La fin naturelle de la conversation sur les croiseurs lourds de la marine impériale japonaise sera l'histoire des croiseurs de classe Tone. Dans le matériel sur le "Mogami", le moment a été évoqué lorsque le Japon a utilisé tout le déplacement inutilisé dans le cadre des contrats pour la création de 6 croiseurs de classe "B". Quatre croiseurs ne sont que "Mogami", et deux… Et deux sont nos héros d'aujourd'hui: "Tone" et "Tikuma".
Le croiseur "Mogami" a été pris comme base pour la conception, mais au fil du temps, le projet a été radicalement repensé.
Initialement, la mission se composait des mêmes quinze canons de 155 mm avec un angle d'élévation de 75 ° (qui pourrait être changé en 203 mm "si quelque chose arrivait"), huit canons de 127 mm dans des montures jumelées, douze engins anti-aériens canons, six tubes lance-torpilles de 610 mm à bord, quatre hydravions.
La protection blindée est la même que celle du Mogami, c'est-à-dire qu'elle doit contenir des obus de 203 mm dans la zone des caves et de 155 mm dans la zone de la centrale. La vitesse maximale est de 36 nœuds (1 de moins que celle du Mogami), l'autonomie de croisière est de 10 000 milles nautiques à une vitesse de 18 nœuds.
Cependant, au moment où ils étaient prêts, les navires étaient complètement différents. Toutes les modifications se sont produites exactement lorsque la première personne du projet n'était pas Fujimoto, mais Fukuda, que j'ai également mentionné. Il était plus facile de faire pression sur Fukuda pour les amiraux de l'état-major de la marine, et le capitaine de premier rang essayait de faire tout ce que voulaient les messieurs des commandants navals.
En conséquence, un navire complètement différent est apparu à l'extérieur. Et pas seulement extérieurement, cependant, jugez par vous-même.
La principale innovation: le nombre de tours de batterie principale a été réduit d'une, en supprimant complètement une tour de la poupe et en transférant la seconde à la proue. Cette décision historique a permis de résoudre plusieurs problèmes anciens à la fois et d'en faire naître quelques nouveaux en même temps.
L'essentiel était que la partie arrière du croiseur soit complètement libérée, où un aérodrome pour 6 hydravions était équipé (avec des catapultes, bien sûr), tout l'équipement aéronautique de la partie médiane était déplacé vers la poupe.
Dans le même temps, la défense aérienne a été renforcée avec une autre paire de canons de 127 mm.
Naturellement, cela a encore alourdi le navire et, par conséquent, la plage de croisière a été réduite à 8 000 milles.
Le résultat fut un croiseur de classe « B », c'est-à-dire un croiseur léger avec douze canons de 155 mm et un groupe aérien de 6 hydravions. Une sorte d'éclaireur. Naturellement, avec la perspective de remplacer les canons principaux de 155 mm par des 203 mm.
Comme je l'ai dit plus haut, le projet avait à la fois des avantages et des inconvénients.
Les avantages peuvent être considérés que la concentration de tous les canons principaux dans le nez devrait certainement augmenter la précision de la salve, réduire la propagation des obus sur de longues distances, en général, en tant que plate-forme d'artillerie, le navire est devenu beaucoup plus stable.
Les avantages incluent le transfert des tubes lance-torpilles à la poupe, où ils pourraient facilement paralyser le navire en cas d'obus ennemis les frappant. En général, ces torpilles, que les amiraux japonais élevaient au rang d'idéal, causaient parfois plus de dégâts aux leurs qu'aux navires des autres.
De plus, la répartition des avions et de l'artillerie à différentes extrémités du navire excluait les dommages mutuels. C'est-à-dire qu'évidemment, les avions n'auraient pas à souffrir des tirs de canons de gros calibre, comme c'était le cas lorsque les avions étaient entre les tourelles de proue et de poupe.
En revanche, j'attribuerais l'apparition d'une zone morte lors du tir avec le calibre principal, en particulier lors de la retraite, et en général, l'angle de tir dans son ensemble s'est avéré très limité. Eh bien, si un projectile de 380 mm et plus volait dans la proue, il était clairement lourd de la perte de toute l'artillerie.
