artillerie antichar japonaise … Comme vous le savez, toute arme devient antichar lorsque des véhicules blindés ennemis apparaissent à sa portée. Cela s'appliquait pleinement aux systèmes d'artillerie utilisés pour l'appui-feu de l'infanterie japonaise.
Canons de campagne et miniers de calibre 70-75 mm
L'obusier léger de 70 mm Type 92 s'est répandu dans l'armée japonaise. Ce canon a été créé en raison de l'effet de fragmentation insuffisant des obus du canon d'infanterie de 37 mm de Type 11 et de la faible précision du mortier de 70 mm de Type 11. Le la direction de l'armée impériale a exprimé son mécontentement quant au fait que les régiments et les bataillons d'infanterie étaient équipés de deux types d'armes avec des munitions différentes. En conséquence, le bureau technique de l'armée a développé une arme qui pouvait être utilisée pour tirer directement sur l'infanterie ennemie découverte, les nids de mitrailleuses et les véhicules légèrement blindés, mais elle avait également la capacité de tirer avec un angle de visée élevé. En d'autres termes, l'obusier léger de type 92 de 70 mm, si nécessaire, était censé fournir un appui-feu direct à l'infanterie et aux chars légers de combat, ainsi que, si nécessaire, frapper des cibles visuellement inobservables dans les replis du terrain et les abris.
L'obusier léger de 70 mm avait un poids record en position de combat - 216 kg. Le chariot à lits coudés coulissants offrait au feu un angle d'élévation allant jusqu'à + 83 °. Dans le plan horizontal, l'angle de visée pouvait changer de 22 ° dans chaque direction, ce qui facilitait le tir sur des cibles se déplaçant rapidement. Si nécessaire, le canon pourrait être démonté en pièces pouvant être transportées par des fantassins individuels.
Sur de courtes distances, l'obusier de 70 mm était remorqué par l'équipage, pour lequel il y avait des trous et des supports dans l'affût du canon, pour lesquels un crochet était accroché ou une corde était enfilée. Afin de faciliter la conception, le bouclier anti-éclats a souvent été retiré. Initialement, l'obusier était équipé de roues en bois doublées de fer, mais en 1936, elles ont été remplacées par des roues entièrement métalliques.
Le calcul de cinq personnes a fourni une cadence de tir de combat allant jusqu'à 10 coups / min. Mais le prix pour le faible poids était la courte portée de tir. Une grenade à fragmentation pesant 3,76 kg contenait 0,59 kg de TNT. Ayant laissé le canon de 622 mm de long avec une vitesse initiale de 198 m / s, le projectile pouvait atteindre la cible à une distance allant jusqu'à 2780 m. La portée de tir effective sur les objets observés visuellement était de 900 m.
La production en série d'obusiers de type 92 a commencé en 1932 et s'est poursuivie jusqu'à l'été 1945. Le canon est devenu très répandu dans l'armée japonaise et était le principal moyen de soutien d'artillerie pour les bataillons d'infanterie. En général, il correspondait parfaitement à son objectif et, se déplaçant dans les formations de combat d'infanterie, était capable de détruire les fortifications en bois léger et en terre, de supprimer les nids de mitrailleuses et de faire des passages dans des barrières métalliques. Lors du réglage de la mèche pour qu'elle explose avec un ralentissement, un projectile à fragmentation a pu percer un blindage jusqu'à 12 mm d'épaisseur, ce qui dans les années 1930 a permis de combattre des chars légers et des véhicules blindés. Après l'apparition des chars à blindage anti-canon, un obus de 70 mm avec une grenade cumulée pesant 2, 8 kg a été adopté. Ces munitions, lorsqu'elles sont frappées à angle droit, permettent une pénétration de 90 mm de blindage. En raison de la diminution de la masse du projectile cumulé par rapport à la grenade à fragmentation, il a été possible d'augmenter la vitesse initiale, ce qui a contribué à augmenter la portée de tir direct.
