Toute la courte durée de vie des navires de cette classe peut être caractérisée par un terme «malchanceux». Et la principale chose pour laquelle ces navires n'ont pas eu de chance, c'est que le Japon est entré en guerre. Et ces croiseurs, qui, en général, n'étaient pas des croiseurs, ont été contraints d'assumer des missions de croisière. Eh bien, qu'en est-il arrivé - nous verrons.
Habituellement, les croiseurs légers au Japon ont été nommés d'après les rivières du pays du soleil levant. Mais cette série, apparemment pour souligner la différence, a été nommée d'après les temples shintoïstes les plus célèbres du pays.
Le temple Katori était situé sur la rivière Tone dans la préfecture de Chiba, le temple Kashima dans la préfecture d'Ibaraki, le temple Kasii-no-miya dans la préfecture de Fukuoka. Le nom officieux du quatrième croiseur inachevé était en l'honneur du temple Kashinara sur le mont Unebi.
En général, les croiseurs de la classe Katori n'étaient pas destinés à être utilisés comme navires de combat, principalement parce qu'ils étaient construits comme navires d'entraînement. Par conséquent, les armes sur eux étaient très faibles, il n'y avait pratiquement aucune réservation, la centrale était mixte, c'est-à-dire qu'elle se composait de chaudières à vapeur et de turbines, avec lesquelles existaient des moteurs diesel ordinaires. Cela a permis de former des spécialistes dans divers domaines.
Eh bien, les conditions pour placer l'équipage sur ces navires étaient très différentes de celles des navires de guerre ordinaires. Alors que le croiseur léger moyen de classe Nagara transportait un équipage de 430-450, le Katori avait un équipage de 315 et 350-375 cadets. Ce montant a dû être placé avec toutes les conséquences sortantes. Cela signifie que l'armure, les armes, la vitesse - tout devait être sacrifié pour le placement du deuxième équipage sur les navires.
Cependant, il y avait une réelle possibilité d'utiliser des navires en temps de guerre comme personnel. A cet effet, ils étaient les mieux adaptés, car les officiers de marine japonais n'étaient pas gâtés par la vie quotidienne et les locaux prévus pour les futurs officiers de la vie civile étaient tout à fait adaptés aux vrais officiers en temps de guerre. De plus, les navires étaient équipés de diverses classes de formation pouvant être utilisées à diverses fins.
Le résultat est des navires intéressants. Un déplacement comme un croiseur léger, 5800 tonnes, la vitesse maximale d'une tortue de l'époque, 18 nœuds, mais les locaux et les services ménagers pourraient bien accueillir et utiliser 650-700 personnes à bord.
Et immédiatement après le lancement de "Katori", l'état-major de la marine, où ils appréciaient également tout parfaitement, a décidé de convertir le navire en un quartier général / vaisseau amiral flottant de la sixième flotte. "Kasii" était en cours d'achèvement selon un projet modifié, et "Kasim" a été converti en quartier général flottant après le déclenchement de la guerre.
Quels étaient ces navires ?
Dimensions (modifier) … Longueur 133,5 m, largeur maximale 15,95 m, tirant d'eau 5,8 m.
La coque était divisée par des superstructures étanches en neuf compartiments. Le double fond n'était disponible que dans les zones des salles des machines et des chaufferies et servait de réservoirs de carburant.
Réservation
La réservation du navire était conditionnelle. La principale protection des croiseurs était un pont blindé d'une épaisseur de 51,4 mm. Il n'y avait pas de ceinture de blindage verticale ni de cloisons anti-torpilles, c'est-à-dire qu'en fait, "Katori" pourrait être appelé en toute sécurité croiseurs blindés.
Les canons de calibre principal avaient des boucliers de blindage standard de 20 mm d'épaisseur, les boucliers des canons de défense aérienne avaient une épaisseur de 10 mm. Le blindage des ascenseurs pour l'approvisionnement en munitions était de 16 mm, les caves d'artillerie étaient blindées avec des tôles de 32 mm d'épaisseur.
En fait, le blindage était pire que celui de certains destroyers. Mais ces navires, je le répète, n'étaient pas prévus pour être utilisés dans les hostilités.
Centrale électrique et performances de conduite
La centrale électrique était très particulière. Kampon a installé deux moteurs diesel Kanpon # 22 mod.10 à quatre temps et 10 cylindres et deux turbines à vapeur Kampon avec des chaudières à vapeur Kansei Hoanbu chacune. Les turbines et les moteurs diesel étaient reliés par une transmission hydraulique et chaque paire fonctionnait sur son propre arbre avec une hélice.
La fourniture totale de carburant était de 600 tonnes, la normale était de 380 tonnes de pétrole et 160 tonnes de carburant diesel. La plage de croisière de conception à une vitesse de 12 nœuds est de 7 000 milles marins.