En général, il s'est avéré vraiment être un navire intéressant, un croiseur de reconnaissance d'une portée très décente, non pas tant en raison de sa portée, mais en raison de son escadre aérienne, qui pouvait effectuer des reconnaissances pendant près de 24 heures, remplaçant un avion par un autre pendant que l'équipage faisait le plein et se reposait.
Ainsi, "Tone" en 1937 et "Tikuma" en 1938 sont devenus une partie de la marine impériale japonaise.
Et, bien sûr, dès que le Japon a dit « Au revoir l'Amérique ! et le 1er janvier 1937, retiré de tous les accords navals, un plan fut mis en place pour rééquiper les croiseurs Tone, ainsi que le Mogami, de canons de 155 mm à 203 mm.
Les navires étaient encore plus lourds, la cinquième paire de breaks de 127 mm a été supprimée, mais en compensation, les mitrailleuses de 13,2 mm ont été remplacées par des fusils d'assaut coaxiaux de 25 mm.
Ils n'ont pas du tout eu le temps de faire des tours, donc la modification des navires a été retardée. Mais à la fin, en 1940, les deux croiseurs étaient prêts et faisaient partie de la 8e division des croiseurs lourds. La division se composait, en fait, d'eux-mêmes. Tone a été nommé navire amiral.
Quels étaient les croiseurs.
Le déplacement du projet était de 11 230 tonnes, le plein, naturellement, a bondi de plus de 15 200 tonnes.
La longueur à la flottaison est de 198 m, la largeur à la flottaison de 18,5 m et le tirant d'eau de 6,88 m à pleine charge.
Réservation:
Ceinture de blindage: 18-100 mm (dans la zone de la centrale électrique), 55-145 dans la zone des caves.
Pont: 31-65 mm.
Tours: 25 mm.
rouf: 40-130 mm.
Moteurs: 4 TZA "Kampon", 8 chaudières "Kampon Ro-Go", 152 000 cv. avec., 4 hélices. Vitesse de déplacement 35,5 nœuds. L'autonomie de croisière est de 12 000 milles marins à 14 nœuds ou de 8 000 milles à 18 nœuds.
Armement:
Calibre principal: 4 × 2 x 203 mm / 50, 120 cartouches par canon.
Artillerie antiaérienne: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Armement mine-torpille: 12 (4 × 3) tubes lance-torpilles 610 mm, 24 munitions torpilles. Groupe aviation: 2 catapultes type n°2 modèle 5, 6-8 hydravions.
L'équipage du projet était de 874 personnes, mais à mesure que les systèmes de défense aérienne augmentaient, il est passé à 1 000 personnes.
Le calibre principal était un chef-d'œuvre de créativité des designers japonais ! Trois tours étaient habituellement placées selon le schéma de la "pyramide", mais la quatrième devait être littéralement poussée là où il y avait une place. En conséquence, la tour s'est avérée être retournée et, selon les plans, était destinée à tirer vers l'arrière sur le côté. Mais la zone morte s'est toujours avérée lourde, et dans le pire des cas, le croiseur de reconnaissance ne pouvait riposter qu'avec ses tubes lance-torpilles à l'arrière.
Les canons étaient les mêmes que sur le Takao, la portée de tir maximale avec le canon relevé de 45 degrés était de 29,4 km, la précision était très correcte. On croyait que ces canons pouvaient fonctionner en mode de tir défensif contre des cibles volantes, mais en réalité, cela n'a pas été pratiqué. Deux postes de télémètre sur 2 et 4 tours avec des télémètres de 8 mètres étaient chargés de viser les canons. Plus tard, un radar a été connecté au contrôle.
L'armement anti-aérien était tout à fait standard. Huit canons de type 89 de 127 mm dans des montures jumelées avec des boucliers. Ils étaient situés sur les côtés de la cheminée très proches les uns des autres. Avec un angle d'élévation maximal de 90 °, leur hauteur effective atteint 7400 mètres. Pour contrôler leur tir, deux SUAZO type 94 ont été utilisés (sur les côtés de la superstructure), chacun avec un télémètre de 4,5 mètres. La capacité de munitions était de 200 cartouches unitaires par canon.
Six fusils d'assaut appariés de type 96 de 25 mm ont été conçus pour tirer à une distance allant jusqu'à 3000 mètres. Leur charge de munitions se composait de 24 000 cartouches (2 000 par baril).
