Les troupes aéroportées de la Russie sont la composante la plus importante des forces armées et, à cet égard, doivent faire preuve de la plus grande efficacité au combat. À l'heure actuelle, les forces aéroportées sont tout à fait capables de résoudre toutes les tâches assignées; à l'avenir, ils doivent maintenir leur potentiel. Pour maintenir et renforcer l'efficacité au combat, différentes évolutions sont proposées au niveau organisationnel et dans le domaine matériel. Tous ces plans, qui peuvent affecter la structure et les capacités des forces aéroportées, nous permettent de parler de la mise en œuvre d'une véritable réforme.
Expérience d'exercice
En septembre de l'année dernière, l'exercice Vostok-2018 a eu lieu, auquel ont participé toutes les principales structures de l'armée, y compris les troupes aéroportées. Dans le cadre de l'étape principale des actions pratiques sur le site d'essai de Tsugol, les Forces aéroportées ont mené une expérience importante. La 31e brigade d'assaut aéroportée séparée de la garde a testé dans la pratique une nouvelle structure organisationnelle conçue pour améliorer l'efficacité du travail de combat. Selon les médias nationaux, les premières transformations de la brigade ont commencé en 2017 et lors des exercices de l'année dernière, elles ont été testées dans le cadre de manœuvres à grande échelle.
Certains détails de l'expérience sont connus. Dans le cadre du 31st Guards Oshbr, deux nouveaux bataillons aéromobiles sont apparus, équipés d'équipements légers, y compris non blindés. Au cours de l'expérience, la brigade a été réaffectée à un escadron d'hélicoptères de combat et trois escadrons d'hélicoptères de transport de l'armée de l'air. À l'aide d'hélicoptères d'un certain nombre de modèles, il a été possible d'effectuer l'atterrissage et leur transfert à la subordination de la brigade a simplifié l'interaction.
Sur la base des résultats de l'expérience de Vostok-2018, des conclusions devraient être tirées qui détermineront le développement ultérieur des formations individuelles et des forces aéroportées dans leur ensemble. Les premières conclusions sont déjà connues. La réaffectation des escadrons de l'Armée de l'Air au quartier général des Forces aéroportées augmente l'efficacité de leur travail conjoint au combat, mais complique le service pour des raisons d'organisation. À cet égard, il a été proposé de former leurs propres unités d'aviation dans les forces aéroportées. L'apparition de telles unités permettra aux troupes de débarquement de résoudre certaines des tâches de manière indépendante et sans l'aide d'autres types de troupes.
Alors que nous parlons de la création d'une brigade d'hélicoptères distincte. Il peut comprendre 4 à 5 escadrons sur des hélicoptères polyvalents, de transport et de transport-combat de divers types. La formation de nouvelles unités dans les forces aéroportées débutera cette année. Comment exactement leur flotte sera construite est inconnue. L'achat de nouveaux hélicoptères est possible, mais le transfert d'engins de l'armée de l'air n'est pas à exclure.
L'an dernier, le commandement des Forces aéroportées a indiqué d'autres voies de développement de la composante sol. La question de la création d'unités de défense antiaérienne et antimissile incluses dans le système de contrôle général du champ de bataille a été envisagée. Cependant, jusqu'à présent, aucune donnée détaillée sur le développement de la défense aérienne et de la défense antimissile n'a été publiée. Probablement, ces informations seront annoncées dans un proche avenir.
5e division et 1re brigade d'artillerie
Il y a plusieurs semaines, le commandant des forces aéroportées, le colonel-général Andrei Serdyukov, a révélé une partie des plans actuels. Dans une interview pour Krasnaya Zvezda, il a parlé de la formation d'une nouvelle unité. Il a noté que le nombre total de troupes est en constante augmentation - c'est l'une des mesures dans le cadre du concept mis en œuvre pour la construction et le développement des forces aéroportées. Le concept prévoit également l'amélioration de la structure organisationnelle.
Désormais, les Forces aéroportées disposent de quatre divisions d'assaut aéroportées et aéroportées et du même nombre de brigades d'assaut aéroportées. Jusqu'en 2025, une nouvelle division aéroportée fera son apparition dans les troupes. La formation d'une nouvelle brigade d'artillerie est également prévue. La réforme des unités spécialisées et de soutien n'a pas été signalée. Peut-être que les changements prévus ne les affecteront pas. Il en va de même pour les établissements d'enseignement des Forces aéroportées.
Des prédictions peuvent être faites concernant l'équipement de nouvelles unités et formations. Il est peu probable que la Cinquième Division aéroportée soit fondamentalement différente des formations existantes en termes de structure et de partie matérielle. La future brigade d'artillerie présente un intérêt beaucoup plus grand dans ce contexte. Il est fort possible que de nouveaux modèles d'artillerie automotrice entrent dans son armement, alors qu'ils sont à différents stades de développement.