La vitesse maximale de 18 nœuds a été atteinte avec des turbines à 280 tr/min et une puissance de 8000 ch. ou avec l'utilisation combinée de diesels (3600 ch) et de turbines (4400 ch). Le parcours économique pouvait être assuré par des turbines (13 nœuds, 200 tr/min, 2500 CV) ou des moteurs diesel (12 nœuds, 180 tr/min, 2000 CV).
Equipage et habitabilité
L'équipage des navires, en plus de l'équipage principal, devait comprendre 375 cadets - 200 futurs officiers de combat et navigateurs, 100 mécaniciens, 50 officiers de l'unité financière, 25 médecins. Plus tard, le nombre de cadets à bord a été réduit à 275 personnes. Ils étaient complétés par 315 officiers et membres d'équipage du croiseur, et le nombre total était de 590 personnes.
Les conditions de vie de l'équipage des croiseurs d'entraînement de la classe "Katori", ainsi que des cadets qui y étaient stationnés, dépassaient de loin les conditions de vie habituelles de la flotte japonaise. Les officiers, les cadets et les grades inférieurs étaient logés séparément, sur les navires, une attention particulière a été accordée à la création de salles de cours pour les cadets, les navires avaient des salles médicales bien équipées.
Armement
Malgré le fait que les navires s'entraînaient, ils avaient des armes. Le calibre principal des croiseurs de classe Katori se composait de quatre canons de 140 mm.
Les canons, comme sur le croiseur "Yubari", étaient installés dans des tourelles à deux canons. Une installation de tour était située à la proue du navire, la seconde à la poupe.
L'approvisionnement en obus depuis les caves jusqu'au pont supérieur était assuré par deux palans à chaîne, et jusqu'aux canons manuellement sur des palans à rail. La capacité de munitions des canons des croiseurs était de 90 cartouches par baril.
Artillerie auxiliaire / antiaérienne
Initialement, selon le projet, une monture de deux canons de 127 mm à l'arrière du navire était utilisée comme artillerie universelle. Par la suite, des tubes lance-torpilles ont été retirés sur "Kasim" et "Kasia" et deux autres installations de ce type ont été installées à leur place.
La configuration A1 Mod 1 était assez moderne. La rotation était effectuée par des moteurs électriques (il y avait aussi un entraînement manuel de secours), le canon était chargé semi-automatiquement: lors du tir, les ressorts du pilon étaient comprimés par la force de recul, et le chargeur n'avait qu'à mettre le prochain cartouche dans le bac et appuyez sur le levier qui a libéré les ressorts. Les canons pouvaient être chargés à n'importe quel angle d'élévation.
Les munitions étaient de 150 cartouches par baril. Des obus à fragmentation hautement explosive et à fragmentation incendiaire ont été utilisés.
Le deuxième système de défense aérienne était les canons automatiques de type 96 de 25 mm.
Chaque navire transportait deux montures jumelles de ces canons. Naturellement, dans le processus de modernisation, le nombre de canons a augmenté et a finalement atteint 38 dans différentes versions - un, deux et trois canons.
Les mitrailleuses simples étaient guidées et actionnées manuellement. Les unités appariées et triples avaient un entraînement électrique (mais c'était également possible en mode manuel), les unités construites avaient une télécommande des directeurs "type 95". Les calculs n'avaient qu'à appuyer sur la gâchette et à changer les clips.
Les mitraillettes étaient alimentées par des chargeurs de type caroube à 15 obus. Le stock de cartouches était de 2 200 par baril.
Quatre types d'obus ont été utilisés: perforant, à fragmentation hautement explosive, incendiaire et traçant. Chaque 4ème ou 5ème tour dans un clip hautement explosif ou incendiaire était un traceur.
Le troisième et dernier système de défense aérienne (uniquement pour Kasia) était les huit mitrailleuses lourdes Type 93 installées lors de la modernisation de 1944, c'est-à-dire le modèle Hotchkiss 1929.
En général, plutôt, un pas de désespoir, car l'utilité de cette arme en 1944 était hautement discutable.
Armement de torpilles de mines
Les croiseurs étaient équipés de tubes lance-torpilles de 533 mm.
Deux tubes lance-torpilles bitubes à bord avec 8 munitions pour torpilles. Il faut dire que, contrairement à nombre de ses confrères, le croiseur Katori n'a jamais utilisé ses tubes lance-torpilles. Et dès que la modernisation a commencé, ils ont préféré s'en séparer au profit du renforcement de la défense aérienne.
D'autre part, pourquoi le vaisseau de commandement, qui est à l'arrière, a-t-il besoin d'une arme offensive ?
