Le nouveau Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace se démarque bien des précédents. Au moins quand il s'agit de passionnés d'aviation ordinaires. Les expositions antérieures sont devenues quelque chose comme « l'attraction d'espoirs inassouvis ». MAKS-2019 s'est démarqué, au cours de laquelle l'apparition de la version d'exportation du chasseur Su-57 de cinquième génération - Su-57E a été montrée dans un parking statique (cependant, il n'y a pas eu de "victoires" sur le marché mondial). MAKS-2021 s'est avéré plus spectaculaire.
Combattant de nouvelle génération Checkmate
La principale nouveauté du spectacle aérien était le discret chasseur russe Checkmate de nouvelle génération. Nous parlons d'un prototype expérimental, pas d'une maquette, comme suggéré précédemment. On en a déjà assez parlé de l'avion, mais il est logique de « marcher » à travers le projet. L'avion est créé de manière proactive par Sukhoi dans le cadre du programme LTS Light Tactical Aircraft. Devant nous se trouve un combattant budgétaire orienté vers l'exportation. Une sorte de Su-57 "bon marché". La principale différence conceptuelle est un moteur au lieu de deux. Caractéristiques caractéristiques - prise d'air ventrale et queue en forme de V.
Caractéristiques de conception d'échec et mat:
Vitesse: jusqu'à M = 1, 8-2;
Portée de vol: 3000 kilomètres;
Plafond: 16,5 kilomètres;
Capacité de surcharge: 8g;
Masse maximale de la charge utile: plus de 7000 kilogrammes.
Le fuselage peut accueillir jusqu'à cinq missiles air-air. L'armement peut également inclure les missiles guidés Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 et Grom-E2, les bombes guidées KAB-250LG-E, K08BE, K029BE et d'autres types d'armes d'aviation. Le vol inaugural de Checkmate est prévu pour 2023.
Avion léger LMS-901 "Baïkal"
La société "Baikal-Engineering" a présenté pour la première fois au salon aérien un prototype de l'avion polyvalent léger LMS-901 "Baikal", qui a été activement écrit et discuté ces derniers mois. La voiture se positionne comme un avion "du peuple" et remplace le légendaire "cornman". Ce dernier a été produit dans une série de 18 000 unités. Il est utilisé comme avion agricole, sportif et médical. Pour les opérations de recherche et de sauvetage et pour le transport de marchandises et de passagers.
On ne sait pas si la nouveauté bénéficiera même d'une baisse de la popularité de la "plante de maïs". Vous pouvez fabriquer une machine plus belle, plus élévatrice et encore plus fiable de cette classe. Cependant, s'il sera possible de rendre l'avion aussi bon marché et sans prétention est une grande question.
On sait que "Baïkal" pourra accueillir jusqu'à neuf passagers et pourra atteindre des vitesses allant jusqu'à 300 kilomètres par heure. La portée de vol peut aller jusqu'à trois mille kilomètres. La voiture devrait effectuer son premier vol d'ici la fin de cette année. Une modification sans pilote peut apparaître dans le futur.
Hélicoptère polyvalent Mi-171A3
Si nous parlons d'hélicoptères, la première la plus frappante est le prototype du Mi-171A3 polyvalent, qui est une modernisation en profondeur du Mi-8/17/171. Selon Rostec, le nouveau produit a reçu un certain nombre de différences significatives par rapport au Mi-171A2. Tout d'abord, une nouvelle conception de cellule avec un système de carburant résistant aux accidents intégré dans le plancher de cargaison, ainsi qu'un complexe avionique modernisé, complété par des équipements pour les opérations offshore et les vols sous les latitudes arctiques.
L'hélicoptère Mi-171A3 peut être utilisé pour transporter des personnes, des marchandises, ainsi que pour effectuer des opérations de recherche et de sauvetage. Il existe une possibilité d'installation supplémentaire d'un complexe de recherche spécial, de treuils embarqués et d'équipements médicaux. L'opérateur peut transformer le véhicule en opérateur de recherche et de sauvetage sur sa propre base.
