C'est terrifiant de voir l'agonie du navire. Il est comme un blessé, se plie à l'agonie, bat en convulsions, se brise et se noie, en faisant des bruits utérins terribles. C'est doublement difficile si votre propre vaisseau meurt. Et c'est absolument insupportable - si vous le noyez vous-même !
Destructeur "Fidonisi"
Le destroyer "Fidonisi" se balançait sur les vagues dans les rayons du soleil couchant. À une distance de quatre câbles, il était impossible de le manquer. La torpille a glissé dans l'eau, quelques secondes d'attente et le destroyer a littéralement éclaté en deux, comme s'il éclatait avec une force terrible inconnue. Sa poupe et sa proue se sont écartées l'une de l'autre et, s'étant retournées sur tribord, ont disparu dans l'eau de mer.
La mort de "Fidonisi" a servi de signal pour la destruction d'autres navires. Ils les ont merveilleusement noyés. La découverte des Kingstones ne s'est pas arrêtée là. Un navire submergé aussi primitif peut être facilement soulevé, pompé et remis en service. Et s'il reste au fond pendant une courte période, les dommages au navire seront minimes ! Tout était plus solide ici. Des équipes spéciales ont placé des cartouches subversives dans les salles des machines, ouvert des pierres tombales et des clinkets, et même arraché des fenêtres. Avec les larmes aux yeux, avec une boule dans la gorge qui ne part pas. Ayant fait leur travail, ils ont silencieusement sauté dans le bateau, ont ratissé et ont regardé, regardé, regardé …
Détruits l'un après l'autre par les marins russes, les destroyers-noviks russes "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Lieutenant Shestakov", "Lieutenant-commandant Baranov" se sont rendus au fond de la baie de Tsemesskaya. Les destroyers "Sharp-witted" et "Swift" sont allés sous l'eau. Il y a douze navires au total.
Maintenant, la chose la plus importante pouvait être faite. La masse colossale du cuirassé Svobodnaya Rossiya dominait toujours l'eau. Le destroyer "Kerch" s'est approché du navire et a tiré une salve de deux torpilles. Son commandant, le lieutenant supérieur Vladimir Kukel a regardé en silence les torpilles frapper la beauté et la fierté de la flotte russe de la mer Noire. Le premier a explosé sous le navire, le second est passé à côté. Pour un tel géant, un coup n'était pas du tout significatif. Le navire se tenait au-dessus de l'eau comme si de rien n'était. Seule une colonne de fumée noire s'élevait au-dessus de sa tourelle. Une troisième torpille a dû être tirée, mais même après cela, le navire est non seulement resté à flot, mais n'a même pas viré. Puis la quatrième torpille a explosé, mais le cuirassé Svobodnaya Rossiya a été si magnifiquement construit que même après cela, il est toujours resté à la surface de l'eau !
Mer Noire, cuirassé "Russie libre"
Kukel n'en croyait pas ses yeux - le navire ne voulait clairement pas couler et se battait pour la vie par tous les moyens possibles. La cinquième torpille suivante, tirée au milieu de sa coque, s'est soudainement tournée sur la trajectoire opposée et s'est précipitée vers le destroyer lui-même ! Mais, hélas, le cuirassé était condamné, et la sixième torpille a terminé le travail. Il y a eu une terrible explosion. Une colonne de fumée blanc-noir s'élevait au-dessus des mâts et recouvrait presque tout le navire de sa base. Lorsque la fumée s'est quelque peu dissipée, les marins ont vu une image terrible: l'armure des deux côtés est tombée et un énorme espace translucide est apparu dans le navire. Quelques minutes de plus s'écoulèrent et le cuirassé commença à rouler lentement vers tribord. Après quelques minutes de plus, le navire a relevé la quille. Et il gémit comme un noyé. Sortant de leurs fondations, d'énormes tours de trois canons de 12 pouces ont dévalé le pont du Free Russia dans l'eau, écrasant et écrasant tout sur son passage, soulevant d'énormes colonnes d'eau et des fontaines d'eau. Après environ une demi-heure, la coque du cuirassé a disparu sous l'eau.
C'était maintenant au tour du destroyer "Kerch" lui-même. Vers 22 heures, le 18 juin 1918, le dernier message radio est passé à l'antenne: « Tout le monde. Il est mort en détruisant une partie des navires de la flotte de la mer Noire, qui préféraient la mort à la reddition honteuse de l'Allemagne. »
Destructeur "Kerch"
La flotte russe de la mer Noire a cessé d'exister. "Russie libre" est allé au fond …
Tout souverain a deux points d'appui ! vaz Avec un pied - l'armée - elle repose sur la terre, l'autre avec la flotte militaire - elle se tient fermement sur les mers et les océans. Et ces deux supports sont complètement inégaux. L'armée de terre, même en miettes, se relève rapidement. Une nouvelle génération grandit, qui n'a pas flairé la poudre à canon, il ne reste plus qu'à les armer et les habiller en uniforme. C'est une affaire coûteuse, mais tous les pays, essaims, revendiquant des superpuissances, ont toujours pu se le permettre. Mais le coût de la course aux armements navals n'est pas comparable à celui de la course aux armements terrestres. Prendre et reconstruire une nouvelle flotte à la fois est au-delà du pouvoir de toute puissance. Par conséquent, la défaite de l'armée de terre est une défaite, et la destruction de la flotte est une CATASTROPHE.
