Familles de machines du groupe Paramount
La société sud-africaine Paramount Group s'est solidement implantée sur le marché concurrentiel des véhicules de combat blindés à roues (AFV) au cours des dernières années.
Ce succès repose non seulement sur des livraisons à l'export, mais aussi sur le développement de machines à nos frais afin d'obtenir une gamme de produits prêts à vendre avec une bonne adaptabilité, plutôt que conçus pour un client spécifique.
Les véhicules de la société sont actuellement en service avec l'Azerbaïdjan et plusieurs autres pays, dont le Congo et le Gabon. La société annonce également des accords stratégiques avec un certain nombre d'autres pays et une nouvelle expansion du marché des ventes, mais ne divulgue pas exactement où se trouvent ces clients.
Version patrouille du Marauder Patrol de la société sud-africaine Paramount Group
Le véhicule le plus récent de cette famille grandissante est le Marauder Patrol, présenté pour la première fois en septembre 2012. Conçu et fabriqué à l'usine de Midrand Land Systems de Paramount, le projet est destiné au marché des véhicules robustes bas de gamme. Les premiers véhicules Marauder Patrol sont basés sur le châssis Toyota Land Cruiser, mais peuvent également être fabriqués sur la plate-forme Nissan Patrol.
Pour le moment, deux voitures ont été fabriquées (photo ci-dessus), l'une dans une configuration pick-up à quatre portes, la seconde appartient à la classe des "véhicules tout-terrain" (terme anglais SUV - Sport Utility Vehicle) avec un compartiment équipage protégé étendu à toute la poupe. Les deux véhicules sont principalement destinés à des tâches de sécurité intérieure, mais leur taille compacte élargit les possibilités de leur utilisation au combat en milieu urbain.
La version pick-up a un poids total de 3,5 tonnes (y compris une charge utile de 550 kg) avec une capsule d'équipage centrale avec une protection de base STANAG 4569 de niveau 1. Le compartiment à bagages n'a pas de protection, contrairement au compartiment moteur, qui a un certain niveau de protection initial.
La variante SUV a un poids total de 4,8 tonnes, mais peut transporter jusqu'à 9 personnes, soit quatre de plus que la variante patrouille.
Les véhicules de production standard seront équipés d'un moteur turbo diesel à quatre roues motrices de 128 kW (172 ch) et d'une transmission manuelle à cinq vitesses. C'est suffisant pour atteindre une vitesse de pointe de 120 km/h et avoir une autonomie de croisière allant jusqu'à 800 km. Le système de climatisation est installé en standard.
Les clients peuvent également spécifier le nombre d'engrenages de transmission, le niveau de protection et les options d'armes sur le toit. Selon Paramount, le kit de réservation, par exemple, peut être mis à niveau vers le STANAG 4569 niveau 2 sans dégrader les performances du véhicule.
Paramount n'a pas encore reçu de commandes pour la variante Patrol, mais un porte-parole a déclaré qu'une fois le contrat signé, la société pourrait livrer les véhicules en quatre à six mois.
La nouvelle variante de patrouille élargit la gamme de produits de l'entreprise et rejoint les anciennes variantes Matador et Marauder MPV (Mine Protected Vehicle). Outre l'assemblage sur le territoire de l'Afrique du Sud, ces machines sont également assemblées en Azerbaïdjan conformément au contrat émis par le ministère de la Défense de ce pays en 2009.
Conformément à l'accord, un premier lot de 30 monospaces, 15 machines Matador et 15 machines Marauder a été produit sous licence dans une usine de Bakou. Le ministère local de la Défense était responsable de l'assemblage final, et Paramount a fourni les principaux sous-systèmes tels que la coque, le bloc d'alimentation, la suspension et la traction.
Mi-2011, le ministère de la Défense a passé une deuxième commande de 60 véhicules, à nouveau répartis à parts égales entre ces deux options, leurs livraisons sont attendues fin 2013. La part des composants produits localement dans les voitures augmente avec chaque lot.
