À l'heure actuelle, les stations radar de la famille Vostok, développées et produites par l'industrie de la défense biélorusse, ont réussi à gagner en popularité. En utilisant l'expérience existante, des unités prêtes à l'emploi et de nouvelles idées, les entreprises de l'État voisin continuent de développer la technologie. Il n'y a pas si longtemps, les travaux dans le cadre du grand programme Vostok ont conduit à l'émergence de nouvelles stations Vostok-3D, qui diffèrent de leurs prédécesseurs par un certain nombre de nouvelles opportunités importantes.
Les radars de la famille Vostok sont développés par le bureau d'études Radar, qui est la société de gestion de la holding Radar Systems. Le résultat d'un travail assez long est déjà devenu l'émergence de plusieurs projets de stations radar à des fins diverses, différant les uns des autres d'une manière ou d'une autre. Les derniers représentants de la famille pour le moment sont les stations VHF Vostok-3D et Vostok-3D. Ils ont été créés sur la base de conceptions plus anciennes, mais ils présentent des différences notables. En particulier, grâce aux fonctionnalités étendues, une telle station peut remplacer à la fois deux équipements du modèle précédent.
Véhicule matériel d'antenne du radar Vostok-3D
Comme son nom l'indique, l'objectif du projet Vostok-3D était de créer une station radar à trois coordonnées capable de déterminer tous les paramètres d'une cible aérienne, y compris sa hauteur et sa portée. Pour résoudre un tel problème, il a été proposé de monter un ensemble d'équipements mis à jour sur un véhicule automoteur d'antenne-matériel, qui est une version modifiée de l'équipement des radars précédents de la famille. Ainsi, le nouveau dispositif d'antenne est construit sur la base des agrégats de deux complexes radar existants, ce qui permet de résoudre les tâches assignées, mais en même temps n'entraîne pas de complication ni d'augmentation significative du coût de la station.
Le radar Vostok-3D se compose de trois composants principaux: un véhicule antenne-matériel, un poste de travail automatisé à distance et une centrale électrique diesel autonome. Tous les composants de la station sont basés sur un châssis de voiture, ce qui vous permet de transférer rapidement l'ensemble du complexe à la position souhaitée. Comme base pour le radar, des châssis de fret de fabrication biélorusse sont utilisés. Le complexe peut être déplacé le long des routes carrossables et a également la capacité de se déplacer sur un terrain accidenté.
Le véhicule aérien est équipé d'entraînements télécommandés, ce qui simplifie et accélère le déploiement de la station en position. L'utilisation généralisée de l'hydraulique permet à un équipage de trois personnes de préparer le radar à l'exploitation en un minimum de temps. Après cela, le complexe peut fonctionner longtemps, rechercher des cibles aériennes, effectuer leur suivi et fournir des informations aux consommateurs.
Une des télécommandes à bord du véhicule automoteur
L'élément principal du complexe "Vostok-3D" est le soi-disant. Véhicule matériel d'antenne transportant les principaux éléments d'équipements électroniques. Les échantillons présentés de tels équipements ont été construits sur un châssis automobile à trois essieux de fabrication biélorusse. La machine de base est équipée d'un nouveau type de plate-forme de chargement, sur laquelle l'équipement nécessaire est installé. Ainsi, à l'avant de la plate-forme, il y a un grand boîtier pour une partie de l'équipement et à l'arrière, il y a des supports pour un mât de levage avec des antennes. Des vérins hydrauliques sont situés autour du périmètre de la plate-forme pour stabiliser la machine pendant le déploiement et le fonctionnement.
Comme il ressort des matériaux disponibles, dans le développement du dispositif d'antenne du radar Vostok-3D, les développements sur la station à deux coordonnées Vostok-E / D ont été utilisés de la manière la plus active. Un mât télescopique de levage avec supports pour dispositifs d'antenne est placé directement sur la plate-forme du véhicule porteur. Il est proposé de déterminer les coordonnées de la cible en azimut et en distance à l'aide d'une grande antenne réalisée sous la forme d'un large réseau avec des éléments latéraux supplémentaires. Au niveau du mât se trouve une antenne altimétrique oblique, qui est probablement aussi empruntée à un projet existant.
Les antennes du radar avancé sont pliables. Lorsqu'il est transféré en position repliée, les dimensions globales du dispositif d'antenne sont considérablement réduites. Le mât aux antennes repliées est posé sur la plate-forme en tournant vers l'avant. Toutes ces actions sont effectuées par des commandes de la télécommande et sans participation humaine directe.