Après l'interruption de la légitimité du gouvernement russe, la destruction des principaux prétendants au trône, la tâche suivante des Britanniques était de détruire notre flotte. Ce n'est qu'après cela que l'élimination de l'Empire russe, en concurrence avec les Britanniques, pourrait être considérée comme un succès. Pour cela, tous les moyens disponibles ont été utilisés: pression sur la direction bolchevique, destruction militaire directe, "coopération" avec les gardes blancs. Soyons justes: les « alliés » ont obstinément poursuivi leur objectif tout au long de la tourmente russe. Et - ils ont donné vie à leurs idées. Par rapport à la période d'avant-guerre, la Russie s'est retrouvée pratiquement sans flotte. Les années difficiles de la collectivisation passeront, les terribles années de guerre passeront et l'Union soviétique créera une puissante flotte océanique. De sorte que pour la deuxième fois en un siècle, il serait « réduit à zéro » par les actions intelligentes des politiciens. Pendant la perestroïka et le chaos d'Eltsine qui a suivi, le porte-avions presque terminé sera démoli et les derniers sous-marins seront sciés. Êtes-vous surpris? Pas la peine, tout cela était déjà dans notre histoire en 1918. Nous venons de l'oublier bien…
Après avoir subi une défaite lors de la guerre russo-japonaise de 1905-1906, ayant perdu toute la couleur de la flotte russe dans des batailles navales infructueuses, le gouvernement de Nicolas II a développé un vaste programme de construction navale. C'est ce programme d'action russe qui est tombé sur la période de la percée générale de la course aux armements « navale » mondiale. Le dernier mot de la science navale de l'époque était les cuirassés améliorés (cuirassés). Ils sont devenus connus sous le nom de dreadnoughts. Leur nom, qui est devenu un nom familier, ils ont reçu du navire anglais "pilote" appelé "Dreadnought" ("Fearless"), construit en 1905-1906. Créés selon les dernières sciences et technologies, ces navires étaient plus tenaces et insubmersibles. D'énormes navires trapus dotés de canons de très gros calibre sont devenus des arguments de poids dans la future bataille mondiale. Les cuirassés ont commencé à se développer à un rythme plus rapide dans les flottes de toutes les puissances rivales. Le coût de ces navires, la quantité d'acier et d'armure consommée dans la production de ces monstres, étaient tout simplement ahurissants. Ce sont les cuirassés qui personnifient le pouvoir de l'État et son poids sur la scène internationale. Des géants blindés coûteux, des "mangeurs de budget" ont servi d'indicateur de son bien-être financier, de sa prospérité économique, du niveau de développement de la science, de la technologie et de l'industrie. Mais pas seulement cela, le développement des monstres blindés eux-mêmes est allé si vite qu'au bout de cinq ans la question se posait déjà sur la sortie de "superdreadnoughts", deux fois plus gros que les dreadnoughts précédents…
La Russie a commencé à construire des cuirassés plus tard que les autres puissances, donc au début de la guerre mondiale, pas un seul navire n'était en service. Mais à différents stades de la construction, il y en avait douze. En 1917, le dernier des dreadnoughts russes entrera en service. Le destin en a décidé autrement. À la fin de la guerre civile, seuls quatre d'entre eux sont restés en Russie, et parmi eux, seuls trois étaient dans un état misérable mais prêt au combat. Enlevons nos chapeaux, souvenons-nous des navires russes morts et posons une question raisonnable: pourquoi une telle peste les a-t-elle soudainement attaqués ? La flotte russe a-t-elle perdu une bataille navale générale comme celle de Tsushima lors de la guerre russo-japonaise ? Non, je n'ai pas perdu. Tout simplement parce qu'il n'y a pas eu de bataille de ce genre pour notre flotte pendant la Première Guerre mondiale. D'où viennent ces grosses pertes ?
Aucun des navires titans russes n'est mort au combat, comme il sied à un vrai navire militaire. Tous ont été victimes des troubles survenus en Russie. Les superdreadnoughts les plus récents et les plus puissants "Izmail", "Kinburn", "Borodino" et "Navarin" ne sont jamais "nés", étant liquidés dans "le ventre" du chantier naval. Et quels beaux hommes ils auraient dû devenir ! Ils étaient censés installer l'artillerie et les armes anti-aériennes les plus puissantes de l'époque. Mais ça n'a pas marché. Et il ne faut pas blâmer les bolcheviks seuls pour la mort des navires. La liquidation de la flotte a été lancée par le gouvernement provisoire. À l'été 1916, le ministère de la Marine espère la mise en service du premier-né de la série Izmail à l'automne suivant, c'est-à-dire 1917. Mais dès la chute de la monarchie en Russie, le gouvernement de la «nouvelle Russie libre» a immédiatement reporté l'état de préparation des tours Ismaël à la fin de 1919 et le reste des navires à 1920.
Sébastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, l'impératrice Maria, l'impératrice Catherine la Grande, l'empereur Alexandre III, l'empereur Nicolas I"
Puis l'argent du gouvernement Kerensky cessa complètement de couler. Les bolcheviks avaient encore moins besoin de navires de guerre que les « travailleurs temporaires ». Par un décret du 19 juillet 1922, les mastodontes inachevés ont été exclus des listes de la flotte, puis par un décret du Comité national de planification en mai de l'année suivante, ils ont été autorisés à être vendus à l'étranger. Les navires ont été acquis "dans leur ensemble" par la société allemande "Alfred Kubats" afin de les découper en métal dans leurs docks…
Le reste des cuirassés russes a été éliminé en utilisant tout un arsenal de moyens politiques. Trahison, pots-de-vin, mensonges, calomnies - tout cela a trouvé sa place dans la nouvelle de la destruction de nos navires. Mais de la même manière, dans cette courte épopée, il y avait aussi des héros qui ont sacrifié leur vie pour la flotte russe !
Mais tout est en ordre. Les principales forces de nos navires avant la Première Guerre mondiale étaient concentrées dans la mer Baltique et la mer Noire. Au premier stade de la guerre, la flotte russe en mer Baltique a reçu une tâche purement défensive de protéger les golfes de Riga et de Botnie contre une invasion ennemie.
Le cuirassé "Sevastopol" - le premier dreadnought domestique
En 1915, avec l'apparition dans ses rangs des dreadnoughts "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" et "Gangut", la flotte russe pouvait déjà se comporter plus activement, mais elle était fermement "bouchée" par les Allemands dans leurs eaux. Cependant, en lien avec l'offensive allemande, ses actions s'intensifient: les navires commencent à soutenir les forces terrestres. En 1916, sept de nos nouveaux sous-marins de la classe Bars sont apparus sur les lignes de communication ennemies, ainsi que des sous-marins britanniques envoyés par les "alliés" britanniques. À l'automne, des navires allemands ont tenté de pénétrer dans le golfe de Finlande et ont perdu 7 (!) Des destroyers les plus récents sur notre champ de mines. Nos pertes étaient de 2 destroyers et 1 sous-marin. Comme vous pouvez le constater, avant le début de la tourmente russe, la flotte russe de la Baltique n'a subi aucune défaite catastrophique. Il a rempli ses tâches, et les pertes des Allemands ont même dépassé les nôtres.
1917 allait être l'année de notre offensive. Mais les révolutions de cette année ont tourné les événements dans une direction complètement différente. La décomposition générale des forces armées a également affecté dans une large mesure l'organisme naval. La discipline et la capacité de combat des navires laissaient maintenant beaucoup à désirer. Pendant le règne de Kerensky et compagnie, les marins sont passés d'une force de combat à une foule de lumpen, qui ne voudraient jamais risquer leur peau dans une vraie bataille. Ils préféraient une mort héroïque aux représailles contre leurs propres officiers. Le processus de décomposition alla si loin qu'en octobre 1917, au moment de la prise des îles Moonsund par les Allemands, les équipages avaient tout simplement peur de prendre la mer. Ainsi, le commandement du mouilleur de mines "Pripyat" a refusé d'exploiter le détroit de Soelozund. Le comité de bord n'a pas donné son accord à cette opération, car il faudrait placer des mines à portée de l'artillerie navale ennemie, ce qui est « trop dangereux ». D'autres navires révolutionnaires ont simplement fui ignominieusement l'ennemi ou ont refusé de quitter le parking sous le prétexte amusant qu'"ils tirent là".
Et pourtant, la flotte russe a craqué: à la suite de la capture des îles Moonsund, les Allemands ont perdu les destroyers S-64, T-54, T-56 et T-66, les patrouilleurs Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt et un dragueur de mines M-31. La flotte russe a perdu le cuirassé Slava et le destroyer Grom. Encore une fois, nous voyons une image intéressante: même pendant une période de désintégration rapide de la discipline et de forte baisse de l'efficacité au combat, la flotte russe a infligé des pertes importantes à l'ennemi.