Les Japonais ont utilisé pour la première fois le Type 92 en 1932 lors de l'incident de Mukden, et des obusiers de 70 mm ont été activement utilisés en Chine dans les années 1930. Plusieurs Type 92 utilisables sont devenus des trophées de l'Armée rouge à Khalkhin Gol. Les obusiers légers de 70 mm se sont très bien comportés dans les opérations de combat en Asie du Sud-Est. Dans des conditions de jungle, dans la plupart des cas, une longue portée de tir n'était pas nécessaire. Et en raison de sa forte prévalence, le Type 92 a été tiré sur des chars encore plus souvent que des canons spécialisés de 37 et 47 mm. Heureusement pour les Américains, l'armée japonaise a toujours eu une pénurie de projectiles à charge creuse, et leurs amorces étaient souvent peu fiables. Contrairement à la plupart des systèmes d'artillerie japonais, après la capitulation du Japon en août 1945, le service des obusiers légers de 70 mm n'a pas pris fin. Jusqu'au début des années 1970, ils étaient en service dans l'Armée populaire de libération de Chine et ont été activement utilisés contre les troupes américaines pendant la guerre du Vietnam.
Les canons de 75 mm étaient assez nombreux dans l'armée impériale. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il y avait de nombreux canons franchement obsolètes en service, qui ont néanmoins été activement utilisés dans les hostilités et, si nécessaire, ont été impliqués dans la lutte contre les chars. L'un des systèmes d'artillerie les plus courants était le canon de campagne Type 38 de 75 mm, qui est entré en service en 1905. Il s'agissait d'un canon de 75 mm allemand modèle 1903, créé par Friedrich Krupp AG. La production sous licence de canons de 75 mm a été établie à Osaka. Au total, l'armée japonaise a reçu plus de 2 600 de ces canons.
Canon de campagne de 75 mm Type 38 au musée militaire de Borden
Le canon de type 38 avait une conception typique du début du 20e siècle, avec une partie avant et un affût à faisceau unique. Un simple système hydraulique a été utilisé pour amortir le recul. La masse en position de tir était de 947 kg, avec l'extrémité avant - 1135 kg. L'arme était transportée par un attelage de six chevaux. Calcul - 8 personnes. Il y avait un bouclier pour protéger l'équipage des balles et des éclats d'obus. Le tir a été effectué avec des munitions unitaires 75x294R. L'obturateur à piston permettait 10-12 coups/min. Avec une longueur de canon de 2286 mm, une grenade à fragmentation pesant 6, 56 kg l'a laissée avec une vitesse initiale de 510 m/s.
Au début des années 1920, l'arme était obsolète. En 1926, une version modernisée du Type 38S est apparue. Au cours de la modernisation, le canon a été allongé, une culasse en coin a été introduite, l'angle d'élévation a augmenté à + 43 °, ce qui a augmenté la portée de tir maximale de 8350 à 11 600 m. La vitesse initiale de la grenade à fragmentation était de 603 m / s. Sur la base de l'expérience des opérations de combat, le bouclier est devenu plus élevé. La masse du canon en position de combat était de 1136 kg. Jusqu'au milieu des années 1930, environ 400 Type 38S ont été produits. Parallèlement à la modernisation, la gamme de munitions a été élargie. En plus des grenades à éclats et à fragmentation, des grenades à fragmentation hautement explosives avec un facteur de remplissage accru, incendiaires avec un mélange de thermite, de la fumée et des projectiles traçants perforants ont été introduits dans les munitions.
Bien que les angles de visée horizontaux (± 4°) aient rendu problématique le tir sur des cibles mobiles, souvent, faute du meilleur, les vieux canons de campagne de 75 mm étaient impliqués dans la lutte contre les chars. À une distance allant jusqu'à 350 m, un canon de type 38 non modernisé avec un projectile perforant pourrait pénétrer le blindage frontal d'un char M4 Sherman. Malgré le fait que les Type 38 et Type 38S ne répondaient pas pleinement aux exigences modernes, les canons de campagne obsolètes de 75 mm ont participé aux hostilités jusqu'à la capitulation du Japon.
En 1908, le canon de montagne de 75 mm Type 41 a été adopté, qui est une version sous licence du canon allemand Krupp M.08 de 75 mm. Structurellement, le Type 38 et le Type 41 avaient beaucoup en commun. Pour l'époque, c'était une arme très performante utilisée dans tous les conflits armés auxquels l'armée impériale participait.