La portée maximale de détection des cibles aériennes est déclarée à 360 km. À de telles distances, en fonction de divers facteurs, le radar Vostok-3D peut détecter des avions de grande ou moyenne taille. De plus, la portée du mètre serait capable de détecter les avions furtifs. Ainsi, pour un avion d'attaque F-117A, la portée de détection déclarée atteint 350 km. Lorsque l'ennemi utilise des interférences actives, la portée de détection maximale de ces cibles est sensiblement réduite. Il est avancé qu'en améliorant les émetteurs, la plage de détection maximale peut être augmentée.
Console opérateur
Selon les besoins du client, la station peut utiliser de 4 à 16 signaux de sondage. Une caractéristique intéressante du projet Vostok-3D est l'utilisation de signaux sonores inhabituels. Selon le fabricant, les signaux ont une puissance de crête relativement faible et, de plus, leur structure est similaire au bruit. Cela permet de rendre le travail de la station secret et, par conséquent, de réduire la probabilité de sa détection par l'ennemi, suivie d'une attaque. La station utilise également des signaux de différentes bandes. Le télémètre utilise des ondes métriques, tandis que la hauteur est déterminée à l'aide de signaux dans la plage décimétrique.
L'automatisation de la station est capable de déterminer la direction de la cible, la distance à celle-ci, la hauteur et la vitesse radiale. La résolution de la portée est de 200 m, l'azimut - 5,5 °. La vitesse radiale est déterminée avec une précision de 1,2 m/s. L'erreur quadratique moyenne en portée est de 25 m, en azimut - 50 ', en élévation - pas plus de 0, 1 °.
L'équipement de la station radar Vostok-3D reçoit les signaux de l'antenne et les traite automatiquement. Les données sur la situation aérienne sont affichées sur l'écran LCD du pupitre opérateur. Pendant une période de relevé de 10 secondes, l'automatisation est capable de suivre indépendamment au moins 250 cibles aériennes. De plus, il y a la possibilité de reconnaissance automatique des cibles avec la distribution de cinq classes. Lorsque l'ennemi utilise des interférences, la station est capable de suivre automatiquement le relèvement de sa source.
Interface pupitre "Vostok-3D"
À la suite du traitement des données primaires, une station d'un nouveau type forme les traces des cibles détectées, et détermine également les coordonnées rectangulaires et leurs dérivées. De telles données d'objectif peuvent être transmises à divers consommateurs via les canaux de communication disponibles. Dans ce contexte, la tâche principale du radar Vostok-3D est de surveiller la situation et d'envoyer des données aux points de contrôle des systèmes de défense aérienne d'un lien particulier.
Le radar est très fiable. Le MTBF est de 900 heures. Il ne faut pas plus d'une demi-heure pour rétablir l'état de préparation. La durée de vie avant révision dépasse 10 ans ou 14 000 heures. La durée de vie totale est supérieure à 25 ans ou 32 000 heures.
L'organisme de développement note un certain nombre d'avantages de sa nouvelle station radar. Comme indiqué dans les supports publicitaires officiels, le complexe Vostok-3D se distingue par une portée et une précision élevées de détection de cible, une mobilité élevée et une immunité accrue au bruit. De plus, la possibilité de détecter des cibles furtives construites à l'aide de technologies furtives est indiquée. L'efficacité du travail est améliorée par le traitement entièrement numérique des données à l'aide d'algorithmes de pointe. La solution des tâches principales et auxiliaires est effectuée en mode automatique: la station surveille de manière indépendante à la fois la situation dans l'air et l'état de ses unités.
Du point de vue de l'éventail des tâches à résoudre, le complexe d'un nouveau type peut être considéré comme un remplacement des radars existants d'un certain nombre de types. En particulier, le développeur indique une supériorité sur les produits P-18, "Defense-14", "Sky-SV", 19Ж6, etc. Ainsi, les opérateurs de systèmes existants de cette classe pourraient devenir dans un proche avenir des clients potentiels pour la nouvelle technologie biélorusse.
Véhicule matériel d'antenne du radar VHF Vostok-3D
A ce jour, le radar Vostok-3D a déjà été implémenté dans le métal. Il existe, au minimum, des prototypes adaptés aux tests et capables de confirmer les caractéristiques de conception. Néanmoins, pour démontrer ses réalisations, KB "Radar" utilise également des modèles simples à grande échelle. Ainsi, lors du salon MILEX de mai 2017, qui s'est tenu à Minsk, l'organisation de développement a fait la démonstration d'une station prometteuse sous la forme d'une mise en page et de supports publicitaires.