Ensuite, les bolcheviks ont pris le relais de la désintégration de la flotte russe du gouvernement provisoire. Le 29 janvier 1918, le Conseil des commissaires du peuple promulgua un décret portant dissolution de la flotte tsariste et organisation de la flotte socialiste. Lénine a commencé à juste titre la construction du « nouveau » par la destruction complète de « l'ancien ». Mais si, dans l'armée de terre, cela signifiait une démobilisation générale, dans la marine, la principale conséquence de la décision de Lénine était le limogeage en masse des officiers cadres des navires, en tant que force manifestement contre-révolutionnaire. Et sur un navire, le rôle d'un officier est incomparablement plus important. Si l'armée de terre, amenée au point par la propagande bolchevique, était remplacée par de nouveaux détachements de la Garde rouge et, à tout le moins, pouvait essayer de tenir le front, alors la situation en mer était d'un ordre de grandeur pire. La flotte, dépourvue d'officiers, ne pouvait pas du tout combattre, et il était impossible de la remplacer par une autre flotte "rouge". Le fait n'est même pas qu'il n'y avait personne d'autre pour commander les marins hurlants, le simple fait de tirer avec les canons d'un dreadnought surpuissant nécessite la connaissance de nombreuses disciplines complexes. Ils ne tirent pas sur un judas à des dizaines de kilomètres. Les spécialistes sont partis - les navires se sont transformés en simples casernes flottantes et ont cessé d'être des unités de combat. Les officiers ont été licenciés en masse. Après les avoir rejetés sur le rivage, les bolcheviks ont immédiatement retiré la flotte de la Baltique du jeu et l'ont enchaînée aux quais des ports. Et c'est à ce moment que des choses « étranges » ont commencé à arriver à la flotte baltique. Lénine et Trotsky ont donné l'ordre… de détruire la flotte de la Baltique…
Cela s'est passé de la manière suivante. L'étape suivante de la tragédie de la flotte russe fut la signature du traité de paix de Brest.
L'article 5 de l'accord de réduction en esclavage se lisait comme suit:
« La Russie s'engage immédiatement à procéder à une démobilisation complète de son armée, y compris des unités militaires formées ENCORE par son gouvernement actuel. De plus, la Russie soit transférera ses navires de guerre dans les ports russes et y laissera jusqu'à la conclusion d'une paix générale, soit elle désarmera immédiatement. Les tribunaux militaires des États, qui sont toujours en état de guerre avec les pouvoirs de la quadruple alliance, puisque ces navires sont dans la sphère du pouvoir de la Russie, sont assimilés aux tribunaux militaires russes…"
Ça a l'air d'aller. Il faut transférer la flotte vers les ports russes - nous allons transférer, pourquoi pas. Mais cela ne semble le cas qu'à première vue. Les spécificités navales entrent à nouveau en jeu.
Premièrement, les navires flottent sur l'eau et, deuxièmement, ils ne peuvent débarquer sur le rivage que dans des endroits strictement désignés à cet effet. Le nombre de ces endroits est incroyablement petit et s'appellent des ports. Mais pour le stationnement de toute une flotte, y compris d'énormes dreadnoughts ultra-modernes, tous les ports ne sont pas adaptés. En conséquence, après avoir signé le traité de paix de Brest, personne ne s'est soucié de voir où, dans quels ports russes les navires pourraient être relocalisés.
En effet, avant le nombre d'escales de la flotte russe dans la Baltique était minime: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) et Kronstadt. Tout, nulle part ailleurs, il n'y avait l'infrastructure appropriée, la profondeur appropriée et d'autres choses nécessaires pour accueillir les navires. En signant le traité de Brest-Litovsk, la Russie a reconnu l'indépendance de la Finlande et le rejet de l'Estonie. Par conséquent, il n'y avait qu'un seul port russe, Kronstadt, pour baser la flotte de la Baltique. Les errances des navires russes ont commencé. Tout d'abord, les Allemands occupèrent Revel. Une partie de la flotte qui s'y trouve a déménagé à Helsingfors, en passant par la glace. Mais rester dans la capitale finlandaise n'a pas résolu le problème, mais n'a fait que repousser sa solution de quelques semaines. La Finlande est également devenue indépendante. De plus, c'est à ce moment que les Allemands ont répondu à la demande du gouvernement finlandais "blanc", en l'aidant dans la lutte contre les Finlandais "rouges". Le 5 mars 1918, les Allemands débarquent, commençant leur avance vers l'intérieur du pays du nord. Maintenant, la position de la flotte de la Baltique est devenue complètement triste. Les Finlandais blancs et les Allemands, achevant la destruction de la Garde rouge finlandaise, s'approchaient du mouillage des navires. Ainsi, le commandant de l'escadre allemande a présenté un ultimatum pour que toute la flotte russe stationnée à Helsingfors soit transférée aux Allemands avant le 31 mars. Il ne faut pas s'étonner de l'impudence de Berlin. Après la conclusion du traité de Brest-Litovsk, l'Allemagne fait constamment chanter les bolcheviks, leur présentant de nouvelles et de nouvelles exigences. Les Allemands peuvent être compris - sentant l'impuissance militaire de la direction léniniste, ils sont pressés d'obtenir autant que possible de la Russie. À la recherche d'avantages tangibles, la direction allemande néglige un détail important. Les crises dans les relations avec la Russie, provoquées par elles-mêmes, ne donnent pas aux Allemands la possibilité de retirer brutalement et rapidement les troupes du front oriental vers l'ouest. Cela conduit à une dévaluation des avantages obtenus par l'Allemagne grâce à un accord avec les bolcheviks. C'est sur quoi comptaient les « alliés » lorsqu'ils ont conclu un accord « gentleman » avec les Allemands sur le transfert du groupe de Lénine en Russie.
Suite à la lettre du traité avec l'Allemagne, la flotte devrait être immédiatement transférée dans un port purement russe, à Cronstadt. Cependant, il était impossible de le faire en raison des conditions de glace difficiles. C'est exactement ce que l'élite bolchevique "pensait". Quelques jours plus tôt, une partie des navires russes avait déjà réussi à percer la glace de Reval à Helsingfors et ainsi montré qu'une telle transition est possible. Mais la direction bolchevique n'a pas ordonné à la flotte de se déplacer d'Helsingfors à Kronstadt, à travers les mêmes glaces et monticules qu'ils avaient déjà surmontés. Pourquoi? Parce que Lénine et Trotsky ne pensent pas à sauver les navires. L'Allemagne exige de laisser les navires à Helsingfors, avec peut-être l'intention de s'en emparer. Dans le même temps, des représentants de l'Entente demandent d'empêcher la capture de navires par les Allemands. Il faut exécuter deux « ordres » qui s'excluent mutuellement et le sort de la révolution prolétarienne en dépend. Ici Lénine et Trotsky recherchent une option qui satisfasse les exigences des Scylla « alliés » et des Charybde allemands, et non une solution qui sauvera la flotte pour la Russie !
