Aujourd'hui, en mentionnant le nom de Sedov, au mieux, la majorité se souviendra d'un voilier russe, quelqu'un dont ce nom est en quelque sorte lié à la mer, mais beaucoup ne pourront rien dire de précis. La mémoire des gens est sélective, surtout lorsqu'il s'agit d'événements du passé lointain. Le 5 mars 2014 marque exactement le centenaire de la mort de Georgy Sedov, qui était un officier de marine russe, hydrographe et explorateur polaire. Il est mort en essayant de réaliser son rêve d'atteindre le pôle Nord.
Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914) est issu d'une famille de pêcheurs ordinaire. La basse origine ne l'a pas empêché d'écrire son propre destin. Il a réussi à devenir officier de la marine (lieutenant supérieur), était membre honoraire de la Société astronomique russe et membre à part entière de la Société géographique russe. Participant à un grand nombre d'expéditions, y compris des expéditions pour explorer Novaya Zemlya, l'île de Vaigach, l'embouchure de la rivière Kara, la mer de Kara, l'embouchure de la rivière Kolyma et les approches maritimes de cette rivière, la baie de Krestovaya et la mer Caspienne. Pendant l'ère soviétique, les activités et les recherches de Georgy Sedov ont reçu une attention accrue. L'origine appropriée du navigateur a joué un rôle à cet égard - il venait des couches inférieures de la société.
Georgy Sedov est né le 5 mai 1877 dans le petit village de Krivaya Kosa (c'est maintenant le village de Sedovo, dans la région de Donetsk). Le village est situé sur la côte pittoresque de la mer d'Azov. Le père du garçon était pêcheur, dès l'âge de 8 ans, il a commencé à emmener son fils pêcher en mer. La famille vivait assez mal, le père buvait souvent et ne pouvait pas apparaître à la maison pendant longtemps. Pour cette raison, George ne pouvait que rêver de faire des études. À un moment donné, il a même été contraint de devenir ouvrier agricole pour un riche cosaque, travaillant chez lui pour se nourrir.
Ce n'est qu'en 1891, à l'âge de 14 ans, que Georgy Sedov est entré dans une école paroissiale, où, cependant, il a démontré qu'il avait la capacité d'apprendre. Il a réussi à terminer un programme d'études de trois ans en 2 ans. Même alors, il avait un rêve formé - devenir capitaine. Dans le même temps, le jeune homme avait déjà entendu parler de l'existence d'écoles nautiques spéciales à Taganrog et Rostov. C'est pourquoi, sans réfléchir à deux fois en 1894, il quitta la maison, emportant des documents et des certificats de mérite pour ses études. Et il étudiait, bien que peu, mais bien. Sedov était le premier élève de l'école, un assistant officieux de l'enseignant et a reçu un certificat de mention élogieuse après la formation.
A Rostov-sur-le-Don, le directeur de l'école, après avoir interrogé le jeune homme et s'être assuré qu'il était alphabétisé, a promis d'inscrire Sedov, mais à la seule condition que le jeune homme lui fournisse une attestation de trois mois voyage sur des navires marchands. Pour remplir cette condition, Sedov devait trouver un emploi sur un bateau à vapeur en tant que marin. Après cela, avec toutes les recommandations et documents nécessaires, il est de nouveau arrivé à l'école et y a été inscrit. En 1898, il est diplômé avec mention de l'école nautique, après avoir reçu l'éducation d'un navigateur.
Presque immédiatement, le jeune marin a pu obtenir un emploi en tant qu'assistant capitaine sur le navire "Sultan". Avec ce navire marchand, Georgy Sedov a été associé à de nombreux tests différents. Une fois, le capitaine du navire tomba gravement malade pendant la croisière, le jeune navigateur dut prendre le commandement du "Sultan". Tout cela s'accompagnait d'un temps orageux, mais malgré une forte tempête, Sedov a réussi à amener le navire au port de destination. Reprenant un temps le poste de capitaine, il réussit à vivre une expérience inoubliable. Après avoir marché quelque temps sur différentes mers, il décide de poursuivre ses études. En 1901, Sedov réussit à passer les examens du cours complet du corps naval de Saint-Pétersbourg en tant qu'étudiant externe. Un an plus tard, il a reçu le grade de lieutenant dans la réserve et a été affecté à la Direction hydrographique principale. C'est ainsi qu'a commencé sa vie de chercheur.