Parc d'équipement
Les programmes actuels de modernisation et de renouvellement de l'armée, y compris les troupes aéroportées, prévoient l'achat massif d'armes et d'équipements variés. Ces dernières années, les forces aéroportées sont entrées en service avec un certain nombre de modèles modernes, produits en série dans les quantités requises. Dans un avenir prévisible, la flotte des forces aéroportées sera reconstituée avec de nouveaux produits de toutes sortes - presque tous ces échantillons sont déjà connus du grand public.
Depuis 2016, les livraisons de véhicules blindés de transport de troupes chenillés BTR-MDM et BMD-4M se poursuivent. Les canons automoteurs Nona sont en cours de modernisation. Toujours dans les forces aéroportées, des unités de chars ont été formées, équipées des principaux chars de combat T-72B3. Le développement des voitures blindées et des véhicules avec divers équipements se poursuit. L'attention est portée non seulement sur les véhicules de combat, mais aussi sur les équipements de reconnaissance et de contrôle. Ainsi, tous les nouveaux designs disposent de moyens de communication modernes. Il est proposé de recevoir des données sur l'ennemi à l'aide d'UAV de plusieurs types et de stations radar de reconnaissance.
Selon le programme d'armement de l'État actuel, en vigueur jusqu'en 2020, la part des modèles modernes dans les forces armées russes devrait atteindre 70 %. Il y a quelques jours, le ministre de la Défense Sergueï Choïgou a indiqué que ce paramètre a désormais atteint 63,7% dans les forces aéroportées. Ainsi, dans un avenir très proche, les troupes de débarquement rempliront la tâche assignée et leur flotte d'équipements et d'armes atteindra le degré de nouveauté requis.
Cette année, des unités des Forces aéroportées effectueront des tests militaires sur un certain nombre de véhicules de combat prometteurs. Tout d'abord, il faut tester la nouvelle version du canon antichar automoteur Sprut-SDM1. Il est également prévu de commencer à tester les systèmes d'artillerie créés dans le cadre du programme Sketch. Il s'agit d'un canon automoteur "Phlox", ainsi que d'un mortier automoteur "Drok". Il est prévu que le canon automoteur Lotus soit testé.
Les unités de défense aérienne et de défense antimissile devant être constituées ont besoin d'armes appropriées répondant aux besoins caractéristiques des forces aéroportées. En complément puis en remplacement des échantillons existants, le système de défense aérienne aéroporté "Ptitselov" est actuellement en cours de développement. Selon les données connues, cette machine sera au maximum unifiée avec d'autres équipements aéroportés. Il est prévu de l'apporter pour des tests l'année prochaine.
La future brigade d'aviation distincte exploitera des hélicoptères de différents types. Pour résoudre les tâches typiques des forces aéroportées, elle a besoin à la fois des hélicoptères de combat Mi-24 ou Ka-52, ainsi que du Mi-8 polyvalent et du Mi-26 de transport lourd. On ne sait pas encore exactement comment sera constituée la flotte d'équipement de la brigade. Pour elle, le ministère de la Défense peut commander de nouveaux véhicules, mais il est également possible de transférer des équipements finis des unités d'autres armes de combat. Il est également possible de « louer »: les Forces aéroportées recevront temporairement les hélicoptères d'autres personnes, qui seront ensuite remplacés par du matériel neuf et restitués aux propriétaires.
Problèmes et solutions
Les plans actuels du commandement des forces aéroportées et des forces armées dans leur ensemble visent à augmenter l'efficacité au combat et à éliminer les problèmes existants. En effet, jusqu'à présent, tout n'est pas parfait dans les troupes aéroportées, et certaines caractéristiques de la situation actuelle peuvent aggraver le potentiel global des troupes.
L'un des principaux problèmes des forces aéroportées reste encore une proportion assez élevée d'anciens modèles d'armes et d'équipements. Ainsi, dans le domaine des véhicules blindés de combat, les produits des modèles précédents, développés il y a plusieurs décennies, prévalent toujours. Ainsi, selon les données connues, le nombre de véhicules de combat aéroportés BMD-4M dans les unités a déjà dépassé 200 unités, mais l'ancien BMD-2 reste l'exemple le plus massif de cette classe - il y en a cinq fois plus. Une situation similaire est observée avec la flotte de véhicules blindés de transport de troupes, qui sont basés sur les anciens BTR-D.
Il est à noter que le problème de l'obsolescence des équipements des Forces aéroportées est déjà activement traité. Grâce à la modernisation, le potentiel des équipements existants est maintenu, et en parallèle, la construction de nouveaux modèles est en cours. Ainsi, la réalisation de la part des nouvelles technologies dans 70% et la poursuite de la croissance de ce paramètre n'est qu'une question de temps.
Le deuxième problème caractéristique des Forces aéroportées est l'interaction avec l'aviation de transport militaire. L'armée de l'air dispose d'une grande flotte d'avions de transport de différents modèles, mais tous ne peuvent pas être impliqués dans les tâches de transport et de largage de troupes. De plus, tous les transporteurs nationaux ne peuvent pas transporter de véhicules blindés aéroportés. Enfin, la BTA a d'autres missions en plus d'assurer le travail des Forces aéroportées. Tout cela, dans une certaine mesure, complique la planification des opérations conjointes.
Cependant, il n'est pas encore tout à fait clair si l'état actuel des choses dans la VTA est considéré comme un problème pour les forces aéroportées. Au cours des récents événements d'entraînement au combat, l'équipe de débarquement n'a pas eu à faire face à de graves problèmes de transport. L'armée de l'air a alloué le nombre requis d'avions pour le transfert et le débarquement des troupes et, apparemment, les autres directions n'en ont pas souffert.
Dans le même temps, des mesures ont été prises qui affectent d'autres opérations de transport. Dans les forces aéroportées, il est prévu de former ses propres unités d'aviation, qui seront également armées d'hélicoptères de transport. Cela permettra à l'équipe de débarquement de se déplacer et de recevoir un soutien aérien sans avoir besoin d'interaction avec d'autres branches de l'armée.
La création d'escadrons d'hélicoptères d'attaque et de transport-combat réduira également la dépendance des Forces aéroportées vis-à-vis de l'armée de l'air et les soulagera des problèmes d'organisation. Cependant, il est évident que l'apparition des troupes de débarquement de leurs propres hélicoptères n'exclut pas la nécessité d'une interaction avec l'aviation de première ligne.
Mise à niveau des troupes
À l'heure actuelle, les forces aéroportées russes sont une force très sérieuse capable de commencer le travail dans une zone donnée dans les plus brefs délais. Cependant, certains problèmes doivent être résolus et des développements supplémentaires sont nécessaires pour maintenir et renforcer les capacités requises.
La modernisation actuelle s'appuie sur le concept de développement des forces aéroportées, élaboré il y a plusieurs années. Ce document prend en compte les menaces et les défis du présent et du futur prévisible et, en tenant compte d'eux, propose des pistes de restructuration des forces aéroportées. Des travaux simultanés dans plusieurs directions sont envisagés.
Depuis plusieurs années maintenant, le renouvellement de la partie matérielle est en cours, réalisé à travers la fourniture de nouveaux produits et d'échantillons de tous les types et classes nécessaires. De plus, de nouveaux systèmes sont développés pour remplacer les systèmes existants ou pour s'adapter à des niches entièrement nouvelles. Les résultats de la modernisation des Forces aéroportées dans le domaine de la partie matérielle sont clairement visibles, et à l'avenir ces processus se poursuivront.
La structure organisationnelle existante doit subir quelques changements. Il est prévu de créer un certain nombre de subdivisions et de formations de divers types. Tout d'abord, il est nécessaire d'augmenter le nombre de divisions aéroportées, ainsi que de former une brigade d'artillerie distincte. Une brigade d'hélicoptères distincte à des fins de transport et de combat apparaîtra cette année. À l'avenir, la formation de formations de défense aérienne et de défense antimissile est attendue.
Parallèlement à la formation de nouvelles connexions, il est proposé de modifier la structure des connexions existantes. Désormais, sur la base d'une des brigades d'assaut aéroporté, une nouvelle version de la structure est en cours d'élaboration. Il a déjà montré son potentiel dans le cadre d'exercices à grande échelle, et devrait bientôt être introduit partout.
Ainsi, le ministère de la Défense et le commandement des forces aéroportées continuent de mettre en œuvre le Concept approuvé pour le développement de ce type de troupes afin d'augmenter son efficacité au combat. Le travail va simultanément dans plusieurs directions, de l'achat de nouveaux échantillons à la formation de nouvelles connexions et à la restructuration d'anciennes. Tout cela nous permet d'envisager les processus en cours non seulement de modernisation, mais une véritable réforme des Forces aéroportées. Cependant, leur signification ne dépend pas du terme utilisé.
La réforme proposée et en cours aura des conséquences positives tant pour les forces aéroportées que pour l'ensemble de l'armée russe. Les forces aéroportées sont déjà capables de résoudre les missions de combat assignées dans les conditions d'un conflit armé moderne, et les activités en cours permettront de maintenir et d'augmenter ces capacités à l'avenir. Selon les résultats de ces travaux, d'ici le milieu de la prochaine décennie, les forces aéroportées russes changeront sérieusement et deviendront plus fortes.