Les historiens soviétiques et étrangers ont laissé entrer beaucoup de brouillard, dissimulant les véritables raisons du zèle bolchevique dans les tentatives de noyer leur propre flotte. Dans cette obscurité totale de falsifications et de contre-vérités, rarement, mais néanmoins, des rayons timides de la terrible vérité sur le sort des navires russes ont percé. Le marin balte, l'officier G. K. Graf écrit directement sur la position étrange de la direction bolchevique:
« Les instructions de Moscou étaient toujours ambiguës et incohérentes: soit ils parlaient de transférer la flotte à Kronstadt, puis de la laisser à Helsingfors, soit de se préparer à la destruction. Cela suggérait que quelqu'un faisait pression sur le gouvernement soviétique. »
Alexeï Mikhaïlovitch Shchastny
Après le limogeage de la flotte de presque tous les officiers, la flotte de la Baltique s'est retrouvée sans commandant et les navires sont dirigés par un organe collégial - Tsentrobalt. Cependant, un marin indépendant bruyant n'est pas adapté pour effectuer des missions délicates; un interprète spécifique est nécessaire, sur qui, si quelque chose arrive, il sera possible de blâmer tous les blâmes. Et c'est ce que Trotsky lui-même trouve. Le nommé à la hâte Alexei Mikhailovich Shchastny devra se conformer à la directive du Centre. C'est un officier de marine, le commandant du navire.
Son nouveau poste est amiral, mais depuis que les bolcheviks ont aboli tous les grades militaires, au moment de sa nomination, il a commencé à s'appeler Namoren (chef des forces navales) de la mer Baltique. Nous pouvons dire sans risque qu'il est le sauveur de la flotte baltique. C'est grâce à Shchastny que la Russie gardera ses navires dans la Baltique et les puissants canons des cuirassés russes rencontreront les nazis aux abords de Leningrad dans 23 ans.
Ayant pris le commandement des navires stationnés à Helsingfors, le nouveau commandant se trouve dans une situation des plus difficiles. Le calcul de Trotsky était que, se trouvant dans une terrible crise de temps et sous la pression de Moscou, il obéirait docilement à toutes les instructions de l'élite bolchevique et enverrait les navires au fond, et ne penserait pas à sauver la flotte. Le renseignement britannique ne va pas non plus regarder sereinement l'évolution des événements. Pour persuader Shchastny de faire sauter des navires, les agents « alliés » lui envoient des photocopies de plusieurs télégrammes du commandement allemand au gouvernement soviétique. Qu'ils soient faux ou non, nous ne le savons pas, mais en les lisant, Namorsi aurait dû avoir l'impression que Lénine et Trotsky exécutaient les directives allemandes et étaient des traîtres. Leur intérêt - la destruction totale de la flotte russe - les "alliés" se déguisent en un simple souci que l'ennemi de l'Entente ne reçoive pas de renfort.
« L'agent naval, le capitaine Cromie, s'est rendu à plusieurs reprises à Helsingfors afin d'obtenir du capitaine de premier rang AM Shchastny le naufrage de la flotte », écrit GK Graf.
Cromie est le même résident du renseignement britannique qui, six mois plus tard, sera abattu par les Tchékistes dans le consulat anglais de Petrograd. Pour que Shchastny ne soit pas tourmenté par des doutes sur la destruction de la flotte de la Baltique, les Britanniques lui montrent un exemple de "service désintéressé à la patrie". A la base de notre flotte dans le Gange, à quelques dizaines de kilomètres d'Helsingfors, se trouve à cette époque un parking pour les sous-marins britanniques, envoyés par les Britanniques dans la Baltique en 1916. Les sous-marins britanniques "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" et "S-35", leur base "Amsterdam", et aussi trois vapeurs explosent sur les ordres du commandement britannique. Dans la littérature consacrée à ces événements, vous trouverez mention du fait que des sous-marins britanniques auraient explosé en raison de l'impossibilité de les transférer vers le port russe. C'est un non-sens complet, qui peut être dissipé par un simple fait: tous les sous-marins russes qui étaient dans la même glace ont été évacués en toute sécurité d'Helsingfors à Kronstadt. Les Britanniques voudraient sauver leurs sous-marins, ils auraient toutes les chances de le faire. Et ce n'était pas du tout parce que les sous-marins britanniques allaient au fond parce que les marins russes, occupés à résoudre leurs problèmes, ne voulaient pas sauver les navires "alliés".
Tout est beaucoup plus rusé. Aux échecs, il est de coutume de sacrifier des pions pour obtenir un grand succès. Ainsi, le naufrage des sous-marins est, bien sûr, un coup dur pour leur propre peuple pour les Britanniques. En même temps, c'est un exemple clair et simple pour les marins russes. Nous, les Britanniques, faisons exploser sept de nos sous-marins. Eh bien, vous les Russes, faites exploser toute votre flotte ! Pour que les Allemands ne comprennent pas. Le capitaine Francis Cromie a supervisé la destruction des sous-marins britanniques. Un éclaireur anglais de carrière fait exploser des sous-marins, et sur cette base, de nombreux chercheurs de cette période l'écrivent comme un sous-marinier. Bien que le vaillant capitaine ait servi dans un "département" complètement différent. Car en même temps, par mesure de sécurité, Cromie négociait avec une organisation secrète d'officiers de marine. L'idée suggérée par l'officier de renseignement britannique et Shchastny et les officiers est très simple: laisser les navires gâtés dans la capitale finlandaise est un accomplissement évident par Lénine et Trotsky de l'ordre de leurs maîtres allemands. Que devraient faire les vrais patriotes russes dans ce cas ?
A noter que les Britanniques n'offrent pas la possibilité de secourir l'escadron en se redéployant. Ils ne peuvent rien conseiller de mieux que de couler des navires. Oui, c'est compréhensible, car ils ont besoin exactement de la destruction de la flotte.
Ici, nous allons faire une pause et réfléchir. L'Allemagne sait que Lénine craint plus que tout la poursuite de l'offensive allemande. Cela signifiera l'effondrement du pouvoir soviétique, l'effondrement de tout. Personne ne sait quand se présentera la deuxième occasion de mener une expérience pour construire une société socialiste. Très probablement jamais. Par conséquent, l'Allemagne peut faire pression sur Lénine et le faire chanter avec un traité de paix. "… Quiconque est contre une paix immédiate, bien qu'articulée, détruit le pouvoir soviétique", a écrit Ilyich ces jours-ci. Lénine a besoin de paix comme de l'air. Comment pouvez-vous l'enregistrer? C'est très simple: respecter le traité de paix de Brest et ne pas donner aux Allemands une raison de le violer. C'est le moyen le plus sûr de préserver la paix dont Ilyich a tant besoin. La lettre du traité de paix dit que les bolcheviks ont deux options pour cela. L'alternative de Lénine est simple: si vous voulez maintenir la paix, soit transférez les navires à Cronstadt, soit laissez-les désarmés par les Finlandais, ce qui revient en fait à les remettre à l'Allemagne. Donc, il n'y a que deux options pour l'action. Les historiens donnent également deux interprétations du comportement ultérieur de Lénine et de Trotsky. Le premier dit qu'ils étaient des espions allemands et qu'ils ont utilisé de toutes les manières possibles l'argent fourni par l'Allemagne, accomplissant diverses actions dans son intérêt. Le second affirme que bien que les bolcheviks aient été des internationalistes rouges, ils ont toujours agi dans l'intérêt de leur peuple. Évaluons donc les actions futures d'Ilyich, en gardant tout ce qui précède à l'esprit.
Que doit faire un espion allemand ?
Sous divers prétextes, bloquer la sortie de la flotte baltique de la capitale finlandaise et tenter de la remettre intacte à leurs maîtres allemands.
Que doit faire un patriote de son pays ?
