Caractéristiques de l'industrie de la défense grecque

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Caractéristiques de l'industrie de la défense grecque
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La Grèce a des forces armées assez nombreuses et bien développées, y compris les forces terrestres, l'armée de l'air et la marine. Le pays possède également une industrie de défense développée opérant dans tous les principaux domaines. Cependant, le potentiel d'une telle industrie est sérieusement limité et son développement ultérieur est extrêmement difficile, c'est pourquoi il faut compter sur des partenaires étrangers pour le réarmement.

Armée et industrie

Le nombre total de personnel des forces armées de la Grèce est d'env. 145 mille personnes. Plus de 93 000 servent dans les forces terrestres. Il y a une réserve de plus de 220 mille personnes. Budget de la défense de l'exercice 2020 atteint 4, 36 milliards d'euros. Dans le classement actuel de la puissance de feu mondiale, la Grèce est classée 33e au monde et 13e en Europe.

L'armée grecque est armée d'une variété d'armes d'infanterie, de véhicules blindés et d'artillerie des classes principales. L'épine dorsale de l'armée de l'air est l'aviation tactique, dont les activités sont soutenues par un certain nombre de classes auxiliaires. La Marine dispose d'un sous-marin assez important et de forces de surface. Les plus gros navires sont des frégates de deux types; les plus nombreux sont les bateaux lance-missiles.

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L'industrie de défense grecque comprend une centaine d'entreprises, tant locales que des succursales d'entreprises étrangères. Tous les principaux domaines sont présentés, de la production d'armes légères et de munitions aux instruments et équipements finis. Dans le même temps, les entreprises grecques ne peuvent pas produire indépendamment tous les produits militaires requis, ce qui conduit à l'achat de produits étrangers ou à leur production conjointe.

Pour les forces terrestres

Du milieu du XXe siècle. la majeure partie des armes et de l'équipement pour l'armée a été fournie par les États-Unis, et plus tard une coopération avec d'autres pays a été établie. Au fil du temps, l'industrie grecque a maîtrisé l'assemblage sous licence d'armes et d'équipements. Les échantillons auto-développés sont peu nombreux et n'affectent généralement pas la situation globale.

Ainsi, l'infanterie utilise activement divers fusils automatiques, mitraillettes et autres échantillons de conception allemande, produits sous licence par Ellinika Amyntika Systimata. Des armes prêtes à l'emploi de divers types ont été achetées aux États-Unis, en Belgique, en Grande-Bretagne, etc. Le propre design n'est pas développé. Dans le domaine des missiles d'infanterie et des systèmes antichars, la situation est la même.

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Les chars M60 de fabrication américaine, précédemment modernisés par les forces de l'industrie grecque, restent en service. La base des forces blindées est composée des plus récents Leopard 1 et Leopard 2 de diverses modifications. Le char Leopard 2A6 HEL, modifié pour répondre aux exigences grecques, est d'un grand intérêt. La production de tels réservoirs a été réalisée dans le cadre de la coopération entre la société allemande KMW et la société grecque ELBO. Au total, 170 unités ont été construites.

Dans le domaine de l'artillerie de campagne, notre propre production est représentée par deux mortiers d'EAS et une copie sous licence du système autrichien. Artillerie tractée et automotrice - uniquement des modèles étrangers. La situation est similaire dans le domaine de la défense aérienne, mais elle contient un développement grec intéressant - le support d'artillerie anti-aérienne Artemis-30. Cependant, seulement 16 de ces produits sont en service.

Les véhicules blindés d'infanterie sont principalement représentés par des modèles américains - différentes versions du véhicule blindé de transport de troupes M113. Cependant, dans les années 80, ELBO a maîtrisé la production du véhicule blindé de transport de troupes Leonidas-2 - une modification du Saurer 4K 4FA autrichien. De la même manière, l'armée a reçu quelques échantillons d'équipements automobiles. Certaines des voitures ont été achetées toutes faites, d'autres - sous forme de kits de machines pour un assemblage sous licence.

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L'aviation de l'armée exploite des hélicoptères d'attaque et de transport, des avions légers et plusieurs types de drones. Cependant, tous ces échantillons ont été achetés à l'étranger sous forme finie. Les principaux fournisseurs étaient les États-Unis et l'Italie.

Quelques produits de notre propre conception sont exportés dans une mesure limitée. En outre, les entreprises grecques sont impliquées dans divers projets internationaux et fournissent à des partenaires étrangers une large gamme de composants pour la production de divers armes et équipements.

Développement de l'armée de l'air

L'épine dorsale de l'armée de l'air grecque est composée de chasseurs polyvalents F-16C / D de fabrication américaine - environ 150 unités. Il existe également des dizaines de Mirage III français et de F-4E américains. Leur travail de combat devrait être assuré par l'avion brésilien AWACS Embraer E-99, avion de guerre électronique basé sur le C-130, etc. Il y a plus d'une douzaine d'avions de transport et d'hélicoptères de différentes classes, ainsi qu'un grand nombre de véhicules d'entraînement.

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Presque tous les équipements aéronautiques de l'armée de l'air sont d'origine étrangère, à l'exception du drone Pegasus de l'industrie aérospatiale hellénique. Cette dernière est la première entreprise grecque de l'industrie aéronautique. HAI ne fabrique aucun avion, mais travaille activement à la modernisation de la flotte existante, à la fois indépendamment et avec des organisations étrangères. En outre, HAI fabrique des composants pour des équipements d'assemblage étrangers et est également engagée dans plusieurs projets internationaux prometteurs.

De telles approches se poursuivront dans un avenir prévisible. L'Air Force continuera d'exploiter du matériel étranger; l'achat de nouveaux échantillons étrangers est possible. Le rôle de leurs propres entreprises se limitera pour le moment à la réparation et à la modernisation de la partie matérielle. Il n'est pas prévu de créer notre propre avion.

Problèmes navals

La Grèce a une industrie de la construction navale assez développée, mais la construction d'une flotte n'est pas non plus complète sans une aide étrangère. Ainsi, les forces sous-marines de la Marine comprennent 11 sous-marins non nucléaires des projets allemands "209" et "214". Certains des sous-marins ont été construits par l'Allemagne, d'autres en Grèce chez Hellenic Shipyards S. A. - avec l'aide directe de la partie allemande.

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La construction de quatre frégates de classe hydra (modification du MEKO 200 allemand) a été réalisée de manière similaire. Dans les années 90 et deux mille ans, les Pays-Bas ont vendu 10 frégates PLO de classe Kortenaer à la Grèce, rebaptisée plus tard la classe Elli. Plus tard, l'industrie grecque a procédé à la modernisation de ces navires.

Il y a une assez grande flotte de bateaux lance-missiles - env. 20 unités Il s'agit essentiellement de bateaux du type de conception française des projets de la série La Combattante, rebaptisés Votsis, Kavaloudis et Laskos. Trois bateaux ont été achetés en France, neuf autres ont été construits en Grèce sous licence. Depuis 2005, la construction de bateaux de type Roussen selon le projet britannique est réalisée. En juillet 2020, le chantier naval Elefsis a livré le dernier septième bateau.

Les forces de débarquement de la marine grecque sont d'un grand intérêt. Ils comprennent cinq grands navires d'assaut amphibies de la classe Yason de notre propre construction et quatre navires soviétiques du projet 1232.2 Zubr, achetés à la Russie et à l'Ukraine.

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La marine dispose d'un nombre important d'artillerie et de patrouilleurs. Il y a des navires de transport, des pétroliers, des bateaux à usages divers, etc. La construction de navires de guerre et de bateaux de taille moyenne et de navires de soutien a été principalement réalisée de manière indépendante.

Malgré le potentiel limité en termes de construction de nouvelles unités de combat et auxiliaires, l'industrie grecque effectue indépendamment l'entretien et la modernisation des navires existants. Des mesures sont prises pour augmenter le potentiel de l'industrie, incl. prévoyant une coopération avec les pays tiers.

Par vous-même et avec l'aide

En général, l'industrie de la défense grecque est capable de produire indépendamment certains produits militaires dont les forces armées ont besoin. Dans le même temps, dans une partie importante des régions, il faut compter sur une aide étrangère ou des livraisons directes de produits finis.

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Malgré ces restrictions, la Grèce parvient à assurer de manière indépendante l'exploitation et la maintenance du matériel de trésorerie. En outre, il existe des fournitures d'exportation et la participation à des projets internationaux. Cela montre que dans les zones développées, l'industrie grecque a un potentiel assez élevé, qui n'intéresse pas seulement le client domestique.

Il n'y a pas de conditions préalables pour changer la situation actuelle. Pour le développement de nouvelles directions, telles que le développement indépendant d'équipements blindés ou aéronautiques, des investissements financiers importants et d'autres mesures assez complexes sont nécessaires. Ces dernières années, la Grèce a été confrontée à des problèmes économiques, ce qui exclut pratiquement la possibilité d'une modernisation radicale de l'industrie et l'expansion de ses sphères d'activité. Cependant, la participation à des projets internationaux prometteurs contribue au développement d'une expérience qui pourra être utilisée dans le futur.

Ainsi, avec l'aide de sa propre industrie de défense et avec l'aide de pays étrangers, la Grèce a pu construire une force armée suffisamment moderne, importante et efficace qui n'est pas inférieure aux autres armées de la région et répond généralement aux besoins du pays.. Dans le même temps, selon un certain nombre de paramètres, l'armée grecque est en retard par rapport aux autres forces armées. Pour surmonter ce décalage, il est nécessaire de développer notre industrie et d'élargir ses liens avec des collègues étrangers - mais la situation actuelle ne facilite pas l'accélération de tels processus.

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