Le 9 décembre 2019, aux Emirats Arabes Unis, dans l'émirat de Sharjah, au chantier naval de Damen Shipyard Sharjah, qui fait partie du grand groupe international de construction navale Damen Shipyards Group (siège aux Pays-Bas), la procédure de pose d'un nouveau navire de guerre pour la flotte nigériane a eu lieu. Il s'agit d'un grand navire de débarquement du projet Damen LST 100 (signifie Landing Ship Transport 100, où "100" est la longueur du navire). Selon les médias internationaux, le navire devrait être mis en service en mai 2020.
Il est à noter que le Nigeria est devenu le premier client connu des navires de ce projet. Auparavant, la marine de ce pays africain disposait de deux navires de débarquement moyens du projet 502, commandés à la République fédérale d'Allemagne et mis en service en 1978. Certes, les deux navires ont été exclus de la flotte en 2009 après un long séjour aux murs de quai dans un état inopérant. Selon le vice-amiral de la marine nigériane Ibok Ete-Ibas, la cérémonie de pose du nouveau navire semble être une étape importante vers la réalisation du rêve de reconstruire les capacités de la marine nigériane. Le vice-amiral Ibok Ete-Ibas a expliqué le choix de la société néerlandaise Damen, qui a remporté l'appel d'offres précédemment annoncé, par le fait que la société a une excellente réputation sur le marché mondial, d'excellentes installations de production et un bon bilan. Le chef d'état-major de la marine nigériane a souligné que la direction des forces armées est convaincue que le navire de débarquement sera livré à temps. Il est également intéressant de noter que le choix de Damen Shipyards Group a été influencé par le fait que la marine nigériane dispose de deux remorqueurs construits par cette entreprise de construction navale.
Navire de débarquement du projet Damen LST 100
La grande péniche de débarquement Damen LST 100 a fait ses débuts en 2014 au salon international des équipements et armes navals Euronaval à Paris. Ce navire est devenu le troisième dans la lignée des navires d'assaut amphibies déjà présentés par les projets Damen LST 80 (port en lourd 600 tonnes) et Damen LST 120 (port en lourd 1700 tonnes). Différent respectivement en taille et en capacités amphibies. Dans le même temps, les trois navires de la famille LST de la compagnie néerlandaise Damen se distinguent par la présence d'une superstructure arrière, d'un pont cargo intérieur protégé et d'un héliport situé à l'arrière. Les trois navires peuvent recevoir des hélicoptères de milieu de gamme et divers modèles de véhicules aériens sans pilote.
Selon les informations officielles issues des communiqués de presse et des présentations du Damen Shipyards Group, les nouveaux navires de débarquement du projet LST 100 sont conçus pour transporter divers équipements militaires, cargaisons et personnels des forces armées. En outre, les navires peuvent être utilisés efficacement dans des opérations de sauvetage et humanitaires. Dans le même temps, un quartier général de commandement opérationnel pour toutes les forces de la flotte peut facilement être placé à bord du navire de débarquement.
La capacité des navires d'assaut amphibie Damen LST 100 déclarée par le constructeur s'élève à 1300 tonnes. Ceci est comparable au poids mort des grands navires d'assaut amphibies du projet 775 (1 500 tonnes), qui sont en service dans la marine russe. Le poids mort est la masse de la charge utile transportée par le navire, qui est la différence entre le déplacement plein et vide du navire. Damen ne divulgue pas actuellement le déplacement total du nouveau navire de débarquement, mais si nous le comparons avec la grande péniche de débarquement russe du projet 775 (longueur 112 mètres, déplacement total de 4400 tonnes), nous pouvons estimer que, très probablement, le total le déplacement du navire de débarquement Damen LST 100 est compris entre 3 500 et 4 000 tonnes.
On sait que les navires du projet Damen LST 100 ont une longueur maximale de 100 mètres, une largeur de 16 mètres et un tirant d'eau de 2, 7 à 3, 8 mètres (maximum). La centrale diesel à deux arbres utilisée sur le navire fournit à la péniche de débarquement une vitesse allant jusqu'à 16 nœuds (environ 29,5 km / h), la plage de croisière déclarée est de 4000 milles nautiques à une vitesse de 15 nœuds, et l'autonomie de navigation est de 15 jours. Le navire se distingue par la présence d'un petit équipage de 18 personnes, 27 autres personnes peuvent être embarquées en tant que personnel supplémentaire (assistance aux opérations de chargement et de déchargement). Dans le même temps, la capacité de débarquement déclarée du navire est de 235 chasseurs.