Essayez de sauver la flotte et de la sortir du piège qui s'est posé à Cronstadt.
Que fait la direction bolchevique ?
Le gouvernement soviétique ne fait ni l'un ni l'autre: il donne l'ordre officiel de répondre à la demande des Allemands, mais en même temps de rendre les navires inutilisables.
Cela signifie que Lénine choisit la troisième option. Dans quel intérêt a-t-il intérêt à rendre la flotte russe inutilisable ? En allemand? Non, la flotte n'est plus dangereuse pour les Allemands, le traité de paix de Brest-Litovsk est conclu et les canons russes ne tirent plus sur les Allemands. Les Allemands ont besoin de la flotte intacte, avec des équipages allemands à bord. Pour qu'il puisse être utilisé au combat. L'inondation ou l'endommagement des navires par les bolcheviks, du point de vue allemand, est une désobéissance. Ce n'est pas du tout l'aide des "espions allemands" à leurs maîtres. Et Lénine ne peut pas se quereller avec les Allemands. Car eux-mêmes ne savent toujours pas trop quoi faire de la Russie.
Si les bolcheviks exécutaient réellement la volonté allemande, ils essaieraient de transférer la flotte allemande en un seul morceau. C'est tellement évident. Pendant ce temps, très souvent dans la littérature, vous pouvez trouver des informations selon lesquelles, disent-ils, la flotte a dû être détruite pour que les Allemands ne l'obtiennent pas. Selon les auteurs, c'est exactement ce qu'auraient dû faire des révolutionnaires fougueux à la conscience cristalline, qui n'avaient aucun contact financier avec les services spéciaux allemands. Supposons qu'il en soit ainsi, mais dans ce cas, il est totalement incompréhensible pourquoi la moitié du pays peut être donnée à l'Allemagne, alors que trois cents navires ne le peuvent pas ? Pourquoi l'Ukraine, la Lituanie, la Lettonie, la Pologne, l'Estonie et la Géorgie peuvent-elles être sacrifiées pour sauver la révolution, mais la flotte ne peut pas être donnée aux Allemands ? Puisque les camarades bolcheviks sont si scrupuleux en matière de vente de leur propre patrie, il n'était pas du tout nécessaire de conclure un traité de paix avec le Kaiser. Si vous avez déjà dit "A", alors vous devrez dire "B". Cela s'avère illogique - d'abord, tout ce que les Allemands ont exigé de faire, puis, à cause d'une sorte de flotte, d'entrer à nouveau en conflit avec eux.
Et en général, quels sont les intérêts des travailleurs qui exigent que les navires russes coulent et détruisent ? Dans l'intérêt de la révolution mondiale, la seule flotte rouge au monde aurait dû être préservée et non détruite ou endommagée. Entre autres choses, les cuirassés et les cuirassés coûtent tout simplement beaucoup d'argent, et si la nouvelle Russie socialiste n'a pas besoin d'une flotte pour une raison inconnue, alors elle peut simplement être vendue.
Après tout, les bolcheviks vendront plus tard des valeurs culturelles, pourquoi ne pas pousser les bateaux en même temps ? Avec l'argent gagné, vous pouvez acheter de la nourriture et nourrir les travailleurs affamés de Saint-Pétersbourg, leurs femmes et leurs enfants.
Il s'avère donc que l'ordre de Lénine de détruire la flotte ne poursuivait ni les intérêts de l'Allemagne, ni les intérêts de la Russie, ni les intérêts des travailleurs de la planète entière. Alors qui dirigeait la main d'Ilyich alors qu'il donnait un ordre si sérieux ? Pour qui une flotte russe puissante est-elle un cauchemar ? Pour les Britanniques, pour cette nation navale, toute flotte forte est un cauchemar. C'est pourquoi les Britanniques coulent soigneusement la flotte française à Aboukir et Trafalgar, mais s'abstiennent de toutes les manières possibles de batailles terrestres avec Napoléon.
Avant Waterloo, les Britanniques n'ont mené aucune bataille sérieuse, même de loin comparable à Borodino, Leipzig ou Austerlitz. Comme toujours, ils ont fait « l'honneur » au reste des membres de la coalition. Vous ne comprenez toujours pas pourquoi le Second Front contre Hitler s'est ouvert à l'été 1944, et non à l'automne 1941 ?
L'extermination de la flotte russe pour eux, la tâche, comme dirait Ilitch, est « primordiale ». Même le souci du renforcement de la flotte allemande en cas de capture de nos navires ne peut expliquer le désir persistant des Britanniques de les couler.
"En particulier, si la flotte allemande était presque trois fois plus petite que l'anglaise, alors la russe était cinq fois plus faible que l'allemande", écrit le capitaine de 2e rang GK Graf dans son livre. "Des forces actives de notre flotte de la Baltique, seules quatre cuirassés modernes, dont l'ajout à la flotte allemande ne lui donnerait pas l'occasion de rivaliser avec les Britanniques. De toute évidence, les Britanniques n'avaient pas peur de cela, et ils avaient leurs propres considérations particulières …"
A Moscou, Bruce Lockhart et Jacques Sadoul sont en consultation constante avec Lénine et Trotsky. Les manœuvres d'Ilyich, les éclaireurs britanniques et français insistent. Ils font également une offre à l'élite soviétique, qui ne peut être refusée. Et le plan des « alliés » est toujours le même que dans le cas des Romanov. Puisque les bolcheviks fanatiques arrivés au pouvoir ne voulaient pas disparaître immédiatement après la dispersion de l'Assemblée constituante et la violation de la légitimité du gouvernement russe, alors ils doivent faire tout le sale boulot. Lénine et la compagnie devront rapidement, de mars à juillet:
détruire le pays;
♦ éliminer les principaux prétendants au trône;
couler la flotte;
désorganiser complètement l'armée, le gouvernement et l'industrie.
Après cela, des vagues d'indignation « populaire », généreusement payées par les mêmes Britanniques et Français, balayeront les bolcheviks détestés. Il n'y aura personne à qui demander…
Tout a été magnifiquement conçu par les services secrets britanniques, et la flotte de la Baltique aurait été au fond, si ce n'était d'Aleksey Mikhailovich Shchastny. Il a cassé une combinaison brillante et l'a payé de sa vie. Namorsi prend la seule décision utile aux intérêts de la Russie, il accepte une option que personne ne lui propose: ni Trotsky, ni les agents britanniques. Patriote russe, officier de marine décide de sauver la flotte !
Tous les efforts de Cromie n'ont abouti à rien. AM Shchastny a clairement déclaré qu'il transférerait à tout prix la flotte à Kronstadt. »
C'était un acte de courage sans précédent. Le 12 mars 1918, le premier détachement de navires quitte Helsingfors, accompagné de brise-glace. Le raid, appelé Ice Pass, s'est déroulé dans des conditions extrêmement difficiles, et pas seulement à cause de l'épaisseur de la glace et des monticules. Le salut de la flotte a été entravé par le manque de dotation des navires avec des officiers et même des marins. La politique bolchevique a conduit au limogeage des premiers et à la désertion active des seconds. Il y avait une situation où il n'y avait tout simplement personne pour gérer les navires.
Le problème a été partiellement résolu en plaçant à bord des soldats de la garnison de Sveaborg.