En avril 1903, Sedov se rendit à Arkhangelsk. Lors de ce voyage, il réussit à participer directement à une expédition pour explorer les rives de la mer de Kara et de l'archipel de Novaya Zemlya. Après avoir passé environ 6 mois dans ces terres difficiles, Georgy Sedov tombe tout simplement amoureux de l'Arctique toute sa vie. Pendant quelque temps, ses recherches sont interrompues par le déclenchement de la guerre russo-japonaise. L'officier a été envoyé pour servir en Extrême-Orient, où il a été nommé commandant d'un navire minier (un navire minier spécial d'un déplacement de 20 à 100 tonnes). Cependant, tant pendant la guerre qu'après, Sedov rêvait de retourner dans le nord de notre pays. Il n'a réussi à retourner à Saint-Pétersbourg à son ancien lieu de service qu'en 1908.
Dans le même temps, le Département hydrographique principal l'envoya initialement travailler dans la Caspienne, où il mena des recherches pendant un an. Après cela, Sedov s'est intéressé au problème de la NSR - la route maritime du Nord. Cet intérêt a été noté, et Georgy Sedov a été nommé à la tête de l'expédition, dont le but principal était d'étudier l'embouchure de la rivière Kolyma et de rechercher dans cette région du pays un chenal pratique pour les nombreux navires marchands qui ont suivi ici d'Arkhangelsk. Au cours de l'année, alors que l'expédition se poursuivait, Sedov était non seulement capable de décrire et de cartographier l'embouchure de la rivière Kolyma, mais aussi de mener des études sur la côte maritime adjacente et sa profondeur près de la côte.
De retour dans la capitale, Sedov a lu un rapport sur l'expédition à la Société de géographie, où il a exprimé son opinion que les cours inférieurs de la rivière Kolyma sont propices à la navigation. En outre, Sedov a proposé une nouvelle méthode de détermination des coordonnées géographiques. Après ce discours, ils ont commencé à parler sérieusement de Georgy Sedov à Saint-Pétersbourg. Il a pu devenir membre de la Société géographique russe. Pendant tout ce temps, l'idée d'organiser une expédition au pôle Nord ne pouvait le quitter.
Georgy Sedov en combinaison polaire à Arkhangelsk en 1912
En même temps, à cette époque, les deux pôles de la planète avaient déjà été conquis par les chercheurs. Des tentatives de conquête du pôle Nord ont été faites depuis le milieu du XIXe siècle, mais elles n'y sont parvenues que le 6 avril 1909. Les Américains se sont distingués, Robert Peary, après de nombreuses tentatives infructueuses, a réussi à atteindre le pôle Nord en y plantant un drapeau américain. Dans le même temps, un autre explorateur américain Frederick Cook a également signalé qu'il avait réussi à atteindre le pôle Nord avec son expédition. Actuellement, le débat sur lequel des deux Américains était le premier, ainsi que sur la question de savoir si leurs expéditions ont visité le pôle Nord, ne s'est toujours pas apaisé. Dans une telle situation, l'Empire russe, pays qui revendiquait les positions les plus importantes au monde, ne voulait pas rester sur la touche. Il suffisait de trouver un casse-cou qui mettrait en œuvre ce projet.
Un tel casse-cou a été trouvé; le lieutenant principal Georgy Sedov est devenu lui. Sedov a toujours été surpris par le fait qu'aucun des habitants de la Russie n'ait jamais essayé de conquérir le pôle Nord. Et c'est avec une telle situation géographique de notre pays. La Douma d'État de l'Empire russe a approuvé le plan proposé pour l'expédition, mais le gouvernement a refusé de lui allouer des fonds. En fin de compte, l'argent a toujours été collecté, mais au cours d'une campagne privée organisée pour le collecter. Y compris avec l'aide du journal New World et de son propriétaire M. A. Suvorin. Parmi les principaux investisseurs privés de l'expédition figurait l'empereur russe Nicolas II, qui a personnellement alloué 10 000 roubles aux besoins de l'expédition. Au total, nous avons réussi à collecter plus de 40 000 roubles.