En général, le système de défense aérienne des croiseurs était constamment renforcé et, à la mi-1944, les croiseurs étaient armés de jusqu'à 60 unités de 25 mm dans diverses configurations (de 1 à 3 barils dans l'installation). De plus, chaque navire a reçu trois radars, un "Type 13" et deux "Type 22", l'un des "Type 22" a été utilisé dans le système de conduite de tir.
L'armement de torpilles était situé à l'arrière. Il est difficile de dire à quel point c'était rentable, car les torpilles étaient une source constante de problèmes pour les navires japonais. Avec les avions, c'est-à-dire le carburant d'aviation, les munitions et les bombes, ce mélange encore explosif a été obtenu dans le vrai sens du terme.
Mais 4 tubes lance-torpilles à trois tubes étaient placés sous le pont-abri (pont articulé, où les avions étaient en position repliée), dont deux à bord. Entre les véhicules, il y avait des ports spéciaux pour recharger les torpilles avec des grues.
Les torpilles à oxygène utilisées type 93 modèle 1 avec un poids de lancement de 2, 7 tonnes transportaient 490 kg d'explosif type 97 et pouvaient parcourir 40 km à une vitesse de 36 nœuds, 32 km à 40 nœuds et 20 km à 48. Sur le total munitions de 24 pièces, douze torpilles étaient immédiatement dans les tubes lance-torpilles, et douze autres étaient dans le système de rechargement rapide. Les ogives des torpilles étaient protégées par une enveloppe blindée.
Avion. Tous les aliments ont été donnés pour l'utilisation indivise des hydravions, sur lesquels le commandement naval japonais avait de grands espoirs. Les avions étaient censés effectuer des reconnaissances, détectant les navires ennemis, principalement des porte-avions. Si possible, frappez-les, illuminez les cibles la nuit à l'aide de bombes aériennes incandescentes.
6 à 8 hydravions devaient être basés sur le "Ton" selon le projet: deux triplaces "Type 94" sur les flèches des catapultes et quatre biplaces "Type 95" sur le système de rails sur le pont supérieur.
Il était prévu d'équiper "Tikumu" de huit machines à la fois (quatre "Type 94" et quatre "Type 95").
Chaque croiseur était équipé de deux catapultes à poudre, situées sur le côté au-dessus des compartiments à torpilles et de grues pour l'installation des avions. Il y avait le choix du type d'avion qui pouvait être rapidement soulevé sous la flèche de la grue et installé sur la catapulte.
En réalité, dans la première année de la guerre, 5 hydravions ont été utilisés sur les deux croiseurs, puis 4 hydravions ont été utilisés du tout.
A différentes époques, les croiseurs étaient armés d'Aichi E13A type 0, de Nakajima E8N type 95, de Kawanishi E7K et de Mitsubishi F1M. Des bombes aériennes (60 kg et 250 kg) étaient stockées dans un entrepôt blindé derrière la 4ème tourelle du GK, des réservoirs d'essence (avec un système de remplissage de dioxyde de carbone) étaient sur le pont de cale.
En principe, la disposition inhabituelle a donné des résultats. Les concepteurs japonais ont non seulement réussi à préserver la navigabilité du Mogami, mais il s'est avéré que le Tone était plus stable que son prédécesseur.
Lors d'essais officiels en septembre 1938, "Tone" d'une puissance de 152 189 ch. et un déplacement de 14 097 tonnes a montré une vitesse de 35, 55 nœuds, et "Tikuma" en janvier 1939 à 152 915 ch. et 14 080 tonnes - 35, 44 nœuds.
La forme réussie de la coque et la disposition inhabituelle du navire ont permis aux Japonais d'obtenir un navire à grande vitesse, maniable et stable avec des armes puissantes, mais non sans défauts.
Selon le projet, l'équipage des croiseurs se composait de 874 personnes, mais comme l'artillerie antiaérienne de petit calibre a été renforcée pendant la guerre, le nombre de l'ensemble de l'équipe a dépassé les 1000 personnes. Néanmoins, même dans cette situation, les "Tone" étaient considérés comme les navires les plus confortables en termes de logement de l'équipage.