Parmi les principales caractéristiques de conception figure l'utilisation généralisée de matériaux composites. L'hélicoptère peut transporter 24 passagers. Dans le même temps, il se positionne comme un analogue moins cher et plus économique des voitures occidentales existantes.
Après MAKSA, le prototype sera envoyé au programme d'essais au sol. Le premier vol devrait avoir lieu début 2022.
Ka-226T amélioré
Dans le cadre du salon aérien MAKS, pour la première fois, un prototype de l'hélicoptère léger Ka-226T modifié a été présenté. La voiture a été nommée "Alpinist" - elle est parfaitement adaptée pour voler dans les hautes terres.
"La machine a une conception de rotor coaxial, qui offre une bonne contrôlabilité aux altitudes les plus extrêmes dans des conditions d'air mince, une résistance aux forts vents de travers, un taux de montée élevé, la capacité de décoller et d'atterrir sur des sites situés à haute altitude."
- dit le site Internet Russian Helicopters.
La modification diffère des précédentes avec une nouvelle conception de la cellule, qui a considérablement amélioré l'aérodynamisme. Le fuselage a été fabriqué avec des matériaux légers modernes. Ils veulent lancer la production en série d'une nouvelle voiture en 2022.
Mikoyan Design Bureau Modèles
"MiG" à l'exposition dans le contexte général avait l'air, pour le moins, fané, s'en sortait avec des "déclarations d'intention". C'est un peu étrange, car au début de l'année, la nouvelle du développement d'un chasseur-intercepteur prometteur MiG-41 a tonné (en toute honnêteté, certaines données sur la voiture ont été divulguées au réseau avant cela).
« Le développement de la prochaine génération de chasseurs intercepteurs a déjà commencé. Le projet de Complexe d'Aviation Prospective pour l'Interception à Longue Distance (PAK DP) sous le symbole « MiG-41 » est au stade des travaux de développement. »
- dit alors dans le message.
MiG a montré trois modèles remarquables à l'exposition:
- Avion multifonctionnel léger;
- Un chasseur porteur multifonctionnel prometteur;
- Un drone de pont multifonctionnel prometteur.
Comme il a été noté à juste titre dans le groupe Su-57 (PAK FA T-50) / S-70 Okhotnik dédié à l'aviation de combat moderne, l'accent mis sur la composante navale est perceptible. Je dois dire, un peu étrange, étant donné l'état du seul porte-avions russe et à quel point le sort du navire, qui est censé le remplacer, est vague.
Le plus remarquable des modèles présentés est le drone. L'appareil se voit construit selon la conception aérodynamique « aile volante ». C'est à la fois un appareil à percussion et un pétrolier.
On se souvient involontairement de l'avion ravitailleur sans pilote américain Boeing MQ-25 Stingray, qui, contrairement au concept MiG, n'existe pas seulement en matériel, mais vole aussi. C'est vrai, pour l'instant seulement comme prototype.
Si nous parlons d'autres modèles, ils peuvent difficilement être qualifiés de «révolutionnaires». L'avion polyvalent léger ressemble à un croisement entre le Yak-130 et le X-2 Shinshin japonais, un démonstrateur de cinquième génération.
Un avion embarqué s'apparente à une tentative de relance du MiG 1.44: il est difficile d'imaginer qu'une telle machine puisse intéresser quelqu'un maintenant, mais, en revanche, tout est possible.
Outre les dispositifs évoqués plus haut, d'autres avions du spectacle aérien, que nous avons déjà vus d'une manière ou d'une autre, méritent qu'on s'y arrête. Tout d'abord, nous parlons bien sûr du principal espoir de l'industrie aéronautique civile russe - l'avion de ligne MS-21. A noter également l'avion de passagers Il-114-300, le nouveau transport militaire Il-112V et l'hélicoptère polyvalent Ka-62.
