Et Dieu vit tout ce qu'Il avait fait, et voici, c'était très bon.
Genèse 1:31
Réservoirs d'histoire alternative. Bien sûr, l'histoire ne connaît pas le mode subjonctif. Mais pourquoi ne pas rêver un peu parfois ? Eh bien, disons, ne pas imaginer qu'au lieu d'un "Tsar-tank" complètement stupide, les ingénieurs russes ont réussi à créer leur propre réservoir à vapeur, et surtout - à le séduire avec le modèle d'acteur du "Tsar-Père" lui-même ?!
Naissance d'une idée
La nouvelle d'un nouveau véhicule blindé, créé en Angleterre, n'est pas passée inaperçue en Russie. Une analyse des informations reçues a montré que les "tanks" britanniques surpassent vraiment tous les véhicules terrestres existants. Même les véhicules blindés semi-chenillés Austin-Kegresse, la fierté de l'armée russe, ne peuvent pas surmonter avec autant de succès les tranchées et les cratères et briser les obstacles de barbelés.
Les officiers de l'état-major général ont analysé les options d'utilisation de ces machines et sont arrivés à la conclusion que les chars sont capables de percer rapidement la première ligne de défense de l'ennemi avec des pertes minimales. D'après les calculs, il s'est avéré que même quelques dizaines de machines, concentrées à la pointe de l'attaque principale, garantiraient le succès de l'opération. Selon ces calculs, il s'est avéré que le "char" devait avoir un canon d'un calibre d'au moins trois pouces, avec une cadence de tir élevée et une bonne balistique, ainsi que plusieurs mitrailleuses. Le blindage frontal était censé résister à la grenade allemande de 75 mm livrée "en grève" à une distance d'un demi-mile et aux projections latérales - l'éclatement d'une grenade de 105 mm à une distance de trois sazhens. En raison de la défaite fréquente des équipages des véhicules blindés par pulvérisation de plomb à travers les fentes d'observation, il a été décidé d'utiliser des dispositifs périscopiques pour l'observation et les vues.
De l'idée au métal
Après avoir estimé ceci et cela, l'armée a décidé que 50 exemplaires de "chars russes" seraient suffisants pour percer le front. Pour la conception et la construction, un groupe de travail a été organisé à partir de spécialistes des usines de locomotives à vapeur d'Izhora, Putilov et Kolomna, qui avaient une vaste expérience dans la création de véhicules blindés et de trains blindés. L'argent, rogné, a été donné par les industriels et les « rois du pain » de la région de la Volga.
L'anglais Mk I a été pris comme base. Certes, l'Empire russe n'a pas produit de moteurs à essence ayant les caractéristiques requises. Cependant, les Putilovites, utilisant le projet d'un moteur à vapeur pour un bateau d'équipage, avec l'aide d'ingénieurs de l'usine de locomotives à vapeur de Kolomna, l'ont transformé en un moteur à vapeur compact à grande vitesse d'une capacité de 60 l / s. Certes, sa chaudière à vapeur à tubes d'eau avec buse à kérosène et souffle forcé avait près d'un kilomètre de tuyaux en cuivre. Mais il s'est réchauffé en seulement 15 minutes, après quoi il a dégagé de la vapeur à haute température avec une pression de 12 atm.
Il a été décidé d'installer deux de ces moteurs à vapeur et une chaudière sur le réservoir. Ce schéma a permis de se débarrasser de la boîte de vitesses, du mécanisme de rotation et a donné au char la possibilité de tourner sur place, laissant une voie vers l'avant et l'autre vers l'arrière. La chaudière était placée à l'arrière de la machine et les moteurs à vapeur étaient placés dans des chenilles, directement à côté des roues motrices. Les ingénieurs ont dû beaucoup bricoler les condenseurs de vapeur. En conséquence, ils ont été placés dans des chenilles à gauche et à droite de la chaudière. Pour augmenter leur efficacité, ils ont été équipés de ventilateurs entraînés par deux turbines à vapeur fonctionnant à la vapeur résiduelle. Cependant, cela s'est avéré insuffisant, et lorsque la chaudière fonctionnait à plus de 60 % de sa capacité, la vapeur n'a pas eu le temps de se condenser. Nous avons résolu le problème de front en plaçant deux réservoirs d'eau d'alimentation dans la partie avant, d'un volume total d'environ 500 litres, où la vapeur résiduelle était évacuée !
Chariot à canon
De nombreux experts militaires considéraient le « tank » comme un « affût de mitrailleuses » et suggéraient de l'équiper de toute une batterie de mitrailleuses. Cependant, l'opinion a prévalu que l'arme principale du char devrait être des canons. Et pas deux, comme les Britanniques, mais trois ! Deux en sponsons, comme sur Mk I, et le troisième est à l'étage dans une tourelle rotative ! Certes, le canon de campagne de trois pouces ne convenait pas à cause de la longue longueur de recul et du verrouillage du piston, ce qui réduisait la cadence de tir, et le canon de montagne avait une faible balistique. Pour la tour, ils ont donc pris un canon anti-aérien Lender raccourci. avec un bloc de culasse semi-automatique, qui avait à la fois une bonne balistique et une cadence de tir élevée, et dans les sponsors fournissait des canons Hotchkiss de 47 mm tirés d'anciens destroyers.