En position de combat, un canon de montagne de 75 mm Type 41 pesait 544 kg, en position de marche, avec un ancêtre du canon - 1240 kg. Quatre chevaux ont été utilisés pour le remorquage. Un équipage de 13 personnes pouvait le porter démonté ou le transporter en meute sur six chevaux. Dans des conditions de terrain très accidenté, jusqu'à 40 personnes étaient nécessaires pour porter une arme à feu. Un projectile à fragmentation hautement explosive pesant 5,4 kg contenait 1 kg d'explosifs, et laissait le canon long de 1100 mm avec une vitesse initiale de 435 m/s. Portée de tir maximale - 7000 m. Angles de guidage vertical: de -8° à + 40°. Horizontale: ± 6°. Lors du tir de grenades à fragmentation hautement explosives et d'éclats d'obus avec une mèche mise en grève, le canon de montagne Type 41 de 75 mm constituait une menace pour les véhicules blindés dotés d'un blindage pare-balles. Bien que la vitesse initiale soit relativement faible, la charge de munitions comprenait un projectile perforant capable de pénétrer un blindage de 58 mm à une distance de 227 m le long de la normale. Dans les conditions d'une courte portée d'ouverture de feu lors de la conduite des hostilités dans la jungle, cela suffisait amplement pour toucher le "Sherman" américain sur le côté.
L'artillerie de montagne était destinée à soutenir les unités de fusiliers de montagne. La principale exigence pour les canons d'artillerie de montagne était leur démontabilité afin que le canon puisse être transporté en paquets le long des sentiers de montagne étroits. Le poids des packs n'excédait pas 120 kg. Sur le plan organisationnel, l'artillerie de montagne japonaise ressemblait à de l'artillerie de campagne, mais comme les soldats devaient transporter tout leur équipement et leurs armes à l'aide de bêtes de somme, l'effectif des régiments d'artillerie de montagne était plus élevé et atteignait 3 400 personnes. Habituellement, le régiment d'artillerie de montagne japonais disposait de 36 canons de 75 mm par état-major dans trois divisions. Cependant, l'armée impériale disposait également d'un régiment d'artillerie de montagne distinct de 2 500 hommes répartis en deux divisions. Il était équipé de 24 canons.
Avec l'avènement du canon de montagne 75-mm Type 94, les canons Type 41 ont été retirés de l'artillerie de montagne et transférés dans la catégorie de l'artillerie régimentaire. Chaque régiment d'infanterie se voit attribuer une batterie de quatre canons. Au total, l'armée japonaise a reçu 786 canons de 75 mm Type 41.
En 1934, le canon de montagne de 75 mm Type 94 entre en service. Au stade de la conception, ce canon, en plus des unités de montagne, était censé être parachuté. Le mécanisme de compensation hydropneumatique du recul était basé sur les développements français de Schneider. Le Type 94 avait un chariot coulissant amélioré, un canon de 1560 mm et une culasse en coin. Le canon était équipé d'un bouclier amovible de 3 mm d'épaisseur, qui protégeait l'équipage des tirs d'armes légères et des éclats d'obus légers.
La masse du canon en position de tir était de 535 kg. En une demi-heure, le canon pouvait être démonté en 11 parties. Pour transporter l'arme, 18 à 20 personnes ou 6 chevaux de bât étaient nécessaires. Les angles de guidage vertical du Type 94 variaient de -2° à + 45°. Dans le plan horizontal, des cibles pourraient être touchées dans le secteur des 40°. La portée de tir maximale est de 8000 m.
Pour le tir du canon de montagne 75-mm Type 94, des obus unitaires 75x294R ont été utilisés, qui, par leurs dimensions et leur nomenclature, ne différaient pas des munitions destinées au canon de campagne de Type 38. Le projectile perforant, connu aux États-Unis sous le nom de M95 APHE, pesait 6,5 kg et contenait 45 g d'acide picrique. À une distance de 457 m, il pouvait pénétrer un blindage de 38 mm. Cependant, les douilles destinées au Type 94 étaient équipées d'une plus petite charge de poudre à canon et le tir de coups standard des canons de campagne 75-mm Type 38 était interdit. Les Américains ont noté la précision de tir assez élevée des canons de montagne japonais de 75 mm, qui étaient bien adaptés aux conditions spécifiques de la guerre dans la jungle.
Le poids relativement léger des canons de montagne a permis à leurs équipages de manœuvrer rapidement au sol, de choisir les endroits les plus pratiques pour tirer et de se soustraire aux représailles en temps opportun. Tirant depuis des positions cachées, ils infligeaient parfois de lourdes pertes aux Marines américains. Le tir direct était également très efficace. Selon les mémoires d'anciens combattants américains, certains chars et amphibiens à chenilles ont reçu 4 à 5 coups d'obus de 75 mm. Dans la plupart des cas, le tir a été mené avec des grains de fragmentation et le blindage des chars moyens Sherman n'a pas été pénétré, mais de nombreux chars ont partiellement ou complètement perdu leur efficacité au combat en raison de la défaillance des armes, des dispositifs d'observation et des viseurs. Les transporteurs à chenilles amphibies LVT se sont avérés beaucoup plus vulnérables, pour lesquels un seul obus à éclats a suffisamment touché pour échouer.
