Le Type 10 est le char de combat principal (MBT) japonais le plus moderne. Ce véhicule a été développé comme une alternative moins chère au char Type 90 en modernisant en profondeur la coque et le châssis du char Type 74 et en y installant une nouvelle tourelle. Le prototype du nouveau char a été présenté pour la première fois au public en 2008, et en 2010, il a commencé à être livré aux unités militaires des forces d'autodéfense japonaises. Il est rapporté que le coût d'un réservoir est d'environ 6,5 millions de dollars par unité. Il est prévu qu'à terme, ce véhicule de combat remplacera les chars obsolètes Type 74 et complétera qualitativement la flotte de chars Type 90.
La première démonstration du nouveau char a eu lieu le 13 février 2008. Un prototype d'un char de combat prometteur a été montré aux journalistes de la ville de Sagamihara au centre de recherche du ministère japonais de la Défense. Le char de type 10 a intégré les réalisations les plus modernes dans le domaine de la construction de chars de ces dernières années et a été créé en tenant compte de l'expérience de la conduite des conflits locaux de notre temps. Les travaux sur ce véhicule de combat ont commencé au début des années 2000, et des éléments structurels individuels ont été développés dans les années 90 du siècle dernier. Mitsubishi Heavy Industries est le développeur et le fabricant de la machine.
Le char Type 10 est construit selon la disposition classique, son équipage est composé de 3 personnes: un chauffeur-mécanicien situé à l'avant de la caisse, ainsi qu'un tireur et commandant de véhicule dans une tourelle habitée. Ce char est prévu pour être utilisé dans les régions montagneuses du pays et dans les zones confinées du terrain. Le char présenté dans la ville de Sagamihara présente les caractéristiques générales suivantes: longueur - 9,42 m (avec un canon vers l'avant), largeur - 3,24 m, hauteur - 2,3 m. Le poids au combat du véhicule est de 44 tonnes, tandis que le poids Type 90 - environ 50 tonnes (alors que le Type 10 est moins long de 380 mm, en largeur de 160 mm). Les deux chars ont la même taille d'équipage et sont équipés de chargeurs automatiques. L'armement principal du char est un canon à âme lisse de 120 mm associé à une mitrailleuse de 7,62 mm, et une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm peut également être installée sur le char.
En termes d'apparence, le Type 10 MBT est proche des chars occidentaux modernes tels que le Leopard 2A6 ou le M1A2 Abrams, mais en termes de masse, il est plus proche des chars principaux russes. Le nouveau char s'est avéré assez mobile, il est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h sur autoroute. Comme ses prédécesseurs, le réservoir est équipé d'une suspension hydropneumatique, qui permet de modifier la garde au sol du véhicule et d'incliner le réservoir vers la droite ou vers la gauche. A noter également la réduction du nombre de galets - 5 par côté (par rapport au char Type 90), alors que les galets sont relativement peu espacés. En général, l'apparence de la suspension Type 10 ressemble fortement au Type 74.
L'armement principal du char de type 10 est un canon à âme lisse de 120 mm, qui a été créé par Japan Steel Works (cette société produit le canon de 120 mm L44 pour le char de type 90 sous licence de l'allemand Rheinmetall). Il est également possible d'installer le canon L55 ou un nouveau canon d'une longueur de 50 calibres sur le char. Le char est compatible avec toutes les munitions standard OTAN de 120 mm. Dans la niche arrière du réservoir se trouve un nouveau chargeur automatique amélioré (AZ). Il est rapporté que les munitions du véhicule se composent de 28 coups, dont 14 sont en AZ (sur le char Type 90, la charge de munitions est de 40 coups, 18 d'entre eux sont en AZ). L'armement supplémentaire se compose d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse antiaérienne de 12,7 mm sur le toit de la tourelle, qui peut être commandée à distance.
Sur la tourelle du char se trouve un dispositif de vision panoramique diurne et nocturne pour le commandant de char, qui peut être facilement intégré au "nouveau système de commandement et de contrôle régimentaire de base". Par rapport au char Type 90, le viseur panoramique du commandant de char a été relevé et déplacé vers la droite, ce qui offre de meilleures conditions d'observation et de visualisation. Le système de conduite de tir moderne, monté sur le char, vous permet de tirer sur des cibles fixes et mobiles. Le char est équipé d'un système de navigation et d'un système de contrôle numérique du champ de bataille.