Armes anti-sous-marines et anti-mines
Selon le projet, les croiseurs ne transportaient pas du tout d'armes anti-sous-marines. Mais au fil du temps, "Kasii" et "Kasim" ont été rééquipés en navires de l'OLP. "Kasii" en 1944, "Kasima" en 1945.
À la poupe de chaque croiseur, deux lanceurs de bombes pour 18 grenades sous-marines et quatre lanceurs de bombes avec des supports pour 64 bombes ont été placés. Et sur "Kasia", il y avait huit bombardiers. La capacité des munitions était de 142 grenades sous-marines.
Armement d'avions
Chaque croiseur avait une catapulte à poudre Kure Type 2 Modèle 5. Au début, les navires utilisaient des hydravions Mitsubishi F1M, puis il a été remplacé par le Nakajima A6M2-N.
Armes électroniques et hydroacoustiques
Initialement, les croiseurs étaient "propres" à cet égard. Il n'y avait aucun équipement moderne sur eux. Mais au fil du temps, les radars ont pris racine même dans une flotte telle que les Japonais. Les Américains ont prouvé de manière convaincante qu'il est possible de se battre non seulement avec des torpilles la nuit.
Ainsi, les navires immatriculés:
- hydrophone Type 93 Mod 2;
- station acoustique active Type 93 Mod 3;
- Détection radar de cibles aériennes Type 21 Mod 2;
- Détection radar de cibles de surface Type 22 Mod 4;
- deux projecteurs infrarouges Type 2;
Dans l'ensemble - un ensemble assez décent pour les navires de première ligne.
Service de combat
Katori
Avant le début de la guerre, le croiseur a réussi à faire une campagne d'entraînement, où elle a dirigé un escadron d'entraînement à Yokosuka.
Au début de la guerre, il était basé sur Kwajalein. En février 1942, il reçut de nombreux dégâts d'avions américains du porte-avions "Enterprise" et fut envoyé pour réparer et renforcer la défense aérienne.
Après réparations, il retourne à Kwajalein et devient le vaisseau amiral de la 6ème flotte. Le déploiement de l'état-major de la flotte ne les a pas empêchés de participer au transfert de personnes et de marchandises vers l'île Roy.
Au cours de 1942-43, il était basé sur Truk et Kwajalein, où il jouait le rôle du navire de commandement de la 6e flotte.
1944-02-17, "Katori" prend la mer, direction le Japon. Alors qu'il était à 60 milles au nord de l'atoll de Truk, il a été attaqué par des avions américains. La torpille a touché le compartiment moteur avant, provoquant un incendie et l'inondation du compartiment.
L'équipage a fait face aux dégâts et, accompagné du destroyer Novaki, est retourné à la base de l'île de Truk. Cependant, les pilotes américains ont transmis des informations sur Katori à « qui devrait » et à 40 milles de Truk Katori a été intercepté par un détachement de navires américains composé des croiseurs lourds Indianapolis et New Orleans et des destroyers Bradford et Barnes.
Les Américains, à l'aide de leurs radars, se sont rendus très précisément au Katori endommagé et l'ont simplement criblé d'obus de 152 mm et de 127 mm. Les Novaki ont installé un écran de fumée et se sont enfuis.
Considérant que l'ennemi disposait de 18 canons de 203 mm et 26 de 127 mm contre les quatre canons de 140 mm et deux de 127 mm du navire japonais, le résultat de la bataille était assez prévisible: au bout d'une demi-heure, le Katori, déchiré à part par des obus américains, a coulé au fond.
Attendu pour un navire qui n'a pas du tout de blindage. Presque tout l'équipage a été tué.
Kasii
Dès le début de son service, à partir de juillet 1941, il est d'abord le vaisseau amiral de la Southern Expeditionary Fleet, puis passe sous la juridiction de l'amiral Ozawa, qui commande la Malay Task Force.
En décembre 1941, le croiseur participa aux opérations de convoi et débarqua à Prachuap, Chumphon, Ban Dan et Nagon.
En 1942, il participa au transfert de troupes à Singora, Bangkok, participa à l'occupation des îles Paracel, Palembangu et du nord de Sumatra.
Au total, il a navigué sur 134 navires avec des troupes et du matériel de Singapour à Rangoon.
En 1943, il devient le vaisseau amiral de l'amiral Okawaichi. Lors de voyages d'inspection, il a visité Merguy, Rangoon, Blair, Sabang, Penang.
Il a été impliqué dans le service de patrouille, dans ce service, il a patrouillé diverses zones d'eau, conduit des convois vers les îles Andaman. Lors d'un de ces voyages à Sabang, en août 1943, il reçut une torpille du sous-marin britannique "Trident", mais resta à flot et parvint à atteindre la base par ses propres moyens.
