Le 12 avril est un jour pluvieux pour l'aviation américaine pour deux raisons à la fois
L'un est connu de toute la planète - c'est le vol dans l'espace du premier homme, qui est devenu le pilote-cosmonaute russe Youri Gagarine.
Une autre raison est très peu connue, même si c'est ce jour-là, exactement dix ans avant la fuite de Gagarine, que les as russes du triple héros de l'Union soviétique Ivan Kozhedub, qui commandait alors la 324e division d'aviation de chasse, ont dissipé le mythe de l'invulnérabilité des super-forteresses volantes américaines B-29 - celles qui ont le plus largué des bombes atomiques sur Hiroshima et Nagasaki et s'apprêtaient à faire de même avec des dizaines de villes d'URSS (conformément aux plans de la guerre contre les Union soviétique "Totality", "Pincher", "Dropshot", "Broiler / Frolic", "Charioteer", "Halfmoon / Fleetwood", "Trojan", "Off-tackle" et d'autres adoptés depuis 1945 et améliorés comme les États-Unis accumule des armes nucléaires).
À la suite de l'effondrement de la composante aéronautique de ces plans, la célèbre expression «Jeudi noir» est née. C'est arrivé le 12 avril 1951 pendant la guerre de Corée. Ce jour-là, une armada de 21 bombardiers B-29, escortée par des gardes de 200 chasseurs américains, est entrée en collision avec des avions soviétiques MiG. Les Américains étaient confiants dans leur invulnérabilité et leur victoire, mais les pilotes soviétiques ont retrouvé le contrôle de la super-arme ailée qui a détruit Hiroshima. Il a été décidé d'utiliser la seule technique tactique qui restait à leur disposition - de haut en bas pour pénétrer la formation de l'armada américaine B-29 et les combattants de l'US Air Force les recouvrant de MiG soviétiques.
Les as soviétiques ne l'ont fait qu'une seule fois, mais c'était suffisant. L'effet a dépassé toutes les attentes. 12 des 21 "superforteresses volantes" ont été abattus. Sur les neuf autres "invulnérables" jusqu'à ce jour, les véhicules américains ne sont pas retournés à la base sans que des membres d'équipage soient tués ou blessés. Dans le même temps, quatre chasseurs de l'US Air Force sont abattus. Si les Américains ne s'étaient pas tournés en panique vers le littoral, au-delà duquel les chasseurs soviétiques étaient interdits de voler, les pertes de l'aviation américaine auraient été encore plus importantes.
Les MiG soviétiques n'ont subi aucune perte. Pendant trois jours, les Américains stupéfaits ne se sont pas du tout envolés. Puis, sous une couverture puissante, ils ont envoyé trois B-29 pour un test. Ceux-ci ont tous été abattus. Après cela, ils ont commencé à envoyer des "super-forteresses volantes" uniquement la nuit, et après avoir perdu 170 "super-forteresses" tant vantées, ils ont complètement cessé de les utiliser.
C'est ainsi que le participant décrit cette bataille - l'as pilote major général de l'aviation Sergey Makarovich Kramarenko (photo) - un vétéran de la Grande Guerre patriotique (sur les fronts depuis août 1942, personnellement et en groupe, il a abattu 13 avions allemands et un ballon d'observation) et la guerre de Corée (d'avril 1951 à février 1952 a effectué 149 sorties, abattu personnellement 13 avions ennemis lors de batailles aériennes):
« … Je regarde vers le bas. Nous sommes juste au-dessus des bombardiers. Nos MiG tirent sur des "superforteresses volantes". Une aile est tombée et s'effondre dans les airs, trois ou quatre voitures sont en feu. Des équipages sautent des bombardiers en feu, des dizaines de parachutes sont suspendus dans les airs. L'impression est qu'un assaut aéroporté a été lancé. Et la bataille ne faisait que prendre de l'ampleur…
Les équipages des avions détruits ont commencé à sauter, les autres ont fait demi-tour. Puis quatre autres "forteresses volantes" endommagées sont tombées sur le chemin du retour ou se sont écrasées sur des aérodromes. Ensuite, environ 100 pilotes américains ont été faits prisonniers. Après la bataille, presque tous nos MiG ont trouvé un, deux, trois trous. L'un avait cent trous. Mais il n'y a pas eu de dégâts majeurs, pas une seule balle n'a touché le cockpit.
Les Américains ont appelé ce jour, le 12 avril, "Mardi noir", puis ils n'ont pas volé pendant trois mois. Nous avons essayé de faire un autre raid, mais si dans la première bataille 12 B-29 ont été abattus, alors dans la seconde nous avons déjà détruit 16 « forteresses volantes ». Au total, au cours des trois années de la guerre de Corée, 170 bombardiers B-29 ont été abattus. Les Américains ont perdu les principales forces de leur aviation stratégique situées sur le théâtre d'opérations Sud-Est. Pendant la journée, ils ne volaient plus, seulement des avions simples la nuit. Mais nous les battons aussi la nuit.
Les Américains alors pendant longtemps n'ont pas passé le choc du fait que leurs bombardiers, qui étaient considérés comme les plus puissants, les plus invulnérables, se sont avérés sans défense contre les chasseurs soviétiques. Et après les premières batailles, nous avons commencé à appeler les "forteresses volantes" "cabanes volantes" - si rapidement qu'elles ont pris feu et ont brûlé vivement."
Pour cette bataille, l'accomplissement réussi des missions de commandement et le courage et le courage des gardes montrés en même temps, par le décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS du 10 octobre 1951, il a reçu le titre de Héros de l'Union soviétique avec l'attribution de l'Ordre de Lénine et la médaille de l'étoile d'or.
Joyeuses Fêtes, Chers Collègues!