Le produit VHF Vostok-3D est un analogue fonctionnel de la station Vostok-3D, utilisant d'autres unités et principes de fonctionnement. Comme son nom l'indique, les principales différences résident dans la plage de fonctionnement: au lieu d'ondes métriques et décimétriques, une telle station utilise la bande VHF. Un tel changement dans les fréquences de fonctionnement a tout d'abord conduit à la nécessité de développer une conception différente du dispositif d'antenne et les modifications correspondantes de la machine matérielle d'antenne.
Dans le cas de la machine VHF Vostok-3D, une antenne constituée de deux grands cadres en treillis de forme rectangulaire est placée sur un mât de levage télescopique. Plusieurs émetteurs supplémentaires de petite taille sont installés directement sur le mât. De toute évidence, lorsqu'elle est transférée en position de transport, l'antenne de cette conception est pliée en deux, après quoi ses éléments latéraux sont tournés vers l'avant pour réduire les dimensions globales du produit.
Gare en place
Bien que fonctionnant dans une gamme différente, la station VHF Vostok-3D est proche de la station de base Vostok-3D en termes de caractéristiques. La portée de détection maximale des cibles aériennes atteint également 360 km, et les avions furtifs peuvent être détectés à des distances allant jusqu'à 350 km. Lorsque l'ennemi utilise des interférences actives, la portée de détection de cible des deux types de stations est réduite de manière similaire. La précision des deux stations est également la même. L'unification des systèmes de traitement du signal a conduit au fait que Vostok-3D VHF est également capable de suivre jusqu'à 250 cibles, de les diviser en cinq classes et de fournir des données sur celles-ci à divers consommateurs.
Les stations ne diffèrent pas non plus par leurs caractéristiques opérationnelles. Ils sont proposés pour être construits sur la base de châssis automobiles lourds identiques. Les processus d'affectation à un poste et de préparation à son départ sont presque identiques et prennent le même temps. Les paramètres de ressource sont également les mêmes. Comme Vostok-3D, la station VHF Vostok-3D est capable de servir plus de 10 ans avant la première révision majeure et de rester en service pendant au moins 25 ans.
Des photos du véhicule matériel d'antenne VHF Vostok-3D ont déjà été publiées, ce qui indique que le projet prometteur a été amené au stade de la construction et des tests d'un prototype. De plus, KB "Radar" a déjà publié des informations assez détaillées sur la nouvelle station.
Dans le cadre des projets de la famille Vostok, l'industrie de défense biélorusse a déjà créé plusieurs modèles intéressants d'équipement radar. Les clients potentiels se voient proposer des systèmes à des fins diverses avec des caractéristiques différentes. Dans le même temps, toutes les stations de la ligne présentent une certaine similitude technique et opérationnelle. De plus, le client a la possibilité de choisir les échantillons les plus appropriés qui répondent aux exigences existantes. Ainsi, en fonction des plans de développement de sa défense aérienne, un opérateur potentiel peut acheter des radars à deux coordonnées et des altimètres séparés, ou acheter immédiatement des stations qui déterminent les coordonnées de cibles dans trois plans et construites sur la base des mêmes composants.
Image du moniteur sur le panneau de commande
Une caractéristique importante des projets "Vostok-3D", "Vostok-3D VHF" et d'autres développements de KB "Radar" est la possibilité de modifier certaines caractéristiques conformément aux souhaits du client. Par exemple, le client peut déterminer le nombre requis de signaux de sondage. La puissance des émetteurs et, par conséquent, la portée de détection peuvent également changer à la demande de l'acheteur. Ainsi, en plus de caractéristiques suffisamment élevées, les clients se voient offrir la possibilité d'adapter le radar dans une certaine mesure à leurs besoins. Dans certaines circonstances, cela peut être un avantage concurrentiel important.
Les stations radar de la famille Vostok, à la fois de types bien connus et les derniers modèles, présentés pour la première fois il y a quelques semaines, ne sont pas seulement un développement intéressant de l'industrie de la défense biélorusse, mais une démonstration des intentions d'un État voisin. Avec l'aide de tels projets, la République de Biélorussie montre clairement qu'elle est disposée et capable de créer de nouveaux types d'armes ou d'équipements militaires qui répondent aux exigences modernes. Néanmoins, il existe une concurrence assez rude sur le marché international des produits militaires, c'est pourquoi les développements biélorusses peuvent avoir des chances limitées de gagner leur place et d'obtenir des contrats.