La batterie finlandaise de l'île de Lavensaari a tenté en vain d'empêcher le mouvement de nos navires par son feu. Mais sous la menace des énormes armes des dreadnoughts, elle se tut rapidement. 5 jours plus tard, le 17 mars 1918, les navires russes arrivèrent sains et saufs à Kronstadt. Le deuxième groupe de navires partit après eux, et les derniers navires de la flotte de la Baltique quittèrent Helsingfors à 9 heures du matin le 12 avril, trois heures avant l'arrivée de l'escadre allemande là-bas. La traversée des glaces, considérée comme impossible, a été achevée. Au total, 236 navires ont été sauvés de 350 navires de combat de la flotte de la Baltique, dont les quatre dreadnoughts.
Cependant, il était trop tôt pour se réjouir et se reposer. Le sauvetage de la flotte de la Baltique ne convenait pas du tout aux renseignements britanniques. J'ai dû mettre une pression encore plus sérieuse sur Ilitch. Puisque la flotte n'était pas inondée, les bolcheviks devraient céder sur une autre question importante.
Quand Shchastny a-t-il sauvé la flotte de la Baltique ?
17 mars 1918
Quoi d'autre était important ce mois-ci?
C'est vrai - dans la seconde quinzaine de mars, Mikhail Romanov et d'autres membres de la dynastie ont été arrêtés. Le 30 mars 1918, l'imposition d'un régime carcéral est annoncée à la famille de Nikolai Romanov. La vie des Romanov est échangée contre la préservation du pouvoir bolchevique. Nous n'avons pas géré les navires dès la première escale - nous devrons exceller dans un autre domaine délicat. À cette époque, le rassuré Vladimir Ilitch a écrit son ouvrage programmatique "Les tâches immédiates du pouvoir soviétique", où la guerre civile est décrite comme déjà gagnée et achevée. Lénine est si calme sur son avenir car il a pu à nouveau s'entendre avec les "alliés". Lui et Trotsky doivent prendre sur eux non seulement le sang des enfants de Nicolas II, mais aussi la mort de la flotte russe …
Après avoir regardé derrière les rideaux de la politique mondiale, revenons à la passerelle du capitaine du cuirassé Baltic. Namorsi Shchastny et les marins ordinaires considéraient que leur tâche était terminée et que les navires étaient sauvés. A ce moment, une nouvelle directive inattendue est venue de Moscou.
À peine 12 jours après la traversée des glaces, le commissaire du peuple du marin militaire Trotsky a envoyé un ordre secret à Kronstadt - de préparer la flotte à l'explosion.
La surprise et l'indignation de Shchastny, qui reçut une telle dépêche le 3 mai 1918, ne connurent aucune limite. La flotte de la Baltique, secourue avec tant de difficulté, était censée être inondée à l'embouchure de la Neva afin d'éviter sa capture par les Allemands, dont l'attaque sur la ville était considérée comme possible par les dirigeants bolcheviques. Ne se fiant pas trop à la conscience professionnelle des marins, dans la même directive, Trotsky ordonna la création de comptes espèces spéciaux en banque pour les auteurs de la future explosion !
Le patriote Shchastny a mis ces ordres secrets à la disposition de la "communauté maritime", ce qui a immédiatement excité la flotte. Même les frères marins révolutionnaires, s'étant familiarisés avec des ordres aussi intéressants du camarade Trotsky, ont senti que quelque chose n'allait pas.
Les équipages étaient particulièrement indignés par le fait que de l'argent était censé être payé pour l'explosion de leurs propres navires. Cela sentait tellement la corruption banale que les équipages ont exigé une explication.
"Et en même temps, des rumeurs persistent dans la flotte elle-même selon laquelle le gouvernement soviétique s'est engagé envers les Allemands par une clause secrète spéciale du traité à détruire notre marine", explique l'auteur des rumeurs monstrueuses, Lev Davydovich Trotsky. La surprise transparaît dans les mots du grand combattant de la liberté. Vous devez admettre que les marins ne peuvent avoir aucune raison pour de telles pensées. Il n'y a aucune raison de soupçonner l'élite bolchevique d'un désir maniaque pur et simple de couler leurs propres navires de guerre.
Le 11 mai 1918, les équipages de la division des mines stationnés sur la Neva au centre de la ville, décident:
"La commune de Pétrograd compte tenu de son incapacité totale et de son incapacité à faire quoi que ce soit pour sauver la patrie et Pétrograd à se dissoudre."
Pour sauver la flotte, les marins ont exigé que tout le pouvoir soit transféré à la dictature navale de la flotte de la Baltique. Et déjà le 22 mai, lors du IIIe Congrès des délégués de la flotte de la Baltique, les marins ont annoncé que la flotte ne serait détruite qu'après la bataille. Ainsi, en promulguant un ordre secret de détruire la flotte et le fait qu'elle était censée débourser de l'argent pour cela, Shchastny a réussi à déjouer pour la deuxième fois les plans des renseignements britanniques. Il est facile d'évaluer ses actions: le héros. Mais c'est un look moderne. Trotsky donne une évaluation différente des actions de Namorsi:
Sa tâche était clairement différente: ignorer les informations sur les contributions monétaires à la flotte parmi ses larges masses, éveiller les soupçons que quelqu'un veut corrompre quelqu'un dans le dos des masses de marins pour certaines actions dont ils ne veulent pas parler publiquement et ouvertement. Il est tout à fait clair que de cette manière, Shchastny a rendu absolument impossible de saper la flotte au bon moment, car il a lui-même provoqué artificiellement une telle idée parmi les équipes, comme si cette subversion cela n'est pas fait dans l'intérêt de sauver la révolution et le pays, mais dans certains intérêts étrangers. sous l'influence de certaines revendications et tentatives hostiles à la révolution et au peuple. »
Dans toute cette histoire, nous ne nous intéressons qu'à deux questions.
♦ Pourquoi Lénine et Trotsky essaient-ils de couler les navires sauvés avec une telle persistance maniaque ?
D'où les autorités ouvrières et paysannes ont-elles eu une idée aussi étrange que de payer de l'argent à des marins pour détruire leurs propres navires ?
Et avant et après ces événements, les bolcheviks se sont toujours battus pour une idée, pour un avenir radieux, pour une révolution mondiale. Je n'ai jamais entendu parler de chaînes rouges attaquant pour de l'argent ou des intérêts bancaires accrus. Personne ne nous a dit que la cavalerie de Budyonny attaquait pour une prise de contrôle ou une augmentation des salaires. Dans un peu plus de vingt ans, les troupes allemandes seront de nouveau aux murs de Petrograd-Leningrad, mais personne ne songerait même à proposer aux ouvriers de Pétersbourg de s'enrôler dans la milice pour de l'argent. Les Leningraders mourront de faim, mais ils ne se rendront pas à l'ennemi et n'auront besoin d'aucun bonus ou récompense pour cela. Parce qu'ils se sont battus pour la patrie et pour l'idée, et tout cet argent et ces factures, ce sont tous des concepts d'un autre monde bourgeois. Et ici sur vous - la révolution, 1918, les marins rouges et… les dépôts bancaires ! Quelque chose se termine. Qui a eu l'idée de payer de l'argent aux marins révolutionnaires ?
