Bus de combat … Aujourd'hui, l'Espagne dispose d'un arsenal de véhicules blindés assez important par rapport aux autres pays européens. L'armée espagnole est armée de plus de 330 chars Leopard 2, ce qui est plus que celui de l'Allemagne elle-même, 84 chars à roues Centauro, près de 400 véhicules de combat d'infanterie et environ un millier de véhicules blindés de transport de troupes, dont plusieurs centaines de BMR-600 blindés à roues transporteurs de personnel. Ce véhicule blindé de transport de troupes 6x6 a été développé en Espagne dans les années 1970, mais après des modernisations, il est toujours en service, constituant une partie impressionnante de la flotte espagnole de véhicules blindés à roues.
L'histoire de la création du véhicule blindé de transport de troupes BMR
Les exigences pour un nouveau véhicule de combat à roues ont été développées par l'armée espagnole au début des années 1970. Les exigences entièrement techniques et tactiques étaient prêtes en 1972. Dans le même temps, les militaires se sont tournés vers des représentants de l'industrie espagnole avec une commande pour la création d'un véhicule blindé à roues armé conçu pour transporter une escouade d'infanterie sur la zone de combat, ainsi que des actions directement en situation de combat. Le projet d'un nouveau véhicule blindé, qui était à l'origine considéré comme une base de véhicules blindés à diverses fins, a été développé conjointement par la Commission de développement des armes, l'armée et une grande entreprise industrielle ENASA.
Il convient de noter que l'ENASA a été fondée en 1946 et était à l'époque un important fabricant d'équipements automobiles. À bien des égards, l'entreprise était l'héritière des actifs automobiles de la branche espagnole d'Hispano-Suiza. Au début des années 1970, l'entreprise produisait une gamme assez importante de camions, d'autobus, de tracteurs ainsi que de véhicules blindés pour l'armée espagnole sous sa propre marque Pegaso. Le processus de développement d'un nouveau véhicule blindé de transport de troupes a duré quatre ans, pendant tout ce temps, les concepteurs espagnols ont travaillé sur des prototypes et effectué leurs tests.
On sait que lors des essais, le véhicule blindé de transport de troupes espagnol était en concurrence avec ses homologues étrangers: le véhicule blindé de transport de troupes français Renault VAB et le suisse MOWAG Piranha. Toutes les voitures ont été considérées dans la version avec une disposition des roues 6x6. Le développement de la société ENASA a semblé convaincant dans le contexte des concurrents et a laissé une impression favorable sur l'armée espagnole. Assez rapidement, toute une gamme de véhicules blindés à roues est présentée aux militaires: le véhicule blindé de transport de troupes lui-même: le modèle Pegaso 3560/1; mortier automoteur de 81 mm Pegaso 3560/3; Véhicule de commandement et d'état-major Pegaso 3560/5; ainsi que le véhicule d'appui-feu Pegaso 3564, sur lequel il était possible d'installer diverses tourelles avec des armes d'artillerie, dont la tourelle biplace française TS-90 avec un canon de 90 mm situé à l'intérieur.
En conséquence, un nouveau véhicule blindé de transport de troupes sous la désignation BMR-600 et une gamme de véhicules basés sur celui-ci ont été mis en service. La production en série de véhicules blindés de transport de troupes, également connus sous le nom de Pegaso 3560 BMR, a commencé en 1979. Le besoin de l'armée espagnole pour un tel équipement a été initialement estimé à environ 500 pièces. Au total, lors de la production en série en Espagne, plus de 1200 véhicules de combat ont été assemblés sur ce châssis, dont la moitié ont été exportés. Les véhicules blindés de transport de troupes ont acquis les armées de l'Égypte, de l'Arabie saoudite, du Maroc, ainsi que du Mexique et du Pérou, cependant, les deux derniers pays étaient limités à de très petits partis. Actuellement, l'armée espagnole dispose encore de 312 véhicules blindés de transport de troupes BMR-600 et de véhicules BMR M1 améliorés, à l'exclusion des équipements restant en stock. Il est supposé qu'ils resteront en service jusqu'à ce qu'ils soient complètement remplacés par un nouveau véhicule de transport de troupes blindé Dragon à quatre essieux basé sur le châssis de transport de troupes blindé Piranha 5.
Caractéristiques techniques du véhicule blindé de transport de troupes BMR
Pour leur véhicule blindé à roues, les concepteurs espagnols ont choisi la disposition suivante. À l'avant du côté gauche se trouve le siège du conducteur, immédiatement derrière lui se trouve le siège du tireur / opérateur radio. À leur droite se trouve le compartiment moteur, dans lequel se trouve le moteur diesel, le tuyau d'échappement est sorti du côté droit du corps. Le compartiment des troupes est situé dans la partie arrière du véhicule de combat. L'équipage de la voiture se compose de deux personnes. Le compartiment des troupes peut accueillir 10 fantassins.