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les canons de montagne de type 94 ont été utilisés non seulement dans l'artillerie de montagne, mais aussi comme canons régimentaires d'infanterie. Après la capitulation du Japon, un nombre important de canons de montagne de 75 mm étaient à la disposition des communistes chinois, qui les ont activement utilisés pendant les hostilités en Corée.
Depuis le milieu des années 1920, le Japon, parallèlement à la modernisation des anciens canons de campagne de 75 mm, a développé des systèmes d'artillerie modernes pour le niveau régimentaire et divisionnaire. Initialement, le canon 75-mm Canon de 85 modèle 1927 proposé par Schneider était considéré comme le modèle principal destiné à remplacer le Type 38. Cependant, après une connaissance détaillée de ce pistolet, les ingénieurs japonais l'ont trouvé trop compliqué et coûteux à fabriquer. Sur la base du canon français, après un "traitement créatif" visant à s'adapter aux capacités de l'industrie japonaise, un canon de campagne de 75 mm a été créé, qui a été mis en service en 1932 sous la désignation Type 90.
Bien qu'extérieurement, le canon avait la conception traditionnelle avec des roues en bois, caractéristique des canons de campagne de 75 mm de la Première Guerre mondiale, dans ses capacités de combat, il était à bien des égards supérieur au Type 38. La cadence de tir du Type 90 a été augmenté grâce à l'utilisation d'une culasse à coin horizontal ouvrant vers la droite. Les dispositifs de recul se composaient d'un frein de recul hydraulique et d'une molette hydropneumatique. Le Type 90 fut la première pièce d'artillerie japonaise à recevoir un frein de bouche. La voiture avait un lit de type caisson coulissant. La conception de l'affût supérieur du canon a permis d'amener l'angle de guidage horizontal à 25° vers la gauche et vers la droite, ce qui a fortement augmenté les capacités du canon en termes de tir sur des cibles en mouvement. Angles de guidage verticaux: de -8° à + 43°. Une grenade à fragmentation pesant 6,56 kg a été accélérée dans une longueur de canon de 2883 mm à 683 m/s. Portée de tir maximale - 13800 m Cadence de tir: 10-12 coups / min. La masse du canon en position de tir est de 1400 kg, dans le transport avec l'extrémité avant - 2000 kg. Le remorquage a été effectué par une équipe de six chevaux, le calcul était de 8 personnes.
En plus des obus à fragmentation, des éclats d'obus, des obus incendiaires et fumigènes, la charge de munitions comprenait des tirs unitaires avec des obus traçants perforants. Selon les données japonaises, à une distance de 457 m, un projectile perforant, lorsqu'il est touché à angle droit, a pénétré 84 mm de blindage, à une distance de 914 m, la pénétration de blindage était de 71 mm.
Des sources américaines affirment que le canon de campagne Type 90 pouvait pénétrer un blindage dont l'épaisseur était inférieure d'environ 15 %. Mais dans tous les cas, les obus perforants de 75 mm tirés du canon Type 90 à une distance pouvant atteindre 500 m étaient garantis pour surmonter la protection frontale du char Sherman.
En 1936, une version modernisée du canon Type 90 a été adoptée, adaptée au remorquage par des véhicules à une vitesse allant jusqu'à 40 km/h. Le pistolet a reçu une suspension, des roues à disque en métal avec des pneumatiques et un bouclier léger. La masse du canon en position de combat a augmenté de 200 kg.
Après la modernisation, le canon de campagne de 75 mm a acquis une conception assez moderne pour l'époque. Selon ses caractéristiques, le Type 90 était au niveau des meilleurs analogues mondiaux et peut être considéré comme l'un des systèmes d'artillerie japonais les plus performants. Sa production s'est poursuivie jusqu'en 1945. Cependant, l'industrie japonaise n'a pas été en mesure de saturer suffisamment les forces armées avec des canons modernes de 75 mm. Au total, 786 coups de feu ont été tirés. Malgré leur petit nombre, les Type 90 ont joué un rôle important dans la défense antichar. Ils ont été utilisés pour la première fois en 1939 lors des hostilités sur Khalkhin Gol, où une batterie d'artillerie a réussi à détruire 5 chars soviétiques. Selon les données d'archives japonaises, lors des batailles aux Philippines et dans la bataille d'Iwo Jima, le Type 90 a détruit les chars Matilda II et M4 Sherman. Avec assez de succès, des canons de 75 mm ont tiré sur les amphibiens flottants à chenilles légèrement blindés LVT.
