-balles, ce qui peut être insuffisant pour résoudre certains problèmes. En particulier, cela peut sérieusement limiter le potentiel du véhicule en cas de collision directe avec l'ennemi. De plus, le manque de protection contre les mines utilisé dans tous les projets de véhicules blindés modernes peut être considéré comme un inconvénient. De tels problèmes de sécurité peuvent considérablement limiter la portée de la technologie, l'empêchant d'être utilisée à l'avant-garde.
Il y a quelques semaines, les châssis "Breeze" et "Mosquito" ont été présentés pour la première fois à un large éventail de spécialistes, militaires et grand public. Pour des raisons évidentes, les perspectives commerciales de cette technique peuvent encore faire l'objet de controverses. Les résultats réels de la récente démonstration seront connus plus tard, lorsque les premiers contrats de fourniture d'équipements de série avec l'un ou l'autre des équipements spéciaux devraient apparaître. Néanmoins, il est encore impossible d'exclure un autre développement de l'événement, dans lequel deux échantillons intéressants resteront des pièces d'exposition sans réelles perspectives pratiques. Certains des développements précédents de la société Minotor-Service ont atteint la production de masse et l'adoption, tandis que d'autres n'ont toujours pas intéressé le client. Quel sera le sort des châssis "Breeze" et "Mosquito" - on le saura plus tard.