Marauder 4x4 MPV avec une disposition à tour unique Valor de 20 mm installée
En septembre 2012, la société sud-africaine Comenius a également montré un prototype de sa tourelle monoplace Valor 20 dans un Marauder.
Paramount, quant à lui, a confirmé avoir commencé à construire trente de ses plus grosses machines pour son premier client - le Mbombe 6x6 bien protégé. Des négociations sont en cours avec au moins deux acheteurs potentiels qui peuvent acheter un total de 150 véhicules. Cependant, comme d'habitude, l'entreprise a refusé de nommer ces clients.
Le premier véhicule Mbombe dans la version BMP a été présenté en 2010 avec une tourelle unique développée localement armée du canon russe de 30 mm 2A42 et d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm (photo ci-dessus).
Dans cette configuration, le Mbombe dispose généralement d'un chef d'équipage, d'un tireur et d'un conducteur, ainsi que d'un espace pour huit parachutistes assis face à face dans des sièges arrière antidéflagrants.
Lors de la présentation initiale, le véhicule Mbombe avait un poids total déclaré de 27 tonnes, le poids de base était de 16 tonnes et 11 tonnes étaient allouées aux systèmes d'armes, à la réservation, à l'équipage et à l'équipement. Cependant, en cours de raffinement (y compris une augmentation de la hauteur du véhicule), le poids total était de 24 tonnes avec le même poids de base de 16 tonnes.
Variante de Mbombe désignée Vésuve
Paramount a également développé une variante du Mbombe, un chasseur de chars nommé Vesuvius. Il dispose d'une plate-forme d'armes entièrement stabilisée développée conjointement par Paramount, Denel Dynamics et Reunert Defence Logistics et est armé de quatre ATGM à guidage laser Ingwe de Denel Dynamics.
Une mitrailleuse de 12, 7 mm avec une charge de munitions prêtes à l'emploi de 100 cartouches est installée entre deux lanceurs directement au-dessus du système de surveillance optoélectronique jour / nuit de l'ensemble des armes. Ce dernier comprend également une station de poursuite de cible automatique. La tour peut être tournée à 360 degrés avec des angles d'élévation de -10 à +35 degrés.
Testé dans des conditions de combat réelles, le missile Ingwe est équipé d'un fusible de plomb avant, qui active l'ERA sur le char, et permet ainsi à l'ogive principale HEAT HEAT de pénétrer dans le blindage principal. Selon Denel Dynamics, l'ogive HEAT du missile Ingwe peut pénétrer jusqu'à 1 000 mm de blindage en acier conventionnel.
Machine ISV non-conformiste
Le dernier membre de la gamme de produits actuelle de l'entreprise est le Maverick ISV (Internal Security Vehicle). Présenté pour la première fois en 2008, il est actuellement en service chez son premier client, le Gabon, qui a reçu début 2012 10 véhicules pour une exploitation lors de la Coupe d'Afrique des Nations de football. Un autre client (encore inconnu) a également commandé cette voiture.
Comme les machines Matador, Marauder MPV et Mbombe, le Maverick ISV possède une double coque monocoque en acier soudé assurant une protection STANAG 4569 Niveau 3.
L'équipement standard comprend un système de climatisation et un groupe auxiliaire de puissance, un ensemble de roues élastiques et un système de gonflage central des roues, ainsi que des systèmes de détection et d'extinction d'incendie. De plus, une lame de bulldozer et des ailes avant peuvent être installées pour franchir les obstacles, et un système de sonorisation est courant sur un véhicule de mission ISV.
Alors que la base Maverick a généralement un équipage de deux (commandant et conducteur) et peut accueillir dix parachutistes, ce véhicule peut être modifié pour d'autres tâches, comme un poste de commandement avec des communications avancées, une vidéosurveillance et des écrans plats.
La dernière version du Mbombe 6x6 est équipée d'une tourelle armée de quatre ATGM Denel Dynamics Ingwe avec guidage laser et d'une mitrailleuse de 12, 7 mm
Matador