« Il (Shchastny - NS) dit sans ambages que le gouvernement soviétique veut 'corrompre' les marins pour qu'ils détruisent leur propre flotte. Après cela, des rumeurs ont circulé dans toute la flotte de la Baltique au sujet de la proposition du gouvernement soviétique de payer avec de l'or allemand pour la destruction des navires russes, bien qu'en réalité la situation ait été inverse, c'est-à-dire que les Britanniques ont offert de l'or, car il ne s'agissait pas de rendre la flotte aux Allemands. »
C'est tout et commence à s'éclaircir, grâce au lapsus écarlate de Lev Davydovich.
L'or a été offert par les Britanniques ! C'est lui qui est si caractéristique de la croyance en la toute-puissance du veau d'or, qui a donné à Trotsky l'idée de soudoyer les marins en leur ouvrant des comptes bancaires. Pour que les "alliés" éliminent complètement la Russie en tant que grande puissance, le naufrage des navires est nécessaire. Ils font pression sur Lénine et Trotsky et promettent, comme le dit Churchill, « qu'ils n'interféreront pas dans les affaires intérieures de la Russie », c'est-à-dire qu'ils permettront au régime soviétique de se maintenir. Le coût de cette neutralité, ce sont les chefs des Romanov et l'envahissement de la flotte russe par les bolcheviks. Mais Trotsky n'aurait pas été Trotsky s'il n'avait essayé de se présenter sous un jour noble dans cette histoire peu attrayante. Par conséquent, au tribunal révolutionnaire, qui a ensuite jugé Shchastny, Lev Davydovich a expliqué en détail ce qui était quoi (désolé pour la longue citation):
"… Lors de l'examen de la question des mesures préparatoires en cas de nécessité de détruire la flotte, l'attention a été attirée sur le fait qu'en cas d'attaque soudaine de navires allemands, avec l'aide de l'état-major contre-révolutionnaire dans notre propre flotte, sur les navires, nous pourrions créer un tel état de désorganisation et de chaos qu'il serait absolument impossible de saper les tribunaux; afin de nous protéger d'une telle situation, nous avons décidé de créer sur chaque navire un groupe de marins inconditionnellement fiable et engagé dans la révolution qui, dans n'importe quelle situation, serait prêt et capable de détruire le navire, au moins sacrifier leur propre vie … Lorsque l'organisation de ces groupes d'attaque était encore au stade préparatoire, un éminent officier de marine anglais est apparu à l'un des membres du conseil naval et a déclaré que l'Angleterre était tellement intéressée à empêcher les navires de tomber dans les mains des Allemands qu'elle était prête à payer généreusement à ces marins qui se chargeraient de l'obligation de faire sauter les navires à un moment fatidique… J'ai immédiatement ordonné d'arrêter toutes négociations avec ce monsieur. Mais je dois admettre que cette proposition nous a fait réfléchir à une question à laquelle nous, dans la tourmente et la tourmente des événements, n'avions pas pensé jusque-là: à savoir, subvenir aux besoins des familles de ces marins qui se mettraient en danger terrible. J'ai chargé d'informer Shchastny par fil direct que le gouvernement contribue un certain montant au nom des marins de choc."
C'est ce qu'une chose. Lorsque vous mourez en défendant votre femme et vos enfants, votre patrie et la maison de votre père, vous n'avez pas besoin d'offrir de l'argent. Il est clair et compréhensible pour vous pourquoi et pourquoi vous êtes assis dans une tranchée ou debout devant le canon d'un navire. Il faut de l'argent pour étouffer les remords. Quand tu es assis dans la mauvaise tranchée, du mauvais côté des barricades…
Quel genre d'Anglais est venu offrir de l'argent pour faire exploser notre flotte ? Heureusement, il y avait une note de bas de page dans les notes du discours de Lev Davydovich. Là est indiqué le nom de famille de ce brave garçon. Et avec cette nouvelle connaissance, l'image entière pour vous et moi brillera de couleurs complètement nouvelles.
Avez-vous déjà deviné le nom de « l'éminent officier de marine britannique » ? Capitaine Cromie, bien sûr ! C'est vraiment intéressant. Ce n'est pas un hasard si ce Britannique apparaît déjà dans notre récit, et toujours dans des circonstances très « boueuses ». Ceux qui essaient de nous convaincre qu'il est un sous-marinier anglais simple et honnête doivent d'abord lire Trotsky et se poser la question: pourquoi se met-il soudainement à offrir de l'argent aux marins russes pour faire exploser leurs navires ?! Les marins britanniques des sept bateaux détruits ont-ils mis leur casquette en cercle ? Sont-ils si inquiets « pour que les navires ne tombent pas entre les mains des Allemands », qu'ils soient prêts à abandonner les dernières livres de travail gagnées par un travail sous-marin écrasant ?!
Bien sûr que non. Partout et toujours, de telles fonctions sont exercées par des personnes appartenant à des départements complètement différents et peuvent utiliser n'importe quelle position et forme pour se couvrir. Il y avait aussi les tueurs de Raspoutine « les ingénieurs britanniques ». Désormais, les ingénieurs en Russie n'ont plus rien à faire, mais les sous-mariniers peuvent se trouver à proximité des sous-marins britanniques. Inutile d'être naïf et de regarder les bretelles et la veste: si vous étiez resté dans la ville de l'hôpital russo-britannique, vous seriez résident du médecin anglais, si vous aviez un régiment de chars britannique près de Petrograd, Le capitaine Francis Cromie aurait été un pétrolier. Dans le même temps, la raison de sa mort « héroïque » à l'ambassade aux mains de ceux avec qui, en fait, le résident britannique menait des négociations en coulisses, devient plus compréhensible. Encore une fois, une merveilleuse coïncidence - le seul étranger tué à la suite de la liquidation de la "conspiration des ambassadeurs" n'était pas seulement un résident britannique, mais une personne qui a participé aux négociations les plus piquantes. Il connaissait tous les tenants et aboutissants des relations entre les services spéciaux britanniques et l'élite révolutionnaire et était donc un témoin indésirable à la fois pour les bolcheviks et pour les Britanniques eux-mêmes. Peut-être qu'il n'y avait pas de résistance du tout, et les Tchékistes ont simplement utilisé la situation pour éliminer le capitaine Cromie.
Cependant, nous ne parlons pas de la vie d'agents spéciaux britanniques pleine d'aventures et de dangers. Revenons aux quartiers étouffants des marins. L'indignation des commandements de la flotte de la Baltique ne permettait plus vraiment de soudoyer qui que ce soit pour saper les navires. Les navires sont restés intacts et ils ont même été très utiles à Lénine et Trotsky pour la défense de Petrograd contre les gardes blancs. Et l'attribution du gouvernement soviétique reconnaissant au héros Shchastny ne s'est pas fait attendre. Trois jours après que les marins eurent déclaré catégoriquement qu'ils ne feraient sauter leur flotte qu'après la bataille, le 25 mai 1918, il fut convoqué à Moscou. Un prétexte insignifiant: Shchastny n'aurait pas immédiatement renvoyé de la flotte deux marins soupçonnés d'« activités contre-révolutionnaires ». Dès son arrivée, après une brève conversation avec son supérieur immédiat Trotsky, le 27 mai 1918, Namorsi a été arrêté dans son bureau. Et puis des choses très étranges ont commencé. L'enquête a été comme un éclair, en 10 (!) Jours, les éléments de l'affaire ont été collectés et transférés au (!) Tribunal révolutionnaire spécialement créé. Krylenko a été nommé procureur de la République, Kingisepp le président du tribunal.