Le marin avait 4, 4 mètres cubes de locaux d'habitation, l'officier - 31, 7 mètres cubes. Les cabines et même les quartiers des marins étaient équipés de couchettes au lieu de hors-bord obsolètes. La ventilation a été améliorée en installant des ventilateurs centrifuges dans le salon. Les navires avaient des garde-manger pour le riz et les produits marinés (à l'avant) et un congélateur (à l'arrière), sur le pont intermédiaire il y avait une infirmerie, un bain de marin et des salles sanitaires et hygiéniques pour le personnel de commandement. Les cuisines pour les officiers et les marins étaient situées sur le pont supérieur à tribord, près du compartiment avant des torpilles.
Selon les mémoires des anciens officiers de la marine impériale, "Tone" et "Chikuma" jouissaient d'une réputation comme les meilleurs croiseurs japonais en termes d'habitabilité.
La construction des deux croiseurs s'est déroulée dans une atmosphère de secret accru, c'est pourquoi très peu de photographies de ces navires ont survécu, malgré l'amour général des Japonais pour leur flotte.
Croiseurs de service de combat
Après leur entrée en service, les croiseurs "Tone" et "Chikuma" ont été affectés à la base navale de Yokosuka et sont devenus une partie de la 6e division de la 2e flotte, mais bientôt les navires ont été transférés à la 8e division de la même 2e flotte. Avant que le Japon n'entre dans la Seconde Guerre mondiale, les deux croiseurs ont participé à des exercices à plusieurs reprises, principalement dans les eaux chinoises.
Les deux croiseurs ont participé à la campagne vers Pearl Harbor; le 8 décembre, des hydravions du Tone et du Chikuma ont effectué des vols pour évaluer les dommages causés par les raids aériens des porte-avions à la flotte américaine.
Ensuite, les croiseurs ont soutenu le débarquement sur Wake Island. Après avoir subi des réparations programmées à Kure, les deux croiseurs ont opéré dans la région de Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, leurs appareils ont participé au raid sur le port australien de Darwin.
Dans le cadre de la Mobile Strike Fleet, composée de croiseurs, de cuirassés et de destroyers, le Tone et le Tikuma ont coulé le destroyer américain Idsall et le mouilleur de mines néerlandais Modekerto le 1er mars 1942.
Le matin du 5 avril 1942, l'hydravion du croiseur "Tone" a découvert les croiseurs lourds britanniques "Cornwell" et "Devonshire" dans les eaux de l'océan Indien, les deux croiseurs ont ensuite été coulés par des avions embarqués d'avions japonais transporteurs.
La 8e division, avec ses deux croiseurs, a participé à l'invasion de l'atoll de Midway. Le 5 juin 1942, les hydravions des croiseurs recherchaient des navires de la flotte américaine. Ensuite, l'hydravion du croiseur "Tone" a découvert des porte-avions ennemis. Dans cette bataille mémorable, les croiseurs n'ont pas été endommagés, bien qu'ils n'aient pas été marqués par des victoires.
Après la bataille de l'atoll de Midway, le Tone et le Tikuma ont pris part à la campagne vers les îles Aléoutiennes, puis sont revenus pour participer aux manœuvres de la 3e flotte en mer intérieure.
D'août 1942 à janvier 1943, Tone et Tikuma participent à la campagne des îles Salomon. Au cours de la deuxième bataille dans la mer des Salomon le 24 août 1942, Tone a dû secourir l'équipage du porte-avions coulé Ryuidze. Les hydravions Chikuma ont localisé la flotte américaine.
Lors de la bataille de Santa Cruz le 26 octobre 1942, le Chikumu est touché par une bombe larguée par un avion du porte-avions Hornet. L'explosion d'une bombe a sérieusement endommagé la superstructure du croiseur et un incendie s'est déclaré. Le commandant du navire expérimenté a donné l'ordre à l'équipage d'envoyer immédiatement les torpilles par-dessus bord pour les empêcher d'exploser. L'ordre a été donné exclusivement à l'heure et exécuté très rapidement: trois minutes après le largage de la dernière torpille par-dessus bord, une bombe de 225 kg larguée d'un autre avion porteur américain a touché le tube lance-torpilles.
Après réparations, les deux croiseurs prirent part au "Tokyo Express", livrant une cargaison de Rabaul à Eniwetok, effectuant parfois des bombardements de cibles côtières.
Le 5 novembre 1943, alors qu'ils sont à Rabaul, ils sont attaqués par des bombardiers américains. Les deux navires ont été endommagés.
La 8e division de croiseurs est dissoute le 1er janvier 1944, le Tone et le Tikuma font partie de la 7e division des croiseurs de classe Mogami.
Le 9 mars 1944, Tone et Chikuma opéraient ensemble dans l'océan Indien. Ce jour-là, le croiseur Tone coula le transport britannique Biher au large de l'île Cocos.
Les deux croiseurs ont participé à la bataille de la mer des Philippines les 19 et 20 juin 1944.
Bataille du golfe de Leyte. Sur l'île de Sama, Tikuma a tiré sur le porte-avions léger américain Gambier Bay, mais a rapidement reçu une torpille elle-même, larguée du bombardier-torpilleur Avenger, basé sur le porte-avions léger Natoma Bay. La torpille a fait un trou sur le côté dans la zone de la chaufferie, dans lequel l'eau a commencé à couler. Le croiseur a perdu de la vitesse. L'équipe Tikuma monta à bord du destroyer Novaki, après quoi le Novaki acheva le croiseur avec ses torpilles japonaises d'origine. Le "Chikuma" coula le 25 octobre 1944. Bientôt, l'avion américain coula également le destroyer "Novaki", aucun des membres de l'équipage du destroyer et des marins du "Chikuma" à bord du "Novaki" ne s'échappa.
Le croiseur "Tone" a été attaqué par des bombardiers-torpilleurs, qui ont également été utilisés par des bombardiers en piqué. Le raid a eu lieu le 24 octobre 1944, alors que le croiseur naviguait sur la mer de Sibuyan et n'avait pas encore atteint le détroit de San Bernardino.
Trois bombes ont touché le "Ton", qui, cependant, n'a pas causé de dommages sérieux au navire. Après cette attaque, "Tone" était à côté du cuirassé "Musashi".
Le moment, pour le moins, n'était pas le meilleur, un grand groupe d'avions américains vient de voler dans le cuirassé.
Lorsque le cuirassé a été coulé, "Tone" a repoussé l'avion, mais a rapidement été touché par un projectile de 127 mm tiré par le canon d'un destroyer américain. On ne sait pas quoi, surtout par rapport à Musashi.
À la fin de la bataille, une bombe de 250 kg a touché le Tone. Le croiseur endommagé s'est rendu à Brunei, et de là à la base d'attache de Maizuri, où il a été mis en cale sèche pour réparation et modernisation.
Lors des réparations sur le navire, l'armement anti-aérien a été renforcé à 62 canons anti-aériens automatiques de calibre 25-mm, et à la place du radar pour le relevé de l'espace aérien n°21, le radar de contrôle de tir d'artillerie n°22 a été installé.
Les réparations se poursuivirent jusqu'en février 1945, et après leur achèvement, "Tone" ne quitta plus le Japon. La guerre en mer pour le Japon a pris fin et le dernier lieu de service du croiseur "Tone" était le rôle de navire-école à l'académie navale d'Itayama.
Le 24 juillet 1945 à Etajima, lors d'un raid d'avions embarqués américains, le Tone a reçu trois coups directs de bombes de 250 et 500 kg et sept explosions rapprochées, à la suite desquelles il s'est couché au sol et a été abandonné par l'équipage. Le 28 juillet, il a subi des dégâts supplémentaires lors d'un nouveau raid.
Enfin, en 1947-48 "Tone" a été élevé et découpé en métal.
Que peut-on dire en conséquence ?
"Tone", comme "Mogami", est devenu la couronne des idées de conception des constructeurs navals japonais. C'étaient des navires très remarquables dans toutes leurs caractéristiques, avec une bonne navigabilité, des armes puissantes, quoique originales, et, comme le montre la pratique, assez tenaces.
Mais le "point culminant" le plus important était la capacité de convertir très rapidement les croiseurs légers en croiseurs lourds en remplaçant les tourelles à trois canons de 155 mm par des tourelles à deux canons de 203 mm.
Après s'être retirés des accords navals limitatifs, les Japonais ont rapidement mené cette opération sur les navires construits et en construction. En conséquence, le Japon disposait de 18 croiseurs lourds au début de la guerre, tout comme les Américains.
En fait, ce n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît: prenez et réorganisez simplement les tours. C'était vraiment juste un mélange incomparable d'ingénierie et de ruse orientale. Ainsi, les croiseurs de classe Tone, ainsi que les Mogs, sont des navires vraiment exceptionnels.
Certes, cela n'a pas du tout aidé le Japon dans cette guerre.