Sur la base du Type 90, le canon 75-mm Type 95 fut créé en 1936. La principale différence entre ce modèle et son prototype était le canon raccourci à 2278 mm. Cela a été fait pour réduire le coût et le poids du canon, car à la portée de tir maximale, il est presque impossible d'observer les rafales d'obus de 75 mm et d'ajuster le tir d'artillerie.
Les Type 90 et Type 95 ont été tirés avec les mêmes munitions. Mais la vitesse initiale de la grenade à fragmentation Type 95 était de 570 m/s. La diminution de la vitesse initiale a entraîné une diminution de la portée de tir maximale à 10 800 m. Bien que la pénétration du blindage du canon Type 95 soit pire que celle du Type 90, le canon plus court et le poids plus léger de 400 kg ont facilité le transport et le camouflage. Le canon Type 95 était censé supplanter les canons de 75 mm obsolètes de l'artillerie d'infanterie, mais cela ne s'est jamais produit. Au total, de 1936 à 1945, l'arsenal d'artillerie de la ville d'Osaka a produit 261 canons.
Supports d'artillerie automoteurs japonais
Contrairement à un certain nombre d'autres pays qui ont participé à la Seconde Guerre mondiale, un nombre très limité d'unités d'artillerie automotrice est entrée en service dans l'armée impériale. En juin 1941, le type 1 Ho-Ni I ACS est entré en test. La production en série du canon automoteur a commencé en 1942.
Cette unité d'artillerie automotrice, armée d'un canon de 75 mm Type 90, également appelé « char canon » Type 1, est basée sur le châssis du char Type 97 Chi-Ha. Un canon avec des angles d'élévation de -5 à + 25° et un secteur de tir horizontal de 20° a été installé dans la timonerie, couvert à l'avant et sur les côtés. L'épaisseur du blindage de la cabine était de 50 mm. Le front et les côtés de la coque sont de 25 mm, la poupe est de 20 mm. Moteur diesel refroidi par air de 170 ch. pourrait accélérer une voiture pesant 15, 4 tonnes jusqu'à 38 km / h. Equipage - 5 personnes. Munitions - 54 coups.
Un certain nombre de sources affirment que le Type 1 Ho-Ni I était un chasseur de chars, mais ce canon automoteur a été développé pour équiper les entreprises d'appui-feu pour les divisions de chars. La conception de la timonerie et la présence d'un panorama d'artillerie indiquent que le Type 1 Ho-Ni I était à l'origine destiné au rôle de canons automoteurs pour soutenir les chars et l'infanterie sur le champ de bataille. Cependant, une unité automotrice sur châssis à chenilles, armée d'un canon de type 90, lors d'opérations d'embuscade était tout à fait capable de combattre avec succès tous les chars américains utilisés sur le théâtre d'opérations du Pacifique.
Du fait que Mitsubishi n'a pu livrer que 26 machines Ho-Ni I de type 1, elles n'ont pas eu d'effet notable sur le déroulement des hostilités. Les canons automoteurs japonais équipés de canons de 75 mm sont entrés dans la bataille pour la première fois lors de la bataille de Luzon aux Philippines en 1945, dans le cadre de la 2e Panzer Division. Les canons automoteurs, tirant de caponnières camouflées, ont aidé les troupes japonaises à retarder considérablement l'avancée des Américains à l'intérieur de l'île. Les canons automoteurs de type I Ho-Ni I ont également été utilisés par l'armée japonaise en Birmanie à la fin de la guerre. Presque tous les véhicules ont été détruits par les forces supérieures de l'armée américaine, actuellement un SPG japonais est exposé au Aberdeen Proving Grounds Museum.
En 1943, les canons automoteurs de type 1 Ho-Ni II sont entrés dans la série, armés d'un obusier de 105 mm de type 91. Il s'agit d'une arme d'appui-feu automotrice typique qui devrait tirer principalement à couvert. Par conséquent, la timonerie, avec les mêmes dimensions que le Type 1 Ho-Ni I, était blindée plus légère. L'épaisseur du blindage frontal de la cabine était de 41 mm, le côté de la cabine était de 12 mm. Le poids de combat du véhicule est de 16,3 tonnes.
En raison de la longue longueur de recul du canon, l'angle d'élévation du canon lorsqu'il est installé dans la timonerie ne dépasse pas 22 °. Le canon pouvait viser horizontalement sans faire tourner le châssis dans le secteur de 10°. Munitions - 20 coups. Un projectile à fragmentation hautement explosive pesant 15, 8 kg avait une vitesse initiale de 550 m/s. En plus de la fragmentation hautement explosive, la charge de munitions pourrait inclure des obus incendiaires, fumigènes, éclairants, perforants et cumulatifs. Cadence de tir - jusqu'à 8 coups / min.
Selon des sources américaines, l'armée impériale a reçu 62 canons automoteurs de 105 mm. On sait que 8 Ho-Ni II de type 1 ont été utilisés dans les combats aux Philippines. En plus de détruire les fortifications et de combattre la main-d'œuvre ennemie, ils pourraient être utilisés avec succès contre des véhicules blindés. À une distance de 150 m, un projectile perforant, lorsqu'il est touché à angle droit, a pénétré 83 mm de blindage, un projectile cumulé le long de la normale avait une pénétration de blindage de 120 mm. Bien que la portée d'un tir direct de l'obusier Type 91 soit inférieure à celle du canon Type 90, un tir direct d'un puissant projectile explosif de 105 mm avec un degré de probabilité élevé désactiverait le char Sherman. Les explosions rapprochées de ces obus représentaient une menace pour les chars légers et les transporteurs à chenilles.
En raison de la faiblesse de l'armement des chars japonais, ils ne pouvaient pas combattre à armes égales avec les "Shermans" américains. Pour remédier à cette situation, la production du chasseur de chars Type 3 Ho-Ni III débute début 1944. Contrairement à d'autres canons automoteurs, créés sur la base du char Type 97 Chi-Ha, ce véhicule avait une timonerie blindée entièrement fermée avec une épaisseur de blindage ne dépassant pas 25 mm. La mobilité du Type 3 Ho-Ni est restée au niveau des canons automoteurs de Type 1 Ho-Ni I.
Le canon automoteur était armé d'un canon de char de type 3 de 75 mm, qui à son tour a été développé sur la base du canon de campagne de type 90. Le canon de type 3 a été créé à l'origine pour le char moyen de type 3 Chi-Nu, de production dont a commencé en 1944. Avec une vitesse initiale d'un projectile perforant de 680 m/s, à une distance de 100 m le long de la normale, il a percé 90 mm de blindage.
Dans diverses sources, le nombre de chasseurs de chars construits varie de 32 à 41 unités. La plupart des Ho-Ni III de type 3 entrèrent dans la 4e division blindée basée à Fukuoka sur l'île de Kyushu, où ils étaient stationnés jusqu'à la capitulation du Japon. La plupart des chercheurs s'accordent à dire qu'en utilisant le châssis du char Type 97 Chi-Ha, Mitsubishi n'a pas produit plus de 120 canons automoteurs avec des canons de 75 et 105 mm. Environ 70% des canons automoteurs en prévision de l'invasion américaine étaient stationnés dans les îles japonaises, où ils étaient jusqu'en août 1945. On peut affirmer que les unités d'artillerie automotrices japonaises, adaptées aux chars de combat, en raison de leur petit nombre, n'ont pas eu d'impact significatif sur le déroulement des hostilités. Les petits volumes de production de canons automoteurs ne permettaient pas de doter tous les régiments et divisions de chars d'un nombre régulier. Les Japonais tentèrent en partie de compenser le petit nombre de leurs propres canons automoteurs au moyen de véhicules capturés.
Ainsi, lors des batailles avec les Américains aux Philippines en 1944-1945, les troupes japonaises ont utilisé les canons automoteurs américains de 75 mm T12 sur le châssis des véhicules blindés de transport de troupes semi-chenillés M3, capturés ici au début de 1942.
En général, l'état de l'artillerie antichar japonaise a démontré l'attitude des dirigeants japonais envers la flotte, l'aviation et les forces terrestres. On sait que le financement de la création et de la production d'équipements et d'armes militaires au Japon est passé par deux budgets différents. Jusqu'en 1943, les principales allocations budgétaires et ressources de production étaient reçues par la flotte, qui construisait des porte-avions, des superlinkers et les plus gros sous-marins du monde. En 1944, ayant perdu l'initiative en mer et confronté à une réelle menace d'invasion des îles japonaises, le commandement japonais procède à une redistribution des priorités. Mais à ce moment-là, le temps était perdu et l'économie japonaise, confrontée à une grave pénurie de ressources, ne pouvait plus répondre aux demandes de l'armée.