Le seul témoin à charge et en général le seul témoin… Trotsky lui-même.
Le procès commença le 20 juin 1918 et fut clos. Shchastny a été reconnu coupable « d'avoir préparé un coup d'État contre-révolutionnaire, de haute trahison » et a été fusillé le lendemain, malgré la peine de mort officiellement abolie par le gouvernement soviétique ! Qui avait tant besoin de sa tête ? En effet, en réalité, Shchastny n'a participé à aucun complot, au contraire - il a sauvé deux fois la flotte et il a été possible de lui ériger un monument de son vivant. Et ils lui tirent dessus. La réponse est simple: Lénine et Trotsky doivent présenter quelque chose à leurs partenaires dans des accords secrets, pour les trouver extrêmement coupables. Shchastny, qui n'était qu'un mois au poste de commandant de la flotte baltique, l'a sauvé de la destruction, ce qui a complètement ruiné les accords en coulisses et a dû en répondre avec sa tête. L'affaire était si sombre et mystérieuse que lorsque, après la perestroïka, les historiens se sont penchés sur cette question, il s'est avéré que les documents du tribunal n'apparaissaient même pas dans les archives soviétiques.
Le principal centre d'information du ministère de l'Intérieur de l'URSS n'avait pas non plus d'informations à leur sujet …
On connaît la persévérance des « alliés » dans l'exécution de leurs plans. Après des tentatives infructueuses de faire exploser la flotte "au plus haut niveau", les Britanniques ont de nouveau décidé d'agir à un rang inférieur. Après l'échec du capitaine Cromie, un autre personnage familier se joint à l'affaire. Son collègue. Le général Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, qui commandait la défense de Petrograd pendant la période que nous décrivons, l'appelle dans ses mémoires comme suit: "… Plus tard, l'espion professionnel anglais Sidney Reilly, qui m'apparut à plusieurs reprises sous lieutenant du bataillon royal de sapeurs, détaché auprès de l'ambassade britannique."
Le sort de la flotte russe ne pouvant laisser les Britanniques indifférents, Sidney Reilly est simplement venu « aider » le général Bonch-Bruyevich de bons conseils. Les navires sauvés par Namorsi par Shchastny ont été placés à l'embouchure de la Neva. C'est très dangereux. Selon Reilly (et les renseignements britanniques), ils doivent être… correctement positionnés:
« Après m'avoir remis un schéma minutieusement dessiné montrant le parking de chaque cuirassé et indiquant l'emplacement des autres navires », écrit Bonch-Bruyevich dans ses mémoires, « il a commencé à me convaincre qu'un tel redéploiement de la plupart de notre escadron garantirait la meilleure position de la flotte si les Allemands entreprenaient effectivement des opérations offensives depuis le golfe de Finlande ».
Le général Bonch-Bruevitch est un homme d'expérience, une préoccupation aussi touchante lui paraît très suspecte. Après avoir analysé le schéma, il voit le but de l'arrivée de Sidney Reilly:
"… pour exposer des cuirassés et des croiseurs coûtant plusieurs millions de roubles sous l'attaque des sous-marins allemands."
Offrant de sauver les navires de l'attaque, il les substitue juste en dessous. Écoutez le général de l'espion anglais, et le futur cours des événements peut être facilement prédit. Par une nuit noire, un sous-marin inconnu (bien sûr, "allemand") attaquerait les cuirassés russes et les enverrait au fond. Ayant compris le jeu du renseignement britannique, Bonch-Bruevich tire ses propres conclusions:
« Après avoir signalé tout cela au Conseil militaire suprême, j'ai ordonné à certains des navires qui faisaient partie de la flotte de la Baltique d'entrer dans la Neva et, les ayant placés dans le port et à l'embouchure de la rivière en dessous du pont Nikolayevsky, c'est pas du tout de la manière suggérée par Reshi, pour les rendre inaccessibles aux sous-marins incapables d'utiliser le Sea Channel. »
Passons maintenant de la sombre Saint-Pétersbourg à la ensoleillée Sébastopol. En octobre 1914, les hostilités en mer Noire sont ouvertes par le malheureux croiseur germano-turc Yavuz Sultan Selim (Goeben) et son « partenaire » Midilli (Breslau).
Leurs marins allemands, vêtus de fez turc, bombardèrent Odessa et nos autres villes portuaires. Au début, la Russie n'avait que des cuirassés obsolètes sur la mer Noire, mais après la mise en service des cuirassés russes "Impératrice Maria" et "Impératrice Catherine la Grande", l'équilibre des forces sur la mer Noire a radicalement changé en notre faveur. De plus, fin juin 1916, l'amiral Kolchak prend le commandement de la flotte. C'est avec son apparition que la supériorité des marins et des navires russes est devenue colossale. Nommé dans le but de préparer une opération amphibie pour capturer les chères Dardanelles, Kolchak a lancé des opérations actives mais a miné la zone d'eau ennemie et a réussi à coincer la flotte turque dans ses propres ports. La mort tragique du dreadnought "Impératrice Maria" le 7 (20) octobre 1916 ne change pas non plus la donne.
KOLCHAK Alexandre Vassilievitch
Désormais, après s'être assuré une complète suprématie en mer, il était possible de mener une opération amphibie pour capturer les Dardanelles. Il est prévu presque simultanément avec une puissante offensive terrestre. Terme - le début du printemps 1917. Après deux coups puissants, il était prévu d'éliminer la Turquie, puis l'Autriche-Hongrie et la Bulgarie se sont effondrées, ce qui a entraîné la défaite inévitable et rapide de l'Allemagne.
Tout est prêt pour le débarquement: pour la première fois au monde, une flottille de transport a été créée, une combinaison de transports spécialement équipés et adaptés pour recevoir des troupes et du matériel.
Ce sont des moyens de débarquement de personnes, de bots, de barges automotrices capables de débarquer des troupes même sur une côte non équipée. L'interaction avec les forces terrestres a été élaborée. Les Britanniques ne peuvent plus hésiter. Si vous vous allongez pendant quelques mois, l'armée et la marine impériales russes infligeront un coup puissant à l'ennemi et s'empareront des détroits stratégiques. Après cela, la Russie ne sera plus écrasée. Dans les négociations diplomatiques, les « alliés » acceptent en effet l'occupation du Bosphore et des Dardanelles par les Russes. Et leurs agents à Saint-Pétersbourg prennent immédiatement des mesures décisives. Dans la capitale de l'empire, les émeutes commencent: février arrive.
La construction de navires ralentit considérablement son rythme. De ce fait, le dreadnought "Emperor Alexander III" fut néanmoins livré en octobre 1917 avec un nouveau nom reçu du Gouvernement Provisoire: "Will". Son frère le cuirassé "Emperor Nicholas 1" n'a pas été aidé par le nouveau nom sonore - "Démocratie". Il n'entrera jamais en service et en 1927 il sera vendu à la ferraille.
Suite ici: Partie 2