L'expédition a également aidé avec le navire. Le commerçant Dikin a accepté de donner à l'expédition un navire à vapeur à voile, qui portait le nom de « Saint Martyr Fock », pour la location. C'était un navire à deux mâts, construit en Norvège, le navire se distinguait par un équipement de navigation avancé et avait une peau latérale supplémentaire. Le navire avait tout le nécessaire pour la navigation dans les latitudes septentrionales. Le départ de l'expédition, quoique avec d'importantes difficultés, est donné le 27 août 1912.
Barque "Sedov"
L'expédition a atteint l'archipel de Novaya Zemlya en toute sécurité. Plus loin, son chemin est allé au pays de François-Joseph. Dans le même temps, les membres de l'expédition devaient passer l'hiver à Novaya Zemlya. Pendant près d'un an, la goélette "Holy Martyr Phocas" est restée figée dans la glace. Pendant ce temps, l'équipage du navire a effectué les réparations nécessaires et, en août 1913, a poursuivi son voyage. Pour le deuxième hiver, le navire s'est arrêté sur Hooker Island dans la baie de Tikhaya. Ce furent des journées très longues et froides. À ce moment-là, de nombreux membres de l'équipe d'expédition s'étaient déjà opposés à elle. Les réserves de charbon s'épuisaient, pour se réchauffer et préparer à manger, les membres de l'expédition brûlaient tout ce qui leur tombait sous la main. Certains des membres de l'expédition ont souffert du scorbut, Georgy Sedov lui-même est tombé malade, mais il n'a pas voulu s'écarter de ses plans.
Cela était en partie dû au fait qu'une partie des fonds de l'expédition avait été reçue par lui sous forme de prêts, Sedov devait les payer à partir de redevances pour le matériel de recherche fourni. Par conséquent, le 15 février 1914, Georgy Sedov avec plusieurs volontaires sur des traîneaux à chiens se rendit à l'île Rudolf. Le chercheur avait prévu de marcher jusqu'au point le plus septentrional de la Terre, d'y hisser le drapeau russe et, à la demande de la glace, de retourner soit à Novaya Zemlya, soit d'aller au Groenland.
Chaque jour, l'expédition ne couvrait pas plus de 15 kilomètres. Les chercheurs ont été gênés par le vent le plus fort, perçant les os, les fissures et l'absinthe dans la glace. Dans le même temps, les forces ont progressivement quitté le chercheur russe, mais Sedov n'a pas abandonné. Après 3 semaines de voyage, son corps ne supportait plus l'épuisement et la maladie, et son cœur s'est tout simplement arrêté, c'est arrivé le 5 mars 1914. Sedov a été enterré sur l'île Rudolf - l'île la plus septentrionale de Franz Josef Land. Après cela, quelques jours plus tard, au prix d'efforts incroyables, les marins ont pu rejoindre leur navire "Holy Martyr Fock", qui est revenu de cette expédition à Arkhangelsk en août 1914. Les recherches médicales effectuées ont montré qu'aucune personne en bonne santé n'était restée à bord du navire. Malgré la fin tragique, Georgy Sedov a pu inscrire à jamais son nom dans le développement de l'Arctique.
Le nom de Georgy Sedov a été immortalisé à jamais sur les cartes géographiques. Un archipel, un cap, une baie, un pic, ainsi qu'un village séparé portent son nom. À une certaine époque, un brise-glace hydrographique et un bateau à vapeur fluvial portaient son nom. Dans le même temps, le quatre-mâts barque "Sedov" poursuit son histoire, sur laquelle s'entraînent les futurs marins. Aujourd'hui, cette barque est le plus grand voilier-école au monde.