Tremblement? Ne tremble pas
D'Angleterre, il a été signalé que les "réservoirs" britanniques en raison de la fixation rigide des roues secouaient violemment en mouvement. Cependant, en raison de sa complexité, ils n'ont pas osé faire une suspension élastique sur le premier "char" russe en série. Ils convergeaient sur des bogies verrouillés, réunis par des équilibreurs, à la manière des trains d'atterrissage de lourds portiques. Compte tenu de la vitesse maximale de conception sur l'autoroute, égale à huit milles à l'heure, un tel châssis était considéré comme tout à fait suffisant.
losange russe
Extérieurement, les chars ressemblaient fortement aux chars britanniques: le même contour rhombique à chenilles, l'emplacement des armes dans les flotteurs et la faible vitesse. Le poids de combat a été maintenu au niveau de 25 tonnes. La coque était constituée de plaques de blindage de 8, 3-12, 7 mm d'épaisseur avec des revêtements supplémentaires sur les parties frontales, résultant en une épaisseur totale de 33,7 mm. Le conducteur avait deux périscopes avec des miroirs argentés. Des deux côtés se trouvaient des réservoirs d'eau. Dans le compartiment de combat, les armes étaient placées sur deux niveaux: dans la tour en haut et deux flotteurs en bas. Une porte blindée était située sur la coque juste derrière le flotteur à gauche. Une chaudière à vapeur avec cheminée et la place du mécanicien étaient situées derrière le compartiment de combat, et le mécanicien avait ses propres commandes et, si nécessaire, pouvait prendre le contrôle en marche arrière. Un réservoir de carburant pour 110 livres de kérosène a également été installé dans la partie arrière de la coque, et il y avait également deux réservoirs d'huile pour huit livres d'huile de ricin chacun.
Un résultat encourageant
Déjà lors des premiers tests des nouveaux véhicules, il est devenu clair que les "chars russes" sont faciles à utiliser, suffisamment maniables, ont une vitesse tactique élevée et qu'à des vitesses allant jusqu'à 5 verstes par heure, ils ne font pas plus de bruit qu'un véhicule ordinaire. voiture, ce qui a permis à l'équipage de parler passablement pendant la bataille. … Les réserves de carburant et d'eau suffisaient pour 30 verstes en ligne droite. Et le placement bien pensé des composants et des assemblages, un compartiment de combat spacieux et la présence d'une suspension ont fourni à l'équipage des conditions de vie beaucoup plus confortables par rapport aux "tanks" anglais. La supériorité en armement ne pouvait être affirmée, ainsi que son emplacement favorable, qui permettait à un équipage de huit personnes de créer facilement une forte densité de tir dans toutes les directions.
Le tenki russe démarre et gagne
Les 50 "chars" n'ont pas eu le temps de se préparer à l'offensive - seulement 32, mais ils ont estimé qu'il y en aurait assez. Nous avons accepté de les utiliser simultanément avec les Britanniques, et avec l'aide de Dieu ils ont lancé une offensive en direction de Loutsk. La préparation de l'artillerie a duré de 3 heures du matin le 3 juin à 9 heures du matin le 5 juin, ce qui ne s'était pas encore produit dans la pratique de l'armée russe. Les fortifications avancées construites par les Autrichiens ont été détruites, après quoi des "chars" ont été lancés en action pour percer la deuxième ligne de défense. Basculant dans des cratères et des tranchées, ils se sont néanmoins avancés de manière incontrôlable, tirant des nids de mitrailleuses avec des canons et écrasant les pirogues avec des chenilles. Le front a été percé de 25 verstes de profondeur avec des pertes minimes. Eh bien, leur impact psychologique s'est avéré si grand que de nombreuses unités autrichiennes (sans parler des unités tchèques et slovaques) se sont rendues à un seul "tenk", dès qu'il s'est approché de leurs positions. Certes, il s'est avéré qu'il était possible de livrer du carburant aux "réservoirs" uniquement par charrettes, cependant, pendant la nuit, la livraison et le ravitaillement des voitures ont été effectués, et le matin, l'offensive a repris, et grâce au présence de trois canons, les "tanks" supprimèrent indépendamment les batteries allemandes dressées contre eux, les lançant littéralement sous une pluie d'obus.
Le 24 juin, une préparation d'artillerie des armées anglo-françaises a commencé sur la rivière Somme, qui a duré sept jours, après quoi les Alliés ont lancé une offensive le 1er juillet. Maintenant, le front était brisé non seulement au sud, mais aussi à l'ouest. L'Autriche-Hongrie a demandé un armistice, puis la Turquie l'a rejoint, et ainsi les puissances de la Triple Alliance ont été défaites ! En conséquence, les révolutions n'ont jamais éclaté ni en Russie, ni en Allemagne, ni en Autriche-Hongrie, même si, oui, au fil du temps, les lois du développement économique les ont inexorablement conduits à s'intégrer dans une seule union économique - les États-Unis de L'Europe !