Malheureusement, le développeur n'indique pas combien de pièces d'équipement militaire un navire donné peut embarquer, mais vous pouvez effectuer vous-même ces calculs. Heureusement, le navire est équipé de deux rampes - proue et poupe, pouvant supporter des équipements pesant jusqu'à 70 tonnes, ce qui permet d'embarquer n'importe quel char de combat principal. Et étant donné que les chars les plus modernes de l'armée nigériane sont diverses modifications du T-72, les capacités de ces rampes sont même redondantes. Un pont de chargement interne d'une superficie de 540 mètres carrés est conçu pour accueillir des véhicules à roues et à chenilles qui entrent et sortent seuls du navire. Le pont supérieur ouvert a une superficie de 420 mètres carrés. Ainsi, la superficie totale des ponts amphibies du navire est de 960 mètres carrés.
Pour le chargement/déchargement des armes et de la cargaison sur le pont d'atterrissage supérieur, le navire dispose d'une cargaison de 25 tonnes, ainsi que d'une grue pivotante de 1,5 tonne. Également sur le pont supérieur peut accueillir deux péniches de débarquement de type LCVP. Un support d'artillerie de petit calibre à tir rapide et des mitrailleuses peuvent être installés sur le navire comme armes.
Mise à jour de la marine nigériane
L'intérêt pour les nouveaux navires de guerre s'est éveillé dans la marine nigériane en raison de la nécessité de protéger le transport maritime, les infrastructures pétrolières du pays et la zone économique maritime exclusive. De manière générale, l'Etat, qui est le plus grand exportateur de pétrole d'Afrique, est confronté depuis quelques années au problème de la piraterie dans le golfe de Guinée. Plus récemment, il n'y avait pratiquement aucun navire prêt au combat dans la flotte nigériane. En fait, toute la marine de ce pays africain se composait d'une frégate hors d'état Aradu, qui a rouillé à quai, et d'un petit nombre de navires plus petits, pour la plupart d'âge vénérable. La frégate a été achetée par le Nigeria dans les années 1970 à l'Allemagne et appartenait aux navires du projet Meko 360. La situation a commencé à changer radicalement ces dernières années. En plus d'acheter de nouveaux navires, bien qu'ils aient une valeur de combat très conditionnelle, l'armée nigériane fait des efforts tangibles pour trouver un fournisseur d'un grand nombre d'hélicoptères qui devraient reconstituer l'armée de l'air et l'aéronavale du pays.
Si nous parlons de nouveaux navires, le grand navire de débarquement récemment mis à l'eau Damen LST 100 est susceptible de devenir le plus grand navire de guerre de la flotte. Et si maintenant l'armée nigériane se tournait vers les services de constructeurs navals des Pays-Bas, alors avant cela, elle achetait des navires fabriqués en Chine. Ainsi, en avril 2012, le Nigeria a signé un contrat avec China Shipbuilding & Offshore International Company pour la construction de deux patrouilleurs du projet P18N (dans le cadre de la flotte NNS Centenary et NNS Unity). Le choix de la Chine n'est pas fortuit, ce pays investit désormais activement des dizaines de milliards de dollars dans l'économie nigériane. Le premier navire de ce projet a été transféré à la marine nigériane en janvier 2015.
Les P18N sont des corvettes d'un déplacement d'environ 1700 tonnes et d'une longueur de 95 mètres. Dans la version pour la marine nigériane, les navires ont une valeur de combat conditionnelle, puisqu'ils ont été achetés comme patrouilleurs. L'armement principal des navires est représenté par un support d'artillerie de 76 mm et deux supports d'artillerie de 30 mm H / PJ-14. En plus de ces patrouilleurs de la marine, la marine nigériane s'est reconstituée ces dernières années avec 6 patrouilleurs français à grande vitesse fabriqués par OCEA d'un déplacement d'environ 100 tonnes, ainsi qu'environ 200 patrouilleurs fluviaux. De plus, en 2011, les États-Unis ont fait don de deux navires obsolètes de la garde côtière de la classe Hamilton au Nigeria. Ces navires étaient les plus grands de leur classe aux États-Unis. Ils ont un déplacement total allant jusqu'à 3250 tonnes. Mais dans la marine nigériane, ils coûtent plus cher à réparer qu'ils ne le sont en mer: l'âge vénérable des navires et leur état technique affectent.