Le corps du véhicule blindé de transport de troupes était constitué de plaques de blindage en aluminium par soudage. Toutes les plaques de blindage sont situées à des angles d'inclinaison rationnels. La partie frontale supérieure offrait une protection contre les balles de calibre jusqu'à 12,7 mm inclus, ainsi que contre les balles perforantes de 7,62 mm. Le blindage circulaire protégeait le transport de troupes blindé des tirs d'armes légères d'un calibre allant jusqu'à 7, 62 mm et des fragments d'obus et de mines. De plus, le véhicule blindé de transport de troupes devait résister à la détonation d'une mine contenant jusqu'à 3 kg d'explosifs. À cette époque, une telle protection par blindage était considérée comme suffisante, mais au cours des mises à niveau ultérieures, la réservation a été considérablement augmentée. Pour l'embarquement et le débarquement du véhicule blindé de transport de troupes, les parachutistes pouvaient utiliser deux grandes trappes situées dans le toit de la coque, mais la principale méthode de débarquement était la rampe arrière. Une méthode supplémentaire d'évacuation du véhicule de combat est devenue par la suite une porte latérale située du côté gauche dans la partie arrière de la coque. Il pourrait être utilisé dans le cas où la rampe arrière ne s'ouvrirait pas pour une raison quelconque.
L'arme principale des véhicules blindés de transport de troupes BRM-600 était la mitrailleuse de gros calibre 12,7 mm M2 HB, qui était installée à l'extérieur de la tourelle TS-3 qui tournait à 360 degrés, développée par Santa Barbara Sistemas. La mitrailleuse pouvait être rechargée et contrôlée sans quitter le véhicule de combat. La mitrailleuse avait de bons angles d'élévation de -15 à +60 degrés, ce qui permettait de l'utiliser pour tirer sur des cibles aériennes. Les munitions transportées pour la mitrailleuse étaient de 2500 cartouches.
Le nouveau véhicule de transport de troupes blindé à roues espagnol, qui a été utilisé dans l'armée avec le M113 américain à chenilles, a reçu une configuration à trois essieux avec un agencement de roues 6x6 et deux essieux avant orientables. Le véhicule de combat a reçu une suspension hydropneumatique indépendante, capable de modifier la garde au sol du véhicule blindé de transport de troupes en fonction des conditions de terrain dans lesquelles le véhicule doit se déplacer. La garde au sol maximale était de 400 mm. La longueur du véhicule blindé de transport de troupes - 6150 mm, largeur - 2500 mm, hauteur - 2360 mm. Le véhicule blindé de transport de troupes a été conçu à l'origine comme un véhicule amphibie, il n'a donc pas peur des obstacles d'eau. Pour surmonter les obstacles d'eau en nageant, deux hélices à jet d'eau pouvaient éventuellement être installées sur le véhicule blindé de transport de troupes, avec lequel sa vitesse sur l'eau était de 10 km / h, en utilisant uniquement des roues, la vitesse tombait à 4,5 km / h.
Le cœur du véhicule de combat était le moteur diesel 8 cylindres Pegasus 9157/8, qui produisait une puissance maximale de 305 ch. La puissance du moteur était suffisante pour accélérer le véhicule blindé de transport de troupes avec un poids au combat d'environ 14 tonnes à une vitesse de 100 km / h en conduisant sur l'autoroute. Dans le même temps, la réserve de marche était de 1000 km, des performances très correctes pour du matériel militaire à roues. Le véhicule blindé de transport de troupes se sentait également bien sur un terrain accidenté, avec une bonne maniabilité. Il pouvait surmonter des pentes jusqu'à 60 degrés, des fossés et des tranchées jusqu'à 1,2 mètre de large et des murs verticaux jusqu'à 0,8 mètre de haut.
Option de mise à niveau vers BMR M1
Depuis 1996, presque tous les véhicules restant en service dans l'armée espagnole ont été mis à niveau vers la version BMR M1. La société Santa Barbara Sistemas, qui est aujourd'hui l'une des plus grandes entreprises espagnoles de défense spécialisée dans la production de divers véhicules blindés, était chargée de la modernisation des véhicules de combat. Depuis 2001, la société est une division de European Land Systems of General Dynamics. Lors de la modernisation, les voitures ont reçu un moteur diesel Scania DS9 6 cylindres plus léger et plus compact d'une capacité de 310 ch et un nouveau réservoir de carburant d'un volume de 365 litres (au lieu de 300 litres).
La protection du véhicule blindé de transport de troupes a été sérieusement renforcée par la mise en place d'un blindage en acier à charnière, ce qui a entraîné une augmentation du poids de combat du véhicule à 15, 4 tonnes, tandis que la vitesse maximale a diminué à 95 km / h. En outre, les véhicules blindés de transport de troupes mis à jour ont reçu de nouveaux systèmes de climatisation et de chauffage, un système d'extinction d'incendie de moteur amélioré, des dispositifs de vision nocturne pour le conducteur, un système de positionnement GPS, un volant réglable en hauteur et des freins ventilés. Aussi, la configuration du compartiment aéroporté a subi des changements, le nombre de fantassins reçus a été réduit à 8 personnes. La version mise à jour du véhicule blindé a été largement utilisée par l'armée espagnole lors de missions de maintien de la paix dans les Balkans, en Afghanistan et en Irak. En outre, la voiture a été utilisée dans les hostilités par les armées égyptienne et saoudienne.