Après des réparations, il perd le statut de navire amiral de la Southern Expeditionary Fleet et jusqu'à la fin 1943 est engagé dans l'escorte de convois vers l'île Blair et les îles Nicobar.
Début 1944, il est rappelé en métropole et, après avoir été réparé à Sasebo, le Kasii est transféré sous la juridiction de l'Académie navale. Certes, après trois mois, le croiseur a été repris de l'académie et transformé en navire de l'OLP.
En avril 1944, les tubes lance-torpilles sont démontés, le nombre de canons de 127 mm est porté à six et le nombre de canons antiaériens de 25 mm à vingt (4 x 3; 8 x 2), deux lance-bombes (chacun pour 18 grenades sous-marines) et quatre lanceurs de bombes ont été placés à l'arrière avec des supports pour 64 grenades sous-marines, hydrophone installé type 93 mod. 2, station acoustique active type 93 mod. 3, radar type 21 mod. 2.
Après la modernisation du Kasia, il est reclassé en navire de commandement-PLO et intégré à la 1ère division d'escorte.
Jusqu'à la fin de 1944, « Kasii » était engagé dans l'escorte des convois de Moi à Singapour et retour.
1945-12-01 "Kasii" était dans le convoi au large des côtes de l'Indochine française, où le convoi a été attaqué par des porte-avions américains des porte-avions américains "Essex", "Ticonderoga", "Langley" et "San Jacinto ".
Une torpille a touché le côté tribord du croiseur. Le navire a brusquement perdu de la vitesse et, profitant de cela, les Américains ont frappé deux bombes à l'arrière. Les explosions ont provoqué la détonation de grenades sous-marines sur les racks, et ce fut la fin du Kasia. Après 15 minutes, le croiseur avec une poupe déchirée a disparu sous l'eau.
25 personnes de tout l'équipage ont été sauvées. L'équipage et l'équipe de débarquement ont été tués, un total de 621 personnes.
Kasima
Ce croiseur a servi le plus longtemps comme navire-école. Pendant six mois. Et puis il a été envoyé à Truk, où il était occupé à livrer des fournitures militaires à Saipan.
Le 1er décembre 1941, le croiseur devient le vaisseau amiral de la 4e flotte. En 1942, il participe à l'occupation de Rabaul et de Kavieng, à la prise de Port Moresby.
De plus, "Kasima" est basé sur Truk, effectuant des voyages d'inspection avec le commandement de la flotte.
En 1943, il a été transféré à Kwajalein, d'où il a été engagé dans le transfert de marchandises à Truk. Fin 1943, le « Kasima » perd le statut de navire amiral de la 4e flotte et passe à la disposition de l'École navale. Tout au long de 1944, le navire a entraîné des équipages.
Dans la seconde moitié de 1944, Kashima a participé à quatre reprises à l'escorte de convois spéciaux de Shimonoseki à Okinawa, une fois à Formose et une fois à Keelung.
De décembre 1944 à janvier 1945, une autre réparation du corps et des mécanismes est en cours à Kure "Kasima". Les tubes lance-torpilles sont en cours de démontage, quatre canons de 127 mm sont ajoutés, le nombre de canons anti-aériens de 25 mm est porté à 30, des lance-bombes et des lance-bombes sont en cours d'installation. Ajout d'équipements électroniques et hydroacoustiques comme le "Kasia".
Le 1er janvier 1945, le croiseur a été inclus dans l'escadron d'escorte n° 102 de la première flotte d'escorte.
Jusqu'à la mi-février, "Kashima" mène des exercices militaires dans la mer intérieure du Japon. Puis, dans le cadre du convoi suivant, le croiseur se rend à Shanghai. En juillet 1945, Kashima arrive à Maizuru, où elle devient le vaisseau amiral de la First Escort Fleet. Jusqu'à la fin de la guerre, le navire a servi de quartier général flottant, étant distrait par les recherches anti-sous-marines dans la zone de base.
Après la fin de la guerre, "Kasima" a été complètement désarmé et transformé en transport.
De décembre 1945 à décembre 1946, le navire transporte des immigrants de Singapour à Nagasaki. Immédiatement après la fin de cette mission, début 1947, le Kashima est démonté pour métal au même endroit, à Nagasaki.
Que peut-on dire des croiseurs de classe Katori. C'est un projet intéressant, pas typique de la marine impériale japonaise. Les navires-écoles "Katori" étaient très prometteurs, mais le déclenchement de la guerre a rendu les navires-écoles inutiles.
En tant que navires de commandement, ces navires lents et non blindés se sont avérés non moins utiles que les croiseurs normaux. Quant aux objectifs pédagogiques, ils n'ont tout simplement pas eu de chance.
