Cible difficile
Que faut-il faire pour détruire un sous-marin moderne à double coque ? Tout d'abord, il est nécessaire de percer jusqu'à 50 mm de la couche de caoutchouc acoustique externe, suivi d'environ 10 mm d'acier du corps lumineux, une couche d'eau de ballast jusqu'à un mètre et demi d'épaisseur, et, enfin, environ 8 cm d'acier à haute résistance du corps principal. Pour assurer la destruction d'une telle "armure", il est nécessaire de livrer au moins 200 kilogrammes d'explosifs au bateau, et pour cela le porteur, c'est-à-dire une torpille ou une roquette, doit être de très grande taille. Comme l'une des sorties, les ingénieurs en armement proposent d'utiliser plusieurs petites torpilles pour attaquer (il est nécessaire qu'elles touchent également environ une partie du sous-marin), ce qui n'est pas beaucoup plus efficace que d'utiliser une grande torpille de 400 mm.
Il est nécessaire de développer de nouveaux schémas pour les munitions sous-marines, dont la conception s'écarte des compartiments de charge de combat hautement explosifs traditionnels avec des fusibles de contact et de proximité. En option, l'utilisation de plastisol et d'explosifs aluminisés est envisagée, offrant un excellent effet hautement explosif en combinaison avec une faible sensibilité aux ondes de choc. Pour augmenter l'impact effectif d'une torpille hautement explosive sur la coque du sous-marin, une initiation de charge multipoint est utilisée, ce qui permet de diriger la majeure partie de l'énergie de l'onde de détonation dans la direction souhaitée. La superposition d'ondes de choc d'une explosion synchrone lorsqu'elle est exposée à la coque d'un sous-marin semble également efficace - pour cela, plusieurs torpilles de petite taille peuvent être utilisées. Enfin, le plus prometteur est le développement de torpilles cumulatives par analogie avec les méthodes "terrestres" de traitement des cibles lourdement blindées.
À première vue, une torpille cumulative n'est qu'une aubaine pour les chasseurs de sous-marins. Les dimensions de telles munitions peuvent être bien inférieures à celles des torpilles traditionnelles, ce qui permet de les monter en plusieurs morceaux à la fois, même sur un hélicoptère anti-sous-marin. De plus, les sous-marins n'ont pas encore été équipés de protections spécifiques contre de telles torpilles, par analogie avec les véhicules blindés au sol, ce qui les rend particulièrement vulnérables aux flux de munitions détonantes à cumul de gaz et à orientation étroite. Parmi les conditions spécifiques d'utilisation des torpilles à charge creuse, se distingue l'exigence de respecter la direction de l'axe de la charge creuse avec le plus petit écart par rapport à la normale. En termes simples, si un projectile hautement explosif ne fait pas beaucoup de différence selon l'angle d'approche de la cible, il est alors important d'orienter la torpille à charge creuse dans le temps par rapport à la coque du sous-marin. En complète analogie avec les munitions antichars modernes perforantes, les développeurs d'armes anti-sous-marines nationales proposent de s'éloigner de la disposition axiale de la charge creuse. Vous pouvez disposer les charges soit obliquement par rapport à l'axe de la torpille, soit même transversalement - cela vous permet de toucher la cible sur le "miss". La disposition transversale de la charge creuse présente un avantage en l'absence d'une partie de tête de torpille massive sur le trajet du flux dommageable (pas besoin de percer le compartiment instrument de la munition) et permet d'augmenter le diamètre de l'entonnoir profilé sans augmenter particulièrement les dimensions des munitions. De nouvelles difficultés dans la conception sont que les torpilles seront un fusible de proximité sensible, compte tenu de la position des munitions par rapport à la peau du sous-marin - l'exigence du plus petit écart par rapport à la normale n'a pas été annulée.
Chercheurs de l'Université technique d'État de Moscou Les problèmes de N. E. Bauman avec les armes cumulatives indiquent un autre inconvénient potentiel de ces torpilles - le petit diamètre du trou. Dans le cas de l'utilisation d'une grande charge hautement explosive, une déflexion se forme sur la peau, qui se rompt ensuite avec la formation de fissures allongées. Cela se produit principalement dans les zones les plus sollicitées dans les zones des cadres. Le jet cumulatif laisse derrière lui un trou traversant qui ne dépasse pas une largeur de 0,2-0,3 du diamètre du revêtement cumulatif interne de la munition. C'est pour cette raison qu'aujourd'hui la direction la plus prometteuse est le développement de munitions à effet cumulatif hautement explosif, combinant forte pénétration et destruction de la peau du sous-marin par le mécanisme de la fissuration.
