Dans des articles précédents, nous avons examiné les enjeux du décalage technique et conceptuel de la Russie par rapport aux États-Unis en matière d'assistance en escale de l'aviation:
1. Combien de temps la Russie sera-t-elle stupide de perdre ses avions
2. Comment fonctionne l'aviation militaire
En conclusion, j'ai formulé ce qui suit:
Si vous regardez comment sont organisés les entrepôts et les usines robotiques modernes, vous verrez une image du futur, lorsque les robots assumeront de plus en plus de fonctions de service.
Cependant, dans les commentaires des articles, un certain nombre de lecteurs de VO ont trouvé de telles idées trop fantastiques. C'est pourquoi je propose aujourd'hui d'examiner quelles évolutions dans ce sens sont déjà en place, et s'il existe de réelles perspectives de robotisation totale de l'ensemble du secteur des services aéronautiques, tant civils que militaires.
1. Robots MRO
En 2015, Blue Bear Systems Research a dévoilé l'un des premiers drones pour aider le personnel au sol et améliorer la sécurité des voyages aériens.
Par la suite, une classe de ces drones a reçu la désignation Maintenance, réparation et révision (MRO).
Selon l'idée, ce drone était censé voler autour de l'avion de ligne le long d'une trajectoire donnée et fournir aux opérateurs et aux inspecteurs de l'aviation des photographies de haute qualité du planeur.
L'étape suivante consistait à écrire un algorithme spécial capable d'analyser indépendamment les images obtenues et de signaler la présence de dommages mécaniques sur les éléments structurels.
Selon certaines estimations, l'utilisation de ces drones a réduit de 3 fois le temps d'inspection des avions.
Les clichés les plus intéressants sont montrés dans ce fragment:
C'est-à-dire que les ingénieurs effectuant l'inspection peuvent travailler non pas dans la rue, mais dans des pièces confortables et équipées, recevant toutes les informations nécessaires sur leurs moniteurs.
Le diagramme ci-dessous montre les calculs préliminaires des coûts de maintenance des avions réduits et des temps d'arrêt réduits.
2. Ravitaillement du robot
La toute première chose que j'ai mentionnée dans les articles précédents est un robot de ravitaillement.
Les conceptions expérimentales existantes ressemblent à ceci:
Le projet comportait plusieurs tâches, notamment:
- réduction de l'intervalle entre les départs;
- réduire les risques pour les personnes liés à la présence de personnel dans la zone de remplissage;
- réduire le nombre de personnel de service requis.
Il convient de noter que les ingénieurs ont rencontré un certain nombre de problèmes, en particulier des difficultés de mise à la terre, mais ils travaillent sur tous ces problèmes et le projet se développe lentement mais sûrement.
La demande pour de tels équipements se situera également dans le segment civil (en particulier dans celui-ci), car les grands aéroports du monde travaillent constamment dans des délais serrés.
3. Robots de Rolls-Royce
Le motoriste Rolls-Royce développe un concept très intéressant.
L'essentiel est le suivant: un module spécial est intégré au moteur lui-même, qui contient plusieurs sondes mobiles, qui sont déjà situées dans des endroits difficiles d'accès (c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de perdre du temps pour accéder à ce partie du moteur).
Et en temps réel, ces modules peuvent inspecter et surveiller de manière autonome les éléments critiques. Un tel système peut identifier de manière autonome un dysfonctionnement le plus rapidement possible et en informer les services d'ingénierie en leur envoyant immédiatement toutes les informations nécessaires.
Il peut également fonctionner en mode de contrôle manuel, lorsque l'ingénieur lance le contrôle.
Vous trouverez ci-dessous une image de la vidéo de démonstration, qui montre comment un capteur spécial scanne les surfaces des aubes du moteur.
En parallèle, des solutions distinctes basées sur les aérodromes sont développées pour les moteurs qui ne sont pas équipés d'un tel système.
Il est évident qu'à l'avenir, de tels systèmes pourront être développés non seulement pour les moteurs, mais également pour d'autres composants et mécanismes les plus importants.
Il convient de noter que ces solutions ne sont pas des projets séparés, mais font partie du concept IntelligentEngine, qui couvre tous les cycles de vie du moteur - développement, production, exploitation, réparation.
À la base, ce concept est un développement logique des idées d'autodiagnostic.
Robots pour enlever la peinture et le revêtement
Ces solutions à base de laser vous permettent de retirer le revêtement dans la couche la plus fine - au cours du travail, pratiquement aucun déchet n'est généré et la procédure elle-même devient beaucoup plus rapide et moins chère.