Le nouveau char japonais intègre les développements les plus modernes dans le domaine de la création de chars. En particulier, la machine est équipée du système électronique C4I - commandement, contrôle, communications, ordinateurs et renseignement (militaire), qui combine les capacités de guidage, de contrôle, de reconnaissance et de communication. Ce système permet l'échange automatique d'informations entre les cuves d'une même unité. Selon les représentants du ministère japonais de la Défense, le MSA installé sur le char peut engager efficacement même de petites cibles mobiles. Cette fonction, associée à un système de réservation modulaire composite moderne, permettra au char Type 10 de se sentir tout aussi confiant au combat tant avec des armées armées de MBT qu'avec des formations de partisans, dont les armes principales sont des lance-grenades antichars. Au Japon, le potentiel "anti-terroriste" de la machine est particulièrement souligné, ainsi que sa capacité à résister à diverses variétés du RPG-7 russe.
Une grande attention a été accordée à la protection du char contre les RPG lors de son développement. Le Type 10 est équipé d'un blindage composite modulaire en céramique, similaire à celui du char allemand Leopard 2A5. L'utilisation d'un blindage modulaire sur le char a considérablement augmenté la protection des flancs par rapport au CCP Type 90 et permet de remplacer les modules de protection endommagés par les tirs ennemis sur le terrain. Pendant le transport du char, des modules de blindage supplémentaires peuvent être retirés, ce qui réduit la masse du véhicule de combat à 40 tonnes. Le poids de combat standard du char est de 44 tonnes; avec l'utilisation de modules de réservation supplémentaires, il peut être porté à 48 tonnes. De plus, le Type 10 est équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie (PPO) et d'un système de protection collective (PAZ). Des lance-grenades fumigènes sont situés sur la tourelle du char, qui sont activés par un signal provenant de capteurs de rayonnement laser.
Le réservoir a une grande mobilité, qui est assurée par l'utilisation d'un puissant moteur diesel - 1200 ch, la densité de puissance est de 27 ch / t. Le réservoir est équipé d'une transmission à variation continue, qui permet au véhicule d'atteindre des vitesses de 70 km/h en marche avant comme en marche arrière. L'utilisation d'une suspension hydropneumatique, qui vous permet de modifier la garde au sol et d'incliner le corps du char, augmente la capacité de cross-country du véhicule de combat, et lorsque la garde au sol diminue, elle réduit la hauteur et la visibilité du char. De plus, cette solution est capable d'augmenter la plage d'angles de guidage vertical du canon.
Il convient de noter que si en termes de composition d'armes et de caractéristiques de vitesse, le nouveau char de type 10 correspond au char de type 90 adopté en 1989, alors en termes de capacités du FCS et des autres équipements électroniques installés, il devrait le dépasser..
À un moment donné, la principale revendication de l'armée japonaise sur le char Type 90 était son coût très élevé - environ 7,4 millions de dollars, soit 3 millions de plus que le coût du MBT américain "Abrams". De plus, ils n'étaient pas entièrement satisfaits de ses caractéristiques de poids et de taille, qui empêchaient le mouvement indépendant des réservoirs au Japon et leur transport gratuit par chemin de fer. En raison de la masse relativement importante du char Type 90 (50 tonnes), son déplacement sur les routes à l'extérieur de l'île d'Hokkaido posait de sérieux problèmes. Tous les ponts ne pouvaient pas supporter le poids de ce char. D'après les statistiques disponibles, sur 17 920 ponts traversés sur les plus grandes autoroutes du Japon, 84 % peuvent supporter un poids allant jusqu'à 44 tonnes, 65 % - jusqu'à 50 tonnes et environ 40 % - jusqu'à 65 tonnes (la masse de MBT occidentaux modernes).
Sur cette base, lors du développement du nouveau char Type 10, Mitsubishi Heavy Industries a écouté les souhaits de l'armée et a créé une version plus compacte et moins chère du char. Le Type 10 de 40 tonnes a été créé en tenant compte des restrictions imposées par les lois japonaises sur les transports. Son poids est inférieur à celui du MBT occidental et 10 tonnes de moins que son homologue Type 90. Conformément aux lois japonaises qui interdisent l'utilisation de véhicules lourds dans certaines parties du pays, le Type 90 ne peut pas être utilisé en dehors de l'île d'Hokkaido, à l'exception d'un certain nombre de centres de formation. Dans le même temps, le nouveau MBT Type 10 peut être transporté à l'aide des remorques commerciales les plus courantes.
Il est rapporté que de 2010 à 2012, les forces armées japonaises ont acquis 39 chars de type 10. Les premiers chars de type 10 achetés sont entrés en service avec l'école blindée de Fuji, et le premier bataillon de chars, armé de nouveaux chars, a été formé en décembre 2012. dans la ville de Komakadochutonchi. Les experts militaires pensent qu'à l'avenir, le char de type 10 pourra être commercialisé sur le marché international de l'armement.