324 mm
Des calculs mathématiques ont montré qu'il est possible de couler une cible aussi complexe qu'un sous-marin de type Los Angeles à la moitié de la profondeur maximale en faisant un "trou" dans la peau d'un diamètre de 180 mm, et à une petite profondeur de 50 mètres., la largeur du trou ne doit pas être inférieure à 350 mm. C'est-à-dire que le diamètre de la charge creuse dans ce cas s'étend à 500 mm - et c'est l'option minimale possible. Seule une telle torpille, qui ne peut plus être qualifiée de petite, peut être garantie de couler un porte-missile sous-marin atomique. Seulement maintenant, les torpilles de petite taille avec une charge creuse ont désormais un diamètre de seulement 324 mm, ce qui, même dans le résultat le plus réussi de l'attaque, formera un trou traversant à Los Angeles d'un diamètre de seulement 75 mm.
Parmi les développements nationaux du facteur de forme 324 mm, l'avion torpille anti-sous-marin compact TT-4 avec une masse de 34 kilogrammes d'explosifs se démarque. Dans les torpilles cumulatives domestiques, des compositions explosives coulées de type TNT-RDX et TNT-HMX avec de l'aluminium en poudre sont utilisées comme charge: mélanges MS-2, MS-2Ts, TG-40, TGFA-30 et TOKFAL-37. De tels explosifs ont des paramètres de détonation et de densité relativement faibles, mais un pouvoir calorifique élevé et une sécurité incendie et explosion.
Dans les pays de l'OTAN, des torpilles similaires Mk-46 de modification 5A, contenant 44,5 kilogrammes d'explosifs puissants PBXN-103 ou PBXN-105 hautement explosifs, ainsi qu'un revêtement de charge conique en cuivre coûteux, se sont généralisées. La torpille permet, à l'approche de la coque du sous-marin, d'orienter l'ogive suivant la normale, ou proche de la direction perpendiculaire. Depuis 1997, une production conjointe en série franco-germano-italienne d'une torpille cumulative de petite taille MU-90 Umpact d'un diamètre de 324 mm a été réalisée. Cette munition contient, selon diverses sources, de 32, 8 à 59 kg d'explosif, prétendument à base de triaminotrinitrobenzène. Le suivant dans le régiment de torpilles de 324 mm est le Stingray amélioré avec 45 kilogrammes d'explosifs de type PBX-104 et le revêtement conique traditionnel en cuivre de l'ogive cumulative. Cette torpille est également équipée d'un système de positionnement d'ogive, qui assure la sortie de la munition sur une trajectoire perpendiculaire à la surface de la coque du sous-marin.
Cependant, toutes les torpilles cumulatives présentées ont un inconvénient commun - la présence d'un compartiment à instruments de tête, qui contribue à la dispersion du jet cumulatif. C'est pourquoi le développement de torpilles à charge creuse transversale, comme mentionné ci-dessus, revêt une importance particulière. Naturellement, les ingénieurs essaient d'augmenter la puissance de la charge creuse avec des effets hautement explosifs supplémentaires. Cela permet, en plus du trou traversant étroit, de former des bosses à la surface du sous-marin avec des ruptures d'acier importantes, qui peuvent être fatales pour le sous-marin. Une autre issue peut être le renforcement de l'action au-delà de la barrière des torpilles cumulatives, lorsque des explosifs ou autres, comme on les appelle, « matières actives » sont introduits dans le trou. Cependant, cette approche n'a pas encore reçu une mise en œuvre plus conceptuelle et réelle. Ce problème est en partie résolu en donnant au revêtement cumulé la forme d'un ménisque, ce qui permet de former un noyau d'impact lors de la détonation. Comme vous le savez, un tel noyau laissera un trou dans la peau d'un sous-marin grave et détruira beaucoup à l'intérieur de la coque, mais la profondeur de pénétration laisse beaucoup à désirer. Alternativement, la torpille russe TT-4 utilise un revêtement combiné cône et sphère, ce qui permet d'obtenir un jet hybride avec une grande profondeur de pénétration et une courte focale, ainsi qu'un diamètre de trou relativement important.