En changeant la buse, au contraire, vous pouvez appliquer divers revêtements, y compris des revêtements radio-absorbants.
Le robot a un bien meilleur contrôle sur l'épaisseur de la couche appliquée, et le résultat est plus stable avec une consommation de matière la plus faible possible.
4. Vaporisateur à froid
Une autre technologie très prometteuse.
L'essence de cette technologie est d'appliquer une fine couche de "réparation" sur une pièce usée.
Bien sûr, il existe des pièces dont la durée de vie est limitée par la fatigue des matériaux, mais il existe suffisamment de pièces dont l'usure se produit principalement dans les zones de frottement local. En appliquant cette technologie à de telles pièces, il n'est pas nécessaire de recycler l'ancienne et de re-fabriquer la nouvelle - il suffit de simplement restaurer la couche usée.
Selon les calculs, lors de l'utilisation de cette technologie, le coût de réparation de certaines unités peut être réduit plusieurs fois.
5. Pièces imprimées sur une imprimante 3D
Un autre domaine qui se développe activement partout dans le monde est la fabrication de pièces sur imprimantes 3D.
Au début, cela était perçu comme un jeu d'enfant, mais la technologie ne s'arrête pas et des solutions modernes ont atteint l'industrie aérospatiale.
Ainsi, pour le F-22, les premières pièces ont déjà été fabriquées avec cette technologie.
Cette technologie permet de réduire drastiquement la charge de la logistique militaire et de niveler les temps d'arrêt des équipements dus au manque de pièces de rechange nécessaires.
À l'avenir, les États-Unis prévoient d'élargir constamment la liste des pièces imprimées approuvées pour une utilisation dans les avions.
Le programme a reçu le soutien du gouvernement, et en 2018, dans l'État de l'Illinois, les travaux ont commencé pour créer un centre de fabrication additive pour les besoins de l'armée américaine (pas seulement de l'aviation).
Il est prévu que le centre démarre ses travaux à part entière à la mi-2021, pendant que le personnel maîtrise les nouveaux équipements et effectue les tests nécessaires, tout en compilant simultanément des listes de ce qui convient principalement à une telle production.
6. Robot de remorquage Mototok
A proprement parler, des travaux sont en cours pour transformer ce gamin en un robot à part entière, mais en attendant il existe dans une version pilotée par la télécommande.
Et voici comment le remorquage se déroule habituellement chez nous:
Le Mototok a également une maniabilité inégalée, car il est situé sur le pivot du train d'atterrissage avant et peut littéralement le faire pivoter en place, tandis que le véhicule tracteur avec un "carrier" classique nécessite un mouvement vers l'avant pour changer l'angle de rotation de la crémaillère, ce qui augmente considérablement le rayon de braquage.
Ces propriétés seront particulièrement demandées sur les porte-avions et les porte-hélicoptères, compte tenu de la disposition dense des équipements dans leurs hangars.
7. Robots XYREC
Initialement, les robots ont été conçus comme une plate-forme pour les travaux de peinture, mais n'importe quel équipement peut y être accroché, grâce auquel la plate-forme peut devenir universelle.
conclusions
L'aviation joue un rôle de plus en plus important dans les conflits modernes, tandis que le retard des technologies de maintenance augmente les coûts globaux de maintenance de la flotte d'avions, réduit la sécurité des vols, augmente les pertes hors combat, augmente le temps entre les sorties, ainsi que la vitesse des réparations. Si les avions coûtent plus cher dans le hangar de réparation, c'est qu'ils sont moins nombreux en alerte.
Pris ensemble, tous ces facteurs se renforcent mutuellement.
À cet égard, il est extrêmement important que la Russie ne passe pas à côté des tendances modernes, d'autant plus que la mise en œuvre de certaines d'entre elles n'est pas associée à l'affectation de grosses sommes d'argent à ces fins ou à la participation d'un grand nombre de scientifiques, mais à en même temps, il permet d'augmenter considérablement la capacité de défense du pays. L'essentiel est que les bonnes personnes s'en rendent compte et prennent une décision le plus tôt possible.
Un certain optimisme est également inspiré par le fait que les entreprises russes ont déjà commencé à maîtriser les nouvelles technologies.
Ainsi, par exemple, Gazpromneft a lancé un système de ravitaillement robotisé en 2018:
Et en conclusion, encore une petite vidéo sur la façon dont « quelqu'un d'autre travaille », en l'occurrence un robot:
